NikOl

Они там местами есть . Но я не помню, прибывают ли на отурникеченные платформы электрички с юга. Прибывают, если у них конечная - Курский вокзал. И, собственно, на Курском вокзале только одна отурникеченная платформа № 2 (если не считать тупиков Горьковского направления).

Только как его разворачивать на Соколе? Если как 60-й или 88-й, то толку от него не будет, ибо он не будет подъезжать так удобно к метро, как сейчас.

Подозреваю, следующим этапом будет укорачивание 903-го до ВДНХ, а потом 905-го до Войковской. Пожалуй, только 902-й не до куда укорачивать, ибо он и цепляет единственную станцию метро.

От Чертаново до метро около 1.5 км. и некоторые автобусы к нему подходят. А на Москве-Тов. выходить нет смысла, ибо на самом Курском вокзале нет турникетов. А если в сторону области, то можно садиться на безтурникетной Ржевской.

Изменение расписания на Ярославском направлении Ремонт железнодорожной платформы в Сергиевом Посаде планируют завершить 30 апреля, в связи с этим с 28 марта изменится расписание электричек, сообщается на сайте Московской железной дороги (МЖД). «На станции Сергиев Посад Ярославского направления МЖД продолжается модернизация пассажирской платформы, в связи с чем незначительно изменится расписание пригородных поездов. С 28 марта по 30 апреля по рабочим дням продолжится модернизация платформы № 1 на первом главном пути станции Сергиев Посад», – говорится в сообщении. Как уточняется в материале, у новой платформы существенно изменяется конструкция – так, вместо асфальтового покрытия или тротуарной плитки будет применен стеклокомпозит – сверхпрочный экологически чистый материал на основе стекловолокна и полиэфирных смол. На платформе будет возведено три навеса, защищающих от снега и дождя. Для минимизации неудобств пассажиров «технологические окна» назначены в дневное время с 10:35 до 13:50, однако график движения пригородных поездов на время ремонта всё же незначительно изменится. По рабочим дням в эти числа на участке Москва-Ярославская – Монино отменяются два электропоезда: № 6632 (отправлением со станции Москва-Ярославская в 13:11) и № 6643 (отправлением со станции Монино в 14:40). Все изменения в расписании размещены на вокзалах и станциях Ярославского направления. http://ktc.mosreg.ru/multimedia/novosti/novosti-podmoskovia/Remont_platform602695960/ Вот интересно, каким боком к ремонту платформы в Серг.Посаде относится отмена электричек на Монино?

А сегодня запущен САСовский маршрут № 906 МГТ Москва-Ярославль, от Рижского вокзала. Следует с остановками: метро ВДНХ, Холмогорская ул, Королев, Дворики, Переславль-Залесский, Петровск, Ростов-Ярославский. Ходит с интервалами 5 мин. Сергиев Посад обходит по объездной.

Им же еще накидали Аэровокзал, а также для 905-го "Северный речной вокзал". Ну и в сторону центра все существующие в противоположном направлении. да ради бога, могу ногами ))))) а если серьезно, то как ни увижу его - 3 - 4 человека в салоне... с почти метрошным интервалом... нахрена козе баян Ну везет тебе, а то я смотрю, он воздуховоз только разве что от Добрынинской до Тульской, да и то уже меньший, чем был при запуске. После Тульской в нем воздуха поменьше. И я не хочу терять удобную и достаточно быструю связь Добрынинской с Ор-Бором. Естественно, что на 71-м троллейбусе от Добрынинской до Домодедовской не поеду, ибо это будет явно существенно медленнее, чем на метро. А вот с 907-м на данном маршруте метро потягаться может.

Причем с такой логикой будут отсечены другие клиенты. Например, если бы 904-й шел со всеми остановками, то я бы даже не помыслил на нем ехать с Трикотажной до Белорусской, а спокойно пересел на Тушинской в метро. Или если бы таким был 907-й, то я бы его специально не ждал на Добрынинской, чтобы доехать до Домодедовской. Ну и замечательный пример - автобус № 830. Когда он первую остановку делал на Чоботах, то сразу нашел своих клиентов. А теперь, когда он останавливается много, больше смысла пользоваться маршрутками. Нет, не спорю, что такая суперэкспрессность была лишней (как и у 272-го при запуске, когда он даже в Московском и нигде на Центральной ул. не останавливался), но теперь у него остановок слишком много.

Руки прочь от 907-го!!

Лебедь-то зачем? Оттуда что, большой поток в область? А до метро там любой троллейбус экспрессом идет.

Вопрос ровно в соотношении интервал/увеличение скорости. Если бы 71 автобус со всеми остановками 71 троллейбуса ходил бы раз в 3-5 минут,а 907 как сейчас 5-10 минут, то смысла почти 0 - если 71 придет, 907 ждать еще 5-7 минут. Ну придет первым 907 - а него сядут, но явно наличие или отсутствие остановок не привлечет какую-ту существенную долю пассажиров. Если же 71 автобус ходит с интервалом 3-5 минут и 907 автобус с интервалом 3-5 минут, то уже может кто-то и будет спецом ждать 907. То чудо, которое представляет собой 907 ныне - просто некое улучшение обслуживание пассажиров 71 троллейбуса, ездящих между некоторыми остановками. Как 742 - есть - сажусь, радуюсь, нет - еду на 3 мин. больше, не радуюсь. Вот когда по Каширке половина автобусов экспрессом ездила - можно было время проезда на 2 мин меньше закладывать, а 742 и 907 это палочка-выручалочка, если уже казалось опоздал, но чудо случилось, не на каждый день. Ну знаешь, я после неоднократных наблюдений сделал такое открытие: с моего "3-го Люсиновского переулка" на 71-м троллейбусе имеет смысл ехать только до Тульской или тех остановок, где 907-й не останавливается, а так - даже до "Труда" выгоднее пройти остановку назад до Добрынинской и там есть на 907-й. Вот не далее как вчера мне надо было на "Хлебозаводский проезд - Каширский двор", так на "3-м Люсиновском пер" стоял 25-й автобус, но я все равно пошел на Добрынинскую на 907-й, который на Тульской этот 25-й автобус обогнал! И другой раз ехал с Домодедовской на Тульскую, пропустил 71-й троллейбус, а 907-й пришел минут через 10, наверное. Но все равно после Каширской он обогнал этот 71-й троллейбус. Так что, ИМХО, ехать на 71-м троллейбусе там, где есть 907-й автобус - мазохизм. К тому же не надо забывать, что сама скорость троллейбуса ниже, чем автобуса, ибо троллейбус притормаживает на всех стыках проводов, которые автобусу до фени.

Да уж, побывал я в четверг на вокзале Сергиева Посада... 1-я платформа наполовину разобрана, в т.ч. и где выход из здания вокзала. 2-я и 3-я не тронуты. В самом здании вокзала тоже идут ремонтные работы, из-за чего оттяпана половина пространства в нем. И буфет превратился в склад для инструментов. Говорят, к июню работы кончат, но по мнению уборщицы, работающей в нем, вряд ли успеют, ибо работы продвигаются крайне медленно. Также, по ее словам, турникеты ставить не планируется (конечно, я понимаю, что это не очень компетентное лицо, но в этом плане нельзя на 100% верить даже начальнику вокзала, обещавшему турникеты в 2009 г). Говорят, что после завершения ремонта на вокзале наконец-то появится туалет, причем бесплатный (хотя на кой он нужен при наличии Макдоналдса напротив - не очень понимаю). Ну и про современный пешеходный переход тоже поговаривают, но пока непонятно, каким он будет - наземным или подземным, а может, наконец оборудуют нормальный чвереобразный настил со светофором, как у многих платформ, даже у соседнего Семхоза. В Хотьково наконец-то доделали обе платформы, так что теперь посадка/высадка со стороны Москвы производится как и положено на боковой. А вот в Софрино боковую что-то не торопятся открывать, хотя она уже, наверное, год как восстановлена.

Только заложен ли в эти 29 мин. длинный переход на Павелецкой? Ох, сомневаюсь. Да и 5 мин. разница - ерунда, зато ходишь меньше. И знаешь, я в свое время, когда 17-й трамвай ходил у нового выхода метро ВДНХ, бывало на Бабушкинской с него выходил, спускался в метро, выходил на ВДНХ - а у выхода меня встречал тот же самый трамвай. И так бывало неоднократно. Аналогично и в другом месте: на Бибирево из-под носа выходил 92-й автобус, тогда я опять же спускался в метро, ехал до Алтуфьево, выходил - а там тот же 92-й мне хвост показывал. Хотя представь себе, как этот 92-й идет от Бибирево до Алтуфьево. Так что такие наблюдения окончательно меня разубедили в том, что метро - самый быстрый транспорт. Нет, конечно, из пос. Северный в Южное Бутово оно будет самым быстрым, но на коротких расстояниях - далеко не всегда.

Откуда? От Митино? Ну если ЛА ещё дело личное, то метро в данном случае дело глупое, ибо 904 по-любому доедет быстрее Равно как и по-моему ехать на метро с Добрынинской до Каширской или Домодедовской дело глупое, так как 907-й доедет быстрее. Правда, надо отметить, что 907-й ходит как-то нестабильно - то пачками, то его 10 минут нет. Как-то я его замучился ждать на Домодедовской.

Можно, только зачем? От остановки 904-го и до Белорусской-радиальной значительно дальше, чем на Соколе. И опять же надо переходить, тем более, что Белорусская-радиальная тоже глубокая станция, а Сокол нет. Так что я вижу только один смысл ехать от той же Больницы МПС до Белорусской - если Белорусская является конечным пунктом прибытия, а для пересадки в метро - никакого, особенно если надо на Кольцевую линию. Это раньше, когда они шли с остановками только у метро, еще имел какой-то смысл (равно как и ехать с Войковской до Белорусской на 905-м, который на этом участке останавливался только на Динамо), а теперь, когда им ввели остановки на Аэровокзале и Советской-Ромене, я его не вижу.

Ну хотя бы потому, что на Соколе 904-й останавливается прямо у входа в метро, тогда как на Белорусской от его остановки до метро идти прилично, особенно если нужна Кольцевая линия.

О ремонте 1-й платформы в Сергиевом Посаде: http://kkftonus.ru/news-posad/novosti-sergieva-posada/5857-remontnye-raboty-na-zheleznodorozhnoj-stantsii-sergieva-posada.html Про турникеты ни слова не сказано...

Ну на 388-м были, не знаю, как сейчас. Проездные мне брать как-то невыгодно: я езжу только летом и в самые разные дни, соответственно, мне в таком случае нужен месячный проездной. Если бы он стоил 1500 руб, я бы, может, и купил. Но он стоит более, чем в 2 раза дороже, а значит, для меня он не окупится. Насчет расписания элек - да, тут соглашусь. Собственно, это и есть основная причина, по которой эли востребованы в таком виде.

Да пусть себе сокращают, я даже не обижусь, если это будет на направлении Москва-Сергиев Посад. Я вот уже подумываю отказываться на данном направлении от электричек в пользу 388-го автобуса, особенно после того, как на него поставили по-настоящему комфортабельные автобусы с кондеями, в которых и пробки не страшны. Да и на трамвай мне с него удобнее пересаживаться. Как-то совсем меня достала ЦППК со своим расписанием, которое из года в год становится все хуже, ну и турникетами, которые меня как-то психологически раздражают, даже если меня не касаются.

Да Апрелевка - город маленький, чтобы его отурникечивать (менее 20 тыс.жит). Хотя прецеденты есть. Например Тучково. А в Воронежской области отурникечен Машмет (его население - 3 тыс.чел. при этом электричек там - не более 10 пар в день).

От Тульской до Добрынинской вообще говоря немалый поток. Правда, гнать 907-й полным экспрессом между ними перебор, но и больше одной остановки делать тоже не надо. Можно ввести Павла Андреева.

Мнение горожан тут никого не волнует. Им дай волю они везде настилов через пути понаделают, а мотом начнут массово на них давиться. А как подниматься на мост пожилым людям, да еще и с тяжелыми сумками? Сейчас же в Сергиевом Посаде даже очень удобно, как по мне. Только разве что не хватает оборудованного сигнализацией наземного перехода, какой теперь есть во многих местах. Но его там сложно сделать, да и в принципе переезд тоже может использоваться в качестве такого сигнала о приближении поезда. Ну и еще стоит сделать спуск с платформ для тележек. Да, в свое время был мост на Звездочку, но он был деревянным и в один прекрасный момент развалился.

А в Сергиевом Посаде, говорят, реконструируют только 1-ю береговую платформу. И все говорят о том, что надо делать мост, но так и не приступили. Но некоторые горожане против него.

И есть сведения, что на 700-летие Сергия Радонежского из Москвы в Сергиев Посад назначат 16 дополнительных электричек. И как-то сомнительно, что в Сергиевом Посаде будут останавливаться ПДСы. Хотя на такой праздник вполне могут. Только там удлинить удастся лишь 1-ю платформу, а вот с 3-ей не выйдет - придется пути перекладывать.

Здание вокзала в Сергиевом Посаде будут реставрировать Главный транспортный узел Сергиева Посада будет реставрироваться. Строители обещают полностью изменить интерьер здания, установить пластиковые окна вместо деревянных и новые двери из дуба. Работы будут проводиться в рамках подготовки к 700-летию Сергия Радонежского. Здание железнодорожного вокзала в Сергиевом Посаде построили в 1997 году. За 15 лет это первый масштабный ремонт. В планах строителей также приспособить железнодорожную станцию города для поездов дальнего следования, удлинить платформы, установить навесы и павильоны. Ежедневно железнодорожный вокзал и станция обслуживают больше шести тысяч человек. Капитальный ремонт на станции Сергиев Посад завершат в конце этого года. 19 февраля 2014 г., "Новости Подмосковья". http://www.mosobltv.ru/?an=special_page&uid=48852 Интересно, что за павильоны имеются в виду? Турникетные наверное. Больше никакие на платформе в голову не лезут.