NikOl

Кстати, поезд Москва-Белосток очень долгое время состоял исключительно из старых белых аммендорфов. Мой знакомый как-то спросил, почему так, на что получил ответ, что в Кузнице есть какие-то проблемы с перестановок тележек у шоколадных аммендорфов. А вообще еще в 1999-2000 гг. поезд № 33/34 Москва-Варшава значился в расписании, который на самом деле был двухгруппным - часть вагонов шли в Белосток, с расцепкой по Минску. Но он уже был по указанию. При этом что интересно - вагоны в Варшаву значились обычными 36-местными купейными. Интересно, а они проедут-то в Варшаву? Ну и еще был № 125/126 Москва-Варшава, который был туристским. Вообще тогда зачем-то было много поездов в Варшаву. № 9/10 "Полонез" (кстати, этот почему-то никогда не останавливался в Барановичах) и № 15/16 "Восток-Запад экспресс" были ежедневными + еще через Варшаву шел № 13/14 Москва-Берлин, тоже ежедневно.

C нового года полностью отменяются электрички в Вологодской области. Интересно, куда в таком случае денутся переменники в Данилове?

Кстати, в II-68-04 есть 4-х комнатные квартиры, они же единственные распашонки в домах этой серии (окна выходят аж на 3 стороны, тогда как в этих домах даже 3-ки все линейные). Расположены в торце (на этой схеме - желтым цветом). И они единственные в доме (не считая однушек), где кухня расположена "правильно", а не между комнат. Но даже интересно, что самые большие кухни в этих домах - в 2-ках (и то не во всех, тут 2-к два типа, хоть они в принципе по планировке одинаковые, но есть побольше и поменьше).

Почему? Ванны есть, и на более подробной схеме (рис. 2) они показаны.

Нашел планировку. Оказывается, в этих домах только 1-комнатные квартиры, причем с кухней 3.2 кв.м. Да уж, круто, ничего не скажешь - дай бог, чтобы холодильник влез на такую кухню... А общая площадь квартир в этих домах 17 кв.м, причем проход на кухню только из комнаты, как-либо его отделить нельзя. Правда, есть и 1-ки побольше, до 24 кв.м. Даже обидно, что сносят К-7, которые имеют вполне нормальную планировку (например, 3-ки в К-7 даже получше, чем в 9-этажках II-49), а такие сносить не собираются. Но, конечно, понятно, что К-7 сносят не из-за плохой планировки, а из-за того, что они изначально строились как временные, отчего в их строительстве и использовались соответствующие дешевые и недолговечные материалы. Лагутенко говорил, что из-за быстрых темпов внедрения ему не удалось эти К-7 довести до нормального уровня.

Да знаю (в конце концов, я бывал даже в "Москве-сити" на 59-м этаже), но с учетом 6 окон между подъездами все равно как-то странно...

Оказывается, на Кусковской ул, 33 серия 5-этажки называется 1-511-130-37. Такая же есть на проспекте Мира, 171 и ряд на Вяземской ул. Внешне она напоминает К-7. Но это и вправду редкая серия, может, десятка 2 в Москве и наберется. А планировка в ней куда хуже, чем в классической 1-511, там даже 8-13 квартир на этаже (как они там умещаются - даже не представляю).

А сейчас появились комбинированные плиты. Там 3 комфорки газовые и 1 электрическая. Естественно, что их можно установить только в домах с газовыми плитами. По мне так вполне удобно, на случай проблем с газом. Интересно, а в некоторых поселках по Ленинградскому шоссе за Зеленоградом собираются сносить 5-этажки К-7? Хотя их в Балашихе на Южном пока не сносят, хотя говорят, что они есть в планах на 2015 г. И вообще с 2007 г, когда и в Московской области их решили сносить, были снесены только самые ветхие (например, в прошлом году была снесена одна К-7 в Орехово-Зуево), несмотря на то, что планировалось их полностью ликвидировать к 2012 г.

А 907-й когда как ходит - то один за другим, то его ждешь по 10 минут и больше. Кстати видел, как один обгонял другой.

Это ерунда. 907-го иногда тоже можно черти сколько прождать. Я, кажется, уже рассказывал, как ехал с магазина "Остров" до ул. Павла Андреева на 71-м троллейбусе и ни один 907-й нас не обогнал. Только когда я уже вышел, на светофоре у перекрестка стоял 907-й. Не знаю, но я постоянно вижу на Добрынинской недовольных 907-м и часто вижу людей, которые с осторожностью садятся на другие маршруты, боясь до Тульской проехать. Да и сам в 907-м неоднократно видел людей, которые просили остановить на "3-ем Люсиновском переулке". Пора в "Вокзал" и на покатушки? Только теперь вместо "Вокзала" "Оранжерея".

Ну вот я ехал как-то из Коломны на РЭКСе. Уже в Голутвине было сложно найти сидячее место, в Коломне входящий народ уже стоял. И вот нахрена его тормозят в Цемгиганте я вообще не понял, как и во всяких Конобеево, Виноградово и пр. Это все в основном дачные места. Хотя маразм с Конобеево существовал еще в те времена, когда рязанские эли старались сделать с минимумом остановок на участке Москва-Голутвин. Даже предпопугайная рязанская в 8:40 из Голутвина там тормозила. Я вообще чую, что скоро гордым названием "экспресс" будет называться поезд, способный доходить до Ожерелья за 2.5 часа, при этом остальные электрички будут идти часа 3...

А с 14 декабря рексу в 18:08 вводят остановку в Жилево. Чую, следующим этапом будет ввод остановки и в Барыбино...

Нет, конечно, но все это вполне себе окупает более-менее свободный график. Ну вот пример. Я летом съездил по маршруту Москва-Салехард-Воркута-Киров-Москва. Выехал в пятницу вечером и вернулся в следующую пятницу вечером, т.е. поездка заняла неделю. А в сентябре мне понадобилось съездить в Белоруссию по личным делам. Ну и поскольку отпуск был не отгулен до конца, то я решил дорогу увеличить, проехав по рокадам от Ряжска до Смоленска, а этот поезд (Караганда-Брест) ходит только раз в неделю (и как раз он очень удачно шел в нужный день - ну просто сказочно повезло). А чтобы была возможность поспать, я решил на него садиться в Сызрани, для чего подъехал туда из Москвы на одном из самых позднеотправляющихся поездов из Москвы (Москва-Ташкент), чтобы и рабочий день отработать полностью, и успеть по Сызрани погулять не очень долго (можно было и в Самаре пересесть, но там зазор был примерно 40 минут, поэтому решил не рисковать). Ну я, правда, еще потом в Смоленске пересел на поезд Москва-Брест, потому что, во-первых, ехать из Сызрани в Минск напрямую было очень дорого, во-вторых, прибытие в Минск в 4 утра меня не прельщало. А после Минска мы поехали в Пинск и Брест. Из последнего вернулись в Москву в полдень понедельника, когда идти на работу было уже поздно, поэтому не пошел, а поехал в Теплый стан к тетке, а к вечеру внезапно понадобилось ехать в известную больницу на Загородном шоссе. В общем, я тогда так устал, что на вторник отпросился, и меня отпустили. А в другом месте могли бы так не отпустить... Сказали бы: вот тебе 2 недели сейчас (предположим, в июне), следующие 2 недели, допустим, в августе и все... А мне, может, ни в июне, ни в августе это было бы не нужно, а в июле и сентябре очень нужно, а не отпускают?

Можно подумать, это так просто и на другой работе, даже если будет отпуск месяц, не будет других заморочек, которые могут быть похлеще уменьшенного отпуска. Наша бывшая бухгалтерша как-то тоже повелась на "златые горы" по сравнению с нашими условиями - отпуск месяц, бесплатное обильное питание и т.д, только если у нас она проработала 2 года, то оттуда она сбежала уже чуть ли не через 2 месяца, ибо в итоге там условия оказались такими, что все эти преимущества перекрывали - бухгалтерия в жутком состоянии, от которого она иногда ночи не спала, опасаясь, что ее привлекут к статье, а директор вообще был бывшим таксистом, который, несмотря на то, что в договоре было написано о рабочем дне до 18:00, при наступлении этого времени начинал возмущаться, почему она уходит.

Только ты забыл маленькие детали при этом - это все стоило более-менее доступно и отпуск был месяц. У меня сейчас 2 недели и у многих моих знакомых тоже. У кого месяц - тем все равно его взять за раз обычно не дают. Так что в общем-то практически выходит баш на баш. Мне было бы куда лучше, если бы отпуск был месяц - я бы, может, за это время горы свернул.

Да я и не развожу. Да главное - все равно в случае чего ничего не сделаешь. Да и в советские времена так и было, плюс выходным было только 1 января, 31 декабря и 2 января уже все на работу шли. Второе, может, было и черезчур, но сейчас с этой длинной пьяной неделей январь практически пропадает... Вот оптимально было до 2004 г. Тогда на новый год было столько же выходных, сколько на майских.

Зато будет меньше майских выходных, так что баш на баш. Да и вообще 23 февраля как выходной день был введен только в 2002 г. Зато уже почти 10 лет как 12 декабря перестал быть выходным одновременно с введением кучи выходных в январе. Но депутаты нам готовят хорошую подлянку в виде отмены дополнительных выходных в случае, если какой-нибудь праздник приходится на субботу и воскресенье. Т.е, допустим, если 1 мая попало на субботу, а 9 мая на воскресенье, то все - майских праздников не будет.

Ну и что, а у меня вес под 100 кг. и я как-то от этого особо не страдаю, на голодовку садиться не собираюсь. Мой начальник, вечно сидящий на голодовке и соблюдающий все посты, весит еще больше меня.

Да пожалуйста - в Китае. Особенно в Пекине и Шанхае. Причем так как китайцы любят велосипеды, то у них бывают и велосипедные пробки.

В Питере. Да хочу сказать, я был удивлен, когда их увидел в Иркутске, причем местный житель сказал, что это в порядке вещей.

Вот, кстати, интересные данные о доме II-68-04 на Ташкентской ул. В данных о нем сказано, что первые 2 подъезда - это Ташкентская ул, 10 корп.1 постройки 1973 г. Вторые 2 подъезда - это Ташкентская ул, 10/17 постройки 1987 г. Но я что-то сомневаюсь, чтобы с такой большой разницей строили фактически один дом, тем более, что в 1987 г. данная серия уже была устаревшей и не строилась. Ну и то, что и во 2-й части данного дома газовые плиты как бы тоже намекает на то, что он вряд ли был построен в 1987 г. P.S. А все-таки как по мне серия II-68-04 из всего семейства II-68, наверное, самая неудачная. Особенно умиляют некоторые 1-ки в ней общей площадью менее 30 кв.м. Даже в хрущебах таких микроскопических 1-к нет. Правда, в ней все-таки есть 2-ки площадью 50 кв.м. и с большой 10-метровой кухней.

А интересно, когда перешли от газовых плит к электрическим? Например дома 1-515/9ш (да и II-49) бывают как с газовыми, так и с электрическими плитами. В то же время и некоторые отдельные дома II-68 постройки 2-й половины 1980-х гг. бывают и с газовыми плитами (такие есть, например, в Выхино на Ташкентской ул. в 9-этажном исполнении).

А вот интересно, откуда в таком "новом" районе, как Южное Бутово, взялись 9-этажки II-49 и 5-этажки 1-515 (если ехать на ЛМ, то они будут слева после выезда из тоннеля на перегоне ул.Старокачаловская - ул.Скобелевская)? Кстати реально писали, что из II-32 в Перово переселяли в Измайлово, ибо в Перово не было места для нового строительства - там эта 5-этажка на ул. Плющева единственная сносимая. Интересно еще, куда переселили единственную К-7 на Большом Коптевском проезде (все остальные 5-этажки там кирпичные, а значит, и несносимые). Думаю, куда-то далеко, как и сейчас переселяют немногочисленные II-32 в районе Аэропорт. Ну а так в Бабушкинском построили единственный П-44т для переселения 3-х сносимых 5-этажек в том районе (а в соседнем Лосиноостровском сносимых 5-этажек нет вообще).

Уже года 3 как.