NikOl

А это исключительно вопрос пробок. Если у тебя под боком шоссе, по которому можно за 2-2,5 часа доехать до метро, а в качестве альтернативы - 15-20 минут на автобусе (с учётом времени пересадки) и 45-60 минут на электричке (в зависимости от конкретного населённого пункта), что ты выберешь для поездки на работу? В зависимости от того, на какую станцию придет автобус. Если на такую, откуда можно доехать на скоростной электричке, то, может, и второй вариант. А если на такую, где останавливаются только укаждостолбные электрички (а Купавна практически такой станцией и является), то скорее всего на такую не поеду. Не люблю укаждостолбные электрички на дальние расстояния. По мне как-то психологически легче стоять в пробке, чем ехать в такой электричке. Между прочем, по Рязанке я еще ни разу не ездил на электричках, которые бы где-нибудь останавливались между Люберцами и Фабричной (вернее ездил, но только по маршрутам типа Москва-Выхино).

Интересно, кто и когда устраивал голосование за или против такой системы? Мне кажется, это из раздела "Ваше мнение мы знаем, так как ваши письма пишем сами". В Зеленограде есть микрорайоны, в которые на электричке не попадешь (например, 5-й микрорайон), вот их жители тебе за отмену 400э "спасибо" скажут. Ты не забывай такую вещь: экспрессы бывают нужны не только для быстроты, но и для ограничения круга лиц, пользующихся данным транспортом. 400э тоже бывает набит, но 400 поостановочный забит практически всегда в мясо, причем на нем ездят до пунктов, расположенных до Черной грязи (у 400э на этом участке только одна остановка - Монумент, ну и "Нева" в сторону Москвы). Правда, из-за конфликта Москвы и области есть вероятность, что 400 поостановочный будет отменен, а экспресс вернется в свой прежний вид, т.е. без остановок от Речника до Московского проспекта. Вряд ли те, у кого рядом шоссе с автобусами до Москвы, будет еще ездить до электрички. Конечно, такие найдутся, но вопрос - сколько их. Не думаю, что много.

Хотя бы потому, что тут была система, годами работающая нормально, которую просто изуродовали. Что там было с 370-м или 440-м меня как-то мало волнует. Но вообще, ответь: зачем привыкать к плохому? Может, было бы лучше систему с 322-м и 382-м перекинуть на 370-й и 440-й? Тебя послушать, так надо отменить 400э и оставить только 400 поостановочный. Правильно, нечего в Зеленоград (а то и в область: после Черной грязи и 400э останавливается почти везде) ездить быстро, на мягких высоких сидениях, да еще и с возможностью проехать по безлимитному проездному, пусть за последнюю возможность едут со всеми остановками (хотя вообще на "Удачном" и поостановочный 400-й не останавливается, что зря - эта остановка активно используется посетителями магазина "Холодильники.ру", которые вынуждены ездить на 440-м и маршрутках), тем более, все равно Ленинградка вечно забита, а не нравится - добро пожаловать на бобики.

В начале графика 2011-12 гг. Мосузел вообще накрыла волна экспрессов, которые в итоге не были осуществлены. Помимо указанного до Новомосковска еще значился Москва-Брянск, а также Калуга-Смоленск (про последний говорили, что это будет РА).

Да я помню, как ехал из Орехово-Зуево в Балашиху на 391-м. Гнал прилично, но меня поразило то, что он тогда пролетел все самые крупные пункты: и Ленинскую, и Зеленый... Но на Южном остановился, кроме меня там вышла еще одна тетка.

Да почему не нужен? Вот 399-й осоциалили и ничего. В Ногинск 382-й социальный тоже бы пользовался спросом. Ну можно было бы ему сделать остановки на "Славе" и, например, на "Горсовете" или "Южном" Да и вообще, почему меня лишают права выбора? Я готов немного больше заплатить за 382-й, но теперь изволь идти на 322-й. Да если раньше я бы при выборе между электричкой и 382-м выбрал бы второй, то теперь и не знаю, что лучше. В итоге выходит, что из Ногинска вообще нет нормального транспорта - электрички медленные и ходят редко, 382-й теперь ходит через пень-колоду.

А он теперь там останавливается? Раньше же не останавливался, как и 444-й. Они только после Горсовета начинали идти со всеми.

Сейчас вообще на Горьковском шоссе пошла тенденция к замене козырьков на остановках со снятием табличек их названий, которые обычно были сверху к ним прикреплены. Жаль, все-таки это было удобно и больше нигде я такого не видел...

Кстати, а 444э при этом сохранится в полном объеме? Да, подтверждаю: в декабре около полудня уезжал на 382-м из Москвы и он не так уж много воздуха вез. Кстати, помимо Ногинска, есть еще Обухово, куда электрички не ходят.

А тем временем сегодня видел рыжика на 907-м. Интересно, откуда они в 16 а.п?

Я на 382-м несколько раз ездил до Южного лет 10 назад, когда приходилось часто ездить в Балашиху. При этом в кассе покупал билет до Зеленого, он стоил всего на 4 руб. дороже маршрутки. Пару раз водитель останавливал без вопросов, но 1 раз тоже попался нудный, который втирал, что я собирался ехать до Зеленого, но все-таки со словами "Научились ездить" остановил.

322-й от Горсовета до Ногинска тормозит везде. Но, конечно, МТА это не МГТ: были случаи, когда из-за отсутствия входящих/выходящих он пролетал все от Горсовета до МКАДа, даже не думая притоормаживать. Да и 382-й мог останавливаться не только в Зеленом и Ленинской. Когда я на нем ехал в декабре, он и где-то после Ленинской остановился по требованию, а уж в самом Ногинске - тем более.

Ну электрички в Ногинск ходят не очень часто и медленно. В общем, я смотрю, МТА пошло по стопам МГТ в плане экспрессных маршрутов. Правда, при этом несколько лет назад отменили обычные маршруты в Коломну и Рязань.

Да уж, а лет 10 назад они ходили, можно сказать, один за другим. И что, теперь днем останется только 322-й и бобики? Жалко. Испортили нормальное сообщение Москвы с Ногинском.

Для семьи из 3-х человек такой РИЦ, конечно, хорош, но когда едут 3 незнакомых человека, то так ехать совсем даже не в кайф, ибо расстояние между полками маленькое и при разложенной средней на нижней даже не посидишь. P.S. Я на Полонезе возвращался из Бреста в сентябре прошлого года, но в прицепке Брест-Москва. Был необычный аммендорф с инвалидным купе (хотя оно как таковое и не использовалось), расширенным коридором в некотловой части, огромным сортиром с этой стороны и таким же нерабочим тамбуром.

Он к тому времени раскатался, пипл схавал. Вот когда всё это дело запускали, красота была, один за одним пустые автобусы по 902-904 гоняли. Ну простите, вы что, хотели, чтобы они с самого первого дня ходили битком? Такое очень редко бывает.

То-то я в конце 2011 г. утром часто на одной ножке влезал на Докукина в 903-й. Ты еще назови воздуховозным участок от Выхино до Пролетарской.

Угу, а на а-ля САСе № 144 по Ленинскому практически все автобусы ОБВ, обычных БВ с продлением до Ударника стало заметно меньше, чем когда он до ЮЗ ходил.

Да не знаю, но я неоднократно ночевал в новогоднюю ночь в таком доме на Ташкентской ул. и ничего не слышал...

Это да, но на самом деле таких примеров много. Это лишь один из них. Могут быть еще какие-нибудь, о которых самому догадаться очень сложно, а то и невозможно (мне бы самому описанный мною пример и в голову не пришел).

Интересно, хоть один САС в этом году запустят? В 2014 г. так ни одного и не запустили (144-й вряд ли можно таковым считать).

Ну так у меня также. Но в II-49 есть еще и 4-ки с балконами. И даже 5-ки, но, НЯЗ, только на 1-х этажах. А вообще во многих современных домах нет балконов на 1-2 этажах и в самых первых КОПЭ их нет даже в 4-ках, хотя в каких-то квартирах есть лоджии.

Ну да, всего на каких-то 2 м2. Не-а. В И-522а примерно такие же 1-ки, только есть еще гардеробная.

Зато в 1-515 балкон больше, чем в П-44. А 10-метровые кухни есть в 1-ках и в башнях II-68 и в их аналогах И-522а (собственно, они там практически близнецы - и балкон в обоих на всю квартиру). А в КОПЭ, как я посмотрю, плюс только в раздельном санузле, кухня такая же, как в II-68 и И-522а (только разве что в них вытянутая, а в КОПЭ квадратная), а балкон маленький, еще меньше, чем в 1-515. Да и раздельный санузел - еще неизвестно, плюс или минус. Да и вообще на стоимость квартиры влияет множество совершенно непредвиденных факторов. Моя знакомая как-то смогла купить квартиру мечты очень задешево. Оказалось, что хозяйка той квартиры хотела ее поскорее продать, так как у нее муж вывалился с балкона этой квартиры и после этого она не могла в ней находиться.

Ну можно считать большим событием прошлого года триумфальное и неожиданное возвращение 144-го автобуса на прежнюю трассу, причем в еще большем полуэкспрессе, чем он был до 1993 г. На возвращенной трассе у него всего 7 промежуточных остановок. Надеюсь, он долго пробудет в таком виде (даже несмотря на то, что некоторые остановки мне бы не помешали)...