NikOl

Эх, жаль, уезжаем мы из МАИ, где могли питаться в студенческих столовых этого института дешево. Будем теперь на Люсиновской ул, а там с едальнями беда. Правда, есть какое-то маленькое кафе напротив нашего нового здания, но сомневаюсь, что в нем цены будут нормальными. Ближайшее заведение - Му-му у Добрынинской, но в него каждый день не походишь. Если в столовой МАИ я наедался за 220 руб, то в Му-му я наедаюсь за 450-500 руб. А к бизнес-ланчам я отношусь скептически. Очень редко, когда в них есть все то, что ты хочешь, потому они и стоят так дешево, а кроме того, порции в них обычно небольшие и за каждый шаг вправо/влево тебя могут огреть (помню, какой скандал мне устроила одна сотрудница в столовой одного офисного здания на Дербеневской наб, когда я захотел гречку, входящую в этот бизнес-ланч, просто полить кетчупом, в конце концов кто-то из вышестоящего начальства разрешил, но отпечаток остался). Это как в одном рассказе, когда мальчик, прибежавший в театральном антракте в буфет, не знал, в какую очередь встать, ибо одна стояла за фантой с бутербродами, а вторая за пепси с пирожными, а он фанту любил больше пепси, но пирожные больше бутербродов.

если уже ходят разговоры о том, что они будут следующими на снос после известных панелек и вообще до 2025 г. планируют полностью избавиться от 5-этажек, построенных до 1975 г?А эти разговоры откуда идут? Т.е. кирпичные тоже могут массово сносить? ______________________________ Вполне могут. Земли под застройку не останется, а сносимые серии 5-этажек кончатся. Тут и за несносимые возьмутся, в т.ч. и за кирпичные. А потом - и за дома повыше. Да, собственно, на Нижегородской ул. уже выселены две 9-этажки серии II-18/9. Еще где-то лет 5 назад говорили о том, что в Калошино (что у Щелковского шоссе между Черкизовской и Щелковской) снесут все - как 5-этажки 1-510, так и 9-этажки II-49 и II-57. Но там пока все тихо.

Интересно будет взглянуть на снос 12-этажки... Кстати, очень похоже, что это как раз та, в которой живут мои знакомые, о которых я выше писал. Просто помню, что в 2005 г, когда началась их массовая санация, их дом не трогали, а с тех пор я к ним и не заходил. Да, а вчера на Семеновской видел еще одну санированную 5-этажку 1-510 (или 1-515, не помню уже точно). Вообще все-таки интересно, зачем их санируют, если уже ходят разговоры о том, что они будут следующими на снос после известных панелек и вообще до 2025 г. планируют полностью избавиться от 5-этажек, построенных до 1975 г? Хотя в нашей стране удивляться нечему. Кое-где ремонтируют даже сносимые хрущевки с покраской подъездов, заменой ламп и т.д, после чего через полгода их сносят. Да и похожих примеров немало. Кольцо "ВДНХ-Сев" только отремонтировали, так тут же разобрали. Почти также было и с линией на Нижней Масловке.

Хм, интересно, их же недавно санировали все. И зачем, если они приговорены к сносу? Надо будет сказать это моим знакомым, живущим в одной из них. А то они такой ремонт сделали у себя в квартире, да еще и прикупили все квартиры в своем холле. Когда бывал у них - даже не верилось, что нахожусь в одной из самых заурядных 12-этажных башен, казалось, что в одном из корпусов "Алых парусов", да и вид у них на канал с 10-го этажа отменный! Видимо этот вид и послужил причиной, по которой они не стали менять квартиру в доме получше. Теперь, думаю, они не обрадуются таким переменам...

А на Щукинской готовится к сносу 5-этажка 1-510, но пока только одна из нескольких, расположенных рядом. Но в том районе, видимо, из-за близости "Алых парусов" в свое время много несносимых 5-этажек посносили. Правда, к одной кирпичной приделали лифт.

А еще на Полярной ул. уже почти все башенные кирпичные 14-этажки начала 1970-х гг. отсанированы. Еще есть несколько отсанированных кирпичных 8-этажек. Кстати, на пересечении Чонгарского и Симферопольского бульваров видел отсанированную 5-этажку серии II-32 (вроде не перепутал)

Нет. И я знаю, что это более поздняя версия II-68. А в Теплом стане уже принялись за санацию П-3, которые были построены в начале 1980-х гг.

А ХЗ. Мою 9-этажку II-49 1966 г.п. не тронули, как и соседние 2 такие же (одна из них, правда, 1970 г.в), тогда как на противоположной стороне проезда Шокальского более новые 9-этажки 1-515/9ш вовсю так санируют, хотя они моложе лет на 10. И не скажу, что они расположены в более шумном месте. Также уже санировали многие 12-этажные башни II-18/12 и у метро Медведково еще санировали даже 16-этажную башню II-68, которой явно не больше 30 лет. Помню, в 2009 г. вешали объявление в подъезде, что санация будет до июля 2010 г, но на нее и намеков нет.

Вообще раньше мне казалось, что чем выше дом, тем он лучше. Но сейчас понимаю, что это не всегда так. Например, планировка в 1605/12 не лучше, чем в 1-515/9ш, да и П-44т тоже получше КОПЭ будут. А вот II-18/12 все-таки получше будут, чем II-49, хотя в них такие трешки, что одну комнату не сделаешь изолированной (в трешках II-49, расположенных посередине дома, такая возможность есть), но остальные достоинства (2 балкона, если не на 1-2 этажах, большая кухня, большой холл) с лихвой компенсируют эти недостатки. И недаром 3-ки в этих домах ценятся выше, чем описанные мною в II-49. P.S. А в описанном мною II-68-04 одно время была даже для каждого лифта своя кнопка, что было очень удобно - нужен большой лифт - его и вызываешь, аналогично и с маленьким. Но в ходе замены лифтов это ликвидировали.

Вообще интересно: зачем в домах серии 1605/12 сделали такое дурацкое расположение лифтов: один справа от лестницы, второй между этажами? И в итоге вторым почти никто и не пользуется. Для чего второй тогда вообще делали? Или было правило, чтобы в домах высотой 12 этажей и выше было 2 лифта? И ведь в 12-этажных домах, которые по проекту близки к II-49 (вообще значатся как II-49Д, отличие в том, что в них балконы во всех квартирах, пример такого дома - ул.Цандера,7 и ряд домов в Бирюлево), тоже 2 лифта, только один - очень маленький, в нем даже вдвоем тесно. Расположены рядом друг с другом. Интересно, а в экспериментальных 12-этажных классических II-49 (с балконами только в 3-х и 4-х комнатных квартирах), которые есть на Дмитровском шоссе, тоже 2 лифта? А у меня знакомая живет в доме серии II-68-04. Так почему-то только ее квартира (причем двухкомнатная!) не входит ни в один из двух квартирных блоков на этаже! И мусоропровод ровно напротив ее квартиры. Какой дятел так проектировал эти дома? Вроде как это чешский проект. А сама планировка квартиры не скажу, что очень удачная. Комнаты небольшие, кухня расположена между ними (тоже, кстати, забавно, но ее площадь не очень большая - около 7 кв.м.), в ее квартиру входит только половина балкона. Только разве что чуланчик есть. И да, говорят, что на торцах этого дома есть и 4-хкомнатные квартиры со смежными комнатами. Какая-то ее соседка смогла поменять 3-ку в этом доме на 4-ку в нем же.

А сегодня синие таблички убрали с последней платформы на участке Москва-Мытищи, которая их держала до последнего - Москвы-3. Теперь сине-белыми остались только таблички с номерами платформ, но их замена, видимо, дело времени. И в конце октября видел, как убирали синие таблички с желтыми крупными буквами в Тушино.

Потому что место, где они построены, никому не нужно. ___________________________________ Да прям! Вот у Профсоюзной уже посносили какие-то панельные 5-этажки, пристроенные к 8-этажкам, новые дома возвели, а 5-этажки серий 1-510 оставили. И на Полярной ул. посносили дома К-7, расположенные в глубине, а вот кирпичные 5-этажки, выходящие на улицу, опять же оставили. Мне даже немного жаль их жильцов: по планировке эти кирпичные 5-этажки в чем-то даже хуже, чем К-7 (например, в них нет мусоропровода, правда, есть балконы), а их жильцам еще в них жить и жить среди современных новостроек. Утешает только одно, что современные новостройки в своем большинстве даже не строят, а лепят, и довольно хреново, да и жить в новостройке первые 2-3 года может быть довольно тяжело. Помнится, когда рядом с нами возвели новостройку, так у нее практически сразу пошли большие проблемы в виде обрушения потолков, затапливания и т.д.

Интересно, а чем общага не жилой дом? Если уж фенольные дома были признаны непригодными для проживания, то, значит, их надо либо сносить, либо делать из них офисные здания, а не делать из них жилье классом ниже. Вообще в 2008 г. ходили слухи о том, что в Калошино будет массовая реконструкция, в ходе которой будут снесены 4 девятиэтажки серий II-49 и II-57, но, похоже, о ней забыли... И слабо верится в то, что до 2017 г. будут снесены все 5-этажки сносимых серий. Кроме того, некоторые из них расположены в таких местах, что их сносить непонятно как: например, есть одна такая К-7 на Аэропорте, Большой Коптевский проезд. Она 4-подъездная, а значит, на ее месте большой дом не построишь, а сносить окружающие ее кирпичные 5-этажки не хотят.

Давал Лужков, которого уже 3 года как нет в Москве, а у Собянина намерения другие. Тут уже говорили о том, что переселенцам из сносимых 5-этажек дают такую же площадь в новых домах, какая была в старых, отчего, например, в прошлом году в Южном Медведково понастроили кучу домов серии П-44к и 1 КОПЭ. Видимо решили, что переселенцам все равно трешки за так не дадут, а кто захочет доплатить и уехать в трешку - хватит и одного КОПЭ.

Да, в 1-510 и 1-515 больше прочности. Кроме того, кое-где их даже санируют (например, видел такую санированную 5-этажку на Смольной ул. - она вся утеплена и балконы застеклены). Вообще где-то говорили о том, что в перспективе эти 5-этажки будут надстраивать до 7 этажей и приделают им лифт. А что до планировки - это никого не волнует, планировка в некоторых 9-этажках (например, II-18/9, да и 1-515/9м с II-49 тоже) ничем особо не лучше, чем в панельных 5-этажках, но их снос - дело очень отдаленного будущего, думаю, он произойдет только тогда, когда они уже сами начнут разваливаться. Да в принципе и панельные 5-этажки могли бы еще долго стоять, но их сносят для очистки места под застройку, которого становится все меньше. Когда они строились, им давали срок 25 лет, но некоторым уже и 50 исполнилось.

Конечно, зачем он нужен в период наименьшего пассажиропотока, особенно если 104-й теперь вмещает в 2 раза больше людей, да и билеты на него стоят существенно дешевле? Летом 102-й вернут.

Ну я считаю, что иметь особняк только на лето не нужно. Вот если на ПМЖ или хотя бы приезжать и зимой тоже - то да. Вот у меня на даче, правда, была такая ситуация, что в холодную погоду можно натопить печку так, чтобы в комнате было до +30, однако это тепло на низ не распространялось, потому я на своей кровати в углу все равно спал в холоде. Однако в этом году дом немного утеплили и эта проблема была решена. А вот баня, как оказалось, совсем тепло не держит. Весной мы как-то ее натопили до +100, чтобы в ней и ночевать (ибо дом красили такой краской, от которой потом внутри сильно воняло и долго находиться было невозможно), однако к утру абсолютно все тепло выветрилось и было также, как и на улице.

А один раз тетка, подвозившая меня на дачу, спросила: что лучше иметь - свой отдельный несколькоэтажный загородный дом или квартиру в городе? После этого вопроса я задумался на эту тему и пришел к следующим выводам. У всего, конечно, есть свои плюсы и минусы. Например, свой дом можно перестраивать на свой лад, тогда как с квартирой это непросто (несущие стены, которые не снесешь, да и по-любому площадь не расширишь, если только не прикупишь соседнюю квартиру, но это почти с 100%-й вероятностью выйдет дороже строительства нового дома, да и нужно, чтобы соседи еще согласились тебе ее продать), еще плюс своего дома - наличие участка, на котором можно что-то свое выращивать, в городе только если живешь на 1-м этаже сможешь что-то разбить свое под окнами, ну и больших животных, типа коров, коз и кур в городской квартире не поселишь. Да и воздух посвежее. С другой стороны, в сельской местности не очень хорошо со снабжением, да и магазины порой расположены за несколько километров, так что надо иметь какой-то транспорт, чтобы до них быстрее доезжать (наверное, лучше всего велосипед, ибо дороги в таких местах бывают такими, что на машине особо не поездишь - будешь ехать со скоростью чуть выше пешеходной). И надо иметь какую-то работу, с чем в сельской местности большие проблемы (да уж если с ней плохо даже в 100-тысячных городах МО, то что говорить о ПГТ и ПСТ), так что на нее надо ездить куда-то далеко и если без машины, то может быть далеко идти до путей сообщения. В общем, я подумал так: если ты молодой и работаешь, то лучше иметь квартиру в городе, а если пенсионер и находишься на иждивении, то лучше загородный дом.

Ну когда его запустили в 2002 г, то разница со 157э была значительная. Во-первых, 157э, НЯП, ходил только в часы пик, а 900с все рабочие дни. Во-вторых, у них был очень разный набор остановок. 900с изначально вне своего района имел только одну остановку - Давыдково, а 157э куда больше (хотя он мог что-то пропускать даже в "своем" районе у Беловежской ул, временами он и Давыдково пропускал). Ну и наконец - на 900с тогда даже закупили специальные МАЗы с мониторами, тогда как 157э был просто частью 157-го, только останавливался не везде, на нем и был самый обычный ПС. Только под конец своей жизни 900-му ввели кучу остановок, благодаря чему он действительно мало стал отличаться от 157э.

______________________________ Я конечно, плохо знаком с обстановкой на маршруте, но имхо, раз ждут, значит удобнее. _________________________________________________________ А я неоднократно видел, как куча народу на этом "Патентном ведомстве" игнорировали 902-й и садились в троллейбусы в сторону Киевского вокзала. Тут еще такое дело: с троллейбусов можно выйти на "Бережковской,8" и быстрее дойти до метро (а если нужны ПДСы, то это даже намного удобнее), чем потом стоять в пробке при въезде к Европейскому. А то, что "он для них не предназначен" не аргумент, учитывая, что это против потока практически. 742 практически никто вот не ждет из-за 3 пропускаемых остановок. __________________________________________________________ Еще бы, если он и ходить стал довольно редко. Это раньше, когда он ходил почти как 902-й, его имел смысл ждать, а теперь - практически никакого.

------- Маловато времени. Вряд ли за 2 месяца введут 3 маршрута. __________________________________ Ну почему? Вспомним, как 2 года назад за месяц открыли 3 маршрута: 901, 902 и 903. Но, конечно, тогда дело шло к выборам...

_____________ И за удаление собственных сообщений тоже. __________________________________________ Ну за удаление собственных сообщений - явный перебор. А может, после написания сообщения пользователь уже разобрался в ситуации и вопрос перестал быть актуальным? Или он потом понял, что написал глупость? Нет, конечно, если он пытается таким образом накрутить себе рейтинг и делает это чрезмерно часто, то да, но когда за ним не наблюдается такого, то не стоит наказывать за удаление собственных сообщений.

---------------------------------------------- Ты неправ. Остановка нужна. Мне вот недавно надо было из центра города до остановки "Канал им. Москвы", поехал на метро до Речного , прошёл пешком до неё, и стал ждать Тб 43 или А 905. Подошёл А905, на нём и доехал. И со мной ещё немножко людей, но сели. _____________________________________ Я думаю, на Флотской и многих других остановках село бы намного больше народу. На Гидропроекте, например, он не помешал бы еще больше. А идти с Речника до Ленинградского шоссе ради 905-го - мазохизм в чистом виде. Оттуда до этих остановок ходит куча других автобусов, которые ничем не хуже 905-го, даже тот же 851-й (проигрыш будет только в виде остановки "Северный речной порт", который с лихвой компенсируется тем, что одну остановку надо пройти). Да и можно пересесть с метро на Войковской - это даже быстрее будет, ибо там он останавливается рядом с метро, в отличии от Речника. Я вот сегодня на нем от Войковской до Беломорской ул. доехал за 10 мин. А без этой остановки 905-го- добираться до остановок "Канал", "Химкинская б-ца" и соседних будет неудобно. Тб 43 ходит хрен пойми как, да и всякие 173,199 не лучше. А 905 очень там помогает. _____________________________________ Угу, то-то буквально позавчера ехал из Черной грязи, где меня почему-то не посадил 440-й (а мне как раз он был бы очень кстати, ибо я ехал на Войковскую, точнее - на Гидропроект), ну поехал на маршрутке до Беломорской ул, решив, что там пересяду на 905-й. Доехав до Беломорской, мне 905-й показал хвост. И следующего нет! Подошел Тб 43. Я сел (тем более, что он как раз останавливается на Гидропроекте, 905-й я рассматривал лишь как вариант с его помощью догнать какой-нибудь предыдущий тролль, тем более, что у меня карта безлимитная, так что меня проблема траты поездок не интересовала). И ни один 905-й до Войковской меня не обогнал. Только лишь на Войковской за моим троллем пристроился следующий 905-й, который нас обогнал на Космодемьянских. Так что, КМК, 905-й проредился. А про 904-й вообще молчу - он уже давно не ходит с интервалами метро. Да ну. Если бы еще конечная на Водном располагалась у южного выхода (от которого, кстати, до Ленинградского шоссе идти весьма прилично), а так она располагается у северного, что делает такую пересадку неудобной. Вообще хочу сказать, что тут редкий пример, когда проехать одну остановку на метро до Войковской или Речника будет быстрее, чем ехать на НОТе при наличии прямой дороги с нормальным НОТом (например, от Сокола до Аэропорта и тем более Динамо на метро вряд ли будет быстрее, чем на тех же 904-м или 905-м), особенно если ты у северного выхода.

ИМХО зря 905-му ввели "Северный речной вокзал". Остановка абсолютно невостребованная. Кто хочет ехать до метро "Речной вокзал", едут на тех автобусах, которые к нему идут. А уж с Речного на 905-й никто не идет. Вот сегодня ехал на 905-м, так он из-за невостребованности ее проехал. Лучше бы Флотскую ввели - там народу побольше, все-таки ФСС.

Ну а сколько лет остановку "Широкая ул,5" пропускало куча автобусов? До 2003 г. на ней вообще останавливались только 174, 601, 774 и троллейбус. А 618-й пропускал еще "224-е отделение связи" и "Продмаг" (последний еще довольно долгое время пропускал 31-й). Тоже было непонятно, зачем - ни один из этих автобусов уже не был подвозочным к метро. Но с 2003 г. эта остановка стала обязательной для всех автобусов, если не считать 71-го и 823-го, которые просто останавливаются на примыкающем Заревом проезде и, видимо, не считают нужным их 2 раза тормозить практически в одном и том же месте, а в обратную сторону они эту остановку и "не видят" - сворачивают на Заревый пр. чуть раньше ее.