NikOl

Видел вагон-зак в поезде № 28 Москва-Бишкек. Он шел до Самары (интересно, что там делали с зэками?). Еще когда выходил в Саратове с поезда Нижний Тагил-Адлер, то в хвосте тоже обнаружился такой вагон.

Ну это преувеличение. Когда в 90-х учитывали интересы и дальних пассажиров, то примерно в половине случаев. А вот в Кратово надо было поискать останавливающуюся голутвинскую, НЯП, таких голутвинских было 3 пары в сутки (причем одна вечерняя была со странными остановками: при остановке в Кратово она пропускала кучу более значимых остановок, например, Малаховку, а еще многие за Раменским, даже Шиферную, но при этом тормозила в Коневом Бору, а еще везде от Москвы до Выхино... ну еще последняя голутвинская пропускала Загорново, Радугу, 63 км, Золотово, Трофимово, Конев Бор, Хорошево, 113 км - такое вообще логике не поддается).

Да уж, на Казанке с этим вообще туго, а если еще учесть, что на участке Москва-Раменское остановки понатыканы чуть ли не на каждом километре-двух... Не представляю, как ехать в Голутвин со всеми остановками. Раньше было правило, что они начинают везде тормозить после Раменского, и то не всегда, а теперь вообще с этим черти что. Вот в начале 2000-х гг. была только одна голутвинская собака абсолютно со всеми остановками, и то по ОН. Я вообще не понимаю смысла всего этого - неужели 47-х и чуть более дальних не хватает? Но на Черусти, надо сказать, всегда были укаждостолбные эли, по крайней мере после Люберец. Там и пропускали много остановок в основном только дачно-вывозные.

Ну пожалуйста, на многострадальной Ярославке: 1 александровская абсолютно со всеми из Москвы, еще 1 в Москву и 2 со всеми, кроме Семхоз И это еще ничего, раньше подобных было гораздо больше, помнится, в одном сезоне даже самую пиковую александровскую на Москву пустили со всеми остановками. Народ жутко на это ругался, в итоге в следующем графике ей все-таки некоторые остановки отменили. А еще тогда одна посадская шла 1 час 47 мин. Наверное, это рекорд. Меня больше всего раздражает, что утром из Москвы у всех ускоренных александровских поголовно введены остановки на участке Пушкино-Софрино. Хоть бы для приличия одной из них их отменили, а взамен сделали на участке Софрино-Хотьково-Серг.Посад.

Прочитали бы это графисты Ярославки... Глядишь, тогда бы, наконец, повернулись лицом к дальним пассажирам.

Ну да, многие же считают, что в Москве деньги текут рекой с неба просто так... Мне рассказывали про таких из Краснодара, которые с такими мыслями приехали в Москву, однако очень быстро поняли, что у нас далеко не так все хорошо, как они представляли, потому уехали обратно в Краснодар.

Начался сбор подписей за 26-рублевую цену от Новопеределкино до Киевского вокзала.

Да, а я вспомнил, что 905-й останавливается на Беломорской ул, где живет Кротов! Вот теперь, наверное, будет радости к нему ездить от Войковской, что по времени займет даже меньше, чем от Речника... Вообще я считаю, что именно на Беломорской надо было делать остановку А400э, а не на "Неве". Там пересаживаться удобнее, да и народу побольше. А400э, кстати, и по Москве может взять - помню, как во время моей поездки на той самой "Неве" одна тетка вошла. Другое дело, что на нем не проедешь по московским билетам, но у нее была СКМ, так что ей было пофиг.

Это ЭД4МК, который когда-то раньше ходил до Ярославля? ____________________________________________________ Давно уже нет.

Александровская есть такая, как то в Сергиеве Посаде ждал электричку, пришёл оный экспресс - пассажирку пенсионерку с билетом не пустили, сказали надо билет покупать как на поезд по паспорту. и во Владимир вроде есть тоже один такой экспресс. ______________________________________________________________ В Александров ходит 2 типа экспрессов, хотя по типу ПС они ничем не отличаются - в обоих случаях одинаковые спутниковые ЭД4М, разница лишь в том, что в одном (который имеет много остановок и стоит по маршруту Москва-Серг.Посад 155 руб) не предоставляются места, контры тоже бывают не всегда (в июне я на нем ехал из Серг.Посада до Лосиноостровской, так они вообще пошли, когда я уже выходил), т.е. фактически это обычная электричка. Второй, который имеет 2 остановки в Пушкино и Серг.Посаде (его еще называют "Чижовым", он стоит 190 руб. от Москвы до Серг.Посада), да, стоят проводники на входе, билеты продаются по местам, но паспорт для покупки билета на него не требуется. В нем еще голубые занавески на окнах есть, чего нет в первом описываемом мною экспрессе.

Ничего, на Ярославке ЭД4М с ПСД тоже в довольно убитом состоянии, а они 2011 г.в. Помню, как ехал в первом тамбуре головного вагона такой ЭД4М, так 1 перегон (а может, и больше, не помню уже, но 1 точно) проехали с открытой настежь дверью.

Я никого не встречал. Это бабушка Georg'a его встретила. Но вообще один мой знакомый в Череповце как-то имел довольно милую беседу с пассажиром данного вагона. И вроде даже его цивильным куревом угостил. А во времена существования почтовика Мурманск-Питер вроде было даже обязательное условие, что с зоны в Сегеже домой зэк может возвращаться только на нем (в нем была пара пассажирских вагонов).

Ну что ж, хорошо. Может, через какое-то время и Семхоз по Ярославскому направлению станет обязательной остановкой практически для всех электричек, как это было до 2002 года? И в этом году уже двум электричкам его ввели (хотя нескольким отменили).

Не думаю, что это были именно зэки, это вполне могли бы быть подследственные, вина которых еще не доказана. Ведь зэки могут собой представлять серьезную опасность для окружающих пассажиров, да и сбежать из обычного вагона даже при наличии конвоя (тем более, если он один) практически ничего не стоит. Кстати, видел клип, в котором был показан мужик, ехавший один в малой камере вагон-зака. Причина была в том, что его приговорили пожизненно за убийство.

Не совсем так. Тут вспомнил рассказ одного парня, который ехал на 356-м и как раз в его составе был этот вагон. Так вот, зэков сажали в Рязани (но не факт, что он шел пустым из Москвы: ведь в этом вагоне тоже кого-то высаживают, кого-то сажают), а в Потьме вместо 2 минут стояли 10, так как кого-то из зэков высаживали. Ну и потом высадка зэков была и в Рузаевке. Но где отцепили этот вагон - он не заметил... P.S. Вообще уже Верховный суд Коми приравнивал перевозку зэков в таких вагонах к пыткам и кому-то из зэков даже удавалось получить компенсацию. Естественно, речь не идет о том, чтобы их вообще не возить или возить в VIP'ах, но когда на несколько суток этапа в малые камеры набивают по 6 человек, а в большие - по 16, в итоге на каждого зэка приходится по 0.3 кв.см, то это и правда не дело. Хотя вообще говорят, что вагон-зак по сравнению с пересыльной тюрьмой еще ничего.

В июне видел вагон-зак в составе поезда № 318 Москва-Архангельск, а сегодня в № 356 Москва-Уфа. Но если по первому могу предположить, что их везли в Архангельскую область, где много колоний, то со вторым есть загвоздка - вроде понятно, что их скорее всего везли в Зубову Поляну/Потьму, которые, как известно, славятся колониями, но ведь 356-й на них стоит 2 мин. Вагон был в голове. И как его отцепляли за это время? Ведь нужно еще и локомотив отцепить, а потом прицепить... Вот раньше, когда был жив почтовик № 909/910 Москва-Челябинск, то наверняка этот вагон катали в его составе. P.S. Да, и этот вагон-зак был единственным зеленым в составе! Я к нему подошел, через чуть приоткрытые окна услышал, как конвой гремит посудой, ну а в "тюремном" отделении все окна были закрыты и зарихтованы или замазаны, через них что-то увидеть было невозможно.

Лучше бы Химкинскую больницу отменили на нечетной стороне, а то дезинформируют людей, что якобы он идет до Белорусского вокзала, тогда как реально после этой остановки он идет к МЕТРО и никого на этой больнице не сажает. Кто хочет на нем ехать - пройдет чуть-чуть до Атака. И раз уж пошла такая пьянка с отменой Беломорской ул. и Канала им. Москвы, то, может, ему и в сторону области отменить остановки у МАДИ и Сокола? Во будет суперэкспресс с остановками на Динамо и Войковской. Хотя и Динамо с Войковской для полного счастья можно отменить, будет вообще полный экспресс (интересно было бы посмотреть на его наполняемость после этого).

Немало. Потому как Москва означает соответствующие льготы и надбавки, которых у жителей области нет. Конкретно у моей мамы в свое время сотрудница, разъезжавшись с сыном, категорически отвергала предложения покупки квартиры в Балашихе или Люберцах рядом со станциями, ссылаясь на отсутствие всего вышеперечисленного. И хочу сказать, что мои родственники, живущие в Балашихе, никаких московских надбавок (в свое время они назывались лужковскими) к пенсии не получают. В итоге она купила квартиры в Некрасовке. Да, оттуда выбираться еще хуже, чем из Люберец, но сохранены все московские привилегии.

Ага, а может, вообще всю Москву ограничить МКАДом, как это было до 1980 г, а то и сделать "цветком", где в некоторых местах граница Москвы и до МКАДа не доходила? Но вообще я считаю, что как-то неправильно расширили Москву. С других сторон все осталось по-прежнему, только в юго-западном направлении образовался такой хвост.

Да уж, какая жалость, что у нас не Китай, где уже приговорили к смертной казни Лю Чжицзюня. Если там с ним это делают из-за 7.5 млн.у.е, то Якунину там было бы вообще не выжить.

в 1992 Молодцы, ребята, оперативно среагировали!!!!! ____________________________________________________________ Подозреваю, что просто кто-то нашелся с просьбой переименовать эту остановку. В свое время точно также остановка "Полярная ул" еще почти год после закрытия (вернее, переоборудования в "Эльдорадо", а сейчас там вообще многофункциональный центр предоставления госуслуг) соответствующего магазина называлась "Магазин Электрический мир", пока я не написал предложение в МГТ ее так переименовать.

Сегодня было ЧП с электропоездом № 6333 Александров-Москва (я на нем ехал). Чуть не доезжая пл. Ашукинская он сбил парня, из-за чего надолго встал. Надо сказать, что в этом месте он ехал с большой скоростью, так как шел от Хотьково до Софрино без остановок. После этого ЧП машинист с помощником побежали к его месту (а еще надо добавить, что последний вагон успел проехать несколько десятков метров от него). По рации машинист все время объявлял "Никита, скорее, Никита, бегом!" (видимо, Никита был помощником машиниста). В конце концов этого уже мертвого парня на носилках затащили в последний тамбур последнего вагона, в котором и довезли до Пушкино, где на платформе его встречали врачи "скорой помощи" и полиция. Там его и вынули. При этом стоит отметить, что у него только голова была в крови, все остальное тело цело. На вид ему было чуть больше 20 лет. Вечная память! Хоть я его и не знал.

Да уж, 120 руб. от Переделкино до вокзала - это почти как СВ бизнес-класса до Адлера. Они там охренели или в хлам охренели?

А какие города, кроме Москвы, развили пригородный ЖД транспорт? Даже в Питере электрички гораздо реже московских, интервалы очень далеки от метрошных. ________________________________________________________________________________________ Ну так и плотность населения в Ленинградской области куда меньше, чем в Московской. Кстати сравните площадь Ленинградской и Московской областей. Первая почти вдвое больше и практически равна Тверской, но насколько вторая больше по населению... Но и в Москве далеко не на каждом направлении электрички ходят с интервалами метро. Вообще, наверное, такое наблюдается даже всего на 2-х направлениях из 10-ти - на Рязанке и Ярославке, а на других картина совсем даже не такая радужная. Я порой долго думаю, стоит ли ехать на электричке от Войковской до Рижской. Если бы на Риге электрички ходили как на участке Москва-Мытищи, то я бы, конечно, не думал, а так... не факт, что выйдет быстрее.

На мой взгляд - мертворожденный маршрут. Сегодня таки его обкатал от Войковской до 75-го км. и от 75-го км. до Белорусской. Так даже в час пик было 2-3 человека на салон. И немного удивляет его набор остановок. "Канал им. Москвы" - ИМХО, лишняя остановка, лучше бы на Водном сделали (кстати, и почему он там идет не по мосту, а по земле, раз все равно нет остановок?). Да и Химкинскую больницу в сторону центра тоже можно было бы не делать (что самое интересное - на трафарете этой остановки значится "Белорусский вокзал", но водитель там никого не сажает и идет на разворот, отсылая всех желающих к тому самому развороту, где диспетчерская). И опять же - ну нахрена после 75-го км. следующая остановка буквально через несколько десятков метров у "Метро"? От него вполне можно и до конечной дойти. В итоге имеем: от 75 км. до Беломорской везде, затем суперэкспрессом до Войковской, а потом аж Динамо. Ну то, что от Войковской до Динамо экспрессом понятно - там по-другому пока и не сделаешь, но вот насчет первого... В общем, мое мнение - он может быть полезен только жителям севера Ленинградского шоссе, которым долго добираться до Речника (в принципе, от Беломорской до Войковской на 905-м и вправду может быть быстрее, чем на чем-либо до Речника, да и к центру ближе), но не более того. P.S. Да, а еще при отправлении с 75-го км. в моем автобусе был поднят турникет и работал, однако уже у "Метро" водитель вспомнил после напоминания о том, что на этом маршруте турникеты должны быть отключены и отключил его.