NikOl

Подозреваю, что после сегодняшнего дождя количество грибов должно заметно увеличиться...

Нет таких планов. Да и это не нужно: не такие там объемы движения. На Печорской магистрали движение грузовых куда интенсивнее, однако и там электрификация не планируется.

Ничего подобного, я просто катался. +100500! Я тоже по большому счету 4 года назад просто катался в Иркутск и далее в Тынду. Нет, в Иркутске я на пару дней останавливался - проехаться по Кругобайкальской ж.д (жаль только, что тут погода подвела, но это не угадаешь), привести себя в порядок, да и по самому городу погулять (город вообще интересный, для неспешной прогулки можно и пару дней заложить), но дальше - просто из спортивного интереса. Правда, я хотел в Тынде сходить в музей БАМа, но не успел из-за опоздания своего поезда, так что пришлось ограничиться привокзальной площадью. Но да, я в вагоне был единственным, кто ехал целиком от Тынды до Москвы. Однако дальние пассажиры в моем вагоне тоже были - ко мне в Таксимо подсел мужик до Москвы, еще семейная пара ехала от Лены до Канаша, в соседнем купе мама с дочкой ехали от Тынды до Новосибирска. Но одно место за все это время аж 3 раза сменило владельцев Последним в нем ехал человек от Арзамаса до Москвы.

Впередсмотрящий, ну вообще в прошлом году я попробовал душ в поезде СПб-Екатеринбург. Ну для интереса можно попробовать, но напор воды слабый и вода чуть теплая. В 2012 г. ехал из Тынды в Москву 5 суток. Оказалось уже около Казани, что один из туалетов переоборудован под душ. Но так как уже до Москвы оставалось недолго, решил не пробовать. А вообще в начале 90-х, когда цены на авиабилеты были бешеные, поезда пустыми не ходили, даже несмотря на то, что из фирменных поездов тогда массово убирали плацкарт (купить билеты на "Россию" тогда было сложно). Тогда даже толстосумы массово уходили на железку с Аэрофлота.

Хе, от Зимы... Где там ближайший аэропорт? В Иркутске, до которого ехать прилично и в противоположную сторону. Да и авиасообщение Иркутска с Питером частотой похвастаться не может (как и вообще между регионами). А в 2007 г. я ехал из Новосибирска на поезде Пекин-Москва с теткой, которая ехала из Борзи в Питер, потому что ближайший аэропорт к Борзе в Чите (и из Читы в Питер тоже самолеты особо активно не летают, только вот и поезд Пекин-Москва ходит раз в неделю). Так что выводы делайте сами. Что касается длины поезда Москва-Хабаровск: а вы вспомните, сколько поездов на Транссибе отменили за последние несколько лет. Вот совсем недавно грохнули Москва-Благовещенск, сделав соответствующие прицепки к этому самому хабаровскому. Так что это вполне естественно - объединили несколько поездов в один. Очень возможно, что скоро будет отменена и "Россия", которая уже сейчас на ладан дышит.

Совершенно такая же гречка с мясом была и в Демидовском экспрессе, а еще в казанском премиуме. Только в вагоне ТКС было что-то поинтереснее, да еще и с возможностью выбора.

Кстати, обнаружен интересный дом в начале Нижегородской ул. Похож на II-68-03, но странная середина и в торце есть балконы. Выходит, они как раз есть в маленьких торцевых 3-ках, если его планировка в торцах такая же, как в оригинальных домах этой серии?

Кстати, неплохой вариант. Я думаю вообще не лишена смысла такая идея: 63-й троллейбус полностью укорачивается до Таганской, а до Китай-города можно пустить автобус 63ц, который бы по Рязанскому проспекту шел полуэкспрессом (и ведь когда-то по Рязанскому планировался САС). Получилось бы почти также, как по Ленинскому проспекту с троллейбусами и 144-м.

Кто сказал, что там будут автобусы ОБВ? Будут обычные БВ наверно, может только чаще будут ходить А они вывезут весь поток с Нижегородской ул, ради которой, собственно, на 63-м и работают почти одни ОБВ? И ходит он неплохо. Так что мне кажется, это - не вариант.

Кстати, вчера вечером ехал с Ташкентской ул. до Китай-города на 63-м троллейбусе и заметил, что по данному маршруту уже много автобусов пустили. Мне кажется, это предвестник того, что и 63-му троллейбусу осталось недолго: если его и оставят, то только как 63к. И на карте, вывешенной на остановке "Ташкентский пер", уже значится автобус Т63. Но вообще интересно, что в случае чего будет с 63-м троллем. Ведь на нем большая часть машин ОБВ. Найдут ли в случае чего столько автобусов ОБВ, чтобы их заменить?

Говорят, в Зеленограде на Московском проспекте часто дежурят контролеры, отлавливая тех, кто пытается по московским билетам проехать на 400-м автобусе. Но лично я несколько раз ездил до Селятино на 1002-м автобусе и ни разу не встречал контролеров. Как-то поинтересовался у водителя, что делать, если у меня годовой безлимит и мне нужно в Селятино, он ничего путного не ответил. Сказал - по нему проходить и не париться.

А сколько их тогда было-то по этому ходу? Навскидку вспомню, что "Тихий Дон" и тот же Москва-Грозный всегда так шли, может, еще какие-нибудь допы, ну и все.

по-моему без Воронежа-1 в те времена вообще ничего не ходило Ну скоростные призраки № 99/100 Москва-Ростов и № 101/102 Москва-Адлер в графике 2000-01 гг. не только что не заходили, но даже в Придаче не останавливались. У них значилась только 2-минутная техстоянка в Отрожке. Когда их сделали регулярными (а № 99/100 позже поменяли местами с № 19/20), то во внутрипоездных расписаниях эта стоянка значилась, но проводники уверяли, что все равно они никогда там не останавливались. А еще в 1998 г. в Воронеж-1 точно не заходил поезд № 87/88 Москва-Грозный.

Ой, да сейчас пробки на Ярославке не такие критичные как были еще год назад (объезд Тарасовки все-таки сделал свое дело), так что можно смело ехать на прямом автобусе из ПЗ в Москву даже в воскресенье вечером. Электрички в своем большинстве из СП тормознутые, да и все равно их сколько-то придется ждать, так что этот вариант даст мизерный выигрыш по сравнению с прямым автобусом. Основные заторы могут быть у Воздвиженского (там ремонт моста через реку Пажа) и в Королеве (ремонт Монинской эстакады), а в остальном проезжается нормально. Уж можешь мне поверить как частому пользователю 388-го автобуса в выходные

Почитал отзывы о кафе "Старый Баку" на территории ТЦ Москва и даже думаю как-нибудь в него зайти, ибо иногда мимо прохожу, но заходить пока не решался. Хотя вообще что-либо есть на территории этого ТЦ я побаиваюсь, при таком количестве выходцев с Кавказа и Средней Азии (хотя как-то раз, убивая время, все-таки зашел в какую-то тамошнюю забегаловку и вроде все было нормально, по крайней мере, не отравился)... Ничего против них не имею, но находясь на этой территории складывается впечатление, что нахожусь в какой-то южной республике. И во всех едальнях практически только они и сидят. Несколько дней назад был там и попросил мне налить стакан тархуна, так в очереди я был единственным славянином! У меня вообще все чаще складывается впечатление, что территория этого ТЦ просто как квартал для этих выходцев (примерно как русский квартал в Пекине).

Ну речь же шла о скорости движения, а не количестве остановок. Ну это как бы взаимосвязано

Насчет этого готов поспорить. Лишняя остановка - лишний выход, связанный с осмотром подвагонного оборудования, а зимой - еще и очисткой ходовых частей вагона от льда (на длительных стоянках). Вообще говорят, что многие проводники мечтают получить 4-й разряд, дающий право работать в фирмачах, но слышал и антирекомендацию. Да, зарплата проводников в фирмачах выше и вагоны не рухлядь какая-нибудь, но там с них требуют по полной программе. Слышал, что проводника фирменного "Енисея" как-то лишили премии за то, что он не пожелал доброго утра.

А кого это волнует?

Понятно. Наверняка с пуском кисловодского двухэтажника придет конец поезду № 143/144, хоть он больше рассчитан на жителей КМВ, а не на отдыхающих, в отличии от "Кавказа".

Вообще на всем этом фоне странно, что 63-й тролль еще доезжает до Китай-города...

Да? А сегодня утром видел ее в Текстильщиках каким-то обычным рейсом. За один день перевели?

Но при этом интересно, что бывший попугай ЭД4МК-0089 "Савва Мамонтов" продолжает ходить по Курку в качестве обычной эли и переделывать его салон в обычный (как это было с ЭД4МК-0026, а также дубнинскими ЭР2Т-7098, 7099, 7100) что-то не торопятся.

Правильнее сказать: не знал. 2 недели назад он умер А билеты ему обычно на работе брали. Но как-то раз он жутко плевался, клюнув на вкусный авиабилет в Саратов, а потом выяснилось, что в эту стоимость не включены огромные комсборы.

Это летом. Сейчас специально посмотрел: сентябрь - от 5500 до 7500, октябрь - от 4500 до 6000. У меня уже столько людей "накалывалось" на такие вкусные тарифы, что я бы не очень этому верил. И когда я ехал в СВ поезда Москва-Ташкент, то та тетка, ехавшая до Ташкента, говорила, что самые дешевые предлагаемые авиабилеты были дороже (а это было в сентябре). Почему-то мой дед никогда не улетал из Екатеринбурга дешевле, чем по цене СВ.

Интересно, как могут ехать на нем из Саратова, если он его не проезжает? Чушь. Плацкарт до Бишкека стоит около 11000 руб, самый дешевый авиабилет 10000 руб. Если есть дешевле, то их надо уметь ловить. А большинство авиабилетов стоит как в купейный вагон. Ерунда. Одним графиком - да, теперь ходят, но в один состав их никогда не сцепляют.