NikOl

Я вообще чую, что с прокладкой дополнительных путей до Мытищ и Пушкино с расписанием будет полный пипец. Все обычные пойдут со всеми остановками, тем более, что спутники могут перевести на новый путь, по которому не планируется платформ на участке Мытищи-Пушкино. И не надо убеждать в том, что этого не будет - на Горьковке тоже открыли новый 3-й путь, только расписание от этого ухудшилось.

Как по мне, это вообще утомительно - находиться в транспорте, который никуда не едет столько времени. Я бы просто пересел на что-нибудь другое за время этой стоянки. Длительная безостановочная езда вообще говоря тоже утомляет. Я в это убедился, когда ехал в Иркутск на поезде Москва - Улан-Батор, который стабильно идет 4, 5, а то и 6 часов без остановок.

И принимать на нее только спутники? А куда тогда девать обычные загорские электрички? Или их вообще все продлить до Александрова? Кстати, в Загорске 2 островных платформы и 3-я слишком узкая, чтобы ее отурникечивать. Ну понятно, что народу в Отдыхе побольше, чем в Виноградово и Конобеево, только голутвинские рексы обычно идут по 3-4 путям, по которым в Отдыхе нет платформы. Дневной, правда, идет по 1-му пути, но, видимо, ему не делают остановку в Отдыхе, чтобы в случае чего можно было безболезненно перекинуть на 3-ий.

Спутники до Загорска? Интересная мысль. Только для этого там надо будет всю станцию перестраивать. В Пушкино для них построили специальную платформу, а в Загорске где ее строить? А александровские в своем большинстве уже и так укаждостолбные. Из нормальных остались только 1.5 из Москвы (в 17:50 и отчасти в 21:44, но это уже поздно для большинства) и 3.5 в Москву (в 4:11 [но это слишком рано], 14:02 и 18:33 из Александрова). Третью хорошую с середины декабря испортили. Хотя вообще в свое время ЭМ4 ходили в качестве "Чижова" до Загорска. Ну а про какую инфраструктуру ты говоришь? При реконструкции станции в Загорске там вообще-то пристроили низкую платформу к боковой. Из Москвы да, ничего не поменялось, но там сложно было что-либо сделать, ибо островные платформы путями зажаты. Не перекладывать же пути из-за этого.

Не волнуйся, были бы в нем сидячие вагоны по стоимости не сильно дороже электрички - такие идиоты нашлись бы. Когда в Загорске останавливались ярославские попугаи, то спустя примерно год люди стали на них достаточно активно ездить от Загорска до Москвы, особенно когда их 3-ий класс оказывался дешевле электрички. Другое дело, что в первый год кассиры на данной станции не умели выбивать на них билеты до Москвы и у них часто получалось "Мест нет" (хотя реально они были - люди выходили и это было прекрасно видно), но потом эти проблемы исчезли (а об электронных билетах тогда и разговора не было).

Ну из Москвы в Переславль мне бы в голову не пришло вообще как-то еще ехать, кроме как на прямом автобусе (тем более после открытия объездной Тарасовки они стали гораздо меньше подвержены пробкам). А если надо из Переславля куда-нибудь в Воркуту, то лучше через Ярославль.

Кстати, 6 лет назад в состав нефирменного поезда № 93/94 Москва-Астрахань включили общий вагон, причем он был купейным трансформером. Эх, хороший был поезд... Даже получше фирменного "Лотоса", который, правда, тогда был действительно скорым. Теперь же он ходит по нитке этого самого укаждостолбного 93/94 и тем самым действительно скорый поезд в Астрахань теперь только один - махачкалинский.

Так плацкарта в этом 15/16 не было, а он как-никак был самым быстрым от Екб до Москвы. Да и Волгоград не такой уж бедный город.

Ну на самом деле там не такой уж маленький жилой квартал. Заветы Ильича за последнее время тоже поменялись - теперь это часть Пушкино и неподалеку строят немало высотных домов.

Ну плацкарта в нем и так дофига. Это тоже. Но вообще где-то в середине 2000-х гг. как-то пошло массовое внедрение сидячки. Ее включали даже на таких скорых и безплацкартных поездах, как № 15/16 "Урал" Москва-Ебург (уж в нем-то какие трамвайщики при том, что он тогда много крупного пропускал - Муром, Арзамас, Канаш, Сарапул и др) и № 31/32 "Лева" Москва-Хельсинки (до Выборга).

Ну во-первых они могут и Товарку закрыть, во-вторых, даже если не закрыть, то начать отменять там остановки.

Ну а тем временем нано-забор завезли на Фрязино-пасс.

Электричка в Красноармейск ни при каких обстоятельствах не будет удобной при причине расположения станции в данном городе. В основные жилые кварталы туда ходит 317-й автобус. А к станции никакие автобусы не подходят. если бы была остановка в голутвине - то ничего страшного. да и в голутвине она нужнее, чем на 88-м. а делать и в голутвине, и на 88-м - жирно будет. вывод - нужна остановка в голутвине, а на 88-м - не нужна. Ну знаешь, вот уже скоро 2 года как в Сергиевом Посаде останавливаются поезда Москва-Архангельск и что-то большой посадки в сторону области на них не видно. И хоть я в свое время мечтал, чтобы в Сергиевом Посаде останавливались ПДСы, но сейчас ничего не буду иметь против, чтобы перестали - до Москвы на них ездить слишком дорого, про посадку в сторону области я уже писал.

Если так случится, не думаю, что это будет хорошо. Не будет, только кого это волнует? Уж явно не тех, кто всем этим занимается и сам на электричках не ездит. Помню, когда рязанским попугаям вводили остановку на 88 км, то было немало протестующих, считающих, что она не нужна и не хватало еще, чтобы их где-нибудь в Бронницах тормознули. Спасает только то, что большинство людей считает нормальным, если экспресс не останавливается на их остановке, а вот если их остановку пропускает обычная, даже самая дальняя - очень часто начинается вой, причем убеждающих в том, что это нормально, еще и начинают обвинять в эгоизме.

Ну так в сторону Москвы ни один ожерельевский рекс не останавливается в Расторгуево, зато один останавливается в Белых столбах... Хотя Белые столбы - вообще интересное место. В 2004 г. был один доп Адлер-Москва, который там останавливался на полчаса, причем тарифно (собственно, на участке Ожерелье-Москва он больше нигде не останавливался). и за это время его обгоняли краснодарский почтовик и электричка. Ж.д. фанаты тогда даже устроили соответствующую акцию, покупая на него билеты Ожерелье-Белые столбы. И в Белых столбах пересели на ту самую электричку, которая его обгоняла, а еще пара человек там вышли с вещами и пошли от станции (каким-то чудом они узнали о том, что он там будет останавливаться). Это понятно. Не удивлюсь, если со временем рексы вообще после Жилево будут везде останавливаться... Найдутся активисты с Ситенки, которым не хватает электричек, вот они начнут требовать и рексы.

Знаю, сам из него выходил в Тесне (и кроме меня еще пара человек вышла). Но он все-таки не останавливается в Расторгуево, где делает остановку утренний (кстати, были люди с билетами до Расторгуево, которые были удивлены, когда контры им сказали, что там нет остановки). Ну а после Домодедово в общем-то все рексы практически уравниваются, разве что пиковый вечерний не останавливается в Барыбино и этот дневной останавливается в Тесне (кстати, я долго разрывался между выбором на чем поехать - на нем или узуновской эле, но все-таки выбрал его).

А я вчера на "Полосатом рейсе" по Люблинке проехал. Конечно, внутри красиво, но все-таки эти наклейки кое-где уже отваливаются и видно, что это все наклеено, так как кое-где заклеили даже динамики.

Так в прошлом году как-то в час пик одной александровской электричке ввели остановки на участке Пушкино-Софрино из-за тех, кому было влом ждать 20 мин. посадскую элю и приезжать на 10 мин. позже (александровская шла до Пушкино со всеми, а посадская с остановками Мытищи, Пушкино далее везде). С вводом нового расписания александровской их вновь отменили, зато посадская после Мытищ стала идти со всеми. Да что, я вот писал обращение, чтобы посадской в 15:50 из Москвы отменили остановки Мытищи-Пушкино-Софрино (в 16:46 идет красноармейская со всеми) и каков был ответ? А что этого нельзя сделать, потому что будет невывоз с этих платформ в Сергиев Посад (ага, прямо в 16 часов толпы едут оттуда в Сергиев Посад)! И подобного бреда в их отписках хватает. Вообще проехав вчера днем в Каширу на рексе могу сказать, что он фактически работает как Москва-Домодедово. После Домодедово едет немного народу (там сел только 1 человек), а после Ступино - вообще единицы, до Ожерелья так вообще можно по пальцам пересчитать. Так что по-хорошему надо ему оставить остановки в Нижних Котлах, Ступино и Кашире - на то он и экспресс. Поток из Домодедово в область прекрасно вывезется следующей узуновской элей (ее бы еще не держать 20 мин. в Богатищево под обгоном волгоградской 1-кой, чтобы можно было с нее в Узуново пересесть на эту 1-ку - вообще было бы замечательно).

Сейчас там турникеты работают только на вокзале Кисловодска (и, наверное, МинВод тоже), а на остальных станциях и о.п. - выключены. Не, по-моему все-таки помимо Кисловодска на 3 и 5 км. тоже работают. Но все равно есть примеры со Смоленском (там в электричках тоже водятся разъездные кассиры всю дорогу, так как куча безкассовых платформ), Омском, Новосибирском (где-то в тех районах электричкеров, желающих доехать до Владивостока, просто выкинули из электрички), да вот в Екатеринбурге есть отурникеченный ВИЗ, несмотря на то, что на Свердловской дороге широко применяется практика контроля как в ПДСах, т.е. у каждого входа в электричку дежурят контролеры. Так что повторюсь, не очевидно, что при отсутствии зайцев не ставили бы турникеты.

Ну дырявости Курского вокзала осталось недолго... Вот это как раз и не факт. Пример с Углянцем наглядно демонстрирует это. Да и не только с Углянцем. Я еще помнится был ошарашен повальной отурникеченностью участка МинВоды-Кисловодск при том, что там контролеры постоянно ходят туда-сюда и никто от них не бегает. Ну первоначально в метро тоже турникетов не было, их начали там ставить где-то в начале 1950-х гг, а до этого были контролеры.

Эх, Maximus71 эту тему не читает.... Он бы сейчас ответил, что электричка - это социальный вид транспорта, который не должен быть удобным для всех. Ну а вообще если так подумать - нафига в Воронежской области отурникетили Углянец - поселок с населением менее 4000 чел. при том, что там и электричек не более 10 пар в день, да и зайцев особо не водится (помню видел прибытие электрички в Мичуринск-Уральский и никто в обход турникетов не пошел при том, что их там обойти - раз плюнуть)? Даже на Мосузле не припомню подобных примеров. Это к вопросу о том, ставили ли бы турникеты при отсутствии зайцев.

В первую очередь, как раз из-за введения турникетов в НОТ. Да под ними подлезть/перепрыгнуть через них ничего не стоит, тем более, много раз отмечалось, что как раз турникеты в НОТ во многом поспособствовали развитию зайцев, ибо контролеры практически исчезли. Это когда их вводили, то часто рядом с ними сажали контролеров, но это продолжалось недолго.

Насчет бесплатно никто не говорит. А вот удобно - да. Но знаешь, я думаю, для ЦППК тоже хотелось бы в идеале, чтобы люди ей давали деньги только за то, что она существует, но сама бы она при этом ничего не делала и никого не возила И вообще, почему в конечном итоге у людей практически исчез стереотип, что за транспорт МГТ можно не платить, а в случае с электричками ничего не исчезло? Причем вон на своем безтурникетном 17-м трамвае я что-то не вижу толп выбегающих при виде контролеров и контролеры не так часто кому выписывают штрафы, хотя они попадаются там очень даже часто (правда, не так давно я сам на нем ехал зайцем - у меня утром кончился срок действия моего годового проездного, в его зарядке на предыдущий день мне отказали, а на моей остановке киосков где его можно было бы продлить нет). И еще я много ездил в Троицк, ни разу не видел контролеров и чтобы кто-то подлезал в 398-м автобусе под турникетом, аналогично, может, несколько раз видел подлезающих под турникетом на 400-м автобусе, хоть и контроль в нем тоже бывает не в каждую поездку (лично я видел только 1 раз). Ну так, может, надо ЦППК что-то менять в своих действиях, тогда и зайцев будет так мало, что ими можно будет пренебречь (на 100% они, конечно, не исчезнут, но такого нет даже в Европе)?

Конечно нет. Теперь же ставятся упрощенные турникеты, способные работать на морозе, так что для них делают только навес и все. А на Тайнинской и навес не понадобился - их под существующим впаяли (кроме нового, который у головы в Москву). Кстати, раньше был удобный вход на платформу в область прямо с моста, теперь же изволь спуститься с него, пройти полплатформы и подняться вновь. Но наземный переход там вообще-то никуда не делся, его местные власти не дали перекрыть. Аналогично и на Перловской.

Рязанский ход, судя по всему, ещё долго останется самым отурникеченным, если считать ближнее Подмосковье. От Казанского вокзала до Отдыха (почти 40 километров) без турникетов только 4 остановки, причём 3 из них в Москве, а в области - только Красково. При этом на Новой и Электрозаводской турникеты появились в числе первых по МЖД и представляют из себя жуткие гробы, которых в павильон помещается 3-4 штуки, и образуются толпы на выход... Да нет, Ярославка уже приближается к нему. Кстати говорят о возможности что-то типа легкого метро в Пушкино, тогда закроют и 4 оставшиеся свободные остановки до него (Челюскинскую, Тарасовскую, Клязьму, Мамонтовскую). Боль ожидается чуть ниже спины? Ну понимаешь, даже смотреть на эти концлагеря с нано-заборами неприятно. Я, например, из-за этого и стал в Сергиев Посад ездить преимущественно на автобусах, хотя моя Лосиноостровская была закрыта еще тогда, когда я никакого особого неприятия к этому не испытывал (уж молчу про Ярославский вокзал), а в Сергиевом Посаде, несмотря на многократные угрозы, и реконструкцию станции провели без турникетов. Вот сейчас приезжая туда на автобусе периодически наслаждаюсь его красивым видом (и ведь там все сделали реально красиво, не сравнить с тем, что было с разбитыми дырявыми платформами, только жаль, красивое чугунное ограждение на 1-й платформе заменили на дешевый пластик). А Маленковская мне в общем-то и по барабану - я ею и пользовался, может, раза 3 в своей жизни, равно как и Яузой, а Москва-3 аккурат с отурникечиванием для меня потеряла актуальность.