NikOl

Ага, а может, вообще всю Москву ограничить МКАДом, как это было до 1980 г, а то и сделать "цветком", где в некоторых местах граница Москвы и до МКАДа не доходила? Но вообще я считаю, что как-то неправильно расширили Москву. С других сторон все осталось по-прежнему, только в юго-западном направлении образовался такой хвост.

Да зачем? Тогда уж проще от Сасово до Касимова на автобусе. Впрочем, этот поезд уже вряд ли когда-нибудь будет останавливаться в Шилово и Сасово. Остановки дальняков на этих станциях неуклонно отменяют. Если еще недавно в Шилово останавливались почти все поезда, а Сасово пропускали из постоянных только крутые фирмачи, типа "Жигулей" и "Южного Урала", то теперь в сторону Москвы в Шилово останавливаются вообще только пассажирские 355-й и 391-й. Из Москвы - получше (например, что интересно, фирменный поезд № 40 Москва-Уфа на участке Рязань-Рузаевка останавливается только в Шилово и надолго - на 20 мин, так как пропускает самарскую 10-ку и, кстати, встает на тот путь, откуда незадолго до него уходит РА на Касимов), но тоже не очень... После отмены остановки поезду Москва-Астана/Караганда стало невозможно попасть туда утром.

Кстати вспомнил, что вроде как вагон Касимов-Москва отправлялся из Касимова ранним утром и потом весь день стоял в Шилово в ожидании вернадовского поезда, который шел поздним вечером и в Москву прибывал ранним утром. Таким образом, этот вагон был почти сутки в пути! И за его время стоянки в Шилово уже и этот поезд успевал доехать до Касимова и вернуться. Кто вообще мог придумать такой бред? Почему его не отправляли с дневным рейсом пригорода Касимов-Шилово?

Да, а когда-то был прицепной вагон Москва-Касимов. Из Москвы шел с поездом Москва-Вернадовка, позже - с поездом Москва-Астана/Караганда. Теперь же первый отменен, а второй с этого года в Шилово не останавливается.

Да уж, какая жалость, что у нас не Китай, где уже приговорили к смертной казни Лю Чжицзюня. Если там с ним это делают из-за 7.5 млн.у.е, то Якунину там было бы вообще не выжить.

в 1992 Молодцы, ребята, оперативно среагировали!!!!! ____________________________________________________________ Подозреваю, что просто кто-то нашелся с просьбой переименовать эту остановку. В свое время точно также остановка "Полярная ул" еще почти год после закрытия (вернее, переоборудования в "Эльдорадо", а сейчас там вообще многофункциональный центр предоставления госуслуг) соответствующего магазина называлась "Магазин Электрический мир", пока я не написал предложение в МГТ ее так переименовать.

Автобусы Москва-Касимов по М7 не едут. Они едут по Егорьевскому шоссе. Можно по железной дороге. От Шилово поезда идут в 9:30 и 21:38, в Каисмове они, соответственно, около полудня и полуночи. Но к первому теперь попасть в Шилово нереально (если только там не ночевать), ибо все вечерние поезда из Москвы с этого года в Шилово не останавливаются, ко второму можно подъехать на поезде № 392 Москва-Челябинск, отпр. из Москвы в 15:27.

Сегодня было ЧП с электропоездом № 6333 Александров-Москва (я на нем ехал). Чуть не доезжая пл. Ашукинская он сбил парня, из-за чего надолго встал. Надо сказать, что в этом месте он ехал с большой скоростью, так как шел от Хотьково до Софрино без остановок. После этого ЧП машинист с помощником побежали к его месту (а еще надо добавить, что последний вагон успел проехать несколько десятков метров от него). По рации машинист все время объявлял "Никита, скорее, Никита, бегом!" (видимо, Никита был помощником машиниста). В конце концов этого уже мертвого парня на носилках затащили в последний тамбур последнего вагона, в котором и довезли до Пушкино, где на платформе его встречали врачи "скорой помощи" и полиция. Там его и вынули. При этом стоит отметить, что у него только голова была в крови, все остальное тело цело. На вид ему было чуть больше 20 лет. Вечная память! Хоть я его и не знал.

Да уж, 120 руб. от Переделкино до вокзала - это почти как СВ бизнес-класса до Адлера. Они там охренели или в хлам охренели?

А какие города, кроме Москвы, развили пригородный ЖД транспорт? Даже в Питере электрички гораздо реже московских, интервалы очень далеки от метрошных. ________________________________________________________________________________________ Ну так и плотность населения в Ленинградской области куда меньше, чем в Московской. Кстати сравните площадь Ленинградской и Московской областей. Первая почти вдвое больше и практически равна Тверской, но насколько вторая больше по населению... Но и в Москве далеко не на каждом направлении электрички ходят с интервалами метро. Вообще, наверное, такое наблюдается даже всего на 2-х направлениях из 10-ти - на Рязанке и Ярославке, а на других картина совсем даже не такая радужная. Я порой долго думаю, стоит ли ехать на электричке от Войковской до Рижской. Если бы на Риге электрички ходили как на участке Москва-Мытищи, то я бы, конечно, не думал, а так... не факт, что выйдет быстрее.

На мой взгляд - мертворожденный маршрут. Сегодня таки его обкатал от Войковской до 75-го км. и от 75-го км. до Белорусской. Так даже в час пик было 2-3 человека на салон. И немного удивляет его набор остановок. "Канал им. Москвы" - ИМХО, лишняя остановка, лучше бы на Водном сделали (кстати, и почему он там идет не по мосту, а по земле, раз все равно нет остановок?). Да и Химкинскую больницу в сторону центра тоже можно было бы не делать (что самое интересное - на трафарете этой остановки значится "Белорусский вокзал", но водитель там никого не сажает и идет на разворот, отсылая всех желающих к тому самому развороту, где диспетчерская). И опять же - ну нахрена после 75-го км. следующая остановка буквально через несколько десятков метров у "Метро"? От него вполне можно и до конечной дойти. В итоге имеем: от 75 км. до Беломорской везде, затем суперэкспрессом до Войковской, а потом аж Динамо. Ну то, что от Войковской до Динамо экспрессом понятно - там по-другому пока и не сделаешь, но вот насчет первого... В общем, мое мнение - он может быть полезен только жителям севера Ленинградского шоссе, которым долго добираться до Речника (в принципе, от Беломорской до Войковской на 905-м и вправду может быть быстрее, чем на чем-либо до Речника, да и к центру ближе), но не более того. P.S. Да, а еще при отправлении с 75-го км. в моем автобусе был поднят турникет и работал, однако уже у "Метро" водитель вспомнил после напоминания о том, что на этом маршруте турникеты должны быть отключены и отключил его.

Да мне уже все равно Отвык я от него.

Как раз, если отпугнет, то цены будут на минимуме до самого отправления. _____________________________________________________________________________ Это так со здравой точки зрения, только вот с ней РЖД очень давно не дружит. Да, собственно, для РЖД пассажиры - ненужное приложение. Всякие скоростные поезда в общем-то большей частью запускаются по политическим причинам, нежели для улучшения качества обслуживания пассажиров. Что говорить, если Якунин имеет дачу стоимостью 75 млн.у.е, часы за 30 тыс.у.е. и машину того же порядка? Зачем ему еще думать о пассажирах при таких-то доходах? Вообще, конечно, он выезжает большей частью на дружбе с Путиным, а если бы этого не было, то на него тоже скорее всего уже давно бы завели уголовное дело.

Ну насчет "копеек" все-таки готов поспорить. Да, в 90-е годы и вправду не было такой гигантской разницы в цене между купе и плацкартом, как сейчас, но все равно: в 1995 г. плацкартный билет Москва-Петрозаводск стоил 58 тыс.руб, купейный 90 тыс.руб. Билет до Питера в дневную "Аврору", которая тогда была примерно как сейчас "Невский экспресс", т.е. с купейными вагонами, где в каждом купе было по 6 человек, 94 тыс.руб. По тем временам деньги совсем даже немалые. Впрочем, я подозреваю, что нововведенная в этом году динамо-система ценообразования окончательно отпугнет последних пассажиров. Да, если брать билеты за 45 дней, то они будут дешевыми в купе (только при этом все купе становятся с услугами, причем очень паршивыми), но перед отправлением цены становятся космическими. Вот перед майскими праздниками билет на "Невский экспресс" до Питера стоил порядка 8000 руб.

---------------- Это ты Доренко послушал? ____________________________________________________________ Ну зачем обижаешь? Почему сразу Доренко? Одного товарища по другому форуму © А Доренко, помнится, когда-то и Лужкова все больше унижал. Прекрасно помню его расчеты, согласно которым Лужков помещался в карман дюймовочки

Жалко, что рано обрадовались такому событию. Хотелось бы еще пожелать Якунину приятной поездки в вагоне, где купе без окон, вместо стен - решетки и окна со стороны коридора замазаны или зарихтованы, а также полки ничем не обиты, а только покрашены серой краской, в сторону Соликамска или Краснокаменска. Он уже давно просится на поездку в таком вагоне.

Но все-таки Аксененко был получше Якунина, хоть и на него заводили уголовное дело.

Вроде сообщалось, что он сам подал в отставку.

Интересно, почему эту табличку сделали обычной желтой, а не белой, как обычно делают для САСов?

А по-твоему люди с грузами в автобусах не ездят?

Вот не надо много автобусов в междугородней компоновке по городу! В них крупногабаритные вещи возить ой как неудобно. В свое время я поездил в "Холодильники.ру", что в Черной Грязи на остановке "Удачное" и, возвращаясь назад, предпочитал доходить до главной остановки этого места, ибо там останавливается 400-й, в который много вещей влезет без проблем (конечно, у 400э есть еще плюс в том, что он гарантированно остановится только 2 раза - на "Монументе" и "к/т Нева", но в данном случае это было не столь важно, да и вообще мне Войковская чаще бывала удобнее Речника). А на "Удачном" не останавливается даже поостановочный 400-й, только междугородний 440-й, в котором ехать с крупногабаритными вещами замучаешься, хоть он и приходит на удобную мне Войковскую. И когда я на нем ехал, то неудобств от этой компоновки испытывал массу.

Ну что спорите? Вот я, наверное, самый высокий среди вас (у меня рост почти 2 метра), однако в Фордах я под люком могу даже нормально встать. Да даже в Газелях я мог встать, согнувшись пополам (неудобно, конечно, но что поделаешь). А так - в некоторых автобусах я даже головой за лампочки задеваю. Но ничего - привык, рост ведь не укоротишь (хотя я, помнится, когда-то интересовался данной возможностью, но мне сказали, что без уродства не обойдется). В Фордах предпочитаю садиться около двери, так как мне и вправду неудобно сидеть сзади со своими ногами. А по теме - еще одной жертвой пала маршрутка № 474м Матвеевское - Киевский вокзал, теперь она идет только до Славянского бульвара вместо Киевского вокзала.

Дело даже не в том, что на маршрутке быстрее доедешь, а в том, что у маршруток есть маршруты, которые не дублируются маршрутами МГТ. Я уже приводил пример: мне от дома в район Дегунино кроме как на маршрутке ни на чем не добраться, если только не на 3-х автобусах. И что мне останется делать? P.S. Вообще уже достала эта собянинщина. То он убрал магазины с остановок, то все табло с информацией о времени, температуре воздуха, давлении и влажности с вестибюлей метро (это-то кому мешала?), теперь за маршрутки взялся... Что на очереди?

______________________________ Полноценно - нет. Но это связано не столько с жадностью конвоя, сколько с тем, что их в туалет тоже надо выводить, а с учетом их количества если их выводить постоянно, то конвою других дел не останется, кроме как каждого выводить в туалет (а ведь их выводят по одному и на 1 мин). Поэтому вообще любое принятие пищи или воды зэкам в данных вагонах нужно свести к минимуму. А еще желательно иметь 2 бутылки воды - одну для питья воды, второй для ее отлива, ибо следующий раз тебе могут разрешить выйти в туалет часов через 4-5 Да, и дверь в туалет для зэков (а он у некотлового конца вагона) не запирается, в ней еще есть окошко, чтобы конвойные видели, что там делает зэк.

А если женский этап? ___________________________________ А какая разница какой этап? Конвойные всегда только мужчины и кухня в этом вагоне существует для приготовления еды для конвойных. Зэкам с нее ничего не перепадает.