NikOl

А может, заодно подскажешь, как лучше всего делать суп из белых грибов?

Ну примерно также у многих с рыбой. Они ее любят ловить, но не любят есть. А отпускать тоже жалко... Вообще в этом плане рыба и грибы очень похожи, но в еде практически несовместимы. Правда, в какой-то поваренной книге видел рецепт севрюги в томате с грибами А вообще по моим наблюдениям хороший лес на Ярославском направлении между Правдой и Зеленоградской, грибники там бывают.

Хорошая ссылка на грибные места в Московской области: http://kudago.com/msk/news/gde-sobirat-griby/ Правда, у меня в отношении некоторых тех мест есть сомнения. Например, в части Семхоза. Что-то не видел там много грибников.

Ну я сам никогда зацепом не катался и вообще считаю этих зацеперов дебилами. Вот недавно один из них погиб в Бутово, когда залезал на крышу и его там ударило током. И скажу честно, мне его даже не жалко. Жалко только его родителей, хотя тоже как посмотреть... Вырастили дебила, вот его и лишились.

Да, в Серг.Посаде 1-ю платформу отремонтировали полностью, а вот 2-ю и 3-ю не больно-то хорошо, я бы даже сказал, паршивенько. Еще на переходе через 1-й путь со стороны области положили резину (почему не положили при переходе через 9-й, который от вокзала 3-ий по счету - непонятно, хотя по нему тоже возможно транзитное движение через станцию, хоть оно и осуществляется крайне редко (я вообще сколько ни езжу - только 1 раз видел такое), ну через 8-й путь (который 2-й от вокзала), может, с той стороны и не надо - он тупиковый и за платформой с той стороны даже ржавый. Но все-таки справедливости ради надо сказать, что 1-я платформа и была в самом плачевном состоянии. Ну и полуОФФ: памятник Мамонтову вновь открыли, облицовав его новым мрамором. А из здания вокзала убрали несколько автоматов по продаже билетов, заменив их лавками. Зато теперь на улице аж 4 автомата и 2 работающие кассы (так было сегодня днем), но народ у нас как-то не очень привык к автоматам, поэтому в кассы все равно часто стоит огромная очередь, которую не все желают выстаивать, особенно когда до электрички остается несколько минут... А вот информационные табло на 3-ей платформе уже давно на ремонте. И неизвестно, когда их включат, хотя объявления постоянно говорят об отправлении электричек, да и на табло вокзала все дублируется. Да, и сегодня видел зацепера на александровском "спутнике". Я вообще не представляю: как можно столько времени так ехать? У этого "спутника" ведь после Серг.Посада следующая остановка в Струнино. Ужас, я бы так не смог - это же так опасно...

В конце июля уезжал из Москвы на поезде № 84 Москва-Караганда в 23:10. Ну этот до Рязани прямо летел и шел нормально по 3-му пути до Раменского. Однако мне все равно непонятно, почему он так долго плетется от Рязани до Потьмы, настолько, что в Потьме его нагоняет поезд № 18/208 Москва-Бишкек/Самара, уходящий на 50 мин. позже. И тут становится интересно, что мешает его ускорить за Рязанью, тем более, что 18/208 идет куда быстрее?

Видимо, за тем же, зачем и колокольню в лавре со стоящим рядом собором вновь одели в "леса", хотя относительно недавно их реконструировали.

По поводу автобуса № 900с хочу сказать, что он ходил-то через пень-колоду - примерно раз в час. А его и запустили при предыдущей волне ввода скоростных маршрутов, которая нахлынула в октябре 2002 г. (между прочем, сейчас от нее остался только 37э, который тогда был 903с, ну еще отчасти 611с, хотя его уже сложно назвать полноценным автобусом). Там были свои нормы - например, такой маршрут должен был иметь хотя бы один безостановочный пролет длиной 5 км. Но сравнивая 900с и 157э, хочу отметить, что последний имел весьма странный набор остановок - если с 900с все было понятно: он брал только "своих" пассажиров, ну и еще одну на Давыдково (хотя впоследствии ему ввели Гришина и Багрицкого), то 157э пропускал некоторые у Беловежской ул, а также то же Давыдково, зато тормозил на каких-то непонятных, типа "Ул. Алексея Свиридова" или "Панорама Бородинская битва"... В общем, с его остановками было вообще без бутылки не разобраться Я, кстати, в те времена иногда от нечего делать устраивал себе такие покатушки - ехал с Юго-Западной до Беловежской на 816-м, а далее до Киевского на одном из них. Так помню, что сел в 900с, и его чуть ли не на следующей остановке обогнал 157э, который ее пропускал. И обратный обгон совершился только после Давыдково, где у 900с уже не было остановок до самого Киевского вокзала, а у 157э еще были.

Надо же, в Сергиевом Посаде быстренько положили новый асфальт на 1-ю платформу, правда, еще остался небольшой незаасфальтированный кусок посередине (причем в среду он был перекрыт лентами, но в четверг эти ленты убрали), но я полагаю, ненадолго. И начали ремонт 3-ей платформы, а ко 2-й только приступили. И более того, улучшают переходы по настилам. Правда, чвервеобразных переходов не делают, но там их реально негде сделать из-за путевого развития станции. А еще зачем-то огородили памятник Мамонтову листами железа. Видимо, тоже реконструируют. Но вообще в Сергиевом Посаде пошла тенденция к замене асфальта, его уже на многих улицах меняют, даже на сельских.

А в Хотьково таки начали ремонтировать островную платформу: уже выход с нее в сторону Сергиева Посада перекрыт. И в самом Серг. Посаде начали класть новый асфальт на боковую платформу, для чего ее уже начали потихоньку "бомбить". Но признаков установки турникетов пока нет, по крайней мере ограждение на этой платформе не трогают.

Да уж, про 73-й км. вспомнили, а в каком состоянии находятся платформы в 100-тысячном Серг.Посаде никого даже не интересует... Там есть даже сквозные дыры через платформу. Вот только я сомневаюсь, что там платформы будут ремонтировать без установки турникетов.

Интересно, что за работы? Турникеты собрались ставить что ли? ________________________________________________ Вряд ли. В списках есть и Хотьково, где боковую платформу недавно капитально отремонтировали без признаков турникетов, и я не думаю, чтобы ее так ремонтировали, зная, что планируется отурникечивание... Да и как-то слабо верится в отурникечивании 73-го километра (интересно, какой имеется в виду - на Казанском или Рижском направлении?). Хотя кто знает. В нашей стране в целях отмыва бабла и не такое может быть.

Около 30 железнодорожных платформ Подмосковья будут отремонтированы в этом году. Об этом во вторник сообщили в управлении по информационной политике Московской области. Капитальному ремонту подвергнут станции на следующих остановках железной дороги Подмосковья: 47 километр, Долгопрудная (платформы № 1 и № 2), Гжель (платформы № 1 и № 2), Хрипань (платформы № 1 и № 2), Дубосеково (платформы № 1 и № 2), Столбовая, Пахомово, Стройка, 118 километр (платформы № 1 и № 2), а также Львовская и Загорново. В настоящее время закончено проектирование платформ в Лобне, Истре, Дедовске, сообщает РИА Новости со ссылкой на управление по информационной политике Московской области. Помимо капремонта будут проведены строительно-монтажные работы на станциях: Заветы Ильича, Зеленоградская, Хотьково, Голутвин, Сергиев-Посад, 73 километр, Повадино и на платформе № 1 станции Купавна. http://www.m24.ru/articles/22494 Интересно, какой 118 км. имеется в виду? Романовские дачи на Курском что-ли? Хоть бы название проверяли... А на Долгопрудной вроде уже и так платформы отремонтировали, как и в Заветах Ильича и Зеленоградской.

В Мичуринске-Уральском после установки турникетов для электричек построили высокие платформы.

А на Строителе вторую часть павильона перекрасили в сине-серый цвет Ярославки! Это что, первый шаг к деребредингу?

А раз 905-му запретили ехать через тоннель и теперь он под эстакадой проходит официально, то почему ему не делают остановки у Сокола и Аэропорта?

Интересно, с восстановлением этих электричек начнут восстанавливать остановки ПДСов в Бештау?

А я иногда пользуюсь 905-м от Войковской до Белорусской. На этом участке и в эту сторону на нем ехать вообще красота: народу в салоне - считанные единицы (на нем ездят разве что с севера Ленинградского шоссе до Войковской), а с учетом того, что пока еще он на этом участке делает остановку только на Динамо, то выходит даже побыстрее, чем на метро. Вот только интересно, почему водители в эту сторону так не любят ехать через тоннель у Сокола, а предпочитают ехать под эстакадой, аналогично троллейбусам? Так медленнее, еще и на светофорах порой приходится стоять. А ведь отсутствие остановок у Сокола и Аэропорта как бы сделано именно с расчетом его проезда через тоннель, а когда я на нем ехал 1 июля, т.е. в день его запуска, то он как раз и ехал через тоннель. Теперь почему-то его стали игнорировать...

Ну вообще-то Потьма - название мокша-мордовское, которое означает "глубь леса, далекое место в лесу, лесная глубинка, глушь". Сухобезводное - просто исторически приелось: были гонения крестьян-староверов и им пришлось обосновывать место для проживания, и когда они пришли на место, где сейчас находится данный поселок, то оно было болотистым, вокруг рос глухой лес и нигде не было водоемов: самая близкая река Мошна находилась в 7 км. от населенного пункта, так что из воды были только колодцы глубиной 30 м. Вот так и прижилось это довольно странное на первый взгляд название.

Ну да! А самые известные колонии для пожизненно заключенных, в которых содержатся знаменитые личности (например, Евсюков и Пичугин) - "Полярная сова" в Харпе около Лабытнанг и "Черный дельфин" в Соль-Илецке? Ну и еще можно добавить сюда же "Белый лебедь" в Соликамске, "Вологодский пятак" на Белом озере в Вологодской области, "Черный беркут" в пос. Лозьвинский Ивдельского городского округа Свердловской области.

Поезд № 27/28 Москва-Бишкек вообще-то формирования депо Николаевка, т.е. РЖД/ФПК А я тут понял, что его просто могли потом перецепить к местному Самара-Оренбург, который останавливается почти у каждого столба. Бишкекский ради 1-2 раз в месяц тормозить на каких-то полустанках с колониями для высадки/посадки зэков смысла нет, а Самара-Оренбург и так на них останавливается. Ну и вроде как кого-то из него высаживали и сажали в Потьме (ну понятно - это место вообще славится колониями).

А в Екатеринбурге и Челябинске посещал фирменное заведение "Уральские пельмени". Ну скажу так. В Екатеринбурге оно скорее напоминает наше "Му-му" - много народу, система "фри-фло", цены, может, чуть пониже, чем в "Му-му". А в Челябинске оно действительно как ресторан с весьма немалыми ценами (за борщ просили 190 руб), официантками и соответствующим оформлением. Народу, соответственно, мало. Но качество еды в Екатеринбурге тем не менее мне понравилось больше. Хотя там не помню экзотических видов пельменей, типа с медвежатиной и зайчатиной.

А к моему прибавляется Челябинск. Еще видел, но не ездил в Саратове.

Кстати (ближе к теме) - все-таки сокращаются перевозки по ж.д. и зэков. По крайней мере раньше к поездам в те северные края, которые, как известно, славятся колониями, порой прицепляли даже не один, а 2 вагона-зака, ибо одного было мало, теперь же порой их в тех поездах вообще нет. Но все-таки мне интересно, почему вагон-зак отцепили от 28-го в Самаре? Ведь 28-й как раз идет в Оренбургскую область, где тоже много колоний.

====================================== Как, кстати от поезда впечатления - средненький или совсем плохой? ________________________________________________________________ Да нормальный. У меня был купейный вагон ТВЗ 2001 г.в, иногда даже с работающим кондеем (хотя если уж он работал, то можно было простудиться). Проводницы даже проводили влажную уборку. Но, собственно, я на нем ехал с целью прокатиться по интересным участкам среди гор через Магнитогорск-Белорецк-Инзер... В этом году его так пустили (кстати, одновременно с ним и экзотическим маршрутом пустили поезд № 601/602 Пермь-Ебург, через Чусовскую-Гороблагодатскую-Нижний Тагил). А почему до Саратова? Ну так это было самое удобное место для пересадки в Москву. Уфу этот поезд не цепляет, Самара уже поздно (в 23 часа, т.е. уже не уедешь), Волгоград тоже вечером, т.е. опять не уедешь. Вот и остался только Саратов.