NikOl

Проехался сегодня по Савеловскому направлению и был удивлен, что там ремонтируют платформы не только в Дегунино, но и в Бескудниково - там их уже начали разбирать. И еще там начался демонтаж здания около боковой платформы, отчего ограждение на этой платформе стали кое-где поменяли на высокое железное (но явно не турникетное). Ну и в Долгопрудной обе платформы отремонтированы по типу боковой платформы в Софрино.

Никто не знает, что придет в голову МГТ. На 902-м все-таки ввели Косыгина. И еще когда запускали 830-й в 1997 г. без остановок "Метро Проспект Вернадского - Чоботы", никто и предположить не мог, что со временем он станет почти поостановочным. Сейчас он держит марку полуэкспресса только благодаря тому, что пока еще идет без остановок от ДСК-3 до Попутной ул. Но в любой момент ему могут и остановки на Боровском шоссе ввести, тем более, что такие просьбы в МГТ уже неоднократно поступали.

Вроде пока нет, хотя не обращал внимания. Но в эти выходные снова поеду и тогда скажу. В Хотьково, кстати, островная платформа 2 недели назад была наполовину разобрана. Видать, ее решили сделать такой же, как боковую.

Вот и еще одни борцы с ребредингом объявились. На этот раз на Ярославке (но там вообще в этом плане неспокойно).

Да, причем из-под этих табличек проступает старая добрая желтая краска, в которую все было покрашено до 2004 г, когда стали перекрашивать в сине-серые цвета Ярославки (только вокзал Сергиева Посада чудом ее избежал, как, впрочем, и сейчас его тоже не перекрашивают, хотя, возможно, готовятся к его реконструкции, которую обещали провести к 700-летию Сергия Радонежского, правда, не очень понятно, что там собираются делать в связи с этой реконструкцией - уж там и так понастроили в свое время дополнительных касс, из-за чего бывшие кассы дальнего следования переоборудовали в пригородные, зато дальние поставили так, что стоящие в них люди часто мешают выходящим на платформу через вокзал). И сквозь новую серую краску проступает старая добрая желтая и в Семхозе. Но там вообще зачем-то в прошлом году сняли вывески с торцов кассового павильона. А интересно, что делают с 1-й платформой в Лосиноостровской? Практически всю плитку сняли и вместо нее положили деревяшки.

Ну такие еще много где остались, только буквы не в синем цвете. Навскидку вспомню Тарасовскую (только там буквы покрасили в красный цвет), Радонеж (там вообще не красили). Да, еще в Софрино-2 сохранилась такая старая табличка из досок, только уже сломанная.

Я не настолько много ем, чтобы подо мной рухнула платформа . _______________________________________________ Это может быть совершенно не связано с твоим весом. Ты можешь стоять на одной плите с несколькими людьми и платформа от этого может рухнуть (собственно, НЯП, так и было в Долгопрудной). Да и кто сказал, что платформа не может рухнуть сама, без чьего-либо воздействия, особенно если опоры плохие и ее саму не выдержат? А что там? Ехать просто так за Черусти мне шописец неудобно . ________________________________________ Ну так я же говорил - там недавно стали строить высокие платформы, поэтому вполне естественно, что там она новая - не будут же новую платформу делать из рухляди? Да и опять же, взять ту же Зеленоградскую - вроде дачная платформа, однако ее отремонтировали по типу Ржевской, причем обе платформы.

Ну так в Струе, как и на прочих пунктах участка Черусти-Вековка, высокие платформы и появились недавно (только в самой Вековке их нет). А сколько времени существует высокие платформы на 73 км? Так что посмотрим, в какое состояние превратится высокая платформа в этой самой Струе лет через 20, если, конечно, к тому моменту в целях оптимизации ее вообще не ликвидируют.

И ничего особенного. Нормальное состояние для мелкой остановки в гребенях. ______________________________________________ Ну ты рассуждаешь прямо в РЖД/ЦППК. А если бы ты провалился на такой платформе? Видимо, ремонтировать платформы у нас умеют только после того, как на них кто-нибудь провалится, как это было в Долгопрудной. Да и после этого ремонтируют только из-за того, что если будут пострадавшие, то потом от судебных исков не отобьются, поэтому в данном случае дешевле отремонтировать платформу, чем потом по судам ходить и еще, очень возможно, выплачивать компенсации пострадавшим. А так бы никогда не стали ничего хорошего для пассажиров делать. А новые таблички, кстати, довольно паршивые: буквы тонкие и мелкие, читаются хуже старых. ______________________________________________ А вот тут соглашусь полностью. Но, кстати, на Ярославке почему-то пока еще после Мытищ живы все синие таблички (кроме Сергиева Посада, где их почему-то убрали еще в 2011 г. и заменили на одну бело-красную, а также на реконструированных платформах Заветы Ильича и Зеленоградской) и даже рядом с ними не ставят новые, как это сейчас стало практиковаться на участке Москва-Мытищи. Вообще нормально смотрятся синие таблички в сочетании с красно-серым ограждением платформ Между прочем, эти серо-красные таблички тоже содраны откуда-то из Европы. Кстати сказать, была инфа, что к 700-летию Сергия Радонежского будет реконструирован вокзал Сергиева Посада, но пока никаких намеков на его реконструкцию нет.

О ремонте на пл. 73 км. Казанского направления: http://www.m24.ru/videos/29671

Не ждем. САСы обычно пускают к выборам, которых в ближайшей перспективе не ожидается.

По-моему, больше всего зайцев было в 2009-2010 гг, когда в 2.5 раза возросли цены на сезонки и еще не додумались до разных видов сезонок (типа только по рабочим дням, на количество поездок между отурникеченными станциями и т.д.). Но все равно месячные ежедневные сезонки и сейчас заметно менее выгодны, чем они были до 2009 г.

Лучше бы Московская область подумала о субсидировании своих воздуховозов. Возьмем Ярославку. По утрам в сторону Москвы нет ни одной нормальной электрички с основного направления, только "Чижов" с концептом, который по сути от обычной электрички не отличается. Зато потом в 14:51, 17:05 и 19:22 идут скоростные александровские эли, имея от Сергиева Посада до Москвы 4-5 остановок. Ну 19:22 по воскресеньям действительно хорошо наполнена, 17:05 меньше, но тоже неплохо, а вот 14:51 - знатный воздуховоз практически в любой день. Лучше бы его перенесли на утро.

А еще с 19 сентября отменяется одна из двух пар пригородных Хвойная-Пестово.

Да я тоже лисички жарю 1-2 раза за сезон, занятие хлопотное, а пару раз чуть до пожара не дошло, когда я стал их выкладывать на разогратую сковородку с подсолнечным маслом, а в это масло попала вода от них и тут же на сковородке вспыхнуло пламя... Слава богу, только на 1-2 секунды, но все равно 1 раз попало в вытяжку, я ее тут же включил и оно там погасло, а еще шкафчик немного задело.

А может, заодно подскажешь, как лучше всего делать суп из белых грибов?

Ну примерно также у многих с рыбой. Они ее любят ловить, но не любят есть. А отпускать тоже жалко... Вообще в этом плане рыба и грибы очень похожи, но в еде практически несовместимы. Правда, в какой-то поваренной книге видел рецепт севрюги в томате с грибами А вообще по моим наблюдениям хороший лес на Ярославском направлении между Правдой и Зеленоградской, грибники там бывают.

Хорошая ссылка на грибные места в Московской области: http://kudago.com/msk/news/gde-sobirat-griby/ Правда, у меня в отношении некоторых тех мест есть сомнения. Например, в части Семхоза. Что-то не видел там много грибников.

Ну я сам никогда зацепом не катался и вообще считаю этих зацеперов дебилами. Вот недавно один из них погиб в Бутово, когда залезал на крышу и его там ударило током. И скажу честно, мне его даже не жалко. Жалко только его родителей, хотя тоже как посмотреть... Вырастили дебила, вот его и лишились.

Да, в Серг.Посаде 1-ю платформу отремонтировали полностью, а вот 2-ю и 3-ю не больно-то хорошо, я бы даже сказал, паршивенько. Еще на переходе через 1-й путь со стороны области положили резину (почему не положили при переходе через 9-й, который от вокзала 3-ий по счету - непонятно, хотя по нему тоже возможно транзитное движение через станцию, хоть оно и осуществляется крайне редко (я вообще сколько ни езжу - только 1 раз видел такое), ну через 8-й путь (который 2-й от вокзала), может, с той стороны и не надо - он тупиковый и за платформой с той стороны даже ржавый. Но все-таки справедливости ради надо сказать, что 1-я платформа и была в самом плачевном состоянии. Ну и полуОФФ: памятник Мамонтову вновь открыли, облицовав его новым мрамором. А из здания вокзала убрали несколько автоматов по продаже билетов, заменив их лавками. Зато теперь на улице аж 4 автомата и 2 работающие кассы (так было сегодня днем), но народ у нас как-то не очень привык к автоматам, поэтому в кассы все равно часто стоит огромная очередь, которую не все желают выстаивать, особенно когда до электрички остается несколько минут... А вот информационные табло на 3-ей платформе уже давно на ремонте. И неизвестно, когда их включат, хотя объявления постоянно говорят об отправлении электричек, да и на табло вокзала все дублируется. Да, и сегодня видел зацепера на александровском "спутнике". Я вообще не представляю: как можно столько времени так ехать? У этого "спутника" ведь после Серг.Посада следующая остановка в Струнино. Ужас, я бы так не смог - это же так опасно...

В конце июля уезжал из Москвы на поезде № 84 Москва-Караганда в 23:10. Ну этот до Рязани прямо летел и шел нормально по 3-му пути до Раменского. Однако мне все равно непонятно, почему он так долго плетется от Рязани до Потьмы, настолько, что в Потьме его нагоняет поезд № 18/208 Москва-Бишкек/Самара, уходящий на 50 мин. позже. И тут становится интересно, что мешает его ускорить за Рязанью, тем более, что 18/208 идет куда быстрее?

Видимо, за тем же, зачем и колокольню в лавре со стоящим рядом собором вновь одели в "леса", хотя относительно недавно их реконструировали.

По поводу автобуса № 900с хочу сказать, что он ходил-то через пень-колоду - примерно раз в час. А его и запустили при предыдущей волне ввода скоростных маршрутов, которая нахлынула в октябре 2002 г. (между прочем, сейчас от нее остался только 37э, который тогда был 903с, ну еще отчасти 611с, хотя его уже сложно назвать полноценным автобусом). Там были свои нормы - например, такой маршрут должен был иметь хотя бы один безостановочный пролет длиной 5 км. Но сравнивая 900с и 157э, хочу отметить, что последний имел весьма странный набор остановок - если с 900с все было понятно: он брал только "своих" пассажиров, ну и еще одну на Давыдково (хотя впоследствии ему ввели Гришина и Багрицкого), то 157э пропускал некоторые у Беловежской ул, а также то же Давыдково, зато тормозил на каких-то непонятных, типа "Ул. Алексея Свиридова" или "Панорама Бородинская битва"... В общем, с его остановками было вообще без бутылки не разобраться Я, кстати, в те времена иногда от нечего делать устраивал себе такие покатушки - ехал с Юго-Западной до Беловежской на 816-м, а далее до Киевского на одном из них. Так помню, что сел в 900с, и его чуть ли не на следующей остановке обогнал 157э, который ее пропускал. И обратный обгон совершился только после Давыдково, где у 900с уже не было остановок до самого Киевского вокзала, а у 157э еще были.

Надо же, в Сергиевом Посаде быстренько положили новый асфальт на 1-ю платформу, правда, еще остался небольшой незаасфальтированный кусок посередине (причем в среду он был перекрыт лентами, но в четверг эти ленты убрали), но я полагаю, ненадолго. И начали ремонт 3-ей платформы, а ко 2-й только приступили. И более того, улучшают переходы по настилам. Правда, чвервеобразных переходов не делают, но там их реально негде сделать из-за путевого развития станции. А еще зачем-то огородили памятник Мамонтову листами железа. Видимо, тоже реконструируют. Но вообще в Сергиевом Посаде пошла тенденция к замене асфальта, его уже на многих улицах меняют, даже на сельских.

А в Хотьково таки начали ремонтировать островную платформу: уже выход с нее в сторону Сергиева Посада перекрыт. И в самом Серг. Посаде начали класть новый асфальт на боковую платформу, для чего ее уже начали потихоньку "бомбить". Но признаков установки турникетов пока нет, по крайней мере ограждение на этой платформе не трогают.