NikOl

Ну она на юг не хочет, ибо жару не любит. На Балтику ездила в советские времена (кстати, Юрмалу можно считать моей исторической родиной, ибо мое зачатие произошло там, когда она отдыхала). На Байкал ехать долго и дорого, да и там еще надо, чтобы с погодой повезло (мне вот не повезло - весь день, посвященный Байкалу, шел проливной дождь), да и особо не покупаешься... Ну знаешь, можно долго перечислять места, в которых я был и где она не была. На том же Байкале, например. Ну и в Абхазии (за что отдельное спасибо Юре Аралову и Mazzy).

Ну у меня мама на предложение поехать куда-нибудь в дом отдыха отвечала отказом - по ее мнению, зачем на это тратить деньги, если есть дача, которая ничем не хуже и проживание на ней обойдется намного дешевле? А таунхаус (или коттедж), я думаю, лучше иметь в пределах Москвы, типа Сокола (ну или Новопеределкино, где тоже есть частный сектор, это, наверное, даже лучше - там природы больше и даже купаться можно в Сетуни, я там купался) - вот это уже будет лучшее сочетание городской и сельской жизни.

Как по мне - для дачи нужно, чтобы был человек, которому она была бы интересна, а значит, он бы там жил и был бы стимул к нему ездить. Вот у меня была такая прабабка (хоть мы с ней и ругались, но все-таки). Когда этого нет, то выходит, она особо и не нужна.

А еще с 18 апреля вечернему попугаю Рязань-Москва возвращают остановку на 88 км.

Ну этот факт я сам знаю - сколько лет туда ездил... Но не думаю, что просто так в 2014 г. там станцию отреконструировали без установки турникетов при том, что уже тогда их активно ставили.

Ты забыл, в какой стране живешь? ЦППК разве когда-то интересовали эти проблемы? В Нахабино вон тоже платформы узкие и вроде даже из-за этого в свое время там не ставили турникеты, однако как ни в чем не бывало их начали ставить в этом году на эти самые узкие платформы. Так что надо будет - и в Сергиевом Посаде их поставят на 3-ю платформу, тем более их там вполне можно поставить в ее торец. А переезд никогда не был помехой - у нас полно отурникеченных станций около переезда, хоть Переделкино.

А Сергиев Посад, как мне кажется, не отурникечивают по каким-то политическим причинам. Допускаю, из-за кучи паломников и иностранцев, которые как бы увидели весь этот ужас, так сразу была бы куча г-на в адрес ЦППК и приказ какого-нибудь Воробьева о сносе всего этого.

Ну я прихожу к выводу, что я уже объездил практически все, что можно (разве только что до Владивостока не добирался), да и поездки по железной дороге мне былого удовольствия не доставляют, так что "золотое время" прошло.

А я уже начинаю думать о том, чтобы вместо дачи почаще ездить к тетке в Теплый стан - это и дешевле (для меня - можно сказать, бесплатно), плюс там меня неплохо покормят и природа там в общем-то ничем не хуже, чем на даче - зона отдыха Тропарево, в которой есть пруд и вообще она такая огромная, что там даже заблудиться можно... Эх, жил бы я там, так вообще никакая дача была бы не нужна, ибо то место прекрасно в себе совмещает прелести как городской, так и дачной жизни - помимо описанных плюсов, там теперь и метро под боком и магазинов куча на любой вкус. Ну разве что садоводством и огородничеством не позанимаешься, но мы уже давно на это забили.

С 4 апреля 2016г. назначается дополнительная остановка по станции Толстопальцево Киевского направления следующим электропоездам: № 6161 Москва – Калуга-1 Отправление: Москва-Пасс.Киевская в 16:40 Остановка в Толстопальцево в 17:10 № 6436 Нара – Москва Отправление: Нара на одну минуту ранее в 16:27 Остановка в Толстопальцево в 17:08 № 6444 Нара – Москва Отправление: Нара в 19:01 Остановка в Толстопальцево в 19.42 № 6505 Москва – Апрелевка Отправление: Москва Пасс.Киевская в 08:05 Остановка в Толстопальцево в 08:43 Нет, если апрелевские и нарские - это понятно, то вот калужскую - это бред. Мне интересно, сколько еще продержится калужская в 12:50 из Москвы (и в 17:38 из Калуги).

А Сходня нет.

А еще 4 пары таких же электричек до Ярославля с остановками Сергиев Посад, Александров далее везде.

А ПДС на эту платформу не подают или турникеты открывают перед его прибытием? Мне кажется, кому надо с/на ПДС - просто выпускают по билетам. По крайней мере я как-то реально там во время долгой стоянки ПДСа не смог выйти с платформы (его подали как раз на эту платформу). Хотя учитывая весь бардак с этим на ГЖД, это и не удивительно. В Нижнем Новгороде турникеты тоже собой перекрывают все, кроме 1-й платформы (ближайшей к вокзалу, с которой уходят Стрижи и еще какие-то местные ПДСы). Я туда ехал на проходящем поезде и его подали на другую платформу, так что пришлось проходить через турникеты (правда, почему-то они были отключены, может потому, что время было 5:30 и электричек в это время мало, но днем прекрасно себе работали).

А я проехался на безостановочном Стриже от Нижнего до Москвы в минувший понедельник. В общем, сидения во 2-м классе - совсем не айс. У меня еще было последнее место (у кулера), там там если повесишь куртку на крючок, то потом она тебе не даст нормально сидеть. Цены не низкие: чай - 50 руб, его привозят на каталке и он в одноразовых стаканах с синей надписью "Стриж".. Сходил в бар (в ресторане, как сказали, все места заняты, что меня очень удивило), купил там томатный сок 0.5 л. за 90 руб. Но все-таки порадовали туалеты в каждом вагоне, хоть места в них маловато. Но все-таки главный минус - очень низкие окна, которые буквально упираются в края высоких платформ, коими уже оборудованы почти все остановочные пункты до Нижнего Новгорода. Максимум разгонялись до 155 км/час, Владимир проехали со скоростью 60 км/час по 1-му пути, т.е. мимо высокой платформы, на которой вокзал. Но удивленных лиц не было видно, так как насколько я понял, теперь там турникеты работают все время (а не только по прибытию/отправлению электричек, как это было раньше).

И нанозабор в Александров завезли.

Фото из Александрова:

Это когда такое было? Сколько помню, на Ярославке до 2000 г. все составы были зелеными, за редким исключением (красная ЭР2-1254 в начале 1990-х гг, еще тогда 1 раз видел сине-белую ЭР2Т, видимо, "приблудную" из Жел-Дора, ибо шла до Фрязево и еще одна похожая была в 1999 г, не помню какая). В 2000 г. стали появляться модернизированные, которые красили в сине-белый цвет (например, единственная и неповторимая ЭР2М).

Ну прям! Для кучи ЭР9Е/Т в самых разных углах России сине-белая краска находилась, а в Москве нет? Не верю (с). Думаю, все-таки дело в том, что это было сделано для их различия по токам, тем более я вообще только 1 раз где-то встречал полностью зеленую ЭР9Т. И да, в Иркутске ЭР9Т были покрашены в бело-зеленый цвет (под стать основной окраске данного типа только вместо синей - зеленая). В Саратове их красили на манер ЭД9М.

Похоже началась подготовка к турникетам в Александрове - перенесли знаки "Остановка первого вагона", так что похоже их там поставят только на высокой платформе, с которой уходят электрички в Москву и на БМО.

А я тут посмотрел - оказывается, электричек ЭР9* в депо Горький не осталось - все заменены на ЭД9М. Но в этом депо на консервации все-таки еще можно встретить круглоголовые ЭР9ПК, причем перекрашенные в серо-красный цвет и несколько сине-белых вагонов от ЭР9Е/Т, которые, видимо, тоже ждут своего часа... Вообще интересно - почему в Москве во 2-й половине 1990-х гг. начали перекрашивать в зелень сине-белые ЭР2Р/Т, покрашенные по типу ЭР9Е/Т? Для различия по токам что-ли? И ведь также ЭД4М приходили в своем большинстве в бело-зеленой окраске, тогда как ЭД9М - в сине-голубовато-белой. А были еще красные электрички. Помню такие на Горьковке (ЭР2Т-7233), Ленинградке (ЭД2Т-0009) и Ярославке (ЭР2-1254). Ну и российский триколор, в котором была изначально ЭД2Т-0018.

Ну Балашиха в транспортном плане, наверное, самый непродуманный город. Помимо того, что электрички ходят раз в час, так ими еще и пользоваться удобно очень ограниченному количеству жителей этого города. А шоссе в Москву все узкие, что Горьковское, что Щелковское.

Ну а тем временем уже началась подготовка к отурникечиванию платформы на Москву в Дмитровской и 5-й платформы Курского вокзала.

Считать ты можешь что угодно. Но вообще так можно считать, что вся Москва не выходит за пределы Садового кольца, а также что чисел всего 10. Окстись, уже больше 35 лет МКАД не везде является границей Москвы.

По такой логике нужно все эли (включая экспрессы) пускать со всеми остановками от Выхино до Москвы. А что, и на экспрессах к метро Выхино подвезли - гуляйте. А что выходит, жители Выхино могут ехать с комфортом в Коломну, а жители Перово - нет. Несправедливость, однако. И вообще в таком случае предлагаю с ПДСами также поступать.

@root, да население Хотьково - чуть более 20 тыс.чел. Вряд ли там наберется столько народу. А Северянин планируется переносить, но вряд ли там ради пересадки будут делать остановку "Чижову", если ее не сделали даже в Лосиноостровской и Мытищах, на которых соответственно базируется весь северо-восток и куча пересадочных с Монинской ветки. Ну, для тульской я бы конечно сделал максимальный пропуск остановок: в идеале до Серпухова везде, далее Чехов, Столбовая, Подольск, Царицыно, Текстильщики, Курский, Каланчёвская. В час-пик можно добавить Щербинку, Бутово, Красный Стр., Перерву, Люблино. Чеховскую желательно бы пускать со всеми, за исключением ИМХО Битцы. Ну и можно до кучи Покровскую, Москворечье, Депо, Товарную. Ускорять её следует только при наличии следом идущей подольской. А что в час пик? Как раз именно в него эти остановки и не нужны, ибо мешают основному потоку. Вот поздние да, можно и останавливать. Да и вообще интересно то, что на Нижегородском узле еще не перевелись эли с первой остановкой в Семенове. Что-то мне кажется, что на Мосузле такого явно бы не допустили.