NikOl

Да и вообще: может, разным *ППК стоит привлекать к проверке билетов разные конторы, типа "Организации перевозок" для борьбы с безбилетниками? И штраф сделать 2500 руб.

Зачем? Ну раз речь идет о досмотре, то где его еще устроить? И, кстати, при отправлении некоторых поездов он и сейчас бывает. Одно время так было на Казанском вокзале при отправлении поездов в Среднюю Азию (да и назад тоже - 1 раз приехал на Казанский вокзал на поезде Ташкент-Москва, так его пригнали на огороженную платформу и для выхода только открыли калитку, из-за чего выходить пришлось долго в толпе выходящих узбеков с баулами, которых полицаи выборочно проверяли, я тогда даже подумал, что стоило бы выйти по соседней платформе). Еще прошлым летом, уезжая с Ярославского вокзала на поезде Москва - Улан-Батор, тоже наткнулся на ограждение в начале платформы с полицаями, которые выборочно трясли монголов, но я благополучно миновал сей кордон, как и другие пассажиры вагона Москва-Наушки.

Подозреваю, что на Ярославском или Киевском вокзалах построят пункты досмотра в начале платформ дальнего следования, как это сделано на Ленинградском и Московском вокзалах при проходе на сапсаны. Кстати, тем самым они перекроют самый простой способ обхода турникетов

Атак у ст. Сергиев Посад приобрел бешеную популярность... Он огромный, в нем 2 этажа (1 подземный), вечно гигантские очереди в кассы... Да что говорить, если в него съезжается не только весь 100-тысячный Сергиев Посад, но и жители окрестных городов - Хотьково, например (не раз направляясь в Москву видел людей, выходящих из электрички в Хотьково с огромными сумками из этого Атака). Хотя, как я уже говорил, у ст. Сергиев Посад теперь продуктовых магазинов тьма - как известные (помимо Атака, еще 2 Пятерочки, Дикси, Перекресток), так и сохранившийся 1 небольшой. Но в них нет такого количества народа.

Вообще в данном случае ИМХО стоит сделать так: если никому со стороны Новопеределкино не надо выходить на этом "Патентном ведомстве", то пусть он его пропускает с чистой совестью вне зависимости от количества желающих на него сесть в сторону Киевского вокзала. В нем и так порой яблоку негде упасть, а тут его еще набивают желающие проехать с ветерком до Киевского вокзала, которые еще и ради него игнорируют полупустые троллейбусы. И в итоге после "Патентного ведомства" 902-й вообще идет в полное мясо. А вообще тут выигрыша от его использования нет практически никакого, если даже не проигрыш: с троллейбусов можно выйти на "Бережковской,8" и дальше спрямить путь до метро пешком через площадь Европы, а с 902-м такого не проделаешь и приходится порой стоять в пробке перед Киевской.

Зато наконец-то здравомыслие взяло верх - остановка "Патентное ведомство" и для 902-го переведена в режим "по требованию". Да и правильно, ее и троллейбусы часто пропускают за ненадобностью.

Только их выдавать перестали. И условия там хитро изменились. У меня карта Связного. Мне их выдавали в марте. А условия изменились в таком виде: если на карте сумма больше 100 тыс.руб, то начисляется только 5% годовых, если меньше, то остаются те же 10%. И если раньше в любом банкомате комиссия не взималась при снятии больше 1000 руб, то теперь это увеличилось до 3000 руб. Но говорят, что в "Русском стандарте" пока идут 12% годовых Вот даже думаю на него перейти.

Их уже сегодня запустили С обеих. Уже есть 907ч и 907к

Нас ожидает большое количество САСов. Про 905-й уже все обсудили. Еще вскоре будет 906-й от Кунцевской до Варшавской по Аминьевскому шоссе, ул. Лобачевского, ул. Обручева, Балаклавскому проспекту, Варшавскому шоссе. Промежуточные остановки: Мичуринский проспект, ул. Лобачевского, ул. Лобачевского,2, метро Калужская, ул. Обручева,47, метро Чертановская, метро Варшавская. 907 по Садовому кольцу. Остановки у метро. 908 по Ленинскому проспекту, от Румянцево до к/т Ударник. Остановки: Теплостанский проезд, ул. Миклухо-Маклая, ул. Обручева,ул. Кравченко, Ломоносовский проспект, пл.Гагарина, метро Октябрьская, к/т "Ударник". 909 по Рязанскому проспекту, от Таганской до 138-го кв. Выхино. Остановки: Абельмановская застава, пл. Карачарово, метро Рязанский проспект, Университет управления, Универсам. 910 по Варшавскому шоссе от Красной площади до Аннино. Остановки: метро Третьяковская, метро Добрынинская, метро Тульская, метро Нагатинская, метро Варшавская, Сумская ул, Варшавское шоссе, метро Янгеля, метро Аннино.

Полезным? Ну давайте ему введем остановку на Гидропроекте - мне (и не только) она бы ох как не помешала. А то как бывает - стоишь на Соколе, ждешь троллейбуса, а он не может проехать из-за какого-то автоурода, припарковавшего машину так, что этот троллейбус не может ее объехать ("радиус рогов" не позволяет). Тут подходит полупустой 904-й и как досадно бывает его пропускать (1 раз я из-за этого даже сел в него, доехал до Панфилова и потом пешком вернулся). Еще он мне бывает очень полезен для поездок на радиорынок. Достаточно аргументов?

"Дикси" на ул. Бакулева приказал настолько долго жить, что его переоборудовали в "Монетку", даже не успев с окон отодрать кварталовские наклейки. Впрочем, пока еще он закрыт, но вывеску "Монетки" уже успели повесить над входом, как и объявление о приглашении на работу персонала.

только на близкие расстояния. они быстро ездить не умеют, к сожалению. Да почему же? А как же тогда ходит самый быстрый попугай Омск-Новосибирск? А Москва-Орел? Они тоже ЭД4МК. Да направление Москва-Ярославль в плане ПС - вообще маразм. Ну ладно, запустили в 1999 г. ЭД4МК-0028, но это был новый поезд, для которого и отдельный график разрабатывался. Составы из сидячек с электровозом, идущие навстречу ему, сохранились. Но в 2003 г. один из них тоже заменили на попугай ЭД4МК-0089, решив, что "СЖД не хуже МЖД и даже лучше тем, что в том был 3-ий класс". А в 2005 г. и второй состав из электровоза и сидячек заменили на ЭД4МК-0112. Потом пошла замена всех на ЭД4МКу, а теперь его вновь заменили на поезд из СВ, купе и сидячек под ЧС7. Я вот думаю: что будет дальше? Может, опять через некоторое время заменят на электрички. У нас все может быть... Да и потом: ЭД4МК Москва-Орел вроде пока не собираются менять на поезд из вагонов ЦМВ под электровозом. Значит, ЭД4МК вполне могут ездить и на дальние расстояния

А интересно, помимо Ташкентской ул. есть ли еще где-нибудь дом серии II-68-02/12К? Его отличительная особенность от других II-68-02 в том, что балконы по краям расположены примерно как в обычной 16-этажной башне II-68.

Я тут читал статью про "Утконос" и понял, что лучше в нем теперь не заказывать: они отказываются от розничных точек (типа, в них никто не ходит, а все предпочитают заказывать на дом) и все будут везти с главного склада в Бутово, потому теперь часто будет все перепутано: если раньше, в розничных точках, хотя бы перепроверяли заказы прежде чем их развозить по домам клиентов, то теперь такого не будет (ну, собственно, я уже писал про то, как недавно все в нашем заказе перепутали). По-моему, идиотизм: как раз интернет-магазины обычно наоборот, пытаются открыть как можно больше розничных точек, а эти считают это пройденным этапом. Ну раз так, то можно сказать одно: самоубийцы. И, кстати, вроде как "Седьмой континент" тоже предлагает услугу доставки на дом, причем бесплатную, в отличии от "Утконоса".

Да, сейчас такие времена, когда поезда особым спросом не пользуются, ибо самолет чаще всего оказывается дешевле. А вот в 1990-х гг. все было ровно наоборот, несмотря на то, что тогда во многих поездах был объявлен плацке бой (в той же "России", а еще нижегородской "Ярмарке" и многим поездам Москва-Питер) и экономическое положение в стране. Вот на "Россию" практически все 1990-е гг. было сложно взять билеты. Но причина такова, что тогда в общем-то цены на ж.д. билеты дорожали не так сильно, как на остальное, а кроме того, сильно взлетели цены на авиабилеты, что подбросило пассажиров железке и многие даже толстосумы стали уходить с "Аэрофлота" на поезда.

Это уже кому как. Многие Санкт-Петербург не любят за его серость и практически совершенно нерусскую архитектуру. Кроме того, как по мне, так в Санкт-Петербурге ОТ развит куда хуже, чем не только в Москве, но и в большинстве других городов России. А почему именно до Владивостока, а не до Советской Гавани в беспересадочном вагоне? Маршрут до Советской Гавани ведь длиннее, а цель стоит, как я понял- проехать как можно большее возможное расстояние железнодорожным транспортом от одной точки до другой в пределах страны? Калининградскую область в расчёт не беру. Угу, вот жаль, что отменили поезд Харьков-Владивосток, а то бы, наверное, стояла бы цель и в нем проехать по полному маршруту. Да что там из Харькова - из Днепропетровска, это еще дальше! А в Советскую Гавань ходит только плацкартный вагон.

Видимо да, и не только их, но еще и дембелей. Вообще поезд № 43/44 Москва-Хабаровск имеет славу челночного, но и понятно - он вообще порой идет как электричка (правда, почему-то в прошлом году ему отменили остановки от Ебурга до Тюмени, что выглядит странно при его остановках в таких дырах, расположенных не в столь далекой Костромской области...). Вообще он всю жизнь и был пассажирским № 183/184, в скорые его перевели в конце 1990-х гг, когда пошла политика, направленная на сдирание больше денег с пассажиров путем перевода поездов из пассажирских в скорые, но без особого ускорения. Ну я вот ехал в прошлом году из Тынды, откуда ехать на ~ на 20 часов меньше, чем до Владивостока (а до Тынды ехал еще 2-е суток, так что считай, проехал на поезде даже чуть больше, чем до Владика идет поезд № 239/240, в Тынде просто пересаживался за 1.5 часа из-за опоздания предыдущего поезда). Хочу сказать - устаешь изрядно. Даже я, хоть и тоже люблю ездить на поездах, но к концу уже мечтал о том моменте, когда выйду на Казанском вокзале. И даже несмотря на прибытие к закрытому метро я все равно был уже счастлив, что доехал. И потом еще потребовалось время на адаптацию к отсутствующему стуку колес и ровному полу. А до Владивостока ходят слухи об отмене поезда "Россия". Но до 2015 г. ходить будет

Теснотища: чтобы вылезти в туалет, надо побеспокоить всех пятерых соседей. Почему пятерых-то? Мне удавалось тревожить только одного соседа, который сидел рядом со мной. А купе-то в НЭ шире стандартного аммендорфовского или тверского. У меня не вышло: окно в "невском" заканчивается на уровне моего носа, а глазами я смотрел в стенку. Можно чуть пригнуться Я почему-то со своим почти 2-метровым ростом все видел. Ну их в вагонах с 2006 г. вообще нет. Считают, что не нужны, так как каждый пассажир имеет свое спальное место (между прочем, зря: если у тебя верхняя полка и нижние соседи спят, то получается, ты можешь либо стоять, либо лежать на своем месте, с которого смотреть в окно неудобно, а бывает, что хочешь посмотреть что-то со стороны коридора и тут как раз эти откидушки очень помогают). По-моему, такой же.

Поэтому лучше самому покупать. В этом есть свои минусы, из-за которых я и отказался от этого. Мне уже при самостоятельной покупки из-за моих неправильных действий выбивались не очень хорошие места, а недавно, когда нужно было купить конкретное место (чтобы оказаться со своими), я просто попросил кассира его выбить. Эта услуга бесплатная, зато не заморачиваешься со своими ошибками Ну и кроме того - еще есть некоторые скидки, которые при самостоятельной покупке не получишь

Понятно, ведь тогда можно и прилечь, подняв подлокотники. И, кстати, последние купе в нашем вагоне таки были полупустые, люди там и впрямь лежали - вот не любят у нас выбивать без просьб места с высокими номерами Ну конкретно у меня была такая ситуация: помимо меня и еще одной девушки все остальные были тетки, представляющие примерно описанную публику из одной компании. И в их компании было еще 2 тетки, у которых места были в соседнем купе. И они предложили нам поменяться на равнозначные места в том самом соседнем купе. Мы согласились. И, как потом выяснилось, правильно сделали, ибо эти тетки почти всю дорогу вели себя шумно - мы постоянно слышали смех и какие-то громкие выкрики. Ну она в общем-то не особо ощущается. Но то, что он идет жестче - да. Да только зачем? Ехать недолго, а за такие деньги в Питере можно неплохо пообедать. Я вот с Московского вокзала с двумя друзьями пошел в "Сладкоежку" и за эти 400 руб. прекрасно попил чай с фруктовым тортом и чизкейком. Ну да, запечатанные блинчики за 400 руб... Это да.

Сомнительно, что в нем столько людей едут до Кирова. Это же неудобно - он идет по более длинному Ярославскому ходу и в Киров прибывает рановато. В 2009 г. я на нем сам ехал до Кирова, так даже тогда (а напомню, что тогда он был нефирменным Москва-Тавда) из Москвы в Киров в нашем вагоне только я ехал, все остальные, кто выходил в Кирове, садился на промежуточных - например, в Ярославле. Сейчас же целесообразность поездки на нем из Москвы в Киров еще больше вызывает сомнений - даже если кому-то надо быть в Кирове в 6 утра, то есть № 26/56 Москва-Новосибирск/Красноярск, а также № 12 Москва-Новый Уренгой.

Так не только нас терзают смутные сомнения... Ну так теперь вообще плацкарт в поездах преобладает, из безплацкартных поездов остались, наверное, только ряд Москва-Питер (да и то вот в "Смене" он таки появился, хотя раньше не было), ну и бывшие "Жигули" Москва-Самара (но вроде как этот состав в Самару пошел случайно - изначально его хотели пустить в Питер вместо "Николаевского экспресса", но что-то этим планам помешало). Вот сегодня был на Казанском вокзале и прямо грустно было смотреть, как даже в таких дальних поездах, как Москва - Улан-Удэ и Москва-Красноярск было всего 3-4 купейных вагона (включая штабные), остальные все плацкартные (правда, часть из них были явно от фирмачей - вот в первом было 3 бело-голубых вагона с надписью "Байкал" и даже видны следы от надписей "Москва, Иркутск", во втором 2 темно-зеленых вагона явно от "Енисея", но надписи не сохранились).

Ну вот посетил "Сладкоежку" в Питере. Само заведение понравилось, персонал приветливый, ассортимент - глаза разбегаются, долго думал, что бы взять, взял там кусок торта действительно с натуральными спелыми фруктами (в Москве еще ни разу не встречал такого - все фрукты на тортах обычно трава травой). Но все-таки ложку дегтя в бочку меда добавлю (опуская не низкие цены). Взял еще чизкейк за 150 руб, а в нем оказалось слишком толстое песочное тесто. ИМХО для чизкейка это перебор. Но все равно думаю, что при посещениях Питера буду заходить в данную кондитерскую.

Вот на этой неделе проехал на "Невском экспрессе" в вагоне с 6-местными купе. Ну в общем мне этот вариант понравился больше, чем Сапсан. У меня, правда, место было у окна, но даже если оно не окажется у окна, то можно выйти в коридор и смотреть в окна оттуда. Сапсаны, разумеется, этой возможности лишены, как и бывший 2-й класс "Невского экспресса" (теперь в данном поезде нет разделения на классы - все стоят одинаково и все с услугами). Да, что касается услуг, то теперь они представляют собой всего лишь коробку со всякой хренью (безвкусный йогуртовый продукт, кусок черного хлеба, кусок бекона, булочка, кусок плавленого сыра, вафли и др, чая нет). Посетил ресторан, но ввиду запредельных цен (самый дешевый суп - 400 руб, чай - 150 руб, а у проводника чай 30 руб. и куча присмачек к нему по нормальной цене) ничего брать не стал. Спидометра на табло не было, но вообще хочу сказать, что от Колпино до Питера ехали медленно, почти как электричка. Состав вел ЧС200.

Ну ездил я на ней от Вязьмы до Беговой. Проклял все на свете. Была холодная (и это - 15 мая) ЭР2Т-7136 (вообще эту машину часто ставят на такие дальние маршруты, потому что в ней есть специальные приспособления для подъема/опускания фартуков) из-за плохого закрытия дверей. Набилась уже к Можайску, а еще какой-то дебил придумал ее пустить до Голицыно со всеми остановками, в итоге к данному пункту уже яблоку негде было упасть. О том, чтобы встать (хотя бы размять ноги) не было и речи - потом не сядешь. Ну и проезжая Тестовскую я уже не мог сидеть и все-таки встал, благо было уже скоро выходить, да и народу поуменьшилось. Так что в общем ты немного потерял