NikOl

Полезным? Ну давайте ему введем остановку на Гидропроекте - мне (и не только) она бы ох как не помешала. А то как бывает - стоишь на Соколе, ждешь троллейбуса, а он не может проехать из-за какого-то автоурода, припарковавшего машину так, что этот троллейбус не может ее объехать ("радиус рогов" не позволяет). Тут подходит полупустой 904-й и как досадно бывает его пропускать (1 раз я из-за этого даже сел в него, доехал до Панфилова и потом пешком вернулся). Еще он мне бывает очень полезен для поездок на радиорынок. Достаточно аргументов?

"Дикси" на ул. Бакулева приказал настолько долго жить, что его переоборудовали в "Монетку", даже не успев с окон отодрать кварталовские наклейки. Впрочем, пока еще он закрыт, но вывеску "Монетки" уже успели повесить над входом, как и объявление о приглашении на работу персонала.

только на близкие расстояния. они быстро ездить не умеют, к сожалению. Да почему же? А как же тогда ходит самый быстрый попугай Омск-Новосибирск? А Москва-Орел? Они тоже ЭД4МК. Да направление Москва-Ярославль в плане ПС - вообще маразм. Ну ладно, запустили в 1999 г. ЭД4МК-0028, но это был новый поезд, для которого и отдельный график разрабатывался. Составы из сидячек с электровозом, идущие навстречу ему, сохранились. Но в 2003 г. один из них тоже заменили на попугай ЭД4МК-0089, решив, что "СЖД не хуже МЖД и даже лучше тем, что в том был 3-ий класс". А в 2005 г. и второй состав из электровоза и сидячек заменили на ЭД4МК-0112. Потом пошла замена всех на ЭД4МКу, а теперь его вновь заменили на поезд из СВ, купе и сидячек под ЧС7. Я вот думаю: что будет дальше? Может, опять через некоторое время заменят на электрички. У нас все может быть... Да и потом: ЭД4МК Москва-Орел вроде пока не собираются менять на поезд из вагонов ЦМВ под электровозом. Значит, ЭД4МК вполне могут ездить и на дальние расстояния

А интересно, помимо Ташкентской ул. есть ли еще где-нибудь дом серии II-68-02/12К? Его отличительная особенность от других II-68-02 в том, что балконы по краям расположены примерно как в обычной 16-этажной башне II-68.

Я тут читал статью про "Утконос" и понял, что лучше в нем теперь не заказывать: они отказываются от розничных точек (типа, в них никто не ходит, а все предпочитают заказывать на дом) и все будут везти с главного склада в Бутово, потому теперь часто будет все перепутано: если раньше, в розничных точках, хотя бы перепроверяли заказы прежде чем их развозить по домам клиентов, то теперь такого не будет (ну, собственно, я уже писал про то, как недавно все в нашем заказе перепутали). По-моему, идиотизм: как раз интернет-магазины обычно наоборот, пытаются открыть как можно больше розничных точек, а эти считают это пройденным этапом. Ну раз так, то можно сказать одно: самоубийцы. И, кстати, вроде как "Седьмой континент" тоже предлагает услугу доставки на дом, причем бесплатную, в отличии от "Утконоса".

Да, сейчас такие времена, когда поезда особым спросом не пользуются, ибо самолет чаще всего оказывается дешевле. А вот в 1990-х гг. все было ровно наоборот, несмотря на то, что тогда во многих поездах был объявлен плацке бой (в той же "России", а еще нижегородской "Ярмарке" и многим поездам Москва-Питер) и экономическое положение в стране. Вот на "Россию" практически все 1990-е гг. было сложно взять билеты. Но причина такова, что тогда в общем-то цены на ж.д. билеты дорожали не так сильно, как на остальное, а кроме того, сильно взлетели цены на авиабилеты, что подбросило пассажиров железке и многие даже толстосумы стали уходить с "Аэрофлота" на поезда.

Это уже кому как. Многие Санкт-Петербург не любят за его серость и практически совершенно нерусскую архитектуру. Кроме того, как по мне, так в Санкт-Петербурге ОТ развит куда хуже, чем не только в Москве, но и в большинстве других городов России. А почему именно до Владивостока, а не до Советской Гавани в беспересадочном вагоне? Маршрут до Советской Гавани ведь длиннее, а цель стоит, как я понял- проехать как можно большее возможное расстояние железнодорожным транспортом от одной точки до другой в пределах страны? Калининградскую область в расчёт не беру. Угу, вот жаль, что отменили поезд Харьков-Владивосток, а то бы, наверное, стояла бы цель и в нем проехать по полному маршруту. Да что там из Харькова - из Днепропетровска, это еще дальше! А в Советскую Гавань ходит только плацкартный вагон.

Видимо да, и не только их, но еще и дембелей. Вообще поезд № 43/44 Москва-Хабаровск имеет славу челночного, но и понятно - он вообще порой идет как электричка (правда, почему-то в прошлом году ему отменили остановки от Ебурга до Тюмени, что выглядит странно при его остановках в таких дырах, расположенных не в столь далекой Костромской области...). Вообще он всю жизнь и был пассажирским № 183/184, в скорые его перевели в конце 1990-х гг, когда пошла политика, направленная на сдирание больше денег с пассажиров путем перевода поездов из пассажирских в скорые, но без особого ускорения. Ну я вот ехал в прошлом году из Тынды, откуда ехать на ~ на 20 часов меньше, чем до Владивостока (а до Тынды ехал еще 2-е суток, так что считай, проехал на поезде даже чуть больше, чем до Владика идет поезд № 239/240, в Тынде просто пересаживался за 1.5 часа из-за опоздания предыдущего поезда). Хочу сказать - устаешь изрядно. Даже я, хоть и тоже люблю ездить на поездах, но к концу уже мечтал о том моменте, когда выйду на Казанском вокзале. И даже несмотря на прибытие к закрытому метро я все равно был уже счастлив, что доехал. И потом еще потребовалось время на адаптацию к отсутствующему стуку колес и ровному полу. А до Владивостока ходят слухи об отмене поезда "Россия". Но до 2015 г. ходить будет

Теснотища: чтобы вылезти в туалет, надо побеспокоить всех пятерых соседей. Почему пятерых-то? Мне удавалось тревожить только одного соседа, который сидел рядом со мной. А купе-то в НЭ шире стандартного аммендорфовского или тверского. У меня не вышло: окно в "невском" заканчивается на уровне моего носа, а глазами я смотрел в стенку. Можно чуть пригнуться Я почему-то со своим почти 2-метровым ростом все видел. Ну их в вагонах с 2006 г. вообще нет. Считают, что не нужны, так как каждый пассажир имеет свое спальное место (между прочем, зря: если у тебя верхняя полка и нижние соседи спят, то получается, ты можешь либо стоять, либо лежать на своем месте, с которого смотреть в окно неудобно, а бывает, что хочешь посмотреть что-то со стороны коридора и тут как раз эти откидушки очень помогают). По-моему, такой же.

Поэтому лучше самому покупать. В этом есть свои минусы, из-за которых я и отказался от этого. Мне уже при самостоятельной покупки из-за моих неправильных действий выбивались не очень хорошие места, а недавно, когда нужно было купить конкретное место (чтобы оказаться со своими), я просто попросил кассира его выбить. Эта услуга бесплатная, зато не заморачиваешься со своими ошибками Ну и кроме того - еще есть некоторые скидки, которые при самостоятельной покупке не получишь

Понятно, ведь тогда можно и прилечь, подняв подлокотники. И, кстати, последние купе в нашем вагоне таки были полупустые, люди там и впрямь лежали - вот не любят у нас выбивать без просьб места с высокими номерами Ну конкретно у меня была такая ситуация: помимо меня и еще одной девушки все остальные были тетки, представляющие примерно описанную публику из одной компании. И в их компании было еще 2 тетки, у которых места были в соседнем купе. И они предложили нам поменяться на равнозначные места в том самом соседнем купе. Мы согласились. И, как потом выяснилось, правильно сделали, ибо эти тетки почти всю дорогу вели себя шумно - мы постоянно слышали смех и какие-то громкие выкрики. Ну она в общем-то не особо ощущается. Но то, что он идет жестче - да. Да только зачем? Ехать недолго, а за такие деньги в Питере можно неплохо пообедать. Я вот с Московского вокзала с двумя друзьями пошел в "Сладкоежку" и за эти 400 руб. прекрасно попил чай с фруктовым тортом и чизкейком. Ну да, запечатанные блинчики за 400 руб... Это да.

Сомнительно, что в нем столько людей едут до Кирова. Это же неудобно - он идет по более длинному Ярославскому ходу и в Киров прибывает рановато. В 2009 г. я на нем сам ехал до Кирова, так даже тогда (а напомню, что тогда он был нефирменным Москва-Тавда) из Москвы в Киров в нашем вагоне только я ехал, все остальные, кто выходил в Кирове, садился на промежуточных - например, в Ярославле. Сейчас же целесообразность поездки на нем из Москвы в Киров еще больше вызывает сомнений - даже если кому-то надо быть в Кирове в 6 утра, то есть № 26/56 Москва-Новосибирск/Красноярск, а также № 12 Москва-Новый Уренгой.

Так не только нас терзают смутные сомнения... Ну так теперь вообще плацкарт в поездах преобладает, из безплацкартных поездов остались, наверное, только ряд Москва-Питер (да и то вот в "Смене" он таки появился, хотя раньше не было), ну и бывшие "Жигули" Москва-Самара (но вроде как этот состав в Самару пошел случайно - изначально его хотели пустить в Питер вместо "Николаевского экспресса", но что-то этим планам помешало). Вот сегодня был на Казанском вокзале и прямо грустно было смотреть, как даже в таких дальних поездах, как Москва - Улан-Удэ и Москва-Красноярск было всего 3-4 купейных вагона (включая штабные), остальные все плацкартные (правда, часть из них были явно от фирмачей - вот в первом было 3 бело-голубых вагона с надписью "Байкал" и даже видны следы от надписей "Москва, Иркутск", во втором 2 темно-зеленых вагона явно от "Енисея", но надписи не сохранились).

Ну вот посетил "Сладкоежку" в Питере. Само заведение понравилось, персонал приветливый, ассортимент - глаза разбегаются, долго думал, что бы взять, взял там кусок торта действительно с натуральными спелыми фруктами (в Москве еще ни разу не встречал такого - все фрукты на тортах обычно трава травой). Но все-таки ложку дегтя в бочку меда добавлю (опуская не низкие цены). Взял еще чизкейк за 150 руб, а в нем оказалось слишком толстое песочное тесто. ИМХО для чизкейка это перебор. Но все равно думаю, что при посещениях Питера буду заходить в данную кондитерскую.

Вот на этой неделе проехал на "Невском экспрессе" в вагоне с 6-местными купе. Ну в общем мне этот вариант понравился больше, чем Сапсан. У меня, правда, место было у окна, но даже если оно не окажется у окна, то можно выйти в коридор и смотреть в окна оттуда. Сапсаны, разумеется, этой возможности лишены, как и бывший 2-й класс "Невского экспресса" (теперь в данном поезде нет разделения на классы - все стоят одинаково и все с услугами). Да, что касается услуг, то теперь они представляют собой всего лишь коробку со всякой хренью (безвкусный йогуртовый продукт, кусок черного хлеба, кусок бекона, булочка, кусок плавленого сыра, вафли и др, чая нет). Посетил ресторан, но ввиду запредельных цен (самый дешевый суп - 400 руб, чай - 150 руб, а у проводника чай 30 руб. и куча присмачек к нему по нормальной цене) ничего брать не стал. Спидометра на табло не было, но вообще хочу сказать, что от Колпино до Питера ехали медленно, почти как электричка. Состав вел ЧС200.

Ну ездил я на ней от Вязьмы до Беговой. Проклял все на свете. Была холодная (и это - 15 мая) ЭР2Т-7136 (вообще эту машину часто ставят на такие дальние маршруты, потому что в ней есть специальные приспособления для подъема/опускания фартуков) из-за плохого закрытия дверей. Набилась уже к Можайску, а еще какой-то дебил придумал ее пустить до Голицыно со всеми остановками, в итоге к данному пункту уже яблоку негде было упасть. О том, чтобы встать (хотя бы размять ноги) не было и речи - потом не сядешь. Ну и проезжая Тестовскую я уже не мог сидеть и все-таки встал, благо было уже скоро выходить, да и народу поуменьшилось. Так что в общем ты немного потерял

Дикси много где есть. Я вот видел и отоваривался даже в Бабаево Вологодской области.

Ну вообще-то 904-й еще и дальний межрайонник, благодаря которому появилась нормальная связь Сокола с Тушинской, а теперь и с Пятницким шоссе.

Вот сегодня сделали заказ в "Утконосе" с доставкой на дом. Ну кошмар! Все перепутано! Заказывали 10 банок горошка на 420 гр, а привезли только 2 такие банки, остальное - горошками на 280 гр. другого производителя. Еще сгущенки перепутаны. И можно продолжать список. В общем, я чую, это будет последний заказ в данном магазине, ибо дальше будет только ухудшаться...

Больше. Мне практически всегда приходилось стоять до Рижской. Ну не знаю, но я сколько ни ездил в самое разное время - битком на этом участке никогда не ходил, даже в часы пик, когда мне с трудом удавалось в него влезть на Докукина.

Я-то читаю, но, со своей стороны, считаю эти заключения полубредовыми. 41 троллейбус тоже дублирует не самую загруженную ветку метро. А теперь вот ещё и 13 трамвай. По их поводу тоже повопишь, на фиг нам такие полубедовые маршруты? Не путай божий дар с яичницей. Эти маршруты не идут экспрессами вдоль метро, и их основное предназначение - обслуживание остановок, расположенных между станциями метро. Ведь станции метро расположены на расстоянии 2-3 км. друг от друга, к тому же подъем и спуск в метро отнимает немало сил и времени, поэтому ехать на метро, например, от Бабаевской ул. до Сиреневого сада вряд ли целесообразно. Но я думаю, если бы по маршруту 41-го троллейбуса пустили экспресс с остановками тупо у станций метро, он бы тоже не пользовался большим спросом. Смотря как. Однако 903-й автобус вполне себе вязнет в пробках у Рижского вокзала. И что, дураков таки нет, 903 от Рижского до ВДНХ ходит девственно пустым? В эту сторону бывает забитым, а в сторону центра редко набирается больше 10 человек на автобус. Но причины этого я уже озвучивал выше. Но таких очень мало. Когда раньше я регулярно ездил на нем от Докукина до Рижского, то ни разу не видел забитых 903-х в сторону центра. Да и сейчас в общем-то тоже.

А что не доводить? С чего вдруг маршрут полубредовый? С того, что тебе лично не нравится, где его запустили? Откуда все эти заключения про "ясно, что воздух будет возить" - ты там замеры делал, народ опрашивал, анализ проводил? Ты вообще читаешь все, что до этого написано? Заключения с того, что он полностью дублирует не самую загруженную ветку метро. Вот это точно бред! Ленинградка вся в пробках (вот это я могу заявить авторитетно, ибо работаю на ней), особенно у моста перед Войковской, так что много народа не согласится ехать куда-то еще, кроме ближайшего метро, коим является Речник. И если бы такого не было, на 6-м и 43-м троллейбусе до Войковской было бы архимного народа, чего не наблюдается. Это мне напоминает твой пост насчет 903-го, который меня в свое время очень рассмешил: типа, распределили поток 903-го на Алексеевскую. Очень интересно, какой дурак поедет из Ярославского на Алексеевскую с целью сесть в метро, если ВДНХ ближе и пересадка там с 903-го в 100 раз удобнее. Ну так 6-й и 43-й троллейбусы уже давно в сторону области идут крюком с разворотом у аэровокзала, и тоже архимного желающих на них не наблюдается.

А в сторону НП 902-му точно не помешала бы остановка "Бережковская,8". Вот с платформ ПДСов до нее идти почти столько же, сколько до посадки на 902-й, но сколько времени на этом можно сэкономить...

Какие все привередливые стали! То им САС подавай, то маршрут не тот, то остановка лишняя... Когда запустят очередной маршрут (скажем, от Кунцевской до Варшавской), будете жаловаться, что автобусы не разукрасили ромашками? Не надо доводить до абсурда. 1. Напомнить, сколько остановок от Химкинской больницы до метро "Речной вокзал" делает 851? А он там не один круги нарезает, а пешочком с того же Валдайского или 110-х домов по Ленинградскому шоссе не находишься. Разница только в том, что 905-й к Речнику заезжать опеределенно не будет, а идти до него пешком от Ленинградского шоссе не так уж и недолго. Кстати, вот пример Речной-Войковская как раз из тех, когда, несмотря на спуски и подъемы в метро, оно дает выигрыш и на таких коротких расстояниях при наличии дублирующего шоссе. А так - от Рижской до ВДНХ ехать на метро вряд ли есть смысл, ибо тут подъемы и спуски с лихвой "съедят" скорость метро. Просто нельзя одно и тоже обсуждать до бесконечности. Но хочу сказать, что после ВДНХ в сторону центра он как правило и возит воздух. В сторону области да, бывает набитым, но, видимо, из тех, кто хочет попытаться усестся, ибо на ВДНХ это уже практически невозможно. Посмотрим. Но мне это кажется маловероятным и я смотрю, многие мою точку зрения разделяют.

По сравнению с югом он действительно не такой загруженный. Но это не означает, что там поезда в час пик пустые идут. И что с того? На КРЛ севернее ВДНХ в часы пик тоже поезда не пустыми идут. Ну так даешь САС "Метро Проспект Мира - Метро Медведково"! (конечно бред, ибо между этими пунктами нет прямой дороги, но тем не менее...).