NikOl

А с 20 марта на неопределенное время закрывается Яуза и все электрички ее будут проходить без остановки.

Да и уж если Нахабино делают, то и Лобню будет несложно, ибо они практически близнецы.

А тем временем нанозабор завезли в Нахабино. Ждем коллапс.

15/16 Москва-Волгоград когда-то ходил под номером 3/4. И да, был какой-то волгоградский с Казанского вокзала, не помню только какой именно. Именно Москва-Саратов с Казанского тоже не припоминаю, но среди транзитных через Саратов с Казанского вокзала были № 23/24 Москва-Душанбе (в 1998 г. был переведен на кардинально другой путь, через Волгоград-Аксарайскую-Атырау и т.д) и позже Москва-Актобе/Алматы. Ну а теперь Москва-Махачкала.

Далеко не всегда. Помню точно, что в 1999 г. он ходил с Казанского под номером 87/88. Кстати, несмотря на обстановку в Чечне в то время, он был по тем временам весьма неплох - кипяток был, как и расписание висело в каждом вагоне (а в то время отсутствие расписания в вагоне было обычным явлением). Думаю, были другие поезда, по крайней мере в Баку точно. Закроют и все, как это было с Веребьинским обходом. Может потом к ним подведут какую-нибудь местную ж.д. или автодорогу. Ургенч после строительства всех обходов Туркмении тоже оказался в стороне, однако Узбекистан все-таки построил к нему подход.

Но Магнит вообще магазин весьма средней паршивости. А что такое СТМ?

Кстати, Пятерочка Пятерочке тоже рознь, в т.ч. и в Московской области. Сужу по своей даче. Я часто закупался в Пятерочке у ст. Сергиев Посад (которая в "Мамонтове"), а в прошлом году открыли еще Пятерочку у пл. Семхоз на месте типичного сельпо. Ну так если первая меня в принципе удовлетворяла и не заставляла идти в Атак в "Вознесенском", где натуральный муравейник и можно черти сколько простоять в очереди в кассу (да плюс еще и каталки платные), то вторая крайне скудная. Я там как-то даже готовый салат не смог купить (в первой это себе сложно представить). Но в то же время помню огромнейший Дикси в Бабаево Вологодской области, в котором было абсолютно все и большие очереди в кассы (хотя в принципе Бабаево не очень богатое место). Многим московским Дикси до него далеко.

Ну Пятерочка в последнее время все-таки улучшилась. По крайней мере больше нет такой было грязи, как лет 10 назад, когда она ассоциировалась с каким-то магазином для бедных пенсионеров. Да и вообще один магазин другому одной и той же сети - рознь. У нас, например, очень паршивый Дикси, но в то же время в другом месте я видел очень даже неплохой.

А такой, что тогда ВДНХ была главной станцией всего северо-востока. И 31, 272 и 278 тогда же выполняли подвозочную функцию новопостроенного Бибирево к ближайшему метро, которым было ВДНХ, поэтому и шли таким полуэкспрессом. Остановки "проезд Дежнева" и "к/т Сатурн" для 31-го и 272-го, видимо, были сделаны для жителей Бибирево, которым надо было пересесть на что-то другое, например, трамвай (а 278-й и их не имел).

А собственно, какие в Московской области туристические города? Могу назвать только Сергиев Посад и отчасти Коломну с Серпуховом. Однако 2 последних все равно в "Золотое кольцо" не входят (хотя при этом интересно, что Александров в это кольцо входит, хотя с моей точки зрения Коломна куда интереснее).

Не, все-таки 278-й был круче: у него не было остановки на пр. Дежнева (т.е. первая была ГПЗ). А у 31-го и 272-го все-таки была у "Сатурна". Впрочем, это уже в историю, там даже есть соответствующая тема.

Ну что, некогда суперэкспрессный 272-й с открытием Саларьево в общем-то перестал быть полуэкспрессом: теперь он пропускает лишь "АТС", "Совхоз Мешково" и "Поселок Внуково". Но в принципе он уже особо и не нужен в полуэкспрессном режиме - Саларьево от Внуково близко. Это при запуске в 2002 г. было актуально, но и тогда было ясно, что его суперэкспрессность ЮЗ-Ликова временная (точно также, как в свое время суперэкспрессность ПВ-Чоботы 830-го).

Подозреваю, что Маленковская вообще скоро видоизменится в связи со строительством 5-го пути, в частности, будет снесена никогда не действующая 3-я платформа по 3-му пути. Вообще на Ярославке: 1-й путь - электрички в Москву. 2-й путь - электрички из Москвы. 3-й путь - ПДСы, спутники и скоростные электрички в Москву. 4-й путь - ПДСы, спутники и скоростные электрички из Москвы.

Если еще взять временные изменения, ставшими постоянными, то можно вспомнить, как Тб15 оказался на ВДНХ и то не сразу. Первый раз он оказался на ВДНХ при ремонте Шереметьевского путепровода в 2003 г, потом его оттуда убрали, вновь укоротив до Суворовской пл, но при каком-то очередном ремонте дорог вернули на ВДНХ и уже оставили.

Да уж столько времени прошло... Но надо сказать, что вторая проводница была постарше и поприветливее: по крайней мере мне подсказала, как в Иркутске добраться до нужного места (а сами они были иркутскими) и за 3 дня все-таки 1 раз соизволила пропылесосить С другой стороны, у них работа - тоже не сахар. Эта проводница мне говорила, что они сначала из Иркутска едут в Наушки с поездом Иркутск-Наушки, в Наушках перецепляются к международным и едут в Москву, в Москве стоят 1.5 дня и едут опять же в Наушки и потом из Наушек возвращаются в Иркутск и только тут их отпускают. И да, я через 2 дня этот вагон видел на вокзале Иркутска с поездом из Наушек. Ну а на иностранные поезда, боюсь, вообще ничего жалобами не добьешься. Вот пример: http://nd58.ru/old/aif/2006/447.htm#A04 (Хотя не знаю, я пару раз на этом поезде ездил и таких ужасов не видел; конечно, не "Красная стрела", но ничего из написанного в той статье и близко не было).

Ну я в 2012 г. ехал из Ужгорода в Сянки на эле 1962 г.в. Она была практически в аутентичном виде (деревянные рамы, дощетчатые сидения), но все-таки следы ремонта были видны: двери из тамбура в вагон были не деревянными и был пластик, а не линкруст.

А еще завезли упаковку нано-забора на Пионерскую.

Да бесполезно, как мне кажется. Этот вагон в общем-то и существует больше для российского ЛНП и сотрудников ВРа, поэтому его ревизоры не контролируют - монгольские (как и китайские) вагоны их не интересуют вообще, а устраивать ревизию одного вагона им неохота.

А с 15 апреля вводится второй пригород Канаш-Чебоксары. Хоть он и уходит из Канаша в 3:51, зато неплохой вариант приехать в Чебоксары ранним утром, ибо он уходит через 25 мин. после прибытия ижевского "Италмаса" в Канаш.

Где ты там 5 насчитал? Три всего лишь. Тем более. А для больших фанатов ж.д. можно посоветовать автобус от ст. Берендеево.

Ну и что? Зато теперь они массово пойдут в обход на этом Ярославском вокзале, благо там это проще простого - обычно ни прыгать, ни залезать не надо, тем самым вообще ничего не заплатив. Долго - да, но в час пик еще неизвестно, что дольше.

Если бы в нем еще не было такой духоты... А то как садился на Ярославском вокзале (кстати, там к нему еще и ограждение выставляли, но меня и прочих немногочисленных людей, садящихся в российскую прицепку до Наушек, не трогали), так вообще воздуха в вагоне не было. Типа, он стоял 1.5 дня на солнцепеке и вот так раскалился и проводники с этим ничего делать и не пытались. Когда поехали, то на мое высовывание в открытое окно, чтобы проветриться, проводница наорала благим матом. На следующий день вообще все пластом лежали. Только к вечеру, после проезда Перми стало посвежее... В общем, для меня стоянки там были 10-минутным отдыхом от предыдущего 4-часового ада и 10-минутной подготовкой к следующему аналогичному длинному аду. Хотя все-таки и в поезде было спасение в виде монгольских вагонов, в которых было достаточно свежо и окна в них открывать не запрещали, ибо кондеев в них не было.

О как. Вроде от нас до Загорска чуть-ли не быстрее, чем до Щелковской. Ну после пуска 735-го - явно не быстрее. А если ехать из Переславля, то никто не запрещает выйти до МКАД и пересесть на что-нибудь до Ремзавода/Докукина. Когда я ехал из Ярославля на автобусе до Щелчка, то в принципе такая возможность была, но у меня был просто спортивный интерес доехать до Щелчка (а 735-го тогда не было и в помине) - необычно было как-то с Ярославки на Щелчок приехать, да еще и проехать через Лосиный остров на автобусе И потом - из Загорска до Переславля де-факто один 119-й, ходящий 5 раз в день (транзитные с Щелчка заезжают в Загорск от случая к случаю, вот мой не заезжал), а с Щелчка их куда больше.

Пока нет. Но в планах еще есть Опалиха.

Тем временем нано-забор добрался и до Рижского направления: его завезли на Красногорскую.