NikOl

А сегодня синие таблички убрали с последней платформы на участке Москва-Мытищи, которая их держала до последнего - Москвы-3. Теперь сине-белыми остались только таблички с номерами платформ, но их замена, видимо, дело времени. И в конце октября видел, как убирали синие таблички с желтыми крупными буквами в Тушино.

Потому что место, где они построены, никому не нужно. ___________________________________ Да прям! Вот у Профсоюзной уже посносили какие-то панельные 5-этажки, пристроенные к 8-этажкам, новые дома возвели, а 5-этажки серий 1-510 оставили. И на Полярной ул. посносили дома К-7, расположенные в глубине, а вот кирпичные 5-этажки, выходящие на улицу, опять же оставили. Мне даже немного жаль их жильцов: по планировке эти кирпичные 5-этажки в чем-то даже хуже, чем К-7 (например, в них нет мусоропровода, правда, есть балконы), а их жильцам еще в них жить и жить среди современных новостроек. Утешает только одно, что современные новостройки в своем большинстве даже не строят, а лепят, и довольно хреново, да и жить в новостройке первые 2-3 года может быть довольно тяжело. Помнится, когда рядом с нами возвели новостройку, так у нее практически сразу пошли большие проблемы в виде обрушения потолков, затапливания и т.д.

Интересно, а чем общага не жилой дом? Если уж фенольные дома были признаны непригодными для проживания, то, значит, их надо либо сносить, либо делать из них офисные здания, а не делать из них жилье классом ниже. Вообще в 2008 г. ходили слухи о том, что в Калошино будет массовая реконструкция, в ходе которой будут снесены 4 девятиэтажки серий II-49 и II-57, но, похоже, о ней забыли... И слабо верится в то, что до 2017 г. будут снесены все 5-этажки сносимых серий. Кроме того, некоторые из них расположены в таких местах, что их сносить непонятно как: например, есть одна такая К-7 на Аэропорте, Большой Коптевский проезд. Она 4-подъездная, а значит, на ее месте большой дом не построишь, а сносить окружающие ее кирпичные 5-этажки не хотят.

Давал Лужков, которого уже 3 года как нет в Москве, а у Собянина намерения другие. Тут уже говорили о том, что переселенцам из сносимых 5-этажек дают такую же площадь в новых домах, какая была в старых, отчего, например, в прошлом году в Южном Медведково понастроили кучу домов серии П-44к и 1 КОПЭ. Видимо решили, что переселенцам все равно трешки за так не дадут, а кто захочет доплатить и уехать в трешку - хватит и одного КОПЭ.

Да, в 1-510 и 1-515 больше прочности. Кроме того, кое-где их даже санируют (например, видел такую санированную 5-этажку на Смольной ул. - она вся утеплена и балконы застеклены). Вообще где-то говорили о том, что в перспективе эти 5-этажки будут надстраивать до 7 этажей и приделают им лифт. А что до планировки - это никого не волнует, планировка в некоторых 9-этажках (например, II-18/9, да и 1-515/9м с II-49 тоже) ничем особо не лучше, чем в панельных 5-этажках, но их снос - дело очень отдаленного будущего, думаю, он произойдет только тогда, когда они уже сами начнут разваливаться. Да в принципе и панельные 5-этажки могли бы еще долго стоять, но их сносят для очистки места под застройку, которого становится все меньше. Когда они строились, им давали срок 25 лет, но некоторым уже и 50 исполнилось.

Конечно, зачем он нужен в период наименьшего пассажиропотока, особенно если 104-й теперь вмещает в 2 раза больше людей, да и билеты на него стоят существенно дешевле? Летом 102-й вернут.

Ну я считаю, что иметь особняк только на лето не нужно. Вот если на ПМЖ или хотя бы приезжать и зимой тоже - то да. Вот у меня на даче, правда, была такая ситуация, что в холодную погоду можно натопить печку так, чтобы в комнате было до +30, однако это тепло на низ не распространялось, потому я на своей кровати в углу все равно спал в холоде. Однако в этом году дом немного утеплили и эта проблема была решена. А вот баня, как оказалось, совсем тепло не держит. Весной мы как-то ее натопили до +100, чтобы в ней и ночевать (ибо дом красили такой краской, от которой потом внутри сильно воняло и долго находиться было невозможно), однако к утру абсолютно все тепло выветрилось и было также, как и на улице.

А один раз тетка, подвозившая меня на дачу, спросила: что лучше иметь - свой отдельный несколькоэтажный загородный дом или квартиру в городе? После этого вопроса я задумался на эту тему и пришел к следующим выводам. У всего, конечно, есть свои плюсы и минусы. Например, свой дом можно перестраивать на свой лад, тогда как с квартирой это непросто (несущие стены, которые не снесешь, да и по-любому площадь не расширишь, если только не прикупишь соседнюю квартиру, но это почти с 100%-й вероятностью выйдет дороже строительства нового дома, да и нужно, чтобы соседи еще согласились тебе ее продать), еще плюс своего дома - наличие участка, на котором можно что-то свое выращивать, в городе только если живешь на 1-м этаже сможешь что-то разбить свое под окнами, ну и больших животных, типа коров, коз и кур в городской квартире не поселишь. Да и воздух посвежее. С другой стороны, в сельской местности не очень хорошо со снабжением, да и магазины порой расположены за несколько километров, так что надо иметь какой-то транспорт, чтобы до них быстрее доезжать (наверное, лучше всего велосипед, ибо дороги в таких местах бывают такими, что на машине особо не поездишь - будешь ехать со скоростью чуть выше пешеходной). И надо иметь какую-то работу, с чем в сельской местности большие проблемы (да уж если с ней плохо даже в 100-тысячных городах МО, то что говорить о ПГТ и ПСТ), так что на нее надо ездить куда-то далеко и если без машины, то может быть далеко идти до путей сообщения. В общем, я подумал так: если ты молодой и работаешь, то лучше иметь квартиру в городе, а если пенсионер и находишься на иждивении, то лучше загородный дом.

Ну когда его запустили в 2002 г, то разница со 157э была значительная. Во-первых, 157э, НЯП, ходил только в часы пик, а 900с все рабочие дни. Во-вторых, у них был очень разный набор остановок. 900с изначально вне своего района имел только одну остановку - Давыдково, а 157э куда больше (хотя он мог что-то пропускать даже в "своем" районе у Беловежской ул, временами он и Давыдково пропускал). Ну и наконец - на 900с тогда даже закупили специальные МАЗы с мониторами, тогда как 157э был просто частью 157-го, только останавливался не везде, на нем и был самый обычный ПС. Только под конец своей жизни 900-му ввели кучу остановок, благодаря чему он действительно мало стал отличаться от 157э.

______________________________ Я конечно, плохо знаком с обстановкой на маршруте, но имхо, раз ждут, значит удобнее. _________________________________________________________ А я неоднократно видел, как куча народу на этом "Патентном ведомстве" игнорировали 902-й и садились в троллейбусы в сторону Киевского вокзала. Тут еще такое дело: с троллейбусов можно выйти на "Бережковской,8" и быстрее дойти до метро (а если нужны ПДСы, то это даже намного удобнее), чем потом стоять в пробке при въезде к Европейскому. А то, что "он для них не предназначен" не аргумент, учитывая, что это против потока практически. 742 практически никто вот не ждет из-за 3 пропускаемых остановок. __________________________________________________________ Еще бы, если он и ходить стал довольно редко. Это раньше, когда он ходил почти как 902-й, его имел смысл ждать, а теперь - практически никакого.

------- Маловато времени. Вряд ли за 2 месяца введут 3 маршрута. __________________________________ Ну почему? Вспомним, как 2 года назад за месяц открыли 3 маршрута: 901, 902 и 903. Но, конечно, тогда дело шло к выборам...

_____________ И за удаление собственных сообщений тоже. __________________________________________ Ну за удаление собственных сообщений - явный перебор. А может, после написания сообщения пользователь уже разобрался в ситуации и вопрос перестал быть актуальным? Или он потом понял, что написал глупость? Нет, конечно, если он пытается таким образом накрутить себе рейтинг и делает это чрезмерно часто, то да, но когда за ним не наблюдается такого, то не стоит наказывать за удаление собственных сообщений.

---------------------------------------------- Ты неправ. Остановка нужна. Мне вот недавно надо было из центра города до остановки "Канал им. Москвы", поехал на метро до Речного , прошёл пешком до неё, и стал ждать Тб 43 или А 905. Подошёл А905, на нём и доехал. И со мной ещё немножко людей, но сели. _____________________________________ Я думаю, на Флотской и многих других остановках село бы намного больше народу. На Гидропроекте, например, он не помешал бы еще больше. А идти с Речника до Ленинградского шоссе ради 905-го - мазохизм в чистом виде. Оттуда до этих остановок ходит куча других автобусов, которые ничем не хуже 905-го, даже тот же 851-й (проигрыш будет только в виде остановки "Северный речной порт", который с лихвой компенсируется тем, что одну остановку надо пройти). Да и можно пересесть с метро на Войковской - это даже быстрее будет, ибо там он останавливается рядом с метро, в отличии от Речника. Я вот сегодня на нем от Войковской до Беломорской ул. доехал за 10 мин. А без этой остановки 905-го- добираться до остановок "Канал", "Химкинская б-ца" и соседних будет неудобно. Тб 43 ходит хрен пойми как, да и всякие 173,199 не лучше. А 905 очень там помогает. _____________________________________ Угу, то-то буквально позавчера ехал из Черной грязи, где меня почему-то не посадил 440-й (а мне как раз он был бы очень кстати, ибо я ехал на Войковскую, точнее - на Гидропроект), ну поехал на маршрутке до Беломорской ул, решив, что там пересяду на 905-й. Доехав до Беломорской, мне 905-й показал хвост. И следующего нет! Подошел Тб 43. Я сел (тем более, что он как раз останавливается на Гидропроекте, 905-й я рассматривал лишь как вариант с его помощью догнать какой-нибудь предыдущий тролль, тем более, что у меня карта безлимитная, так что меня проблема траты поездок не интересовала). И ни один 905-й до Войковской меня не обогнал. Только лишь на Войковской за моим троллем пристроился следующий 905-й, который нас обогнал на Космодемьянских. Так что, КМК, 905-й проредился. А про 904-й вообще молчу - он уже давно не ходит с интервалами метро. Да ну. Если бы еще конечная на Водном располагалась у южного выхода (от которого, кстати, до Ленинградского шоссе идти весьма прилично), а так она располагается у северного, что делает такую пересадку неудобной. Вообще хочу сказать, что тут редкий пример, когда проехать одну остановку на метро до Войковской или Речника будет быстрее, чем ехать на НОТе при наличии прямой дороги с нормальным НОТом (например, от Сокола до Аэропорта и тем более Динамо на метро вряд ли будет быстрее, чем на тех же 904-м или 905-м), особенно если ты у северного выхода.

ИМХО зря 905-му ввели "Северный речной вокзал". Остановка абсолютно невостребованная. Кто хочет ехать до метро "Речной вокзал", едут на тех автобусах, которые к нему идут. А уж с Речного на 905-й никто не идет. Вот сегодня ехал на 905-м, так он из-за невостребованности ее проехал. Лучше бы Флотскую ввели - там народу побольше, все-таки ФСС.

Ну а сколько лет остановку "Широкая ул,5" пропускало куча автобусов? До 2003 г. на ней вообще останавливались только 174, 601, 774 и троллейбус. А 618-й пропускал еще "224-е отделение связи" и "Продмаг" (последний еще довольно долгое время пропускал 31-й). Тоже было непонятно, зачем - ни один из этих автобусов уже не был подвозочным к метро. Но с 2003 г. эта остановка стала обязательной для всех автобусов, если не считать 71-го и 823-го, которые просто останавливаются на примыкающем Заревом проезде и, видимо, не считают нужным их 2 раза тормозить практически в одном и том же месте, а в обратную сторону они эту остановку и "не видят" - сворачивают на Заревый пр. чуть раньше ее.

Ну даже если отбросить САСы и 300-е с 400-ми маршрутами, вошедшими в МГТ после расширения Москвы, то все равно еще пока остается не так уж мало маршрутов, что-то пропускающих. Например, 273-й пока еще идет полуэкспрессом, имея от Алтуфьево до Лианозово только одну остановку на Новгородской ул (хотя раньше и ее не было, когда он был 503-м), ну и от Юго-Западной до Теплостанского пр. пока еще ходят без остановок 272-й и 863-й, да и 633-й не пострадал от ввода всех остановок на Люблинской ул. (впрочем, он их и пропускал только в будни) - все равно от Текстилей и Автозаводской пока еще тоже останавливается не везде.

Просто есть такое выражение "Нам всегда чего-то не хватает". Сначала в течении многих лет жаловались на двигание стрелок. Наконец в 2011 г. их двигать перестали. Опять оказались недовольные тем, что в конце декабря слишком поздний рассвет, да и день как-то длиннее не становится, в итоге многие приходят на работу в темноте и уходят с работы тоже в темноте, так что света не видят. Теперь решили попробовать сдвинуть их назад. Ну и опять будут недовольные тем, что в конце июня рассвет посреди ночи, а темнеет рано. Хотя в 20-х числах июня у нас и так ночи довольно светлые, особенно при безоблачном небе это хорошо видно.

Ну я фигею с РЖД. В Хотьково вроде доделали боковую платформу, которая раньше была в область, однако, несмотря на ремонт островной, которая уже наполовину разобрана, посадка/высадка со стороны Москвы все равно с нее. В итоге больше половины электрички оказывается за пределами платформы. Что мешает наконец осуществлять посадку/высадку в сторону Сергиева Посада с боковой?

Ой, да сейчас полуэкспрессность 742-го заключается лишь в том, что он пропускает 4 остановки, 3 из которых не имеют достаточного потока (1 из них вообще по требованию). Из "серьезных" остановок он пропускает разве что ДК Москворечье. Так что фигня это, а не полуэкспресс. 194-й и 672-й на одном с ним уровне, а их уже тоже не больно-то считают полуэкспрессами.

А еще неплохо было бы заняться ремонтом платформ в Лианозово. Вот помню эту платформу с 1995 г, там вечно фартук в электричке оказывался сильно выше высоты платформы.

На рынке у метро Люблино видел белые за 600 руб/кг и 980 руб/кг, вторые из Рязани и по внешнему виду не сказал бы, что они чем-то лучше первых.

Да, в начале лета в местной газете появилась инфа, что к 2014 г. на ст. Сергиев Посад будут удлинены платформы для приема ПДСов и установлены турникеты. Но начало 2014 г. не за горами, а на вокзале нет никаких намеков ни на то, ни на другое. Да и вообще я к подобным новостям из местных газет отношусь не серьезнее, чем к надписям на заборе - как-то слишком фантастично звучит удлинение платформ, особенно островных, как и остановка ПДСов в Сергиевом Посаде.

Ой, вот что-то не спросил - думал, на обратном пути спрошу (а может, и прикуплю), но так получилось, что назад поехал другим путем и туда не заезжал. Но ничего, я думаю, скоро я вновь туда поеду и тогда спрошу

Посмотрел. Не перекрасили - он так и остался сине-серым. Зато стали активно красить деревянные буквы в красный цвет - такое уже есть в Семхозе, Абрамцево и том же Радонеже - там перекрашены буквы на той вывеске, которая у тебя на фото. А в Серг.Посаде что-то остановился ремонт 2-й и 3-й платформ. Хотя они и были в состоянии чуть получше, чем 1-я. В Хотьково же вообще островная платформа наполовину разобрана, при этом 1-я так и "не пущена в эксплуатацию", как и боковая в Софрино (уж ее-то вроде еще в начале лета закончили делать, что мешает наконец ее открыть?).

Много самых разных грибов (и белых, и подосиновиков, и лисичек) продают бабки у ст. Сергиев Посад.