NikOl

Ну вообще-то Потьма - название мокша-мордовское, которое означает "глубь леса, далекое место в лесу, лесная глубинка, глушь". Сухобезводное - просто исторически приелось: были гонения крестьян-староверов и им пришлось обосновывать место для проживания, и когда они пришли на место, где сейчас находится данный поселок, то оно было болотистым, вокруг рос глухой лес и нигде не было водоемов: самая близкая река Мошна находилась в 7 км. от населенного пункта, так что из воды были только колодцы глубиной 30 м. Вот так и прижилось это довольно странное на первый взгляд название.

Ну да! А самые известные колонии для пожизненно заключенных, в которых содержатся знаменитые личности (например, Евсюков и Пичугин) - "Полярная сова" в Харпе около Лабытнанг и "Черный дельфин" в Соль-Илецке? Ну и еще можно добавить сюда же "Белый лебедь" в Соликамске, "Вологодский пятак" на Белом озере в Вологодской области, "Черный беркут" в пос. Лозьвинский Ивдельского городского округа Свердловской области.

Поезд № 27/28 Москва-Бишкек вообще-то формирования депо Николаевка, т.е. РЖД/ФПК А я тут понял, что его просто могли потом перецепить к местному Самара-Оренбург, который останавливается почти у каждого столба. Бишкекский ради 1-2 раз в месяц тормозить на каких-то полустанках с колониями для высадки/посадки зэков смысла нет, а Самара-Оренбург и так на них останавливается. Ну и вроде как кого-то из него высаживали и сажали в Потьме (ну понятно - это место вообще славится колониями).

А в Екатеринбурге и Челябинске посещал фирменное заведение "Уральские пельмени". Ну скажу так. В Екатеринбурге оно скорее напоминает наше "Му-му" - много народу, система "фри-фло", цены, может, чуть пониже, чем в "Му-му". А в Челябинске оно действительно как ресторан с весьма немалыми ценами (за борщ просили 190 руб), официантками и соответствующим оформлением. Народу, соответственно, мало. Но качество еды в Екатеринбурге тем не менее мне понравилось больше. Хотя там не помню экзотических видов пельменей, типа с медвежатиной и зайчатиной.

А к моему прибавляется Челябинск. Еще видел, но не ездил в Саратове.

Кстати (ближе к теме) - все-таки сокращаются перевозки по ж.д. и зэков. По крайней мере раньше к поездам в те северные края, которые, как известно, славятся колониями, порой прицепляли даже не один, а 2 вагона-зака, ибо одного было мало, теперь же порой их в тех поездах вообще нет. Но все-таки мне интересно, почему вагон-зак отцепили от 28-го в Самаре? Ведь 28-й как раз идет в Оренбургскую область, где тоже много колоний.

====================================== Как, кстати от поезда впечатления - средненький или совсем плохой? ________________________________________________________________ Да нормальный. У меня был купейный вагон ТВЗ 2001 г.в, иногда даже с работающим кондеем (хотя если уж он работал, то можно было простудиться). Проводницы даже проводили влажную уборку. Но, собственно, я на нем ехал с целью прокатиться по интересным участкам среди гор через Магнитогорск-Белорецк-Инзер... В этом году его так пустили (кстати, одновременно с ним и экзотическим маршрутом пустили поезд № 601/602 Пермь-Ебург, через Чусовскую-Гороблагодатскую-Нижний Тагил). А почему до Саратова? Ну так это было самое удобное место для пересадки в Москву. Уфу этот поезд не цепляет, Самара уже поздно (в 23 часа, т.е. уже не уедешь), Волгоград тоже вечером, т.е. опять не уедешь. Вот и остался только Саратов.

Видел вагон-зак в поезде № 28 Москва-Бишкек. Он шел до Самары (интересно, что там делали с зэками?). Еще когда выходил в Саратове с поезда Нижний Тагил-Адлер, то в хвосте тоже обнаружился такой вагон.

Ну это преувеличение. Когда в 90-х учитывали интересы и дальних пассажиров, то примерно в половине случаев. А вот в Кратово надо было поискать останавливающуюся голутвинскую, НЯП, таких голутвинских было 3 пары в сутки (причем одна вечерняя была со странными остановками: при остановке в Кратово она пропускала кучу более значимых остановок, например, Малаховку, а еще многие за Раменским, даже Шиферную, но при этом тормозила в Коневом Бору, а еще везде от Москвы до Выхино... ну еще последняя голутвинская пропускала Загорново, Радугу, 63 км, Золотово, Трофимово, Конев Бор, Хорошево, 113 км - такое вообще логике не поддается).

Да уж, на Казанке с этим вообще туго, а если еще учесть, что на участке Москва-Раменское остановки понатыканы чуть ли не на каждом километре-двух... Не представляю, как ехать в Голутвин со всеми остановками. Раньше было правило, что они начинают везде тормозить после Раменского, и то не всегда, а теперь вообще с этим черти что. Вот в начале 2000-х гг. была только одна голутвинская собака абсолютно со всеми остановками, и то по ОН. Я вообще не понимаю смысла всего этого - неужели 47-х и чуть более дальних не хватает? Но на Черусти, надо сказать, всегда были укаждостолбные эли, по крайней мере после Люберец. Там и пропускали много остановок в основном только дачно-вывозные.

Ну пожалуйста, на многострадальной Ярославке: 1 александровская абсолютно со всеми из Москвы, еще 1 в Москву и 2 со всеми, кроме Семхоз И это еще ничего, раньше подобных было гораздо больше, помнится, в одном сезоне даже самую пиковую александровскую на Москву пустили со всеми остановками. Народ жутко на это ругался, в итоге в следующем графике ей все-таки некоторые остановки отменили. А еще тогда одна посадская шла 1 час 47 мин. Наверное, это рекорд. Меня больше всего раздражает, что утром из Москвы у всех ускоренных александровских поголовно введены остановки на участке Пушкино-Софрино. Хоть бы для приличия одной из них их отменили, а взамен сделали на участке Софрино-Хотьково-Серг.Посад.

Прочитали бы это графисты Ярославки... Глядишь, тогда бы, наконец, повернулись лицом к дальним пассажирам.

Ну да, многие же считают, что в Москве деньги текут рекой с неба просто так... Мне рассказывали про таких из Краснодара, которые с такими мыслями приехали в Москву, однако очень быстро поняли, что у нас далеко не так все хорошо, как они представляли, потому уехали обратно в Краснодар.

Начался сбор подписей за 26-рублевую цену от Новопеределкино до Киевского вокзала.

Да, а я вспомнил, что 905-й останавливается на Беломорской ул, где живет Кротов! Вот теперь, наверное, будет радости к нему ездить от Войковской, что по времени займет даже меньше, чем от Речника... Вообще я считаю, что именно на Беломорской надо было делать остановку А400э, а не на "Неве". Там пересаживаться удобнее, да и народу побольше. А400э, кстати, и по Москве может взять - помню, как во время моей поездки на той самой "Неве" одна тетка вошла. Другое дело, что на нем не проедешь по московским билетам, но у нее была СКМ, так что ей было пофиг.

Это ЭД4МК, который когда-то раньше ходил до Ярославля? ____________________________________________________ Давно уже нет.

Александровская есть такая, как то в Сергиеве Посаде ждал электричку, пришёл оный экспресс - пассажирку пенсионерку с билетом не пустили, сказали надо билет покупать как на поезд по паспорту. и во Владимир вроде есть тоже один такой экспресс. ______________________________________________________________ В Александров ходит 2 типа экспрессов, хотя по типу ПС они ничем не отличаются - в обоих случаях одинаковые спутниковые ЭД4М, разница лишь в том, что в одном (который имеет много остановок и стоит по маршруту Москва-Серг.Посад 155 руб) не предоставляются места, контры тоже бывают не всегда (в июне я на нем ехал из Серг.Посада до Лосиноостровской, так они вообще пошли, когда я уже выходил), т.е. фактически это обычная электричка. Второй, который имеет 2 остановки в Пушкино и Серг.Посаде (его еще называют "Чижовым", он стоит 190 руб. от Москвы до Серг.Посада), да, стоят проводники на входе, билеты продаются по местам, но паспорт для покупки билета на него не требуется. В нем еще голубые занавески на окнах есть, чего нет в первом описываемом мною экспрессе.

Ничего, на Ярославке ЭД4М с ПСД тоже в довольно убитом состоянии, а они 2011 г.в. Помню, как ехал в первом тамбуре головного вагона такой ЭД4М, так 1 перегон (а может, и больше, не помню уже, но 1 точно) проехали с открытой настежь дверью.

Я никого не встречал. Это бабушка Georg'a его встретила. Но вообще один мой знакомый в Череповце как-то имел довольно милую беседу с пассажиром данного вагона. И вроде даже его цивильным куревом угостил. А во времена существования почтовика Мурманск-Питер вроде было даже обязательное условие, что с зоны в Сегеже домой зэк может возвращаться только на нем (в нем была пара пассажирских вагонов).

Ну что ж, хорошо. Может, через какое-то время и Семхоз по Ярославскому направлению станет обязательной остановкой практически для всех электричек, как это было до 2002 года? И в этом году уже двум электричкам его ввели (хотя нескольким отменили).

Не думаю, что это были именно зэки, это вполне могли бы быть подследственные, вина которых еще не доказана. Ведь зэки могут собой представлять серьезную опасность для окружающих пассажиров, да и сбежать из обычного вагона даже при наличии конвоя (тем более, если он один) практически ничего не стоит. Кстати, видел клип, в котором был показан мужик, ехавший один в малой камере вагон-зака. Причина была в том, что его приговорили пожизненно за убийство.

Не совсем так. Тут вспомнил рассказ одного парня, который ехал на 356-м и как раз в его составе был этот вагон. Так вот, зэков сажали в Рязани (но не факт, что он шел пустым из Москвы: ведь в этом вагоне тоже кого-то высаживают, кого-то сажают), а в Потьме вместо 2 минут стояли 10, так как кого-то из зэков высаживали. Ну и потом высадка зэков была и в Рузаевке. Но где отцепили этот вагон - он не заметил... P.S. Вообще уже Верховный суд Коми приравнивал перевозку зэков в таких вагонах к пыткам и кому-то из зэков даже удавалось получить компенсацию. Естественно, речь не идет о том, чтобы их вообще не возить или возить в VIP'ах, но когда на несколько суток этапа в малые камеры набивают по 6 человек, а в большие - по 16, в итоге на каждого зэка приходится по 0.3 кв.см, то это и правда не дело. Хотя вообще говорят, что вагон-зак по сравнению с пересыльной тюрьмой еще ничего.

В июне видел вагон-зак в составе поезда № 318 Москва-Архангельск, а сегодня в № 356 Москва-Уфа. Но если по первому могу предположить, что их везли в Архангельскую область, где много колоний, то со вторым есть загвоздка - вроде понятно, что их скорее всего везли в Зубову Поляну/Потьму, которые, как известно, славятся колониями, но ведь 356-й на них стоит 2 мин. Вагон был в голове. И как его отцепляли за это время? Ведь нужно еще и локомотив отцепить, а потом прицепить... Вот раньше, когда был жив почтовик № 909/910 Москва-Челябинск, то наверняка этот вагон катали в его составе. P.S. Да, и этот вагон-зак был единственным зеленым в составе! Я к нему подошел, через чуть приоткрытые окна услышал, как конвой гремит посудой, ну а в "тюремном" отделении все окна были закрыты и зарихтованы или замазаны, через них что-то увидеть было невозможно.

Лучше бы Химкинскую больницу отменили на нечетной стороне, а то дезинформируют людей, что якобы он идет до Белорусского вокзала, тогда как реально после этой остановки он идет к МЕТРО и никого на этой больнице не сажает. Кто хочет на нем ехать - пройдет чуть-чуть до Атака. И раз уж пошла такая пьянка с отменой Беломорской ул. и Канала им. Москвы, то, может, ему и в сторону области отменить остановки у МАДИ и Сокола? Во будет суперэкспресс с остановками на Динамо и Войковской. Хотя и Динамо с Войковской для полного счастья можно отменить, будет вообще полный экспресс (интересно было бы посмотреть на его наполняемость после этого).

Немало. Потому как Москва означает соответствующие льготы и надбавки, которых у жителей области нет. Конкретно у моей мамы в свое время сотрудница, разъезжавшись с сыном, категорически отвергала предложения покупки квартиры в Балашихе или Люберцах рядом со станциями, ссылаясь на отсутствие всего вышеперечисленного. И хочу сказать, что мои родственники, живущие в Балашихе, никаких московских надбавок (в свое время они назывались лужковскими) к пенсии не получают. В итоге она купила квартиры в Некрасовке. Да, оттуда выбираться еще хуже, чем из Люберец, но сохранены все московские привилегии.