NikOl

В первую очередь, как раз из-за введения турникетов в НОТ. Да под ними подлезть/перепрыгнуть через них ничего не стоит, тем более, много раз отмечалось, что как раз турникеты в НОТ во многом поспособствовали развитию зайцев, ибо контролеры практически исчезли. Это когда их вводили, то часто рядом с ними сажали контролеров, но это продолжалось недолго.

Насчет бесплатно никто не говорит. А вот удобно - да. Но знаешь, я думаю, для ЦППК тоже хотелось бы в идеале, чтобы люди ей давали деньги только за то, что она существует, но сама бы она при этом ничего не делала и никого не возила И вообще, почему в конечном итоге у людей практически исчез стереотип, что за транспорт МГТ можно не платить, а в случае с электричками ничего не исчезло? Причем вон на своем безтурникетном 17-м трамвае я что-то не вижу толп выбегающих при виде контролеров и контролеры не так часто кому выписывают штрафы, хотя они попадаются там очень даже часто (правда, не так давно я сам на нем ехал зайцем - у меня утром кончился срок действия моего годового проездного, в его зарядке на предыдущий день мне отказали, а на моей остановке киосков где его можно было бы продлить нет). И еще я много ездил в Троицк, ни разу не видел контролеров и чтобы кто-то подлезал в 398-м автобусе под турникетом, аналогично, может, несколько раз видел подлезающих под турникетом на 400-м автобусе, хоть и контроль в нем тоже бывает не в каждую поездку (лично я видел только 1 раз). Ну так, может, надо ЦППК что-то менять в своих действиях, тогда и зайцев будет так мало, что ими можно будет пренебречь (на 100% они, конечно, не исчезнут, но такого нет даже в Европе)?

Конечно нет. Теперь же ставятся упрощенные турникеты, способные работать на морозе, так что для них делают только навес и все. А на Тайнинской и навес не понадобился - их под существующим впаяли (кроме нового, который у головы в Москву). Кстати, раньше был удобный вход на платформу в область прямо с моста, теперь же изволь спуститься с него, пройти полплатформы и подняться вновь. Но наземный переход там вообще-то никуда не делся, его местные власти не дали перекрыть. Аналогично и на Перловской.

Рязанский ход, судя по всему, ещё долго останется самым отурникеченным, если считать ближнее Подмосковье. От Казанского вокзала до Отдыха (почти 40 километров) без турникетов только 4 остановки, причём 3 из них в Москве, а в области - только Красково. При этом на Новой и Электрозаводской турникеты появились в числе первых по МЖД и представляют из себя жуткие гробы, которых в павильон помещается 3-4 штуки, и образуются толпы на выход... Да нет, Ярославка уже приближается к нему. Кстати говорят о возможности что-то типа легкого метро в Пушкино, тогда закроют и 4 оставшиеся свободные остановки до него (Челюскинскую, Тарасовскую, Клязьму, Мамонтовскую). Боль ожидается чуть ниже спины? Ну понимаешь, даже смотреть на эти концлагеря с нано-заборами неприятно. Я, например, из-за этого и стал в Сергиев Посад ездить преимущественно на автобусах, хотя моя Лосиноостровская была закрыта еще тогда, когда я никакого особого неприятия к этому не испытывал (уж молчу про Ярославский вокзал), а в Сергиевом Посаде, несмотря на многократные угрозы, и реконструкцию станции провели без турникетов. Вот сейчас приезжая туда на автобусе периодически наслаждаюсь его красивым видом (и ведь там все сделали реально красиво, не сравнить с тем, что было с разбитыми дырявыми платформами, только жаль, красивое чугунное ограждение на 1-й платформе заменили на дешевый пластик). А Маленковская мне в общем-то и по барабану - я ею и пользовался, может, раза 3 в своей жизни, равно как и Яузой, а Москва-3 аккурат с отурникечиванием для меня потеряла актуальность.

Кстати сказать, в списке на отурникечивание так и не появился ЗИЛ, находящийся чуть дальше от метро Тульская, чем Нижние Котлы от Нагатинской. Хотя его отурникетить в принципе не сложно.

На Белорусском низкие платформы для ПДСов, на Павелецком некоторые из них в конце переходят в низкие.

Впрочем что - мне уже Москва-3 не актуальна, ибо я кончил учиться аккурат с ее отурникечиванием, а моя Лосиноостровская была отурникечена одной из первых. На противоположном конце нужные мне остановки - Семхоз вряд ли когда-нибудь будет отурникечен (да там и касса не всегда работает), а в Сергиевом Посаде это сделать, по-моему, еще сложнее, чем в Лобне. Там для этого нужно все перестраивать, да теперь же там еще и низкую платформу пристроили к 1-й (вообще много ли на Мосузле станций с низкими платформами, исключая БМО? Ну Белорусский,Рижский,частично Курский, Киевский и Павелецкий вокзалы, а еще Александров, Голутвин, Серпухов и вот теперь еще и Сергиев Посад)...

Ну не знаю, даже когда я ездил с юга КРЛ, у меня никогда не возникало мысли идти с Алексеевской до Москвы-3, тем более, что я вообще узнал о такой возможности только в 2008 г, когда стал учиться около Москвы-3. Помню, до этого я даже из-за незнания этого с ВДНХ поехал на Рижскую, перешел по эстакаде в Сокольники и там пробирался жуткими путями на эту Москву-3 (нужная мне эля на Москве-3 тогда останавливалась, а в Маленковской нет). А так что - с Ярославского вокзала спуститься на Комсомольскую-радиальную недолго и при пересадке с Чистых прудом на Тургеневскую, если нет желания идти по переходу. можно по эскалаторам спуститься/подняться. Это не на Кольцевую линию. И это уж куда быстрее, чем идти по этому длинному мосту с Москвы-3 и потом переулками на Алексеевскую.

Ну вообще от Москвы-сортировочной до парка Победы уж поменьше, чем от Москвы-3 до Алексеевской и то можно сказать, что если не нужно в тот район, то крюк будет ого-го. Так и здесь. По-моему выход на Москве-3 имеет смысл только если нужен Алексеевский район, а так даже если нужен юг КРЛ, то крюк будет немалым. Я уж молчу про Окружную и Петровско-Разумовскую...

Нет. И после Раменского пока все еще должно остаться относительно свободно, планы есть только на Коломну. Да вроде и Малино проскальзывало, но все-таки признали, что это нецелесообразно.

Да не особо они ею пользовались, идти там очень даже прилично и муторно, примерно как от Плющево до Рязанского проспекта или от Сортировочной до Авиамоторной. Выходящие там люди в основном идут в ж.д. предприятия, расположенные рядом. По крайней мере мне никогда в голову не приходило так делать, хотя я 6 лет учился около Москвы-3 и действовал по-разному: иногда на электричке ехал, иногда шел до Алексеевской, но чтобы целенаправленно ехать на Алексеевскую и потом топать до Москвы-3... Ну это крюк немалый, тем более, что в Москве-3 не каждая электричка останавливается. Если что - проще на Ярославском обойти, тем более там это проще пареной репы. Кстати, в Москве-3 никогда не закрывают калитку на 2-ю неотурникеченную платформу, с которой есть чудесная лесенка прямо на землю

Ага, и станет самым г...ным направлением. Особенно умиляют отурникеченные Яуза с Москвой-3. Рядом с первой несколько домов и с другой стороны парк, ну подходят пара автобусов и все. У второй даже никакого транспорта нет и единичные жилые дома далеко, там и поток-то в основном из железнодорожников. Причем на Ярославке теперь будет отурникечено все не только в пределах Москвы, но и Мытищ с Пушкино, первая свободная остановка теперь Челюскинская. Хотя вообще еще при запуске спутников в 2004 г. говорили о том, что на Ярославке будет все отурникечено до Мытищ, прежде всего потому, что во внепиковое время спутники планировали останавливать везде. Ну и вот спустя 12 лет это осуществилось, но спутники везде останавливать не стали. Удивительно, что на Ярославке при таком раскладе нет планов на Софрино, Хотьково, Бужаниново, 81 км, Арсаки и Струнино. Да можно было бы и Семхоз включить - чего уж там, это теперь микрорайон Сергиева Посада, плюс там планируется ТПУ. Ну и судя по последним данным Сергиев Посад таки вычеркнули из-за того, что так и не смогли разработать проект его отурникечивания.

Ну молодцы графисты Ярославки, ничего не скажешь. Видимо поняв, что глупо в вечерний час пик останавливать абсолютно все электрички на участке Пушкино-Софрино (на данный момент после эли в 18:46 следующая, пропускающая их, уходит в 21:44), их решили с начала весны отменить эле, уходящей из Москвы в 19:53. И как вы думаете, до куда она идет? Абсолютно верно, до Софрино! Нет чтобы их отменить предыдущей посадской. Да уж, маразм крепчал и танки наши быстры...

Да тогда было как-то так: или все мимо, или по ключевым (Отрадное, Перхушково, Жаворонки), либо все со всеми. Были, конечно, исключения, но немного. Теперь может быть куча вариантов, даже с единственной остановкой на этом участке в Дачном... Но и в те времена были приколы. В 1999 г. утренняя эля Вязьма-Москва пропускала Дорохово и Петелино, но при этом останавливалась в Жаворонках и Баковке.

Не знаю, чем новое лучше старого. На участке Одинцово-Голицыно по-прежнему без бутылки не разберешься, что где останавливается, при этом осталось только 2 пары (даже не рексы), которые этот участок проходят абсолютно безостановочно. И не только на этом участке, но и за Голицыно полная чехарда с остановками. Эля № 6321 останавливается в Санаторной и Партизанской, но при этом умудряется пропускать 109 км, зато следующая после Кубинки пропускает только Санаторную и участок от Дорохово до 109 км, таким образом, Шаликово и Кукаринскую пропускают подряд 2 эли, причем последние! Ну если с Кукаринской еще более-менее понятно - это вообще всегда была традиционно игнорируемая остановка, то с Шаликово - это, конечно, ацкий отжиг...

Мне кажется, лисички - для жарки, а вот белые/подосиновики/подберезовики - это для супов, как и менее ценные грибы, типа сыроежек. Ну и да, есть грибы, подходящие только для засолки - рыжики, горькушки, валуи...

@Вперёдсмотрящий, только учти, что вермишель имеет гадкое свойство впитывать в себя воду и тогда получится сухая вермишель с грибами. У меня так получалось. Ну и да, грибные супы долго не стоят - быстро прокисают.

Однушек нет. Зато есть данные, что в этих домах есть 5-комнатные квартиры, а вот 4-комнатных нет. Ну и еще: в этих домах 2 типа двушек, одни побольше, но без балконов, другие поменьше, но с балконами (они в торцах и в них балконы огромные, как и в изначальных башнях). 3-ки посередине в II-68-03 в принципе не хуже, чем в изначальных башнях II-68-01, разве что балконы поменьше (только половину балкона). А есть там еще 3-ки в торцах, вот это да, как хрущебы: без балконов и с кухнями в 6.5 м. В них еще санузел посередине квартиры. Что касается еще одной разновидности - II-68-02, то там в однушках вообще нет балконов, а в 2-ках и 3-ках есть, причем большие - на кухню и одну комнату. И все квартиры, кроме 3-к, двухтипные, даже однушки. В некоторых 2-ках и 3-ках санузел тоже посередине квартиры, как и кухня. Но 2-ки все равно по площади одинаковые.

Не исключаю, что ради нескольких голутвинских и рязанских электричек ЦППК не станет отказываться от режима работы платформы "только для экспрессов", как 4я в Раменском или 3я и половина 2й в Косине. Если же откажутся - то количество жуковских пассажиров в вечерней рязанской окажется обратно пропорционально суровости "антизаячьих" мер в Отдыхе после его реконструкции. В Раменском удобный соскок с 1й платформы и "народная тропа" к улице Карла Маркса - вот туда тьма народу и ездит за 32 рубля от вокзала или за 20,5 от Выхина. Для не-зайцев не столь уж велика экономия, чтобы ради неё ехать в набитой рязанской с работягами, а не в спутнике. Ну 4-ю платформу в Раменском и строили специально для спутников. Но можно вспомнить, что до реконструкции под спутники там вообще не было платформы по 4-му пути. Вообще мне кажется, было бы не лишнем все-таки построить платформу по 3-му пути и на 47 км. Ну а эта вечерняя рязанская надо сказать не особо много работяг везет. По крайней мере по поездке на ней в пятницу до Рязани такого не скажешь. Я думал, что там многие будут вести себя неадекватно, сорить семечками, выпивать и т.д, но нет - публика была весьма интеллигентной, уж не сравнить с публикой в электричке до Петушков в такое время. После Голутвина вообще мало народу осталось, но что меня удивило - 1 человек вышел на 187 км! А там лес кругом и вообще страшно выйти. Даже не понимаю, зачем в лучшие времена там тормозили последнюю рязанку, которая из Москвы уходила около 22 часов (а она до Голутвина вообще шла немногим хуже попугаев, часто пропуская даже Выхино, да и после Голутвина много пропускала, ну, видимо, ее так тогда делали, чтобы она в Рязань не совсем уж глухой ночью приезжала). Кстати, почитав архивные расписания, обнаружил интересные вещи - Люберцы по направлению от Москвы никогда не пропускали (за исключением новопоявившейся в 1998 г, которая была пущена как "ледокол" для попугая), а вот в Москву периодически пропускали, в частности, в 1993 г, когда вообще о попугаях и не думали (кроме дубнинских).И сейчас интересный парадокс - голутвинские рексы по направлению из Москвы в Люберцах останавливаются всегда, а в Москву - никогда. Интересно еще - в случае постройки платформы по 3-4 путям в Отдыхе там будут останавливать голутвинские рексы?

А ремонта как такового, оказывается, и нет. Просто платформа разобрана в месте, где строится новый переход над путями. Т.е. я так понимаю, Солнечную готовят к турникетам?

И перекроют переход на другую сторону железной дороги? Сомневаюсь, что городские власти дадут это сделать. Тем более в Твери есть подземный переход, а в Александрове его нет, следующий переход - только мост Двориковского шоссе. Строить мост или подземный переход через такое количество путей влетит в слишком большую копеечку. А если этот переход не перекроют, то по низким платформам ничего не будет стоить обойти.

Зато Сергиев Посад в очередной раз выпал из планов. Хотя глядя на то, во что сейчас превратили Ярославку, я все равно теперь туда езжу преимущественно на автобусах, тем более теперь пробок на Ярославском шоссе стало меньше благодаря открытию объезда Тарасовки - самого пробочного места. Даже как-то в будний день проезжал на 735-м автобусе над Ярославским шоссе в 19 часов и был потрясен его пустотой. Но все равно приятно приехать в Сергиев Посад и насладиться красотой этой станции (ведь после реконструкции в 2014 г. она стала такой красивой...).

Да надо сказать, что на Ярославке сейчас строят 5-й путь на участке Москва-Мытищи, так что 3-я платформа в Маленковской, похоже, вообще пойдет под снос. Там уже начинают вырубать деревья для этого 5-го пути.

Тем временем нано-забор завезли на Маленковскую, так что скоро на Ярославке будут отурникечены все станции в пределах Москвы (и это будет единственным таким направлением) и Мытищ.

Не думаю, что эта утренняя рязанка Люберцы пропускает просто так. Мне кажется, ее остановка в Люберцах может создать какие-то проблемы для других поездов.