NikOl

Да уж, про 73-й км. вспомнили, а в каком состоянии находятся платформы в 100-тысячном Серг.Посаде никого даже не интересует... Там есть даже сквозные дыры через платформу. Вот только я сомневаюсь, что там платформы будут ремонтировать без установки турникетов.

Интересно, что за работы? Турникеты собрались ставить что ли? ________________________________________________ Вряд ли. В списках есть и Хотьково, где боковую платформу недавно капитально отремонтировали без признаков турникетов, и я не думаю, чтобы ее так ремонтировали, зная, что планируется отурникечивание... Да и как-то слабо верится в отурникечивании 73-го километра (интересно, какой имеется в виду - на Казанском или Рижском направлении?). Хотя кто знает. В нашей стране в целях отмыва бабла и не такое может быть.

Около 30 железнодорожных платформ Подмосковья будут отремонтированы в этом году. Об этом во вторник сообщили в управлении по информационной политике Московской области. Капитальному ремонту подвергнут станции на следующих остановках железной дороги Подмосковья: 47 километр, Долгопрудная (платформы № 1 и № 2), Гжель (платформы № 1 и № 2), Хрипань (платформы № 1 и № 2), Дубосеково (платформы № 1 и № 2), Столбовая, Пахомово, Стройка, 118 километр (платформы № 1 и № 2), а также Львовская и Загорново. В настоящее время закончено проектирование платформ в Лобне, Истре, Дедовске, сообщает РИА Новости со ссылкой на управление по информационной политике Московской области. Помимо капремонта будут проведены строительно-монтажные работы на станциях: Заветы Ильича, Зеленоградская, Хотьково, Голутвин, Сергиев-Посад, 73 километр, Повадино и на платформе № 1 станции Купавна. http://www.m24.ru/articles/22494 Интересно, какой 118 км. имеется в виду? Романовские дачи на Курском что-ли? Хоть бы название проверяли... А на Долгопрудной вроде уже и так платформы отремонтировали, как и в Заветах Ильича и Зеленоградской.

В Мичуринске-Уральском после установки турникетов для электричек построили высокие платформы.

А на Строителе вторую часть павильона перекрасили в сине-серый цвет Ярославки! Это что, первый шаг к деребредингу?

А раз 905-му запретили ехать через тоннель и теперь он под эстакадой проходит официально, то почему ему не делают остановки у Сокола и Аэропорта?

Интересно, с восстановлением этих электричек начнут восстанавливать остановки ПДСов в Бештау?

А я иногда пользуюсь 905-м от Войковской до Белорусской. На этом участке и в эту сторону на нем ехать вообще красота: народу в салоне - считанные единицы (на нем ездят разве что с севера Ленинградского шоссе до Войковской), а с учетом того, что пока еще он на этом участке делает остановку только на Динамо, то выходит даже побыстрее, чем на метро. Вот только интересно, почему водители в эту сторону так не любят ехать через тоннель у Сокола, а предпочитают ехать под эстакадой, аналогично троллейбусам? Так медленнее, еще и на светофорах порой приходится стоять. А ведь отсутствие остановок у Сокола и Аэропорта как бы сделано именно с расчетом его проезда через тоннель, а когда я на нем ехал 1 июля, т.е. в день его запуска, то он как раз и ехал через тоннель. Теперь почему-то его стали игнорировать...

Ну вообще-то Потьма - название мокша-мордовское, которое означает "глубь леса, далекое место в лесу, лесная глубинка, глушь". Сухобезводное - просто исторически приелось: были гонения крестьян-староверов и им пришлось обосновывать место для проживания, и когда они пришли на место, где сейчас находится данный поселок, то оно было болотистым, вокруг рос глухой лес и нигде не было водоемов: самая близкая река Мошна находилась в 7 км. от населенного пункта, так что из воды были только колодцы глубиной 30 м. Вот так и прижилось это довольно странное на первый взгляд название.

Ну да! А самые известные колонии для пожизненно заключенных, в которых содержатся знаменитые личности (например, Евсюков и Пичугин) - "Полярная сова" в Харпе около Лабытнанг и "Черный дельфин" в Соль-Илецке? Ну и еще можно добавить сюда же "Белый лебедь" в Соликамске, "Вологодский пятак" на Белом озере в Вологодской области, "Черный беркут" в пос. Лозьвинский Ивдельского городского округа Свердловской области.

Поезд № 27/28 Москва-Бишкек вообще-то формирования депо Николаевка, т.е. РЖД/ФПК А я тут понял, что его просто могли потом перецепить к местному Самара-Оренбург, который останавливается почти у каждого столба. Бишкекский ради 1-2 раз в месяц тормозить на каких-то полустанках с колониями для высадки/посадки зэков смысла нет, а Самара-Оренбург и так на них останавливается. Ну и вроде как кого-то из него высаживали и сажали в Потьме (ну понятно - это место вообще славится колониями).

А в Екатеринбурге и Челябинске посещал фирменное заведение "Уральские пельмени". Ну скажу так. В Екатеринбурге оно скорее напоминает наше "Му-му" - много народу, система "фри-фло", цены, может, чуть пониже, чем в "Му-му". А в Челябинске оно действительно как ресторан с весьма немалыми ценами (за борщ просили 190 руб), официантками и соответствующим оформлением. Народу, соответственно, мало. Но качество еды в Екатеринбурге тем не менее мне понравилось больше. Хотя там не помню экзотических видов пельменей, типа с медвежатиной и зайчатиной.

А к моему прибавляется Челябинск. Еще видел, но не ездил в Саратове.

Кстати (ближе к теме) - все-таки сокращаются перевозки по ж.д. и зэков. По крайней мере раньше к поездам в те северные края, которые, как известно, славятся колониями, порой прицепляли даже не один, а 2 вагона-зака, ибо одного было мало, теперь же порой их в тех поездах вообще нет. Но все-таки мне интересно, почему вагон-зак отцепили от 28-го в Самаре? Ведь 28-й как раз идет в Оренбургскую область, где тоже много колоний.

====================================== Как, кстати от поезда впечатления - средненький или совсем плохой? ________________________________________________________________ Да нормальный. У меня был купейный вагон ТВЗ 2001 г.в, иногда даже с работающим кондеем (хотя если уж он работал, то можно было простудиться). Проводницы даже проводили влажную уборку. Но, собственно, я на нем ехал с целью прокатиться по интересным участкам среди гор через Магнитогорск-Белорецк-Инзер... В этом году его так пустили (кстати, одновременно с ним и экзотическим маршрутом пустили поезд № 601/602 Пермь-Ебург, через Чусовскую-Гороблагодатскую-Нижний Тагил). А почему до Саратова? Ну так это было самое удобное место для пересадки в Москву. Уфу этот поезд не цепляет, Самара уже поздно (в 23 часа, т.е. уже не уедешь), Волгоград тоже вечером, т.е. опять не уедешь. Вот и остался только Саратов.

Видел вагон-зак в поезде № 28 Москва-Бишкек. Он шел до Самары (интересно, что там делали с зэками?). Еще когда выходил в Саратове с поезда Нижний Тагил-Адлер, то в хвосте тоже обнаружился такой вагон.

Ну это преувеличение. Когда в 90-х учитывали интересы и дальних пассажиров, то примерно в половине случаев. А вот в Кратово надо было поискать останавливающуюся голутвинскую, НЯП, таких голутвинских было 3 пары в сутки (причем одна вечерняя была со странными остановками: при остановке в Кратово она пропускала кучу более значимых остановок, например, Малаховку, а еще многие за Раменским, даже Шиферную, но при этом тормозила в Коневом Бору, а еще везде от Москвы до Выхино... ну еще последняя голутвинская пропускала Загорново, Радугу, 63 км, Золотово, Трофимово, Конев Бор, Хорошево, 113 км - такое вообще логике не поддается).

Да уж, на Казанке с этим вообще туго, а если еще учесть, что на участке Москва-Раменское остановки понатыканы чуть ли не на каждом километре-двух... Не представляю, как ехать в Голутвин со всеми остановками. Раньше было правило, что они начинают везде тормозить после Раменского, и то не всегда, а теперь вообще с этим черти что. Вот в начале 2000-х гг. была только одна голутвинская собака абсолютно со всеми остановками, и то по ОН. Я вообще не понимаю смысла всего этого - неужели 47-х и чуть более дальних не хватает? Но на Черусти, надо сказать, всегда были укаждостолбные эли, по крайней мере после Люберец. Там и пропускали много остановок в основном только дачно-вывозные.

Ну пожалуйста, на многострадальной Ярославке: 1 александровская абсолютно со всеми из Москвы, еще 1 в Москву и 2 со всеми, кроме Семхоз И это еще ничего, раньше подобных было гораздо больше, помнится, в одном сезоне даже самую пиковую александровскую на Москву пустили со всеми остановками. Народ жутко на это ругался, в итоге в следующем графике ей все-таки некоторые остановки отменили. А еще тогда одна посадская шла 1 час 47 мин. Наверное, это рекорд. Меня больше всего раздражает, что утром из Москвы у всех ускоренных александровских поголовно введены остановки на участке Пушкино-Софрино. Хоть бы для приличия одной из них их отменили, а взамен сделали на участке Софрино-Хотьково-Серг.Посад.

Прочитали бы это графисты Ярославки... Глядишь, тогда бы, наконец, повернулись лицом к дальним пассажирам.

Ну да, многие же считают, что в Москве деньги текут рекой с неба просто так... Мне рассказывали про таких из Краснодара, которые с такими мыслями приехали в Москву, однако очень быстро поняли, что у нас далеко не так все хорошо, как они представляли, потому уехали обратно в Краснодар.

Начался сбор подписей за 26-рублевую цену от Новопеределкино до Киевского вокзала.

Да, а я вспомнил, что 905-й останавливается на Беломорской ул, где живет Кротов! Вот теперь, наверное, будет радости к нему ездить от Войковской, что по времени займет даже меньше, чем от Речника... Вообще я считаю, что именно на Беломорской надо было делать остановку А400э, а не на "Неве". Там пересаживаться удобнее, да и народу побольше. А400э, кстати, и по Москве может взять - помню, как во время моей поездки на той самой "Неве" одна тетка вошла. Другое дело, что на нем не проедешь по московским билетам, но у нее была СКМ, так что ей было пофиг.

Это ЭД4МК, который когда-то раньше ходил до Ярославля? ____________________________________________________ Давно уже нет.

Александровская есть такая, как то в Сергиеве Посаде ждал электричку, пришёл оный экспресс - пассажирку пенсионерку с билетом не пустили, сказали надо билет покупать как на поезд по паспорту. и во Владимир вроде есть тоже один такой экспресс. ______________________________________________________________ В Александров ходит 2 типа экспрессов, хотя по типу ПС они ничем не отличаются - в обоих случаях одинаковые спутниковые ЭД4М, разница лишь в том, что в одном (который имеет много остановок и стоит по маршруту Москва-Серг.Посад 155 руб) не предоставляются места, контры тоже бывают не всегда (в июне я на нем ехал из Серг.Посада до Лосиноостровской, так они вообще пошли, когда я уже выходил), т.е. фактически это обычная электричка. Второй, который имеет 2 остановки в Пушкино и Серг.Посаде (его еще называют "Чижовым", он стоит 190 руб. от Москвы до Серг.Посада), да, стоят проводники на входе, билеты продаются по местам, но паспорт для покупки билета на него не требуется. В нем еще голубые занавески на окнах есть, чего нет в первом описываемом мною экспрессе.