NikOl

Турникеты появятся на ж/д платформе Долгопрудная весной 2016 года. троительство двух павильонов и установку турникетов планируют осуществить на железнодорожной платформе Долгопрудная в Подмосковье к весне 2016 года, говорится в сообщении пресс-службы администрации города Долгопрудного. «Весной на платформе Долгопрудная будут установлены турникеты в рамках приведения остановочных пунктов в соответствии с типовыми требованиями, утвержденными ОАО «РЖД» и одобренными Правительствами Москвы и Московской области», – говорится в сообщении. В материале отмечается, что также предполагается строительство двух павильонов, по одному на каждой платформе. Существующие переходы через железнодорожные пути сохранятся. Работы не повлияют на график движения электропоездов и режим работы остановочного пункта. http://mo.9955599.ru/news_mo/turnikety_poyavyatsya_na_zhd_platforme_dolgoprudnaya_vesnoj_2016_goda.html

Слушай, твои провокации уже у всех сидят во всех печенках. Смени пластинку.

Совершенно верно. Вся Мособласть настолько завязана на Москву, что в поперечных связях в ней зачастую вообще нет никакой необходимости. Ерунда. В утренние часы пик в Серг.Посаде бывает очень неслабая высадка со стороны Александрова. Еще позавчера видел около 18 часов довольно большую высадку в Воронке со стороны Монино.

@jura6666, да что ты привязался к этой Наре? Могу тебе сказать, что БМО через главный вокзал Сергиева Посада тоже не проходит, а идет в 10 км. севернее. Кстати интересно, как так получилось, что оно совпадает с Ярославским направлением от 81 км. до Александрова?

Скажите, а эта электричка действительно от Питера до Выборга идет 3 часа 42 мин. (да еще и пропуская кучу остановок и нигде долго не стояв) или это глюк расписания? А еще один прикол - 3 дня одна эля до Монино после Болшево начинает останавливаться только по станциям. Остановка в Соколовской при отсутствии Воронка и Бахчиванджи выглядит забавно...

Не факт. Они еще летом были поставлены, но что-то их не торопятся запускать. А на платформе в Москву вообще никаких намеков нет.

Стоит добавить, что 4 из 10 конечных в Питере наземные. Ну все-таки они не совсем наземные, как в Москве Измайловская или Выхино, а также часть Филевской линии. Они такие же наземные, как Воробьевы горы или Мякинино, т.е. условно. Кстати, в Купчино в свое время тоже хотели сделать кроссплатформенную пересадку на электрички, но не был реализован из-за больших издержек на временный перенос железной дороги на период строительства тоннелей и станционного хозяйства.

это еще ладно... а вот почему у него в сторону Калуги была первая остановка Крекшино - для меня полная загадка, учитывая что оно было чуть ли не самым пропускаемым в то время... ) Ага, при этом он пропускал и Апрелевку с Селятино, но все-таки в Наре останавливался, в Шемякино тоже, а вот в Башкино и Ворсино - нет. Кстати, когда я это увидел в расписании, то думал, что опечатка. Но вообще пропуск Нары (да в принципе и Шемякино - как-то мои возвращались из похода по Луже как раз из Шемякино и он мимо них пролетел, чем они были недовольны) при остановках в Ворсино и Башкино - тоже бред. Ну я думаю, остановку в Крекшино для него пробил какой-нибудь работник НОДа, которому надо было проехать именно на нем и он подходил по времени, а на укаждостолбные эли ему было плевать.

Не знаю, как в 1980-х, но в 1-й половине 1990-х таких электричек было полно, особенно те, которые шли со стороны области до Апрелевки. Кстати, легендарный дачный калужский полуэкспресс останавливался в Ворсино и Башкино, а вот Латышскую пропускал (и Нару тоже).

А что, сейчас Латышскую многие пропускают? Посмотрел расписание и нашел только 2 такие эли (не считая калужских попугаев), причем одна из них - считай, такой же попугай, только без мест. А из Москвы вторая эля, пропускающая Латышскую, идет из Крестов в Калугу.

Я думаю, он просто дойдет пешком до Перово, ибо расстояние там мизерное. только через мост, по которому я не уверен что можно переходить Ну лично я там ходил вполне себе успешно.

Я думаю, он просто дойдет пешком до Перово, ибо расстояние там мизерное.

Наверное, с того же, зачем такая же практика существует уже лет 10 (с перерывами) на Ярославке от Москвы до Мытищ. С другой стороны, это и хорошо, а то бывали времена, когда с Москвы-3 на Маленковскую проехать было практически невозможно, ибо остановки были либо на одной, либо на другой.

Еще хорошо бы выяснить, у скольких сотрудников этого предприятия эти дачи живут и по сей день, ведь теперь они приобрели немного не тот статус, что у них был при коммунистах.

Нашлись бы такие, кто бы согласился оплачивать попугай от Долгопы до Орудьево? Что-то сомневаюсь... Все-таки Орудьево - больше дачное место и вряд ли бы нашлось много дачников с толстыми кошельками. И ехать всего-ничего. А система продажи билетов на попугаи сложная, потому, кстати, и "Чижов" не очень-то пользуется спросом на участке Москва-Пушкино (а раньше практически только жители Пушкино на нем и ездили).

С этим сюда, пожалуйста. Это само собой, просто раздражают несогласные с тем, что из-за пропуска Хлебниково (условно) дубнинской/савеловской электричкой на подобных полустанках возникает 20-минутный перерыв. И ведь почему-то никто не жалуется, если такой перерыв возникает из-за экспрессов. Вы, наверное, тоже не требуете остановки в Орудьево для дубнинских попугаев.

Первый раз о таком слышу. У нас и у всех наших клиентов он начинается в 10:00. И крупные магазины не начинают работу в 9. Я в 9:50 как-то даже не смог положить деньги в банке по причине его закрытия. Я что-то не пойму: если, как вы говорите, у людей рабочий день начинается в 9, то он должен кончаться в 17. Как тогда для кучи людей может быть принципиальна получасовая разница в 16 часов, когда они должны быть на работе? Как раз первая после перерыва идет в 17:40. На нее, согласно вашим данным, могут успеть немногие. Потом вообще 2 подряд: в 18:09 и 18:21, на которые, если вам верить, могут успеть большинство. А на той, что в 16:39, я как-то ездил перед НГ. Да и не скажу, что она была сильно забита. После Лобни вообще была полупустой (а я как раз до Лобни на ней и ехал). Чему бы я возмутился, так это пропусками Окружной и Дегунино. Но если второго еще может быть оправдано (хоть там и достаточно жилых домов, удаленных от метро, но это можно сравнить с Плющево, где элек останавливается немного, метро далековато, а жилой массив большой), то к первой куча автобусов подходит.

А на 6316 что, все успевают? Она же идет в самое рабочее время. Это противоречит следующему заявлению: Интересно, где же эти люди работают и с каким графиком, чтобы успевать на 6316, но при этом опаздывать на работу с 6223? Вторая прибывает на Белорусский вокзал в 8:35, рабочий день в большинстве контор начинается в 10:00. И в какую же точку с Белорусского вокзала ехать почти 1.5 часа?

Конечно недовольны. Это же пригородные электрички, а не межобластной экспресс. Должны идти все со всеми. А иначе как с этих станций уезжать в Рязань? С пересадками-перетрясками? Свои провокации оставь при себе.

И сколько их? 2-3 штуки? Они что, делают "сильную" погоду, особенно если учесть, что на Москву 2 из них идут ранним утром, а третья вечером и могла бы пригодиться разве что летним воскресеньем? Это мне напоминает моего сотрудника, у которого дача в Игнатьево, так вот он тоже недоволен, что единичные эли пропускают его остановку. Да и почитаешь тут форум, некоторые еще недовольны, что рязанка в 19:09 пропускает все от Люберец до Раменского.

Ну вроде как эти остановки больше для малоярославских, чем для калжских.

Вообще интересно, что защитники остановок почему-то не требуют их введения на своих о.п. для всяких там экспрессов, рексов и прочих ПДСов. Они для них имеют статус неприкосновенности что-ли? Зато дальние элки у них должны по-любому останавливаться на их о.п. бомжатниково. Доводы, про то, что дальним пассажирам эти остановки вызывают неудобство их как правило не интересуют. Такой вот эгоизм, думают только о себе, на всех остальных им пофиг.

МТППК планирует оснастить турникетами пять ж/д станций в 2016 г. 05.01 02:28 Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (МТППК) планирует оснастить турникетами пять железнодорожных станций в 2016 г. Как ранее сообщил генеральный директор ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» Игорь Иванов, среди станций - «Кленово», «Редкино», «Поваровка», «Завидово». Также в плане стоит оснащение турникетами станции «Сходня». По его словам, в 2015 г. автоматизированные устройства для прохода пассажиров были установлены на станциях «Россельмаш», «Останкино», «Левобережье», «Фирсановская» и «Панино». «Это поможет компании получить дополнительную выручку и предупредит нелегальные перевозки», - отметил И.Иванов. «Для нас основная задача сделать так, чтобы у безбилетников не было соблазна и другого выхода, чтобы не покупать билет. На данный момент всего у компании установлено 11 АСОКУПЭ (автоматизированная система оплаты контроля и учета проезда в пригородных электропоездах – прим. Агентства «Москва»)», - пояснил И.Иванов. В сентябре 2015 г. на Октябрьском направлении, которое обслуживает МТППК, было запущено 42 пары новых поездов «Ласточка». Также на направлении ходит 84 пары обычных электричек. Таким образом, практически на 1/3 возросло количество посадочных мест в поездах на Октябрьском направлении. И.Иванов отметил, что сейчас в сутки из общего количества пассажиров, перевозимых МТППК (100 тыс. пассажиров), практически 1/3 перевозят на поездах «Ласточка». http://www.mskagency.ru/materials/2519399 Интересно, чего обкурились авторы этой статьи? Кстати, в Фирсановской и неком "Панино" (видимо, имеется в виду Малино) турникетов нет. В Ховрино их на платформе в область поставили еще летом, но не включили, а на платформе в Москву на них нет даже намека. Еще интересно, что имеется в виду под "Кленово" - Крюково или Клин?

Уверен, что со временем что-нибудь введут. Это вот обратной, которая в 6:18 из Черустей, что-то ввести после Куровской будет проблематично, так как ее подпирают 2 ПДСа. В этом случае ее придется возвращать в старое русло с 25-минутным простоем в Куровской под их обгонами. Но в эту сторону она и идет достаточно шустро. Правда, в последнюю неделю января ее сокращают до Куровской вместо Москвы. А интересно, какие ковырялки намечены на 27 января? Помимо указанного изменения эли в 12:08, еще эля, уходящая из Черустей в 16:52 будет уходить в 17:04 и проходить без остановок участки Куровская-Гжель-Овражки и даже мимо Люберцы-2! И как раз к Люберцам-1 входить в штатное расписание.

Как автор темы я считаю, что иногда можно делать и отвлечения, тем более по второму по важности узлу электричек в России. Их мало, так что не вижу смысла создавать отдельную тему для обсуждения электричек в других местах. А в конце января известную скоростную черустинку в 12:08 ждут изменения в отдельные дни. Будет уходить с Казанского вокзала после 13 часов и на 27 января ей отменяют остановки Хрипань и 73 км, за счет чего она будет идти еще чуточку побыстрее. Эх,вот бы ее на постоянке так сделали, да еще бы отменили Вялки с 49 км - вообще цены бы ей не было... Может, стоило бы вместо них ввести Ботино и Туголесье. Их отсутствие как-то не очень смотрится, особенно второго, на котором в свое время даже дачные полуэкспрессы останавливались. Но интересная вещь - эля, уходящая в 20:47 из Москвы, все равно идет от Люберец до Черустей ощутимо дольше той, что в 12:08, хотя они на этом участке имеют одинаковое количество остановок. И по времени с ней может потягаться даже совершенно не скоростная в 18:25, которая от Люберец до Черустей пропускает всего 4 занюханные остановки: 41 км, Донино, 52 км. и 55 км. И вроде она ничего не пропускает. Даже интересно, как так получилось?