Перейти к содержанию

NikOl

Постоянные участники
  • Постов

    17794
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    21

Весь контент NikOl

  1. Ну по большому счету на Енисейской только на участке от Нов.Берингова проезда до ул. летчика Бабушкина кроме трамвая ничего нет (если не брать еще в расчет 1 остановку от Бабушкинской до Печорской ул), а на этом участке в общем-то и есть только одна остановка - Берингов пр. И как раз оттуда можно пройти до метро Свиблово без особого напряга (там даже всего 1 дом, зато какой по длине... ). Вот если бы 183-му нормальные интервалы сделать, вообще было бы замечательно.
  2. Нет уж, 174-й до Северянина нам не нужен. До Северянина и вправду есть 17-й трамвай, плюс там останавливаются далеко не все электрички (хоть на Лосинке в последние годы тоже не все, но не сравнить), да и рынка нет. Кроме того, как предлагается его разворачивать у Северянина? У "Лиры", аналогично некоторым маршрутам, заменяющим трамвай? Тогда связь с ж.д. считай вообще будет потеряна. А у Осташковской ул. с Северянином есть связь 93-м автобусом.
  3. Пешочком до Свиблово, там менее 2-х километров. Угу, может, еще пешком до самого Медведкова? Подумаешь, там "всего-то" километров 4-5. Автобусы "Золотой Вавилон - метро Бабушкинская" тоже не ходили, так как не могли выехать с территории ТЦ из-за этого столкновения.
  4. Хотя бы тем, что у Полярной ул. есть связь с метро Бабушкинская, которая находится на той же КРЛ. А вот с СТЛ у меня связи нет. И у меня выбор - либо на Бабушкинскую, либо на Медведково, находящиеся на одной и той же линии. А хочешь на СТЛ - либо с пересадкой, либо на маршрутке. И не надо говорить, как мы замечательно живем, имея под боком 17-й трамвай. Позавчера мне надо было быть на конце Полярной не позже 18:00, в 17:00 был на к/ст Останкино и думаю: за час точно доеду на нем. Ага, разбежался. у "Метро" на Северянине один из впередиидущих трамваев столкнулся с автоуродом, не пропустившим его, в итоге все трамваи встали на неопределенное время. А это уже такое место, куда кроме как назад на ВДНХ не денешься, а этого, естественно, не хотелось. Пришлось идти на редко ходящий 93-й автобус, ждать его минут 10 и потом еще около круга на Осташковской пересаживаться в 774-й, ибо 93-й теперь завернули на Северодвинскую, и идет он дольше. В итоге успел, но нервов вымотал немало. И не факт, что на трамвае было бы быстрее.
  5. Да и хрен с ней. С Бабушкинской есть связь, и нормально. Тут уже кому нужно к Медведково, могут и вправду пересесть на той же Кожгалантерейке. А пересесть на бибиревские автобусы на Широкой (на остановке "Продмаг", например) никак религия не позволяет? Пересадки, если у тебя нет безлимитного проездного, тоже денег стоят.
  6. А в муниципальных квартирах счетчики вообще ставят бесплатно (по крайней мере нам так поставили в 2007 г).
  7. Лучше и то и другое...А вот я плачу даже писать не хочется сколько и никаких льгот Ну дорастешь до пенсии - глядишь, и льготы будут. Правда, я сомневаюсь, что здоровье будет богатырским. Насчет "и то и другое"... Ну, может, оно есть у военных, только вот их работа часто смертельно опасна.
  8. Ну мы имели ввиду классический случай оплаты, то есть ты к примеру получаешь очередной квартирный квиток на очередную адову сумму и заходишься в эротическом экстазе от удовольствия Вот по моему такого не бывает. Ну тоже могу поспорить. У меня тетка живет в 3-х комнатной квартире общей площадью 75 кв.м. на Юго-Западе и платит за нее 2000 руб. Я бы от такого не отказался Но у них есть льготы, ибо она сама - инвалид по зрению, а брат у нее ненормальный (собственно говоря, ему и давали эту квартиру как душевнобольному). Конечно, без льгот их квартира стоила бы намного дороже. Хотя, конечно, можно еще подискутировать на тему, что лучше: иметь льготы или отличное здоровье. ИМХО второе лучше.
  9. "Россия" теперь в плане окраски очень разношерстный поезд. Купейные в российском триколоре, плацкартные - МЖД до Владивостока в корпоративе (но они премиумные, а таковые в другой окраске и не выпускались, за исключением самых первых, которые были выпущены еще в 2008 г, т.е. до окончательного решения по перекраске в эти цвета) и 1 Дальневосточной дороги до Сов.Гавани также в российском триколоре (он предыдущего модельного ряда). И еще в "Россию" периодически включают вагоны Москва-Туманган, раскрашенные в бордовые цвета (собственно, они появились в "России" после отмены вагонов Москва-Пхеньян в поезде № 19/20 Москва-Пекин, оттуда и были взяты) и 1 раз в месяц вагон Москва-Пхеньян корейской приписки (он зеленый).
  10. В депо Москва-2 вернулась из ремонта ЭД4МК-0028, уже перекрашенная в PID. Интересно, что с ней дальше будет? Вернут на попугайный маршрут Москва-Пушкино-С.Посад-Александров вместо цыпленка? А вот в "Невском экспрессе", как это ни удивительно, ни одного отPIDоренного вагона нет. Впрочем, ОЖД пока держит марку и не дает перекрашивать "Красную стрелу" и "Экспресс". Да и на МЖД в поезде № 603/604 Москва-Смоленск много вагонов в фирменной окраске (практически все купейные, в PID'e только новые премиумные плацкартные, но они там не все такие, еще есть плацкартные предыдущего модельного ряда 2007 г.в. в фирменной окраске), да и поезд № 19/20 Москва-Пекин тоже целиком в бордово-белой окраске с надписями маршрута по-русски и по-китайски. Но, видимо, его вагоны пока еще не добегали до КР, а как добегают, так тоже будут перекрашены.
  11. Ну мой начальник теперь живет у ст. метро "Скобелевская ул", а работаем мы в МАИ, около пл. Ленинградская. Ну так он уже приспособился ездить сквозными электричками до ст. Бутово. Говорит, ему так удобнее, даже несмотря на то, что указанное выше метро у него практически у подъезда, а от ст. Бутово нужно ехать на автобусе. Видимо, 2 пересадки в метро выматывают больше. Да и я сам, когда ездил в Усово, подстраивался под электрички, идущие с Курского направления, чтобы в них можно было сесть на Ржевской, хотя это было непросто - в ту сторону такая была только одна, идущая очень рано (но привозящая в Усово в нужное время!), а назад 2. Ну и не буду упоминать про варианты, когда в пределах Москвы электрички практически безальтернативные (от того же Рабочего поселка до Савеловской или от Электрозаводской/Авиамоторной до Выхино...).
  12. Чего?? И каким боком к Ржевской относится Ярославское направление? От нее до Москвы-3 пиликать и пиликать. Да и Ленинградское можно к Ржевской отнести с натягом, ибо теперь электрички через Рижскую-ближнюю ходят только разве что в результате ковырялок, а так теперь все электрички Ленинградского направления ходят через Рижскую-дальнюю, не имеющую со Ржевской никакого сообщения (то открытый, то закрытый узенький мостик через Николаевку и Крестовский мост рассматривать не будем). Вот если бы ходили сквозные электрички с Ленинградского направления на Курское или Горьковское, аналогично транзитным ПДСам, то можно было бы прикрепить Ржевскую к Ленинградскому направлению (а может, даже и к Горьковскому), а так - я бы не стал.
  13. Ну ты, может, и знаешь, потому что живешь в таком районе, где электричка - самый надежный транспорт, но в целом a2cut3 прав. Я еще встречаю людей, считающих, что в Лосиноостровской останавливаются все электрички, хотя это уже давно далеко не так.
  14. Ну хотя бы потому, что у меня тоже голова стала побаливать от такой скорости. И я-то еще не старый, а уж у людей в возрасте, думаю, она еще больше болела или кружилась.
  15. Да, а я же обкатал иркутский и витебский трамвай, а также иркутский троллейбус.
  16. Некоторые любят спать на подушке. Как из этого следует, что у них кружится голова? Скорее всего, невооруженным глазом заметно было. Как в анекдоте:- У меня что-то сильно кружится голова... - Да, я вижу. Угу, я вот больше нигде в сидячих вагонах и автобусах такого не видел. Выводы соответствующие.
  17. Вот проехался в воскресенье на 165-м сапсане из Питера. Не могу сказать, что офигенно понравилось. Все-таки на высоких скоростях его изрядно качает (еще у некоторых голова кружится, я видел, как некоторые люди под голову надувную подушку клали), идет рывками (то разгонится до 200 км/час и больше, то сбавит меньше, чем до 100 км/час - особенно перед обгоном какого-нибудь поезда или электрички; максимальная скорость - 230 км/час - была отмечена где-то после Вышнего Волочка). Буфет дорогой, но народу в нем тем не менее много. Принимают банковские карты. Сидеть за барной стойкой жуть как неудобно, неудобнее, наверное, я и не встречал. Сидения тоже удобными я бы не назвал. Еще нас не предупредили о том, что наушники лежат на дне кармана (а надо сказать, что в Питере при посадке вообще 1 проводник проверял билеты на наш и соседний вагон, посему посадка в наш была через соседний), поэтому я просмотрел интересный фильм без звука (а после него одни мультики крутили). Маргинальных личностей, хочу сказать, тоже хватает, по крайней мере в экономе (а в бизнесе, наверное, едут только те, кому билеты в эконом не достались - он ничем, кроме услуг, не отличается от эконома, но эти услуги дешевле купить даже в сапсановском буфете. В общем, могу сказать, что 1 раз, может, интересно проехаться, но у меня ехать на нем 2-й раз особого желания почему-то нет.
  18. На 2-м этаже "Митинского радиорынка" есть неплохое кафе по умеренным ценам с множеством восточной еды, я вот вчера в нем попробовал лагман (кстати, я его больше ни в каких неспециализированных кафе/ресторанах не видел). А вот в воскресенье, приехав из Питера на последнем сапсане, двинул на Казанский вокзал, там к отправлению в полночь готовился поезд Москва-Ташкент, а рядом с ним узбечка торговала самаркандскими лепешками за 50 руб.
  19. Ну так я сам как-то раз перепутал 227-й и 272-й и уехал на 272-м во Внуково, проехав Теплостанский проезд (тогда у 272-го первая остановка была на Центральной ул). Зато назад вернулся с комфортом - на автобусе аэропорт-ЮЗ, который был И-256.
  20. А не проще было бы продлить метро от Алтуфьево на одну остановку Угу, построить мифическую станцию Физтех, которая в каком-то справочнике была уже чуть ли не действующей
  21. Так вроде САС по Ленинскому планировали делать от Румянцево.
  22. А теперь пригород отменяется и в г. Юрьев-Польский. http://szd.rzd.ru/news/public/szd?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=142236 В связи с отсутствием компенсаций за организацию перевозок от администрации Ивановской области ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» не имеет возможности осуществлять перевозки в полном объеме В результате возникшей дебиторской задолженности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава, отсутствует возможность выдачи подвижного состава и локомотивных бригад в заявленных перевозчиком объемах. Выполняя все договорные обязательства, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, пригородная пассажирская компания необходимых платежей не получает, накапливая тем самым задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. На сегодняшний день дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава составляет 110,11 млн. руб. (только по Ивановской области). В этой связи пригородная компания сегодня уже не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок в полном объеме. В связи с этим, с 10 сентября 2012 года отменяются следующие пригородные поезда: № 6287 Иваново – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Иваново в 4.42, прибытием в Юрьев-Польский в 7.41; № 6288 Юрьев-Польский – Иваново по понедельникам и средам отправлением со ст. Юрьев-Польский в 18.50, прибытием в Иваново в 21.10; №6491 Юрьев-Польский – Александров по понедельникам и средам отправлением в 7.44, прибытием в Александров в 9.48; № 6492 Александров – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Александрова в 16.38, прибытием в Юрьев-Польский в 18.48. Всю подробную информацию об изменении расписания движения, а также назначении и отмене поездов можно узнать в Едином информационно-сервисном центре компании ОАО "РЖД" по телефону 8-800-775-00-00 (круглосуточно, для всех регионов России звонок бесплатный).
  23. А есть в новейшее время примеры, чтобы где-то кто-то сумел нагнуть господ железнодорожников так, чтобы им пришлось работать на общество, а не на свои интересы? А что входит в "работу на общество"? Люди живут в разных местах, у всех свои интересы. Я вот помню, как один житель Мытищ страшно ругался на то, что 2 балакиревские электрички имеют наглость не останавливаться в Мытищах. Только при этом все забывают, сколько электричек в Мытищах и сколько в Александрове/Балакирево. Просто психология человека так устроена, что когда какой-то общественный транспорт проезжает их остановку, так их это раздражает, так как приходится ждать следующий и неважно, что для кого-то этот проезжающий транспорт является чуть ли не единственной возможностью уехать, а у того, мимо которого он проехал, другого транспорта дофига.
  24. Ой, вы прямо считаете, что луна с неба упадет от вашего письма. Ну так вот с точки зрения РЖД/ППК, у которых свои и часто противоположные пассажирам интересы, ваше предложение может быть неразумным. Я вот тоже хочу побольше электричек Москва-С.Посад с 2-3 остановками. Только не дают. Даже в Германии, где казалось бы очень сильно развито общественное мнение, никто так и не заставил Дойче Бан отказаться от новой, крайне непопулярной системы цен. Хотя буча поднялась еще та. В итоге стали меньше ездить, а те, кто продолжал - больше платить за это.
  25. В плане офф-топа: ну ка как житель Северного Медведкова поделись, где ближайший рынок на котором можно свежее мясо купить, находится? "Фортуну", плз, не предлагать. Ответил в профильной теме про рынки. А Северодвинская, Студеный проезд, улица Грекова и их окрестности к Северному Медведкову уже относиться перестали? Не перестали, но им еще лучше - у них есть Мытищинская ярмарка под боком, особенно у Северодвинской.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.