NikOl

Если еще взять временные изменения, ставшими постоянными, то можно вспомнить, как Тб15 оказался на ВДНХ и то не сразу. Первый раз он оказался на ВДНХ при ремонте Шереметьевского путепровода в 2003 г, потом его оттуда убрали, вновь укоротив до Суворовской пл, но при каком-то очередном ремонте дорог вернули на ВДНХ и уже оставили.

Да уж столько времени прошло... Но надо сказать, что вторая проводница была постарше и поприветливее: по крайней мере мне подсказала, как в Иркутске добраться до нужного места (а сами они были иркутскими) и за 3 дня все-таки 1 раз соизволила пропылесосить С другой стороны, у них работа - тоже не сахар. Эта проводница мне говорила, что они сначала из Иркутска едут в Наушки с поездом Иркутск-Наушки, в Наушках перецепляются к международным и едут в Москву, в Москве стоят 1.5 дня и едут опять же в Наушки и потом из Наушек возвращаются в Иркутск и только тут их отпускают. И да, я через 2 дня этот вагон видел на вокзале Иркутска с поездом из Наушек. Ну а на иностранные поезда, боюсь, вообще ничего жалобами не добьешься. Вот пример: http://nd58.ru/old/aif/2006/447.htm#A04 (Хотя не знаю, я пару раз на этом поезде ездил и таких ужасов не видел; конечно, не "Красная стрела", но ничего из написанного в той статье и близко не было).

Ну я в 2012 г. ехал из Ужгорода в Сянки на эле 1962 г.в. Она была практически в аутентичном виде (деревянные рамы, дощетчатые сидения), но все-таки следы ремонта были видны: двери из тамбура в вагон были не деревянными и был пластик, а не линкруст.

А еще завезли упаковку нано-забора на Пионерскую.

Да бесполезно, как мне кажется. Этот вагон в общем-то и существует больше для российского ЛНП и сотрудников ВРа, поэтому его ревизоры не контролируют - монгольские (как и китайские) вагоны их не интересуют вообще, а устраивать ревизию одного вагона им неохота.

А с 15 апреля вводится второй пригород Канаш-Чебоксары. Хоть он и уходит из Канаша в 3:51, зато неплохой вариант приехать в Чебоксары ранним утром, ибо он уходит через 25 мин. после прибытия ижевского "Италмаса" в Канаш.

Где ты там 5 насчитал? Три всего лишь. Тем более. А для больших фанатов ж.д. можно посоветовать автобус от ст. Берендеево.

Ну и что? Зато теперь они массово пойдут в обход на этом Ярославском вокзале, благо там это проще простого - обычно ни прыгать, ни залезать не надо, тем самым вообще ничего не заплатив. Долго - да, но в час пик еще неизвестно, что дольше.

Если бы в нем еще не было такой духоты... А то как садился на Ярославском вокзале (кстати, там к нему еще и ограждение выставляли, но меня и прочих немногочисленных людей, садящихся в российскую прицепку до Наушек, не трогали), так вообще воздуха в вагоне не было. Типа, он стоял 1.5 дня на солнцепеке и вот так раскалился и проводники с этим ничего делать и не пытались. Когда поехали, то на мое высовывание в открытое окно, чтобы проветриться, проводница наорала благим матом. На следующий день вообще все пластом лежали. Только к вечеру, после проезда Перми стало посвежее... В общем, для меня стоянки там были 10-минутным отдыхом от предыдущего 4-часового ада и 10-минутной подготовкой к следующему аналогичному длинному аду. Хотя все-таки и в поезде было спасение в виде монгольских вагонов, в которых было достаточно свежо и окна в них открывать не запрещали, ибо кондеев в них не было.

О как. Вроде от нас до Загорска чуть-ли не быстрее, чем до Щелковской. Ну после пуска 735-го - явно не быстрее. А если ехать из Переславля, то никто не запрещает выйти до МКАД и пересесть на что-нибудь до Ремзавода/Докукина. Когда я ехал из Ярославля на автобусе до Щелчка, то в принципе такая возможность была, но у меня был просто спортивный интерес доехать до Щелчка (а 735-го тогда не было и в помине) - необычно было как-то с Ярославки на Щелчок приехать, да еще и проехать через Лосиный остров на автобусе И потом - из Загорска до Переславля де-факто один 119-й, ходящий 5 раз в день (транзитные с Щелчка заезжают в Загорск от случая к случаю, вот мой не заезжал), а с Щелчка их куда больше.

Пока нет. Но в планах еще есть Опалиха.

Тем временем нано-забор добрался и до Рижского направления: его завезли на Красногорскую.

Я вообще чую, что с прокладкой дополнительных путей до Мытищ и Пушкино с расписанием будет полный пипец. Все обычные пойдут со всеми остановками, тем более, что спутники могут перевести на новый путь, по которому не планируется платформ на участке Мытищи-Пушкино. И не надо убеждать в том, что этого не будет - на Горьковке тоже открыли новый 3-й путь, только расписание от этого ухудшилось.

Как по мне, это вообще утомительно - находиться в транспорте, который никуда не едет столько времени. Я бы просто пересел на что-нибудь другое за время этой стоянки. Длительная безостановочная езда вообще говоря тоже утомляет. Я в это убедился, когда ехал в Иркутск на поезде Москва - Улан-Батор, который стабильно идет 4, 5, а то и 6 часов без остановок.

И принимать на нее только спутники? А куда тогда девать обычные загорские электрички? Или их вообще все продлить до Александрова? Кстати, в Загорске 2 островных платформы и 3-я слишком узкая, чтобы ее отурникечивать. Ну понятно, что народу в Отдыхе побольше, чем в Виноградово и Конобеево, только голутвинские рексы обычно идут по 3-4 путям, по которым в Отдыхе нет платформы. Дневной, правда, идет по 1-му пути, но, видимо, ему не делают остановку в Отдыхе, чтобы в случае чего можно было безболезненно перекинуть на 3-ий.

Спутники до Загорска? Интересная мысль. Только для этого там надо будет всю станцию перестраивать. В Пушкино для них построили специальную платформу, а в Загорске где ее строить? А александровские в своем большинстве уже и так укаждостолбные. Из нормальных остались только 1.5 из Москвы (в 17:50 и отчасти в 21:44, но это уже поздно для большинства) и 3.5 в Москву (в 4:11 [но это слишком рано], 14:02 и 18:33 из Александрова). Третью хорошую с середины декабря испортили. Хотя вообще в свое время ЭМ4 ходили в качестве "Чижова" до Загорска. Ну а про какую инфраструктуру ты говоришь? При реконструкции станции в Загорске там вообще-то пристроили низкую платформу к боковой. Из Москвы да, ничего не поменялось, но там сложно было что-либо сделать, ибо островные платформы путями зажаты. Не перекладывать же пути из-за этого.

Не волнуйся, были бы в нем сидячие вагоны по стоимости не сильно дороже электрички - такие идиоты нашлись бы. Когда в Загорске останавливались ярославские попугаи, то спустя примерно год люди стали на них достаточно активно ездить от Загорска до Москвы, особенно когда их 3-ий класс оказывался дешевле электрички. Другое дело, что в первый год кассиры на данной станции не умели выбивать на них билеты до Москвы и у них часто получалось "Мест нет" (хотя реально они были - люди выходили и это было прекрасно видно), но потом эти проблемы исчезли (а об электронных билетах тогда и разговора не было).

Ну из Москвы в Переславль мне бы в голову не пришло вообще как-то еще ехать, кроме как на прямом автобусе (тем более после открытия объездной Тарасовки они стали гораздо меньше подвержены пробкам). А если надо из Переславля куда-нибудь в Воркуту, то лучше через Ярославль.

Кстати, 6 лет назад в состав нефирменного поезда № 93/94 Москва-Астрахань включили общий вагон, причем он был купейным трансформером. Эх, хороший был поезд... Даже получше фирменного "Лотоса", который, правда, тогда был действительно скорым. Теперь же он ходит по нитке этого самого укаждостолбного 93/94 и тем самым действительно скорый поезд в Астрахань теперь только один - махачкалинский.

Так плацкарта в этом 15/16 не было, а он как-никак был самым быстрым от Екб до Москвы. Да и Волгоград не такой уж бедный город.

Ну на самом деле там не такой уж маленький жилой квартал. Заветы Ильича за последнее время тоже поменялись - теперь это часть Пушкино и неподалеку строят немало высотных домов.

Ну плацкарта в нем и так дофига. Это тоже. Но вообще где-то в середине 2000-х гг. как-то пошло массовое внедрение сидячки. Ее включали даже на таких скорых и безплацкартных поездах, как № 15/16 "Урал" Москва-Ебург (уж в нем-то какие трамвайщики при том, что он тогда много крупного пропускал - Муром, Арзамас, Канаш, Сарапул и др) и № 31/32 "Лева" Москва-Хельсинки (до Выборга).

Ну во-первых они могут и Товарку закрыть, во-вторых, даже если не закрыть, то начать отменять там остановки.

Ну а тем временем нано-забор завезли на Фрязино-пасс.

Электричка в Красноармейск ни при каких обстоятельствах не будет удобной при причине расположения станции в данном городе. В основные жилые кварталы туда ходит 317-й автобус. А к станции никакие автобусы не подходят. если бы была остановка в голутвине - то ничего страшного. да и в голутвине она нужнее, чем на 88-м. а делать и в голутвине, и на 88-м - жирно будет. вывод - нужна остановка в голутвине, а на 88-м - не нужна. Ну знаешь, вот уже скоро 2 года как в Сергиевом Посаде останавливаются поезда Москва-Архангельск и что-то большой посадки в сторону области на них не видно. И хоть я в свое время мечтал, чтобы в Сергиевом Посаде останавливались ПДСы, но сейчас ничего не буду иметь против, чтобы перестали - до Москвы на них ездить слишком дорого, про посадку в сторону области я уже писал.