NikOl

Ну по большому счету на Енисейской только на участке от Нов.Берингова проезда до ул. летчика Бабушкина кроме трамвая ничего нет (если не брать еще в расчет 1 остановку от Бабушкинской до Печорской ул), а на этом участке в общем-то и есть только одна остановка - Берингов пр. И как раз оттуда можно пройти до метро Свиблово без особого напряга (там даже всего 1 дом, зато какой по длине... ). Вот если бы 183-му нормальные интервалы сделать, вообще было бы замечательно.

Нет уж, 174-й до Северянина нам не нужен. До Северянина и вправду есть 17-й трамвай, плюс там останавливаются далеко не все электрички (хоть на Лосинке в последние годы тоже не все, но не сравнить), да и рынка нет. Кроме того, как предлагается его разворачивать у Северянина? У "Лиры", аналогично некоторым маршрутам, заменяющим трамвай? Тогда связь с ж.д. считай вообще будет потеряна. А у Осташковской ул. с Северянином есть связь 93-м автобусом.

Пешочком до Свиблово, там менее 2-х километров. Угу, может, еще пешком до самого Медведкова? Подумаешь, там "всего-то" километров 4-5. Автобусы "Золотой Вавилон - метро Бабушкинская" тоже не ходили, так как не могли выехать с территории ТЦ из-за этого столкновения.

Хотя бы тем, что у Полярной ул. есть связь с метро Бабушкинская, которая находится на той же КРЛ. А вот с СТЛ у меня связи нет. И у меня выбор - либо на Бабушкинскую, либо на Медведково, находящиеся на одной и той же линии. А хочешь на СТЛ - либо с пересадкой, либо на маршрутке. И не надо говорить, как мы замечательно живем, имея под боком 17-й трамвай. Позавчера мне надо было быть на конце Полярной не позже 18:00, в 17:00 был на к/ст Останкино и думаю: за час точно доеду на нем. Ага, разбежался. у "Метро" на Северянине один из впередиидущих трамваев столкнулся с автоуродом, не пропустившим его, в итоге все трамваи встали на неопределенное время. А это уже такое место, куда кроме как назад на ВДНХ не денешься, а этого, естественно, не хотелось. Пришлось идти на редко ходящий 93-й автобус, ждать его минут 10 и потом еще около круга на Осташковской пересаживаться в 774-й, ибо 93-й теперь завернули на Северодвинскую, и идет он дольше. В итоге успел, но нервов вымотал немало. И не факт, что на трамвае было бы быстрее.

Да и хрен с ней. С Бабушкинской есть связь, и нормально. Тут уже кому нужно к Медведково, могут и вправду пересесть на той же Кожгалантерейке. А пересесть на бибиревские автобусы на Широкой (на остановке "Продмаг", например) никак религия не позволяет? Пересадки, если у тебя нет безлимитного проездного, тоже денег стоят.

А в муниципальных квартирах счетчики вообще ставят бесплатно (по крайней мере нам так поставили в 2007 г).

Лучше и то и другое...А вот я плачу даже писать не хочется сколько и никаких льгот Ну дорастешь до пенсии - глядишь, и льготы будут. Правда, я сомневаюсь, что здоровье будет богатырским. Насчет "и то и другое"... Ну, может, оно есть у военных, только вот их работа часто смертельно опасна.

Ну мы имели ввиду классический случай оплаты, то есть ты к примеру получаешь очередной квартирный квиток на очередную адову сумму и заходишься в эротическом экстазе от удовольствия Вот по моему такого не бывает. Ну тоже могу поспорить. У меня тетка живет в 3-х комнатной квартире общей площадью 75 кв.м. на Юго-Западе и платит за нее 2000 руб. Я бы от такого не отказался Но у них есть льготы, ибо она сама - инвалид по зрению, а брат у нее ненормальный (собственно говоря, ему и давали эту квартиру как душевнобольному). Конечно, без льгот их квартира стоила бы намного дороже. Хотя, конечно, можно еще подискутировать на тему, что лучше: иметь льготы или отличное здоровье. ИМХО второе лучше.

"Россия" теперь в плане окраски очень разношерстный поезд. Купейные в российском триколоре, плацкартные - МЖД до Владивостока в корпоративе (но они премиумные, а таковые в другой окраске и не выпускались, за исключением самых первых, которые были выпущены еще в 2008 г, т.е. до окончательного решения по перекраске в эти цвета) и 1 Дальневосточной дороги до Сов.Гавани также в российском триколоре (он предыдущего модельного ряда). И еще в "Россию" периодически включают вагоны Москва-Туманган, раскрашенные в бордовые цвета (собственно, они появились в "России" после отмены вагонов Москва-Пхеньян в поезде № 19/20 Москва-Пекин, оттуда и были взяты) и 1 раз в месяц вагон Москва-Пхеньян корейской приписки (он зеленый).

В депо Москва-2 вернулась из ремонта ЭД4МК-0028, уже перекрашенная в PID. Интересно, что с ней дальше будет? Вернут на попугайный маршрут Москва-Пушкино-С.Посад-Александров вместо цыпленка? А вот в "Невском экспрессе", как это ни удивительно, ни одного отPIDоренного вагона нет. Впрочем, ОЖД пока держит марку и не дает перекрашивать "Красную стрелу" и "Экспресс". Да и на МЖД в поезде № 603/604 Москва-Смоленск много вагонов в фирменной окраске (практически все купейные, в PID'e только новые премиумные плацкартные, но они там не все такие, еще есть плацкартные предыдущего модельного ряда 2007 г.в. в фирменной окраске), да и поезд № 19/20 Москва-Пекин тоже целиком в бордово-белой окраске с надписями маршрута по-русски и по-китайски. Но, видимо, его вагоны пока еще не добегали до КР, а как добегают, так тоже будут перекрашены.

Ну мой начальник теперь живет у ст. метро "Скобелевская ул", а работаем мы в МАИ, около пл. Ленинградская. Ну так он уже приспособился ездить сквозными электричками до ст. Бутово. Говорит, ему так удобнее, даже несмотря на то, что указанное выше метро у него практически у подъезда, а от ст. Бутово нужно ехать на автобусе. Видимо, 2 пересадки в метро выматывают больше. Да и я сам, когда ездил в Усово, подстраивался под электрички, идущие с Курского направления, чтобы в них можно было сесть на Ржевской, хотя это было непросто - в ту сторону такая была только одна, идущая очень рано (но привозящая в Усово в нужное время!), а назад 2. Ну и не буду упоминать про варианты, когда в пределах Москвы электрички практически безальтернативные (от того же Рабочего поселка до Савеловской или от Электрозаводской/Авиамоторной до Выхино...).

Чего?? И каким боком к Ржевской относится Ярославское направление? От нее до Москвы-3 пиликать и пиликать. Да и Ленинградское можно к Ржевской отнести с натягом, ибо теперь электрички через Рижскую-ближнюю ходят только разве что в результате ковырялок, а так теперь все электрички Ленинградского направления ходят через Рижскую-дальнюю, не имеющую со Ржевской никакого сообщения (то открытый, то закрытый узенький мостик через Николаевку и Крестовский мост рассматривать не будем). Вот если бы ходили сквозные электрички с Ленинградского направления на Курское или Горьковское, аналогично транзитным ПДСам, то можно было бы прикрепить Ржевскую к Ленинградскому направлению (а может, даже и к Горьковскому), а так - я бы не стал.

Ну ты, может, и знаешь, потому что живешь в таком районе, где электричка - самый надежный транспорт, но в целом a2cut3 прав. Я еще встречаю людей, считающих, что в Лосиноостровской останавливаются все электрички, хотя это уже давно далеко не так.

Ну хотя бы потому, что у меня тоже голова стала побаливать от такой скорости. И я-то еще не старый, а уж у людей в возрасте, думаю, она еще больше болела или кружилась.

Да, а я же обкатал иркутский и витебский трамвай, а также иркутский троллейбус.

Некоторые любят спать на подушке. Как из этого следует, что у них кружится голова? Скорее всего, невооруженным глазом заметно было. Как в анекдоте:- У меня что-то сильно кружится голова... - Да, я вижу. Угу, я вот больше нигде в сидячих вагонах и автобусах такого не видел. Выводы соответствующие.

Вот проехался в воскресенье на 165-м сапсане из Питера. Не могу сказать, что офигенно понравилось. Все-таки на высоких скоростях его изрядно качает (еще у некоторых голова кружится, я видел, как некоторые люди под голову надувную подушку клали), идет рывками (то разгонится до 200 км/час и больше, то сбавит меньше, чем до 100 км/час - особенно перед обгоном какого-нибудь поезда или электрички; максимальная скорость - 230 км/час - была отмечена где-то после Вышнего Волочка). Буфет дорогой, но народу в нем тем не менее много. Принимают банковские карты. Сидеть за барной стойкой жуть как неудобно, неудобнее, наверное, я и не встречал. Сидения тоже удобными я бы не назвал. Еще нас не предупредили о том, что наушники лежат на дне кармана (а надо сказать, что в Питере при посадке вообще 1 проводник проверял билеты на наш и соседний вагон, посему посадка в наш была через соседний), поэтому я просмотрел интересный фильм без звука (а после него одни мультики крутили). Маргинальных личностей, хочу сказать, тоже хватает, по крайней мере в экономе (а в бизнесе, наверное, едут только те, кому билеты в эконом не достались - он ничем, кроме услуг, не отличается от эконома, но эти услуги дешевле купить даже в сапсановском буфете. В общем, могу сказать, что 1 раз, может, интересно проехаться, но у меня ехать на нем 2-й раз особого желания почему-то нет.

На 2-м этаже "Митинского радиорынка" есть неплохое кафе по умеренным ценам с множеством восточной еды, я вот вчера в нем попробовал лагман (кстати, я его больше ни в каких неспециализированных кафе/ресторанах не видел). А вот в воскресенье, приехав из Питера на последнем сапсане, двинул на Казанский вокзал, там к отправлению в полночь готовился поезд Москва-Ташкент, а рядом с ним узбечка торговала самаркандскими лепешками за 50 руб.

Ну так я сам как-то раз перепутал 227-й и 272-й и уехал на 272-м во Внуково, проехав Теплостанский проезд (тогда у 272-го первая остановка была на Центральной ул). Зато назад вернулся с комфортом - на автобусе аэропорт-ЮЗ, который был И-256.

А не проще было бы продлить метро от Алтуфьево на одну остановку Угу, построить мифическую станцию Физтех, которая в каком-то справочнике была уже чуть ли не действующей

Так вроде САС по Ленинскому планировали делать от Румянцево.

А теперь пригород отменяется и в г. Юрьев-Польский. http://szd.rzd.ru/news/public/szd?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=142236 В связи с отсутствием компенсаций за организацию перевозок от администрации Ивановской области ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» не имеет возможности осуществлять перевозки в полном объеме В результате возникшей дебиторской задолженности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава, отсутствует возможность выдачи подвижного состава и локомотивных бригад в заявленных перевозчиком объемах. Выполняя все договорные обязательства, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, пригородная пассажирская компания необходимых платежей не получает, накапливая тем самым задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. На сегодняшний день дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава составляет 110,11 млн. руб. (только по Ивановской области). В этой связи пригородная компания сегодня уже не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок в полном объеме. В связи с этим, с 10 сентября 2012 года отменяются следующие пригородные поезда: № 6287 Иваново – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Иваново в 4.42, прибытием в Юрьев-Польский в 7.41; № 6288 Юрьев-Польский – Иваново по понедельникам и средам отправлением со ст. Юрьев-Польский в 18.50, прибытием в Иваново в 21.10; №6491 Юрьев-Польский – Александров по понедельникам и средам отправлением в 7.44, прибытием в Александров в 9.48; № 6492 Александров – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Александрова в 16.38, прибытием в Юрьев-Польский в 18.48. Всю подробную информацию об изменении расписания движения, а также назначении и отмене поездов можно узнать в Едином информационно-сервисном центре компании ОАО "РЖД" по телефону 8-800-775-00-00 (круглосуточно, для всех регионов России звонок бесплатный).

А есть в новейшее время примеры, чтобы где-то кто-то сумел нагнуть господ железнодорожников так, чтобы им пришлось работать на общество, а не на свои интересы? А что входит в "работу на общество"? Люди живут в разных местах, у всех свои интересы. Я вот помню, как один житель Мытищ страшно ругался на то, что 2 балакиревские электрички имеют наглость не останавливаться в Мытищах. Только при этом все забывают, сколько электричек в Мытищах и сколько в Александрове/Балакирево. Просто психология человека так устроена, что когда какой-то общественный транспорт проезжает их остановку, так их это раздражает, так как приходится ждать следующий и неважно, что для кого-то этот проезжающий транспорт является чуть ли не единственной возможностью уехать, а у того, мимо которого он проехал, другого транспорта дофига.

Ой, вы прямо считаете, что луна с неба упадет от вашего письма. Ну так вот с точки зрения РЖД/ППК, у которых свои и часто противоположные пассажирам интересы, ваше предложение может быть неразумным. Я вот тоже хочу побольше электричек Москва-С.Посад с 2-3 остановками. Только не дают. Даже в Германии, где казалось бы очень сильно развито общественное мнение, никто так и не заставил Дойче Бан отказаться от новой, крайне непопулярной системы цен. Хотя буча поднялась еще та. В итоге стали меньше ездить, а те, кто продолжал - больше платить за это.

В плане офф-топа: ну ка как житель Северного Медведкова поделись, где ближайший рынок на котором можно свежее мясо купить, находится? "Фортуну", плз, не предлагать. Ответил в профильной теме про рынки. А Северодвинская, Студеный проезд, улица Грекова и их окрестности к Северному Медведкову уже относиться перестали? Не перестали, но им еще лучше - у них есть Мытищинская ярмарка под боком, особенно у Северодвинской.