NikOl

Посмотрел повнимательнее расписание Ярославки с 13 декабря. Да в общем-то можно только радоваться, что серьезных ухудшений нет. Но так. Первая эля до Александрова теперь будет идти со всеми. Эле в 9:35 отменили Лосиноостровскую, но ввели Семхоз (для меня это из раздела: хрен редьки не слаще ). Появилась эля до Сергиева Посада в 14:12, которая идет очень интересно: после Софрино тормозит только в Хотьково, при этом от Пушкино до Софрино - везде. И это при наличии за 10 мин. до нее софринско-красноармейской. Да впрочем по сравнению с маразмом в том, что эля в 15:50 после Мытищ идет со всеми при наличии в 15:46 красноармейской это еще цветочки (вот при РЖД такого не было - там как-то сделали подобное, но потом исправили!). Александровской эле в 18:46 все-таки отменили введенные в марте остановки от Пушкино до Софрино (а ведь их введение превозносили как заботу о пассажирах), зато посадская эля в 19:05 после Мытищ пойдет со всеми. Ну и александровская эля в 20:36 тоже после Пушкино будет пропускать только Ашукинскую (интересно, чем она провинилась - там вроде народу прилично), Абрамцево и Семхоз (последний тоже непонятно с чего) при том, что в 20:42 идет посадская. В сторону Москвы тоже есть изменения, особенно днем-вечером. Александровская эля в 16:46 из Посада будет теперь пропускать только Семхоз, а следующей, которая была скоростной, ввели остановки в Зеленоградской, Правде и Заветах Ильича. Непонятно, с чего - и в этом расписании следующая после нее посадская их пропускает (а в новом графике она отменена), так что 20-минутный интервал там нормален. Еще та, что сейчас идет в 18:54 с Посада, будет идти на 5 минут позже и вместо участка Софрино-Пушкино пропускать участок Хотьково-Софрино. Зато остановки от Софрино до Пушкино отменены ныне следующей укаждостолбной посадской, а потом александровской в 19:20 введена Лосиноостровская, посадской в 19:40 введено Хотьково, но отменены Челюскинская и Строитель, посадская в 21:09 перенесена на 21:22 с отменой остановок от Хотьково до Софрино, а также переводом после Мытищ на 3-ий путь с остановкой в Лосиноостровской, балакиревская в 21:33 видоизменена: до Софрино везде кр. Семхоз, далее Пушкино, Мытищи далее везде (это все-таки получше, чем сейчас), ну а последней александровской в 22:40 зачем-то ввели Зеленоградскую. P.S. А вообще можно сказать, что рязанка в 19:09 после Белоозерской идет со всеми, ибо там она из "серьезного" только разве что Хорошово пропускает, а все остальное - просто экзотические остановки, которые в принципе можно сделать и по требованию - Трофимово, Конев бор, 113 км...

Только народу все равно немного из-за небольшого количества электричек.

А тем временем, похоже, начались работы по отурникечиванию Ржевской - роют огромную канаву скорее всего под павильон.

Ярославку тоже вбили. Некоторые позитивные изменения есть (например, одной пиковой александровской все-таки отменили остановки от Пушкино до Софрино, а еще моей любимой эле в 19:20 с Серг.Посада на Москву наконец-то ввели Лосиноостровскую ), но негатива гораздо больше.

А графистов вообще сложно бывает понять. Ну вот как объяснить то, что эля № 6723 от 88 км. до Раменского пропускает только одну остановку и какую? Радугу! Чем Радуга хуже соседнего 63 км или вообще Трофимово, которому всего 15 лет и оно находится в лесу? А в Радуге все-таки 2 деревни и 8 садовых товариществ, одно из которых и дало название этой платформе. Да впрочем, во 2-й половине 90-х гг. тоже были приколы с этой Радугой, когда первая ранняя эля Томилино-Голутвин тоже только ее пропускала. Иногда эту элю отправляли из Москвы и тогда она выглядела так: Люберцы (да-да, без Выхино, но, видимо, не считали нужным его делать, так как она из Москвы уходила от случая к случаю, да и метро в то время еще не работало), далее везде кроме Радуга. Хотя лет 10 назад в этой Радуге даже какой-то рязанской делали остановку.

А я думаю: с меня чего-нибудь еще не сдерут? Просто дело в том, что когда в 2012 г. я открывал эту карту Связного, то через некоторое время обнаружил на ней на 20 тыс.руб. больше, чем клал, причем меня об этом не уведомляли. Друг сказал, что это кредит, так что не надо выходить за пределы этих 20 тыс.руб, а если выйдешь, то пойдут проценты. И что теперь будет?

А мне кажется, что черустинские эли № 6860 и № 6813 недолго пробудут в таком безостановочном режиме (кстати, с чего у графистов такая любовь к 73 км, что теперь из Москвы его только куровские контрацепты пропускают?). Опять пойдут жалобы и что-нибудь им введут. Куровская № 6862 спокон веков не имела остановок от Родников до Гжели, но все равно пошли вводы Хрипани и Донино.

Только все равно находятся недовольные пропусками... И да, еще остановки, которые часто пропускают - Красково и Удельная. Ну а кого это волнует? Вот планирую на ней ехать в Рязань в следующую пятницу с Выхино. И думаю, до куда придется стоять? Нет, конечно, я не думаю, что до Рязани, но как бы до Голутвина не пришлось стоять.

Мой начальник, который мне и сообщил об отбирании лицензии у Связного и последствиях этого. Может, он тоже что-то не так понял?

Почему до 700 000? Подняли же его в 2 раза. Мне вчера утром сказали так. Может, за это время уже что-то изменилось.

А в Челюскинском и Тарасовке в общей сумме население менее 6 тыс.чел. В Правдинском - 10.5 тыс.чел, в Зеленоградском - тоже менее 3 тыс.чел, только разве что в Лесном 8.5 тыс.чел, но туда добираться на автобусе удобнее. И что, ради такого населения надо все эли останавливать в этих местах и делать им интервалы как в метро? Кстати сказать, в Ашукино население почти 10 тыс.чел, так что вот где по-хорошему надо делать остановки большинству электричек, тем более, там уже остаются только посадские и александровские, но нет... Графисты участок Софрино-Хотьково не любят, непонятно за что.

Блин, что не так на Ярославке, особенно по основному направлению можно сказать? На участке Москва-Мытищи от Москвы элями пользуются разве что обитатели Перловской и Тайнинской (и даже несмотря на достаточно большие пропуски этих платформ там все равно эли ходят почти как в метро), ну и самих Мытищ, дальше уже из городов только Пушкино, Сергиев Посад и Александров. И никакого строительства "как грибы" нет, разве что у Заветов Ильича строится несколько высоток (ну это часть Пушкино).

Ага. Лицензию у него отобрали. Но все-таки с 9 декабря будут возвращать оставшиеся деньги на его картах, только до 700 тыс.руб. У меня еще осталось на карте Связного 12.5 тыс.руб. Да, все откладывал с закрытием этой карты, вот и дооткладывался...

Ради бога, только я с удовольствием посмотрю, насколько при этом возрастет спрос на 460-й автобус из Коломны. Думаю, что немало. Да уже сейчас он неплохо заполняется - ехал как-то на нем днем в будний день и был поражен тем, что в нем не было ни одного свободного места! Уверен, что при наличии нормальных элей такого бы не было. Ну а что, в принципе можно убрать голутвинскую элю в 18:57 и шиферную в 19:14 и взамен пустить рязанку в 19:09 со всеми остановками. Какая была бы оптимизация! Еще бы при ней билеты подешевели, да где там... У нас умеют только драть за порой мнимую скорость (как пример - тот же рязанский пятничный попугай в 18:40), а вот установить скидку за ухудшенные условия, безусловно, невыгодно. Да и не надо рассказывать сказок. На Ярославке на участке Мытищи-Пушкино никаких новых микрорайонов не растет, там одна сельская местность (кроме парочки домов у Строителя), да и на участке Пушкино-Софрино многоквартирные дома есть только в Заветах Ильича (и еще несколько высоток строятся) и недавно 1 дом невысокий построили в Зеленоградской, а остальное - все та же сельская местность. Тем не менее все равно там активно пытаются все тормозить, я так чую, недалек тот день, когда там и "Чижова" начнут тормозить в угоду полуторам старушкам.

Но все-таки пятничный рязанский экспресс в 18:40 со временем хода 3.5 часа поражает... Эля в 19:09, имея намного больше остановок, проигрывает ему всего 10 минут. Мне, возможно, через пятницу надо будет съездить в Рязань и потом в Воронеж. И я решил ехать на этой эле, тем более, что теперь мне с Выхино ехать удобнее, чем с Казанского, да и дешевле выйдет. Кстати, а в Выхино она приходит на обычную, 2-ю платформу?

Ага, уже убрали глюк с пропуском Раменского у рязанки в 19:09.

А вечерней рязанке в 19:07 отменили Раменское! Вот так поворот! Хотя с другой стороны раменская лафа должна была когда-то закончиться.

Как раз то, что люди из дальних мест едут в Москву и им остановки в области совершенно ни к чему. Также, как и дальним пассажирам остановки в ближней зоне. Ну надо сказать, что 2 и более остановки ПДСа в одном городе встречается редко.

Насчет этого - в эту тему, ибо здесь это обсуждать запрещено. Что за бред? Как раз такие остановки были бы, если бы его не было.

Ну у меня родственники ездили из Балашихи в Железку на двух элях с пересадкой в Реутово. Как ты считаешь, ради них надо на данной станции согласовывать эли? А вот насчет зарубливания железкинских элей готов согласиться, что это плохо. Ну а вообще в четверг ездил в Электросталь днем. Решил ехать с Серпа на эле, которая, как это ни удивительно, но пока еще пропускает 4 остановки: Кусково, Никольское, Салтыковскую и Кучино. Так в Серпе еле нашел свободное место и для этого пришлось пройти несколько вагонов! Однако после Железки поехала пустой. Посадка в Железке была минимальной - по-моему, вообще только 1 мальчик сел. И это при том, что между Железкой и Электросталью, а также Ногинском нет альтернативы электричке. Вот и ответ на вопрос, каков поток между областными городами.

Ничего такого я не предлагаю. Конечно, пропускать Никольское Жел-Доровской элей - это бред. Но ради таких людей тормозить Петушки мне кажется лишним. А я вообще не понимаю, на кой они садятся в эту фрязевскую элю, если через 3 мин. после нее идет укаждостолбная электрогорская?

Угу, ради двух бабок, которым лень делать пересадку и потерять 10 мин, останавливать целую 12-вагонную элю... Вообще-то есть выражение "Семеро одного не ждут". Что-то применительно к Ярославке в часы пик даже в Пушкино со стороны области не наблюдается огромной высадки и посадки в сторону области, что уж говорить о всяких Правдах, Клязьмах и т.д... Не думаю, что народ массово ездит на работу из Коломны в Малаховку.

Все равно ради них определенно не стоит держать остановку всем элям. Конечно, проблем нет - земля от этого не разверзнется, луна с неба не упадет и воды Нила не потекут вспять. Но я бы, например, при таком положении дел не поехал на эле. А была бы она хотя бы образца 2004 г. - поехал бы на ней. Однозначно нет и даже в самом анонсе ЦППК об этом говорили. Да и если что пересесть в Софрино с любой эли вообще нет проблем, кроме разве что красноармейской, которая приходит на дальнюю платформу и от нее надо переходить кучу путей. Массовый ввод им остановок в ближней зоне очень способствует обратному. Ну вот автобусники и потирают руки, а много лет в тот же Владимир электричкам и нормальной альтернативы в виде автобусов и не было и ничего, никто не жаловался, потому что было четкое разграничение потока. Вот в конце 1980-х из 6 владимирских элек ни одна не останавливалась в Реутово, 3 пропускали Жел-Дор и еще 2 - Фрязево. Только в сторону Москвы некоторые были с остановками в Храпуново, Электроуглях и Купавне, еще парочка была с остановкой в Новогиреево, одна из которых, правда, от Новогиреево до Москвы пропускала только Карачарово, ну ладно, отклонения всегда бывали (вот тогда же одна вечерняя до Петушков шла нон-стопом от Жел-Дора до Фрязево, до и после - везде). Но сейчас они уже зашли слишком далеко, и я даже думаю, что народ бы взвыл, если бы электричкам не было альтернативы. Пересадка в Жел-Доре к их услугам, тем более, что там все внутри отурникеченного пространства, а если эля идет дальше Жел-Дора, то даже платформа та же. Тем не менее он был даже в лучшие годы, когда вся область в Москву ежедневно на работу не ездила. Причем это же касается и других крупных городов. Кстати, только вокруг Москвы ПДСы не останавливаются, что тоже говорит о Москвоцентризме. Да вон возьми поезд "Россия". В какой-то степени у него тоже Москвоцентризм есть, так как он километров так за 5000 от Москвы тоже начинает чаще останавливаться. Тем не менее все равно не понимаю, зачем портить наработанную десятилетиями схему, которая практически всех устраивала?

У меня очень много родственников-балашихинцев и им даже в голову не приходит ехать в Никольское, потому что это крюк. Они едут либо из самой Балашихи, либо на маршрутке. Ранним утром в сторону области? Хотелось бы посмотреть, сколько их. И что, владимирская с утра в сторону Москвы не забита? Ну с такой логикой можно и Гитлера оправдать. Хотя кто-то уже меня обвинял в эгоизме, типа я о таких людях не думаю. Пусть это будет даже один человек, но и он должен иметь такую возможность. Да впрочем, весной как-то уже превозносили как поворот лицом к пассажирам участка Пушкино-Софрино, когда там ввели остановки пиковой александровской, причем для того, чтобы обитатели этих платформ могли на ней доехать из Москвы. Плевать, что потом идет эля, приходящая всего на 10 минут позже, главное - их не заставили ее ждать. Да в общем о чем я говорю... Могу сказать только то, что сейчас ходят не электрички, а жалкая пародия на них. Электрички были до середины 2000-х гг, но увы, пришла ЦППК и они кончились. Знаешь, не надо людей загонять в подобные поезда путем кнута, как это делает перевозчик. И потом не всем надо в сам Владимир, кому-то надо в Ундол, где эти ласточки не тормозят. А еще до Владимира есть куча безостановочных ПДС и стрижи, это я тоже знаю.

Ну вот и доигрались. Утреннюю владимирскую из Москвы с 13 декабря портят еще больше вводом остановок в Салтыковской и Черном. Нет, все-таки как мне кажется, для того, чтобы перевозчик повернулся лицом к пассажирам, нужно проводить эпоху массовых репрессий.