NikOl

Да вообще с этим "Патентным ведомством" маразм. Для троллейбусов оно по требованию, а для 902-го обязательна. Я неоднократно проезжал его без остановки на троллейбусе.

Да ну не могло такого быть! Не стоит забывать, что на Ярославке все круто поменялось со спутникизацией в 2004 г: 3-4 пути стали активнее использоваться из-за автоблокировки, до этого кроме 1-2 только 4-й путь использовался для ПДСов и некоторых скоростных электричек в час пик, причем по нему поезда ходили в обоих направлениях, а 3-й путь на участке Москва-Лосиноостровская использовался мало, ибо проходил через парк отстоя ПДС, что и привело к крушению в апреле 2002 г. Со спутникизацией его переложили, благодаря чему он стал использоваться наравне с 4-м, только в сторону Москвы, а 4-й стал из Москвы. А вообще до спутникизации я пару раз наблюдал ровно противоположную картину: из Москвы мог идти поезд по 3-му пути, а в Москву по 4-му. Вот, например, экспресс Москва-Ярославль из Москвы шел часто вообще по 2-му пути, а в Москву по 3-му (иногда и из Москвы по нему). И из Москвы по 3-му мог идти поезд № 318 Москва-Владивосток, уходящий из Москвы утром. Это было связано прежде всего с тем, что утром много поездов шло по 4-му.

Да кстати сказать, не всегда по 4-му пути даже ПДСы гонят. Вот я в июне уезжал в Иркутск на поезде № 6 Москва - Улан-Батор (он отправляется с Ярославского вокзала в 21:35), так до Мытищ мы ехали как будто со всеми остановками! Я так и не понял, почему он так медленно шел, ведь перед ним по 4-му пути только спутник в 21:27 и все!

Только вообще если уж говорить серьезно, то Ярославка раньше всех кончает работу. За полночь уже с Ярославского вокзала прибывают/отправляются всего 3 электрички. Да и надо сказать, что первая электричка с Ярославского вокзала тоже отправляется не бог весть как рано - в 4:49. А 20 лет назад первая электричка отправлялась с Ярика в 3:55 и последняя прибывала около 2 часов ночи. И ПДСов тоже было раза так в 2 больше. Уже говорил, как тогда, возвращаясь с дачи поздним вечером (в 21-22 часа) неоднократно наблюдал ПДСы, едущие в сторону Москвы. Теперь же последний (Абакан-Москва) вообще прибывает в Москву в 16:58 (если не считать летних транзитных, не имеющих тарифной остановки в Москве, а также ярославских экспрессов).

Ой не факт. Пример МГТ. Многих ли автомобилистов спасли вводимые год назад автобусы-экспрессы по выделенкам? Что-то незаметно. И тут не думаю, что экспрессы многих переманят (вот, кстати, в Жуковском - городе с населением более 100 тыс.чел. вообще никакие экспрессы не останавливаются, однако многие ездят на электричках из-за пробок на Рязанке). А вообще, мы уже много раз обсуждали, что в нашей стране у многих автомобилистов любой ОТ, кроме самолетов, воспринимается как для неудачников, каким бы замечательным он ни был (да и самолетами они пользуются просто потому, что в ряд мест они безальтернативные). И это можно побороть только сталинскими методами.

Да и вообще ИМХО пускать какие-то экспрессы до Одинцово - бред, даже просто исходя из путевого развития данной станции. Пытались ведь уже сделать экспрессы до Одинцово в середине 2000-х гг. И провалились. Почему? Дело в том, что они прибывали на 2-ю платформу (ну понятно - только на нее могут прибывать одинцовские электрички, ибо мимо 1-й платформы идет главный путь, который блокировать надолго нельзя), в итоге пока люди переходили на 1-ю по мосту, тратилось столько же времени, сколько если бы они ехали на обычной транзитной, идущей со всеми остановками (или кроме стандартных Тестовской, Немчиновки, Трехгорки и Баковки), однако цена в экспрессах была выше. Тогда им решили отменить остановку на Беговой, но там садился основной поток, поэтому без этой остановки они стали воздуховозами. В итоге не получилось завлечь в них паксов, отчего их и отменили.

Я так полагаю, скоро придет конец и электричке СПб-Свирь. По крайней мере электричке СПб-Бабаево уже пришел. Ее укоротили до Верхневольского. Вот только непонятно, как в случае чего делить СПб-Свирь. По Волховстрою не вариант, ибо у нее от Питера до Волхова остановка только в Мге, а такая волховстроевская электричка вряд ли кому нужна. Остается только сделать ее в историческом виде, т.е. СПб-Лодейное поле.

А вот интересный 25-этажный дом на Енисейской ул. Построен в 1993 г. Есть ли еще такие дома в Москве - не знаю.4 http://img-fotki.yandex.ru/get/6102/51265750.2/0_905b1_16e29f41_S (даю ссылку, ибо не получается тут выложить его изображение).

Лучше уж тогда "Бережковскую,8". Да и встречал мнения, что ему бы не мешало и "Музей обороны Москвы" ввести. И в чем я совершенно согласен - "Универсам".

Ну да, потихоньку раскатались. И 904-й быстро нашел своих пассажиров, хотя сначала был жутким воздуховозом даже в часы пик. Кстати, на мой взгляд он самый нужный из всех этих САСов, ибо в сочетании со скоростью еще и дальний межрайонник. В этом плане с ним может посоперничать только 902-й. Хотя на самом деле целесообразность 902-го как альтернатива электричке для жителей Новопеределкино вызывает сомнения.

А вот интересные 24-этажные дома. Есть несколько таких между проездом Шокальского и Полярной ул. в Южном Медведково. Больше нигде таких не видел. На снимке дом кремово-зеленый, есть и красные вместо зеленого. Также в более старых из них "средние" балконы (которые тут идут посередине зеленой линии) закруглены.

Нашел я наконец серию дома, в котором моя знакомая живет на Ташкентской ул. II-68-04 оказывается. Вот это конкретно ее дом. Действительно серия довольно редкая, но в Москве десятка полтора таких домов наберется (хотя в Выхино, по-моему, этот дом единственный такой, а вот в Бирюлево вдоль Липецкой ул. есть несколько таких домов, стоящих между своими родственниками-башнями II-68). Кстати, эти II-68-04 бывают тоже разных модификаций. Помимо этой есть еще такая, где балконы длиннее (на 2 окна), а также где на некоторых этажах вся линия из балконов. Да, а на Полярной,32 есть уникальный монолитный дом. Говорят, что в Москве только 2 таких дома - этот и еще один на Юго-Западе и все. Его строили несколько лет.

290-й и 606-й пора передавать из 7 а.п. в 3 а.п. Даже удивительно, что они обслуживаются настолько удаленным от них парком при том, что 3 а.п. совсем рядом.

Да уж, нарочно не придумаешь. Так глядишь, и остановку "Полярная ул" переименуют в такую же, только Южное Медведково. А что, вполне возможно - раньше она и называлась "Магазин Электрический мир" по магазину, находящемуся как раз на месте этого самого центра.

Ага. И ездил в одиночестве более 30 лет. Да в общем-то и продолжает также ездить, 838-й - де-факто тот же 238-й в укороченном варианте, он сначала и именовался как 238к, только потом, когда у МГТ пошла тенденция к избавлению от таких маршрутов, он и переномеровался в 838-й.

Ну по большому счету на Енисейской только на участке от Нов.Берингова проезда до ул. летчика Бабушкина кроме трамвая ничего нет (если не брать еще в расчет 1 остановку от Бабушкинской до Печорской ул), а на этом участке в общем-то и есть только одна остановка - Берингов пр. И как раз оттуда можно пройти до метро Свиблово без особого напряга (там даже всего 1 дом, зато какой по длине... ). Вот если бы 183-му нормальные интервалы сделать, вообще было бы замечательно.

Нет уж, 174-й до Северянина нам не нужен. До Северянина и вправду есть 17-й трамвай, плюс там останавливаются далеко не все электрички (хоть на Лосинке в последние годы тоже не все, но не сравнить), да и рынка нет. Кроме того, как предлагается его разворачивать у Северянина? У "Лиры", аналогично некоторым маршрутам, заменяющим трамвай? Тогда связь с ж.д. считай вообще будет потеряна. А у Осташковской ул. с Северянином есть связь 93-м автобусом.

Пешочком до Свиблово, там менее 2-х километров. Угу, может, еще пешком до самого Медведкова? Подумаешь, там "всего-то" километров 4-5. Автобусы "Золотой Вавилон - метро Бабушкинская" тоже не ходили, так как не могли выехать с территории ТЦ из-за этого столкновения.

Хотя бы тем, что у Полярной ул. есть связь с метро Бабушкинская, которая находится на той же КРЛ. А вот с СТЛ у меня связи нет. И у меня выбор - либо на Бабушкинскую, либо на Медведково, находящиеся на одной и той же линии. А хочешь на СТЛ - либо с пересадкой, либо на маршрутке. И не надо говорить, как мы замечательно живем, имея под боком 17-й трамвай. Позавчера мне надо было быть на конце Полярной не позже 18:00, в 17:00 был на к/ст Останкино и думаю: за час точно доеду на нем. Ага, разбежался. у "Метро" на Северянине один из впередиидущих трамваев столкнулся с автоуродом, не пропустившим его, в итоге все трамваи встали на неопределенное время. А это уже такое место, куда кроме как назад на ВДНХ не денешься, а этого, естественно, не хотелось. Пришлось идти на редко ходящий 93-й автобус, ждать его минут 10 и потом еще около круга на Осташковской пересаживаться в 774-й, ибо 93-й теперь завернули на Северодвинскую, и идет он дольше. В итоге успел, но нервов вымотал немало. И не факт, что на трамвае было бы быстрее.

Да и хрен с ней. С Бабушкинской есть связь, и нормально. Тут уже кому нужно к Медведково, могут и вправду пересесть на той же Кожгалантерейке. А пересесть на бибиревские автобусы на Широкой (на остановке "Продмаг", например) никак религия не позволяет? Пересадки, если у тебя нет безлимитного проездного, тоже денег стоят.

А в муниципальных квартирах счетчики вообще ставят бесплатно (по крайней мере нам так поставили в 2007 г).

Лучше и то и другое...А вот я плачу даже писать не хочется сколько и никаких льгот Ну дорастешь до пенсии - глядишь, и льготы будут. Правда, я сомневаюсь, что здоровье будет богатырским. Насчет "и то и другое"... Ну, может, оно есть у военных, только вот их работа часто смертельно опасна.

Ну мы имели ввиду классический случай оплаты, то есть ты к примеру получаешь очередной квартирный квиток на очередную адову сумму и заходишься в эротическом экстазе от удовольствия Вот по моему такого не бывает. Ну тоже могу поспорить. У меня тетка живет в 3-х комнатной квартире общей площадью 75 кв.м. на Юго-Западе и платит за нее 2000 руб. Я бы от такого не отказался Но у них есть льготы, ибо она сама - инвалид по зрению, а брат у нее ненормальный (собственно говоря, ему и давали эту квартиру как душевнобольному). Конечно, без льгот их квартира стоила бы намного дороже. Хотя, конечно, можно еще подискутировать на тему, что лучше: иметь льготы или отличное здоровье. ИМХО второе лучше.

"Россия" теперь в плане окраски очень разношерстный поезд. Купейные в российском триколоре, плацкартные - МЖД до Владивостока в корпоративе (но они премиумные, а таковые в другой окраске и не выпускались, за исключением самых первых, которые были выпущены еще в 2008 г, т.е. до окончательного решения по перекраске в эти цвета) и 1 Дальневосточной дороги до Сов.Гавани также в российском триколоре (он предыдущего модельного ряда). И еще в "Россию" периодически включают вагоны Москва-Туманган, раскрашенные в бордовые цвета (собственно, они появились в "России" после отмены вагонов Москва-Пхеньян в поезде № 19/20 Москва-Пекин, оттуда и были взяты) и 1 раз в месяц вагон Москва-Пхеньян корейской приписки (он зеленый).

В депо Москва-2 вернулась из ремонта ЭД4МК-0028, уже перекрашенная в PID. Интересно, что с ней дальше будет? Вернут на попугайный маршрут Москва-Пушкино-С.Посад-Александров вместо цыпленка? А вот в "Невском экспрессе", как это ни удивительно, ни одного отPIDоренного вагона нет. Впрочем, ОЖД пока держит марку и не дает перекрашивать "Красную стрелу" и "Экспресс". Да и на МЖД в поезде № 603/604 Москва-Смоленск много вагонов в фирменной окраске (практически все купейные, в PID'e только новые премиумные плацкартные, но они там не все такие, еще есть плацкартные предыдущего модельного ряда 2007 г.в. в фирменной окраске), да и поезд № 19/20 Москва-Пекин тоже целиком в бордово-белой окраске с надписями маршрута по-русски и по-китайски. Но, видимо, его вагоны пока еще не добегали до КР, а как добегают, так тоже будут перекрашены.