NikOl

А 20 мая утренняя рязанка имеет остановки в Коневом бору и 113 км

фигня, на Казанке шпунтик и ПДС обгоняет... и Ряз-попугай - другой ПДС... ) Да уж понятно, с такими тянутыми графиками. Помню, когда в 2010 г. я ехал из Кисловодска на "Кавказе" (он тогда в 22:45 прибывал), то от Рязани до Раменского мы неслись стрелой, а после Раменского заметно замедлились и поехали по 2-му пути. Я сначала этому удивился, но потом мне сказали, что так и должно быть, ибо по 4-му в это время нитка спутника, которого, правда, в тот день не было, но в другой день он должен был чуть ли не обгонять этот "Кавказ". Да и рязанский попугай тоже где-то стоял под обгоном, в 88 км. что-ли...

А у тебя уже есть новое расписание Казанки? Просто интересно.

На Ярике сегодня Чижик приехал на неоттурникеченную платформу. Но в Александрове всего одна высокая платформа, и она турникетится целиком. А у меня осенью он все время уходил с отурникеченной. Да и обычные эли с Ярика тоже иногда уходят с неотурникеченных платформ. Так что раз на раз не приходится. Насчет Александрова в курсе. Но впрочем, такая турникетизация вообще курам на смех - обойти через соседнюю низкую будет раз плюнуть.

Нет, конечно. На Чижик будут пропускать контролеры турникетов, как это происходит в Пушкино и на Ярославском вокзале.

Кто-то думает, что в Лобне слишком узкие платформы для турникетов? Ну так смотрите Нахабино. И такой павильон вполне может поместиться и на 3-ей платформе Сергиева Посада.

Так речь идет об александровском "недоэкспрессе", у которого остановки практически на всех станциях. Правда, билет на него стоит дешевле, чем на "Чижова", но все равно называть его экспрессом было бы слишком гордо, хоть в него билеты тоже продаются с указанием мест. А в плане ПС он представляет собой самую обычную бело-зеленую машину ЦППК, которая по другим направлениям ходит в качестве обычных элек.

Да более того - там пушкинский спутник обгоняет александровский экспресс.

Ну в Голицыно узкая 1 платформа не помешала же строительству на ней турникетов. Зато помешала в Кубинке и Лобне, которые покрупнее Голицыно будут. И ты же сам говорил, что в Голицыно ради этого платформы расширяли. И да, что-то мне кажется, что поток в Голицыно тоже будет поменьше, чем в Нахабино. Правда, в Домодедово тоже поставили турникеты на узкую платформу по 3-му пути, но она не очень часто используется.

Ну а как же! Недаром там мост строили. И место для павильона стали делать в Ивантеевке, так что список можно считать выполненным. Все-таки я сомневаюсь, что сделают Сергиев Посад - законы природы ни за какие деньги не нарушишь и турникеты шире платформ не поставишь. В Нахабино процесс остановился из-за того, что подали в прокуратуру на несоответствие ширины павильонов пассажиропотоку, так что опять же - без строительства дополнительного моста или подземного перехода (что в компетенцию ЦППК не входит) там ничего не сделать.

Кстати, в список станций с сооружающимися турникетами следует добавить Шатуру.

Конечно! С автоматчиками.

Появилась проектная документация на отурникечивание Сергиева Посада... Но что интересно - в документах значится только 1-я боковая платформа, про островные - ни слова. Как тогда к ним нужно будет подходить - вообще непонятно, если учесть отсутствие каких-либо переходов, кроме настилов. А строить мосты - не в прерогативе ЦППК. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=3688109&epz=true&style44=false Но проектная документация на отурникечивание сей станции была еще в 2013 г, даже проводились проектные изыскания, которые ничего не дали. http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Bsearch%2F%3Bweb%3B%3B&text=&etext=1031.RqQMUJtBVJsQDRXH067swtyiZzvrrG2LRaj6RunHrwqEVD34ogGy7C4ezjRVgzk_2W8kA7EAbqgxJWdbBoakCrvpbAQHxDlBZhyoQk5zkDPxtFGGJLiCQ39hEFXkVqJM8oBNKnT0fQ6JM2Ga8bdNyMXxrGiInjuMSqWxReM_hDs.1c4f64a5a422ee60f450fa36b9778eb3566a71bc&uuid=&state=PEtFfuTeVD4jaxywoSUvtLjunXnJhybznpSo4VNohUMMvcmP2diHtGDhXGB2ypIK&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxcVRiNW9OSmxabW5pcHlsM2NaS192cnB3UWtQSTlJMVprSDQ2TS1XaU5zdlFHZjhBSkRTQjduNDBvZkRzWWRlaEtZZ0pob0duVnJPYjhGd3M1aWxMRnczU0FDVkFmdUxZOHU2dE0tNklQMFdBNHV6UnoyTDBWOUU3TG80SmxULUFqUGczTWRVcFdiY2dIVU5JakJBNFJDcXEwZG05TGY3VWc&b64e=2&sign=fffdb9332dceaa4b650d72bb55ec6929&keyno=0&cst=AiuY0DBWFJ5fN_r-AEszk63W0TNWhm_AbjWrCWi-PSSLZvIsTDoj7f7L5-OPE4KkiIFSEiJw5ceAUvm7TOHe0HYvYgQIiDdWFx4K8q2RWi649w_TOF2hQhv2Vng_rNXLQtv43NKfhjiOFgYHf0hEipNpftWBpoLdXLI5dsxgz9vHIm0QFbAVhk15uBI3FAq7cF40kx_cYY8yJA_PAFF5kDULeQadNKG_RqpdHFFclbMSBhd3e8Jgxw&ref=orjY4mGPRjk5boDnW0uvlrrd71vZw9kpAp9ahApak9ehaNvum7TRcvIipL_yzTWSEm-Uu7PyQpqAY5ZccD8tLXjI8tMfJLX2a1S0Uc0di5qYT72wV3WrsfpCdOvuOV_ppjoeK-3QmkR5GuMa5hyavyDaVQAe25oBwAuMZwGmWKo3HqoP2IC0GTyQQ2o-1e_iQsHuSfQj1s0lAWFE8vtQZKT8xaDomcGQEXpIf8kVUtSJmShTr3ZWKKH7SxQc8kn9djaUZkMXCItlSwIioIZGNdmiXcqnsAZZdQmEnh8-f5pG9wXit7QsqpvaVkXrmLXUoy2Mc3TI1LYVfxcbBu4WfmzVW-G0cUtn5tM9Oh53Ny6Jd1WndpNEmYictPg4CaO9v4E399V3cbDns6OYPT8LjPPeIr1fAz7apSNdbq_iIrAe9dwtSEQE1B8-dL9vi4s1cI4X9AmtYO1OHE0InAdMZOQaB7O8k3WYLY4ObUrikXifh71p0i_fFTbxx0uC1JogTjn9OoRGyvUBPP-xSDvel_2bsWhEJ_kUkaOJGMw2jXcKo_TLb4g_eT7bbvtm1uI0iqmIvDYfHGxQT49GkwRqlA1NTkC7Qi6ULpazJqD9aipRss0-jSH7AoMvtps1CoztekWiEJsbf-Q9EgwN5TsNsJaYl5B-5WLqyLSNQ2wjSIIAZSafKh3Ir1QgLTJjJ7NZEuAVvl_P05o8a7bkkH7MgSjNykKRS-_3UJwKTrJOexmdQp8_GjTWC7UaYbbXtNyrOCU8rn2xeVydF27Isa6r0UWXcEk74ZcgSTtRvb3leCSe3ixl7o3k1vjbypF3bJ--DAda3g_4FYVVGL30OXSdDYlYKc5N_1QqfiQWoly-xwyWLLG62P6SXbZEO7v5WnhckcNbqBETj_01nV0WaZxwgUs3XFDEMnJGvUOLo1KlY5M4_z1UBeAFS6eOlUm0eSaERmptWHjxV6YxGwt1nqBqyQ&l10n=ru&cts=1461265759316&mc=5.662620124375207

Это ж твое ИМХО. Есть данные по заражению? Ну с учетом того, что в эти поезда боятся даже русские торговцы заходить (приведу пример: когда я ехал на поезде Москва-Караганда, то между Рузаевкой и Сызранью от торговцев не было отбоя, а когда чуть позже на том самом Москва-Ташкент, то никакой торговли не было, если не считать весьма навязчивых торгашей из вагона-ресторана, которые пытались впарить манты еще в Москве и на них не действовали даже уговоры, что уже поздно и пора спать, а не жрать), да и вообще русские пассажиры в этих поездах - нечастые гости (особенно в плацкарте, где на меня узбеки сначала вообще смотрели с удивлением - многие из них вообще не могли понять, как я, русский, мог попасть в их вагон), то сомневаюсь, что такие данные будут. Но вот эту пыль при уборке вагона проводником-узбеком я запомнил.

Ну, положим, этот поезд хоть и скотовозный, но вероятность в нем подцепить какую-нибудь инфекцию невелика в отличии от среднеазиатских поездов (собственно, это основная причина, по которой на них боятся ездить и это вполне оправдано - когда я ехал в плацкарте поезда № 5 Ташкент-Москва, то перед прибытием в Москву проводник пошел по вагону с веником и стал им размахивать во все стороны, отчего поднялась жуткая пыль, от которой пришлось спасаться в предбаннике у туалета; ну а постоянные пассажиры этих поездов к этому адаптированы).

В этом украинском поезде не выживет даже Чак Норрис! - Абзац! - 05.04.2016

Только это были ЭР9П . Это понятно, но все равно приятно видеть, что где-то они еще остались. В Нижнем Новгороде их уже все отстранили вместе с ЭР9Е/Т (а жаль, помню, как в 1991 г. мы ехали из Нижнего Новгорода до Керженца на линкрустовой ЭР9П, которая еще была сдвоенной, и как мне тогда хотелось проехаться на сине-белой ЭР9Е/Т... Особенно меня привлекали вагоны с маленьким окном посередине вагона, мне было интересно, что там - ведь в Москве таких электричек никогда не было. Но и назад опять нам подали круглую ЭР9П, так что мечта осталась нереализованной... В итоге за всю свою жизнь я только 1 раз проехал на ЭР9Е в Минске, но они там немного другого окраса).

Да. Теперь уже даже в Рязань ходят только они. Хотя в Рязани ЭР2 еще можно встретить, в декабре прошлого года видел даже несколько кругляков на Рязани-2.

С 28 мая через день начнёт курсировать двухэтажный поезд 35/36 (Северная Пальмира) сообщением Санкт-Петерубрг - Адлер. Состав будет состоять из 12 купейных вагонов, 1 вагона СВ и вагона-ресторана. Отправление из Петербурга в 20.06, прибытие в Адлер через день в 10.43. Пассажирской остановки в Москве нет.

Ну пассажирам голову много где морочили в свое время, в частности, указанием почтово-багажных поездов в расписании пассажирских поездов (а пассажирские вагоны из Москвы были в считанных единицах из них, насколько я помню, в № 911/912 Москва-Краснодар и его собрате № 913/914 Москва-Астрахань и некоторое время в № 941/942 Москва-СПб). И на табло вокзалов они тоже указывались (хотя на Ярославском их никогда не указывали). Конечно да, почтово-багажные поезда в своем большинстве были большинству пассажиров неудобны, но все равно непонятно, зачем так делать.

А на майские праздники все-таки пара можайских продлеваются до Гагарина (из Москвы в 8:18 и 17:05 и из Гагарина в 14:28), только все они идут от Бородино до Гагарина без остановок. И что за Тверской парк?

Да никого он в Бескудниково не пропускает - ближайший аэроэкспресс уходит с Белорусского вокзала в 5:30. И никакой не доп: прекрасно эта эля ходит и в другие дни, только со всеми остановками, кроме Марка и Каналстроя. В эти же дни она уходит с Савка на 7 мин. позже, имеет продолжительную стоянку в Бескудниково (все-таки хотелось бы понять зачем) и чтобы к Катуару приблизиться к своему штатному расписанию, начинает пропускать остановки, однако полностью входит в штатный график только в Дмитрове благодаря сокращенной стоянке на этой станции.

Интересно, зачем она простаивает в Бескудниково? В былые годы дачного бума вообще-то дубнинские вывозные как раз в Долгопрудной не останавливались. Вот орудьевские - да. В 1992 г. субботним утром так и было - сначала шла орудьевская с остановками после Лианозово в Долгопрудной и Дмитрове, потом дубнинская полным нон-стопом от Лианозово до Вербилок. По пятницам вечером тоже вместо попугая пускали такую же обычную. Конечно, она в скорости немного проигрывала попугаю, но тут было понятно, что особого выхода не было - дачники попугаем не могли пользоваться.

В 90-х были калужские электрички (как минимум одна пара), у которых первая остановка после Киевского вокзала была Победа (депо Апрелевка). Насчет Победы не помню, а вот с первой остановкой в Апрелевке была одна (а после Нары шла со всеми). Ну и был легендарный дачный полуэкспресс до Калуги-2, который на участке Москва-Бекасово имел только одну остановку в Крекшино, после Балабаново - со всеми (назад шел нон-стопом от Бекасово до Москвы, зато имел остановки в Ворсино и Башкино, но не имел в Шемякино и Наре, однако от Малоярославца до Москвы шел больше 2 часов).

Ну 907-й всегда выпадал из общих тенденций по САСам, в частности, по частоте хождения. Когда я работал на Люсиновской ул, то как-то попробовал ради интереса проехать на 71-м троллейбусе от Шипиловской ул. до Павла Андреева и ни один 907-й меня не обогнал, только когда я вышел, то ближайший стоял на светофоре. Думаю, к Добрынинской он уже мой троллейбус догнал.