NikOl

Если так случится, не думаю, что это будет хорошо. Не будет, только кого это волнует? Уж явно не тех, кто всем этим занимается и сам на электричках не ездит. Помню, когда рязанским попугаям вводили остановку на 88 км, то было немало протестующих, считающих, что она не нужна и не хватало еще, чтобы их где-нибудь в Бронницах тормознули. Спасает только то, что большинство людей считает нормальным, если экспресс не останавливается на их остановке, а вот если их остановку пропускает обычная, даже самая дальняя - очень часто начинается вой, причем убеждающих в том, что это нормально, еще и начинают обвинять в эгоизме.

Ну так в сторону Москвы ни один ожерельевский рекс не останавливается в Расторгуево, зато один останавливается в Белых столбах... Хотя Белые столбы - вообще интересное место. В 2004 г. был один доп Адлер-Москва, который там останавливался на полчаса, причем тарифно (собственно, на участке Ожерелье-Москва он больше нигде не останавливался). и за это время его обгоняли краснодарский почтовик и электричка. Ж.д. фанаты тогда даже устроили соответствующую акцию, покупая на него билеты Ожерелье-Белые столбы. И в Белых столбах пересели на ту самую электричку, которая его обгоняла, а еще пара человек там вышли с вещами и пошли от станции (каким-то чудом они узнали о том, что он там будет останавливаться). Это понятно. Не удивлюсь, если со временем рексы вообще после Жилево будут везде останавливаться... Найдутся активисты с Ситенки, которым не хватает электричек, вот они начнут требовать и рексы.

Знаю, сам из него выходил в Тесне (и кроме меня еще пара человек вышла). Но он все-таки не останавливается в Расторгуево, где делает остановку утренний (кстати, были люди с билетами до Расторгуево, которые были удивлены, когда контры им сказали, что там нет остановки). Ну а после Домодедово в общем-то все рексы практически уравниваются, разве что пиковый вечерний не останавливается в Барыбино и этот дневной останавливается в Тесне (кстати, я долго разрывался между выбором на чем поехать - на нем или узуновской эле, но все-таки выбрал его).

А я вчера на "Полосатом рейсе" по Люблинке проехал. Конечно, внутри красиво, но все-таки эти наклейки кое-где уже отваливаются и видно, что это все наклеено, так как кое-где заклеили даже динамики.

Так в прошлом году как-то в час пик одной александровской электричке ввели остановки на участке Пушкино-Софрино из-за тех, кому было влом ждать 20 мин. посадскую элю и приезжать на 10 мин. позже (александровская шла до Пушкино со всеми, а посадская с остановками Мытищи, Пушкино далее везде). С вводом нового расписания александровской их вновь отменили, зато посадская после Мытищ стала идти со всеми. Да что, я вот писал обращение, чтобы посадской в 15:50 из Москвы отменили остановки Мытищи-Пушкино-Софрино (в 16:46 идет красноармейская со всеми) и каков был ответ? А что этого нельзя сделать, потому что будет невывоз с этих платформ в Сергиев Посад (ага, прямо в 16 часов толпы едут оттуда в Сергиев Посад)! И подобного бреда в их отписках хватает. Вообще проехав вчера днем в Каширу на рексе могу сказать, что он фактически работает как Москва-Домодедово. После Домодедово едет немного народу (там сел только 1 человек), а после Ступино - вообще единицы, до Ожерелья так вообще можно по пальцам пересчитать. Так что по-хорошему надо ему оставить остановки в Нижних Котлах, Ступино и Кашире - на то он и экспресс. Поток из Домодедово в область прекрасно вывезется следующей узуновской элей (ее бы еще не держать 20 мин. в Богатищево под обгоном волгоградской 1-кой, чтобы можно было с нее в Узуново пересесть на эту 1-ку - вообще было бы замечательно).

Сейчас там турникеты работают только на вокзале Кисловодска (и, наверное, МинВод тоже), а на остальных станциях и о.п. - выключены. Не, по-моему все-таки помимо Кисловодска на 3 и 5 км. тоже работают. Но все равно есть примеры со Смоленском (там в электричках тоже водятся разъездные кассиры всю дорогу, так как куча безкассовых платформ), Омском, Новосибирском (где-то в тех районах электричкеров, желающих доехать до Владивостока, просто выкинули из электрички), да вот в Екатеринбурге есть отурникеченный ВИЗ, несмотря на то, что на Свердловской дороге широко применяется практика контроля как в ПДСах, т.е. у каждого входа в электричку дежурят контролеры. Так что повторюсь, не очевидно, что при отсутствии зайцев не ставили бы турникеты.

Ну дырявости Курского вокзала осталось недолго... Вот это как раз и не факт. Пример с Углянцем наглядно демонстрирует это. Да и не только с Углянцем. Я еще помнится был ошарашен повальной отурникеченностью участка МинВоды-Кисловодск при том, что там контролеры постоянно ходят туда-сюда и никто от них не бегает. Ну первоначально в метро тоже турникетов не было, их начали там ставить где-то в начале 1950-х гг, а до этого были контролеры.

Эх, Maximus71 эту тему не читает.... Он бы сейчас ответил, что электричка - это социальный вид транспорта, который не должен быть удобным для всех. Ну а вообще если так подумать - нафига в Воронежской области отурникетили Углянец - поселок с населением менее 4000 чел. при том, что там и электричек не более 10 пар в день, да и зайцев особо не водится (помню видел прибытие электрички в Мичуринск-Уральский и никто в обход турникетов не пошел при том, что их там обойти - раз плюнуть)? Даже на Мосузле не припомню подобных примеров. Это к вопросу о том, ставили ли бы турникеты при отсутствии зайцев.

В первую очередь, как раз из-за введения турникетов в НОТ. Да под ними подлезть/перепрыгнуть через них ничего не стоит, тем более, много раз отмечалось, что как раз турникеты в НОТ во многом поспособствовали развитию зайцев, ибо контролеры практически исчезли. Это когда их вводили, то часто рядом с ними сажали контролеров, но это продолжалось недолго.

Насчет бесплатно никто не говорит. А вот удобно - да. Но знаешь, я думаю, для ЦППК тоже хотелось бы в идеале, чтобы люди ей давали деньги только за то, что она существует, но сама бы она при этом ничего не делала и никого не возила И вообще, почему в конечном итоге у людей практически исчез стереотип, что за транспорт МГТ можно не платить, а в случае с электричками ничего не исчезло? Причем вон на своем безтурникетном 17-м трамвае я что-то не вижу толп выбегающих при виде контролеров и контролеры не так часто кому выписывают штрафы, хотя они попадаются там очень даже часто (правда, не так давно я сам на нем ехал зайцем - у меня утром кончился срок действия моего годового проездного, в его зарядке на предыдущий день мне отказали, а на моей остановке киосков где его можно было бы продлить нет). И еще я много ездил в Троицк, ни разу не видел контролеров и чтобы кто-то подлезал в 398-м автобусе под турникетом, аналогично, может, несколько раз видел подлезающих под турникетом на 400-м автобусе, хоть и контроль в нем тоже бывает не в каждую поездку (лично я видел только 1 раз). Ну так, может, надо ЦППК что-то менять в своих действиях, тогда и зайцев будет так мало, что ими можно будет пренебречь (на 100% они, конечно, не исчезнут, но такого нет даже в Европе)?

Конечно нет. Теперь же ставятся упрощенные турникеты, способные работать на морозе, так что для них делают только навес и все. А на Тайнинской и навес не понадобился - их под существующим впаяли (кроме нового, который у головы в Москву). Кстати, раньше был удобный вход на платформу в область прямо с моста, теперь же изволь спуститься с него, пройти полплатформы и подняться вновь. Но наземный переход там вообще-то никуда не делся, его местные власти не дали перекрыть. Аналогично и на Перловской.

Рязанский ход, судя по всему, ещё долго останется самым отурникеченным, если считать ближнее Подмосковье. От Казанского вокзала до Отдыха (почти 40 километров) без турникетов только 4 остановки, причём 3 из них в Москве, а в области - только Красково. При этом на Новой и Электрозаводской турникеты появились в числе первых по МЖД и представляют из себя жуткие гробы, которых в павильон помещается 3-4 штуки, и образуются толпы на выход... Да нет, Ярославка уже приближается к нему. Кстати говорят о возможности что-то типа легкого метро в Пушкино, тогда закроют и 4 оставшиеся свободные остановки до него (Челюскинскую, Тарасовскую, Клязьму, Мамонтовскую). Боль ожидается чуть ниже спины? Ну понимаешь, даже смотреть на эти концлагеря с нано-заборами неприятно. Я, например, из-за этого и стал в Сергиев Посад ездить преимущественно на автобусах, хотя моя Лосиноостровская была закрыта еще тогда, когда я никакого особого неприятия к этому не испытывал (уж молчу про Ярославский вокзал), а в Сергиевом Посаде, несмотря на многократные угрозы, и реконструкцию станции провели без турникетов. Вот сейчас приезжая туда на автобусе периодически наслаждаюсь его красивым видом (и ведь там все сделали реально красиво, не сравнить с тем, что было с разбитыми дырявыми платформами, только жаль, красивое чугунное ограждение на 1-й платформе заменили на дешевый пластик). А Маленковская мне в общем-то и по барабану - я ею и пользовался, может, раза 3 в своей жизни, равно как и Яузой, а Москва-3 аккурат с отурникечиванием для меня потеряла актуальность.

Кстати сказать, в списке на отурникечивание так и не появился ЗИЛ, находящийся чуть дальше от метро Тульская, чем Нижние Котлы от Нагатинской. Хотя его отурникетить в принципе не сложно.

На Белорусском низкие платформы для ПДСов, на Павелецком некоторые из них в конце переходят в низкие.

Впрочем что - мне уже Москва-3 не актуальна, ибо я кончил учиться аккурат с ее отурникечиванием, а моя Лосиноостровская была отурникечена одной из первых. На противоположном конце нужные мне остановки - Семхоз вряд ли когда-нибудь будет отурникечен (да там и касса не всегда работает), а в Сергиевом Посаде это сделать, по-моему, еще сложнее, чем в Лобне. Там для этого нужно все перестраивать, да теперь же там еще и низкую платформу пристроили к 1-й (вообще много ли на Мосузле станций с низкими платформами, исключая БМО? Ну Белорусский,Рижский,частично Курский, Киевский и Павелецкий вокзалы, а еще Александров, Голутвин, Серпухов и вот теперь еще и Сергиев Посад)...

Ну не знаю, даже когда я ездил с юга КРЛ, у меня никогда не возникало мысли идти с Алексеевской до Москвы-3, тем более, что я вообще узнал о такой возможности только в 2008 г, когда стал учиться около Москвы-3. Помню, до этого я даже из-за незнания этого с ВДНХ поехал на Рижскую, перешел по эстакаде в Сокольники и там пробирался жуткими путями на эту Москву-3 (нужная мне эля на Москве-3 тогда останавливалась, а в Маленковской нет). А так что - с Ярославского вокзала спуститься на Комсомольскую-радиальную недолго и при пересадке с Чистых прудом на Тургеневскую, если нет желания идти по переходу. можно по эскалаторам спуститься/подняться. Это не на Кольцевую линию. И это уж куда быстрее, чем идти по этому длинному мосту с Москвы-3 и потом переулками на Алексеевскую.

Ну вообще от Москвы-сортировочной до парка Победы уж поменьше, чем от Москвы-3 до Алексеевской и то можно сказать, что если не нужно в тот район, то крюк будет ого-го. Так и здесь. По-моему выход на Москве-3 имеет смысл только если нужен Алексеевский район, а так даже если нужен юг КРЛ, то крюк будет немалым. Я уж молчу про Окружную и Петровско-Разумовскую...

Нет. И после Раменского пока все еще должно остаться относительно свободно, планы есть только на Коломну. Да вроде и Малино проскальзывало, но все-таки признали, что это нецелесообразно.

Да не особо они ею пользовались, идти там очень даже прилично и муторно, примерно как от Плющево до Рязанского проспекта или от Сортировочной до Авиамоторной. Выходящие там люди в основном идут в ж.д. предприятия, расположенные рядом. По крайней мере мне никогда в голову не приходило так делать, хотя я 6 лет учился около Москвы-3 и действовал по-разному: иногда на электричке ехал, иногда шел до Алексеевской, но чтобы целенаправленно ехать на Алексеевскую и потом топать до Москвы-3... Ну это крюк немалый, тем более, что в Москве-3 не каждая электричка останавливается. Если что - проще на Ярославском обойти, тем более там это проще пареной репы. Кстати, в Москве-3 никогда не закрывают калитку на 2-ю неотурникеченную платформу, с которой есть чудесная лесенка прямо на землю

Ага, и станет самым г...ным направлением. Особенно умиляют отурникеченные Яуза с Москвой-3. Рядом с первой несколько домов и с другой стороны парк, ну подходят пара автобусов и все. У второй даже никакого транспорта нет и единичные жилые дома далеко, там и поток-то в основном из железнодорожников. Причем на Ярославке теперь будет отурникечено все не только в пределах Москвы, но и Мытищ с Пушкино, первая свободная остановка теперь Челюскинская. Хотя вообще еще при запуске спутников в 2004 г. говорили о том, что на Ярославке будет все отурникечено до Мытищ, прежде всего потому, что во внепиковое время спутники планировали останавливать везде. Ну и вот спустя 12 лет это осуществилось, но спутники везде останавливать не стали. Удивительно, что на Ярославке при таком раскладе нет планов на Софрино, Хотьково, Бужаниново, 81 км, Арсаки и Струнино. Да можно было бы и Семхоз включить - чего уж там, это теперь микрорайон Сергиева Посада, плюс там планируется ТПУ. Ну и судя по последним данным Сергиев Посад таки вычеркнули из-за того, что так и не смогли разработать проект его отурникечивания.

Ну молодцы графисты Ярославки, ничего не скажешь. Видимо поняв, что глупо в вечерний час пик останавливать абсолютно все электрички на участке Пушкино-Софрино (на данный момент после эли в 18:46 следующая, пропускающая их, уходит в 21:44), их решили с начала весны отменить эле, уходящей из Москвы в 19:53. И как вы думаете, до куда она идет? Абсолютно верно, до Софрино! Нет чтобы их отменить предыдущей посадской. Да уж, маразм крепчал и танки наши быстры...

Да тогда было как-то так: или все мимо, или по ключевым (Отрадное, Перхушково, Жаворонки), либо все со всеми. Были, конечно, исключения, но немного. Теперь может быть куча вариантов, даже с единственной остановкой на этом участке в Дачном... Но и в те времена были приколы. В 1999 г. утренняя эля Вязьма-Москва пропускала Дорохово и Петелино, но при этом останавливалась в Жаворонках и Баковке.

Не знаю, чем новое лучше старого. На участке Одинцово-Голицыно по-прежнему без бутылки не разберешься, что где останавливается, при этом осталось только 2 пары (даже не рексы), которые этот участок проходят абсолютно безостановочно. И не только на этом участке, но и за Голицыно полная чехарда с остановками. Эля № 6321 останавливается в Санаторной и Партизанской, но при этом умудряется пропускать 109 км, зато следующая после Кубинки пропускает только Санаторную и участок от Дорохово до 109 км, таким образом, Шаликово и Кукаринскую пропускают подряд 2 эли, причем последние! Ну если с Кукаринской еще более-менее понятно - это вообще всегда была традиционно игнорируемая остановка, то с Шаликово - это, конечно, ацкий отжиг...

Мне кажется, лисички - для жарки, а вот белые/подосиновики/подберезовики - это для супов, как и менее ценные грибы, типа сыроежек. Ну и да, есть грибы, подходящие только для засолки - рыжики, горькушки, валуи...

@Вперёдсмотрящий, только учти, что вермишель имеет гадкое свойство впитывать в себя воду и тогда получится сухая вермишель с грибами. У меня так получалось. Ну и да, грибные супы долго не стоят - быстро прокисают.