NikOl

По участку Обозерская-Архангельск могу сказать, что там какой-то затык с мостом через Северную Двину. Ну и вас не удивляет, что по Рижскому ходу электрификация кончается в Шаховской и далее вплоть до Латвии дорога неэлектрифицирована? И планов ее электрификации нет. Вообще я не очень понимаю, какой смысл двум оставшимся несчастным ПДСам Рижского направления менять лок в Волоколамске. Тянули бы их под тепловозом оставшиеся 125 км. до Москвы - электричества бы меньше тратили. В конце концов из Астрахани на Верхний Баскунчак поезда прекрасно себе идут еще больше под тепловозом при наличии электрификации. Ну и говорят, что по причине особенностей рельефа никогда не электрифицируют участок Мичуринск-Ртищево.

У нас все делается "для улучшения транспортного обслуживания".

Ну неплохо. Я все мечтаю, чтобы была электричка Дубна-Вязьма, а то у меня один родственник в Дубне, а мать у него в Вязьме. И технически ничто не мешает пустить такую электричку. Правда, менять бригаду придется дважды - на Савеловском или Белорусском вокзале и в Можайске. Можно еще помечтать об электричках Тула-Вязьма (правда, тут через Фаянсовую будет ближе, но ведь такая электричка и не будет рассчитана на то, чтобы в ней ехали полный маршрут) и Тула-Шаховская (а вот это вполне реально, с учетом постоянного продлевания суперэлектрички Новоиерусалимская-Ревякино, глядишь, скоро ее и продлят до Тулы...).

Электрички хоть без надписи "p/d" Кто это сказал? Все с надписью, только на кабине, а не по бокам. http://rus-etrain.ru/re_er2r_7023_05.html

Так на Ярославке перекрасили бывшего "Чижова" ЭМ2-032!! А где-то были замечены даже перекрашенные ЭД4МК.

Поэтому теперь NikOl'я приходится пользоваться скоростным вертолетом. А он так хотел ездить на автобусе... Это провокация. Я на такие заявления не отвечаю.

А всё очень просто. Я при случае оценил и оценю удобство ввода остановок и не буду страдать от их наличия, Так тебе же вроде был нужен "Колледж Метростроя", на котором у 903-го пока нет остановки. Что же ты молчишь? Пиши в МГТ, чтобы 903-му и там ввели остановку. Я тебе могу даже в этом помочь. Потому что она перестала для меня быть таковой. Да, я раньше почти ежедневно ездил на 903-м, а за последние 2 месяца - ни разу, потому что он теперь для меня приравнен к поостановочным троллейбусам, на которых ехать замучаешься. А то, что испортили хорошие маршруты ненужными остановками. Перешли из одной крайности в другую - сначала было слишком мало остановок, теперь слишком много. Вот сколько раз я наблюдал, как троллейбусы проскакивали "Патентное ведомство" по причине отсутствия людей, и делать там остановку скоростному автобусу - верх глупости. 1 раз я на нем проехался оттуда до Киевского вокзала и сильно пожалел, лучше бы на ушедшем вперед троллейбусе ехал. P.S. Я смотрю, обсуждение зашло в тупик. Многие вопросы уже многократно повторяются без какого-либо прогресса в сближении позиций основных участников спора. Потому прошу больше на тему (не)нужности остановок в данной теме не спорить. Можно для этого открыть тему в разделе "А вот не подеретесь".

Ну а у меня есть вчерашний пример: надо было из парка съездить к человеку, который живёт в доме рядом с остановкой "Колледж Метростроя". И если бы у 903-го не было остановки на Полиграфическом колледже, то мне пришлось бы либо выбираться через ВДНХ с внушительным расстоянием пешком от ВВЦ Южной до того места, где ходит Тб 76, либо на 19-м через Рижскую, потом на 14-й или 48-й троллейбус, далее снова пересадка на тот же 76-й. А так я приехал на 19-м автобусе на Рижскую, сел в 903-й - он меня за 12 минут до Полиграфического колледжа довёз. Быстро и удобно И что дальше? Все равно я считаю эту остановку мусорной и меня не переубедишь. Впрочем, я уже говорил: я за отмену 903-го полностью. Он мне теперь глаза мозолит и напоминает про боль. Жаль, не мне решать. И хоть я и пользуюсь временами "Петентным ведомством", но я не считаю, что 902-му там правильно сделали остановку. И не надо говорить, что "а если бы он сразу шел с этими остановками, то какое у тебя было бы отношение к нему". Как говорится, история не терпит сослагательного наклонения. И сейчас об этом говорить поздно. Да и хрен с ней. Я между прочем в МГТ не писал, чтобы ее вводили. Для меня ее ввод был полной неожиданностью. Да уж прям сразу под под посадку 611с пошел?? )) Ему ведь еще на станцию зарулить надо. Это ж не 611. Не знаю, сразу или нет, но когда мой 707-й высаживал около метро, то тот 611с уже стоял на остановке. Я его номер запомнил.

Это только один случай из множества подобных. Но после такого некорректно будет говорить, что "лищ\шние остановки никому не помешают".

Вот, кстати, вы все говорите, типа от двух лишних остановок ничего не будет и т.д. А вот вам сегодняшний пример. Я ехал с Теплостанского проезда и первым подошедшим автобусом в сторону ЮЗ был 707-й. Я, не наблюдая больше никаких автобусов в эту сторону, в него сел. Но стоило сесть, и автобус отъехал от остановки, как сзади показался 611с. Ну я, конечно, пожалел, но что делать... Утешал себя лишь тем, что обычно на ЮЗ разница минутная. А вот тут оказалась существенная. На "Гостинице Салют", где нас обогнал тот 611с, садилось человек 5, и каждый покупал у водителя билеты. Да тут еще и турникет заглючил. Итог: долгая стоянка на этой остановке и приезд на ЮЗ тогда, когда тот 611с уже развернулся и причаливал к остановке на посадку в сторону Внуково. Потеря времени получилась весьма существенной.

И казалось бы причем тут отмена ярославским попугаям отмена остановки в Загорске.... Вот, если бы ввели остановку в Лосиной и оставили в Загорске Вы бы против не были? Какое отношение это имеет к предлагаемому мною варианту по 388-му я не понял... Потому что с наличностью в карман работают, в отличие от водителей МГТ, им лишний клиент это лишний кусок хлеба с маслом, который может поехать в следующий раз на электричке - автобус то он выбрал потому что он "вот тут, на светофоре" останавливается. И даже ревизоры как в МГТ не спасут - коррупция превзойдет МГТ в десятки раз. А что, интересно, если я в Загорске купил билет в кассе на 388-й, то какая выгода от этого будет водителю? Я же деньги не ему отдаю. А людей много. Да и надо сказать, что отнюдь не везде есть альтернатива 388-му в виде электрички. Попробуйте доехать до Голыгино на электричке. Кроме как неимоверным крюком через Загорск не доедете и, кстати, от Загорска вам все равно скорее всего придется ехать на том же 388-м, ибо 33-й ходит 1 раз в 3 часа.

Это не моя логика, а логика тех пассажиров, которые требуют остановки. Сам посуди, что проще: купить машину и сдать на права или написать просьбу в транспортную компанию? Хорошо, только пусть будет так (применительно к 388-му): остановка на Абакумова - штатно по требованию со стороны области, а все остальные по Ярославскому шоссе до ВДНХ - за дополнительную плату, например, за 40 руб. Подобные примеры есть, например, в Абхазии. Вот пусть и думают, что им выгоднее: выйти на Абакумова и пересесть в автобус/троллейбус МГТ или выйти там, где им удобно, но дороже. Конечно, кто-то живет на Абакумова, они окажутся в привелегированном положении но что делать? Кому-то больше, кому-то меньше везет с расположением. Мне, например, потом еще пересаживаться на трамвай, который тоже не бесплатный и стоит больше разницы в стоимости между предложенным мною вариантом. А если еще учесть, что у многих есть проездные, то останавливать такой автобус в неположенных местах желание быстро отпадет.

Отнюдь. Хорошо, вот пусть 392-й на них и останавливается, никто не возражает, раз они есть. Но только на них, а не на кучи других, как он очень любит делать. А вот 388-й не должен нигде останавливаться в пределах Москвы. Однако это очень часто не выполняется. P.S. Вспомнился мне один товарищ с форума МТА, который страшно ругался, что 424-й автобус не останавливается в сторону области на его остановке, расположенной на пересечении Ташкентской ул. и Волгоградского проспекта.

А это, Николай, МТА делает удобно своим пассажирам. А тебе это не нравится, потому что это неудобно тебе. Но знаешь ли, с такими запросами тебе проще машину купить, она поедет и без остановок, и куда ты хочешь. Николай, ты просто начинаешь забывать о том, что любой автобусный маршрут - это маршрут ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта, а не твоего личного Можно сказать и обратное: не нравится отсутствие прямой связи общественным транспортом - покупай машину, которая поедет откуда надо и докуда надо без остановок. А то, что ни на одном маршруте МТА нет на Ярославском шоссе остановок - это факт. Только МТА - это не МГТ, где с этим строго (хотя как сказать - я постоянно сталкивался с тем, что, например, А263э по ОрБору шел со всеми остановками, хотя у него их официально было 6, да и еще когда 816-й был хорошим экспрессом, тоже наблюдал, как он останавливается где не положено, даже обращения в МГТ не помогали - несмотря на ответы, что с водилами инструктаж проведен, они все равно продолжали тормозить по требованию), в МТА водилы очень любят превращать автобусы в большие маршрутки, не имея на то никаких официальных прав. Вот по твоей логике и выходит, что автобусы должны подъезжать к каждому подъезду. А если кому это не нравится - это их личные проблемы.

Ну я обычно назад иду пустым, поэтому тут мне проще дойти пешком до Братиславской или Марьино дворами вдоль Поречной ул. (правда, я так обычно делал, когда мне надо было на Войковскую - я у Марьино садился на А623 и ехал на нем до Красногвардейской, но с открытием участка Марьино-Зябликово это потеряло актуальность). Вообще что бы я сделал - так это остановку всех маршрутов МТА на Абакумова в режиме "по требованию", а от Абакумова до ВДНХ - только на Докукина для пересадки на Тм17. А то едешь на 388-м и надоедают лица, просящие остановить чуть ли не на каждой остановке, в итоге он практически становится поостановочным. Вот пусть они и пересаживаются на Докукина на 136, 172, 903 автобусы или 76 троллейбус, а останавливать везде по требованию - нефиг.

Он идёт односторонним кольцом по Новомарьинской (со 128), Перервинскому (в гордом одиночестве), сворачивает на Поречную и идёт по ней (опять же, в гордом одиночестве) и потом на Братиславскую (где составляет компанию 81). После чего поднимается по всей Братиславской до ББК (Большого круга) и сворачивает на Перерву. Так что, я не знаю, какое именно тебя место интересует, но Братиславскую южнее Перервы 762 проходит полностью. Хорошо, скажу: Братиславская ул, 32, остановка "Магазин Гудвин". Я что-то не припоминаю там 762-го.

А что по моим? По-моему, как раз-таки тут практически все мои оппоненты пытаются это самое и доказать, а я пытаюсь объяснить, что это не так. Я уже говорил, что встречал людей, живущих в Ярославском, которые хотели, чтобы 903-му ввели Староалексеевскую ул. с претензией, что прямая связь вроде бы и есть, но одновременно ее и нет. Ну и какие выводы? Остановку надо ввести? Судя по суждениям оппонентов - да.

762-й маршрут очень много не доезжает до нужного мне места. Он сворачивает на Новомарьинскую ул, так что он мне практически ни к селу, ни к городу. Ну можно на нем проехать часть расстояния, но потом все равно идти пешком. Мне лучше в таком случае сразу идти пешком, ничего не ожидая.

Ну давай еще дальше пойдем - зачем из 12, 70 или 82 троллейбуса выходить на Соколе ради метро, если эти троллейбусы идут до Белорусской, а 12-й - аж до центра? Зачем из 17-го трамвая выходить на Бабушкинской, если на нем можно доехать до ВДНХ? Может, нам метро вообще не нужно? Я вот не забыл. Ибо сейчас вынужден пользоваться 174-м, который останавливается у открытого выхода из метро, а не как трамвай у закрытого. А он примерно так и ходит. И ничего, жду. Да, вот еще пример: конец Братиславской ул. Туда от метро Братиславская ходит раз незнаювосколько минут автобус № 81, который еще и неимоверно крутит. Конечно, когда я иду налегке, я его не жду, а иду пешком от метро, а вот когда груженный, примерно полчаса его и жду. И главное - никаких альтернатив, идущих напрямую по Братиславской ул, туда нет, даже маршруток.

76-й троллейбус тоже не пустует. Хотя мне в общем-то все равно. Я 903-м уже 1.5 месяца не пользуюсь и пользоваться больше не собираюсь. Причины я уже тоже много раз озвучивал.

По-моему, это настолько незначительные преимущества/недостатки, что вряд ли станут определяющим фактором в выборе между 172-м и 903-м, учесть, что 172-й ходит где-то в пять раз реже 903-го. Я так не считаю, но даже если это так, то есть еще 76-й троллейбус, а уж они на пару со 172-м явно ходят ненамного реже 903-го. Да и лично мне в хорошей сочлененной Тролзе или Транс-Альфе ехать намного приятнее, чем в 5292-м.

Нет, ибо проезжаешь дальше. К тому же я говорил, что из южного вестибюля вход в метро намного длиннее, чем из северного. Единственное преимущество, которое с головой "уничтожается" упомянутыми выше недостатками. Да и, кстати, не всем надо на пересадку на Проспекте Мира. Кому-то надо, например, на Сретенский бульвар. И в данном случае вариант с использованием 903-го будет явно проигрышным и неудобным.

А вроде как в прошлом году было много жалоб, что на машинах к кладбищам не пускают, а доехать на автобусе оттуда, где можно оставить машину возможности нет. Вот вроде сделали остановки там, где можно оставить машину. Интересно, а что, к Николо-Архангельскому кладбищу Чусовская ул. - ближайшее место, где можно оставить машину?? И вроде всегда было так, что параллельно с экспрессами в эти дни ходили и обычные маршруты. А теперь получается, что и в эти дни на кладбища экспрессов нет? Ну если это так, то, по-моему, просто не может быть сомнений в том, что новых САСов не будет, а имеющиеся поедут со всеми остановками. Да и меговским автобусам начнут вводить остановки. Да, до чего же не любят у нас экспрессы, что даже до такого маразма доходит!! Зато жители Новокосино, Гольяново и др. в эти дни получают прекрасную возможность ездить нахаляву с 2-минутными интервалами. Он-то вполне понятно для кого ходит - для тех, кто хочет доехать сидя в автобусе ОБВ и не толкаться в автобусе БВ, выигрывая при этом 1-2 мин, а может, даже и проигрывая, учитывая, что у 903-го нет остановки у северного входа в метро ВДНХ. Я, например, с гораздо большим удовольствием сяду в 172-й, чем в 903-й, который теперь мне мозолит глаза и напоминает про боль.

Хоть и немного не в тему, но все-таки... Интересно, с чего это праздничные бесплатные экспрессы на кладбища стали идти с промежуточными остановками? Был сегодня на Чусовской ул. - там останавливались все бесплатные экспрессы до Николо-Архангельского кладбища. Вроде раньше было правило, по которым они могут останавливаться только у других кладбищ (например, экспрессы на то же Николо-Архангельское кладбище, идущие от Выхино, останавливались только у Перовского кладбища).

Да, автобус № 951 Москва-Рошаль ходил по Горьковскому шоссе и принадлежал Шатурскому ПАТП. Но надо сказать, что он умирал медленно: сначала его сделали только по будням, потом 2 раза в неделю... Еще был маршрут Москва-Владимир тоже Шатурского ПАТП, уходящий, как и упомянутый 951-й, от а/с Измайловский парк. Также от Измайловского парка был маршрут № 448 до п.Заря, а еще когда-то очень давно, кажется, до Кимры (по крайней мере был на Измайловском парке трафарет с заклеенным номером маршрута этого автобуса). Ну и еще был автобус № 387 ВДНХ-ГАЭС.