NikOl

Зато "Пятерочка" в последнее время изменилась в лучшую сторону и уже как-то не ассоциируется с грязью и неухоженностью. И много где открылась - даже у пл. Семхоз есть (хоть и с очень небольшим ассортиментом - я там даже примитивный салат не смог купить) - ее переделали из обычного сельского магазина. И вроде где-то ее видели совсем уж в сельской местности недалеко оттуда. Ну и новая сеть "Да" в общем тоже неплохая, хотя ассортимент соков небольшой.

А я на прошлой неделе попал на такого лихача-водителя по 144-му... Ехал от Тюленева до Октябрьской. Так он умудрился обогнать предыдущий 144-й, ушедший, наверное, минут за 10 до него! В хвост ему сел на Удальцова, на Ульяновой только притормозил, не доезжая до остановки, чтобы выпустить пару выходящих парней, а на Университетском как раз и обогнал предыдущий 144-й, не останавливаясь. Травмапункт пролетел на полной скорости, даже не думая останавливаться. В общем, примерно за полчаса доехал.

А что в Цемгиганте, кроме одноименного завода? Там по-моему и поток небольшой, я даже не могу представить, на кой там тормозят рексы (мне-то, правда, 1 раз это вышло на руку, ибо я ехал на этот самый завод за казенный счет, но я не считаю, что из-за этого там их стоило бы тормозить, тем более, в ту сторону по незнанию я вышел на Москворецкой, а вот ее как раз, может, и стоит турникетить, так как по потоку она на 2-м месте в Воскресенске после 88 км).

А карту Связного где теперь закрывать? Просто я уже от него жду всего чего угодно, вплоть до того, что они и в своих салонах связи могут это прекратить делать, поэтому спрашиваю на всякий случай...

А у них с чипом только именная?

Но за приобретением такой карты все равно надо идти в Евросеть?

Хм, интересно... Может, тоже перейти на Кукурузу? Мне там не понравилась 100-рублевая комиссия за снятие наличных, но раз можно до 30000 руб. в месяц снимать без комиссии - есть над чем подумать (хотя боюсь, снимать в месяц придется больше, но лучше так, чем за любое снятие платить комиссию).

Ну все-таки прежние проценты начисляются. В Сбербанке они поменьше. Комиссия за снятие наличных да, есть, но в "чужих" банкоматах она есть везде, а искать "свои" бывает геморройно, особенно это касается "Русского стандарта", куча отделений которого позакрывались за последний год.

Ну расплачиваться этой картой еще можно, да и проценты еще остались. У нас на работе она есть пока еще практически у всех, в т.ч. и у меня. Просто ничего сильно лучше я не нашел.

А что, за это должны бить морду?

А тем временем на карту Связного перестали принимать деньги в одноименных салонах связи.

Ага, хотя в свое время для Мошнино даже сделали отдельную зону.

Мало ли что стоит в релизе. Впервые этот список опубликовали в конце марта.

Этому списку уже более полугода (разве что в нем сначала не было Сергиева Посада, но я не представляю, как там можно поставить турникеты в его существующем виде), только ни на одной из этих станций никаких признаков так и не появилось. И я не представляю, как можно их поставить в Александрове-1. Сомневаюсь, что ради ихнего закидона разрешат перекрывать единственный переход на другую сторону железной дороги, а мост там строить слишком дорого выйдет, через такое количество путей.

А почему вечерний экспресс Рязань-Москва так медленно тащится от 88 км. до Казанского вокзала? Предыдущая обычная рязанка, имея 13 остановок на этом участке, идет всего на 10 мин. дольше. Я вот завтра еду в Егорьевск и что-то для разнообразия мне захотелось через Воскресенск проехать на обратном пути (туда еду на 325-м от Котельников), я присматривался к рязанскому попугаю, но сейчас смотрю - не очень имеет смысл переплачивать за него, раз можно почти с той же скоростью на обычной доехать и выйти в Выхино (хотя с нее в Выхино пересаживаться в метро не так удобно).

Ну так никому неохота заморачиваться и рисовать на разные дни разные нитки, тем более, что по этой нитке могут пустить и какой-нибудь доп, решение о назначении которого будет принято за несколько дней. Да вот, когда ж.д. сообщение Москва-Крым вполне себе процветало, то одна эля долго стояла в Тарусской для пропуска севастопольского допа, только после его отмены стоянку все равно не сокращали. И это еще не все... В свое время поезд № 182 Москва-Мурманск стоял на ст. Паша 20 мин. для пропуска поезда № 142 Москва-Мурманск, который вообще назначался несколько раз в конце августа.

Ну да, в советские времена сообщение Рязани с ЧПК практически отсутствовало. С КМВ связь худо-бедно обеспечивал поезд Москва-Грозный, который никогда не ходил через Харьков. Также по Воронежскому ходу всегда ходил поезд "Тихий Дон" Москва-Ростов. Вроде больше ничего постоянного через Рязань не было. Зато в итоге Тула, Орел, Курск и особенно Белгород потеряли нормальную связь с югом. Но в былые времена обязательными остановками между Москвой и Харьковом были только Скуратово и Курск. В конце 1960-х гг. поезд Москва-Тбилиси только на них и останавливался. И в Туле еще точно не имел остановки поезд № 5/6 Москва-Баку.

Не совсем из-за этого, а скорее из-за 4-х таможней, на которых в то время мог твориться полный беспредел, отчего шли многочисленные жалобы. Пока в самом начале таможней не было, то особо и не стремились убирать поезда на Кавказ с Харькова-Иловайска. Да в общем-то поезд № 317/318 Смоленск-СПб до самой кончины в 2013 г. ходил через Белоруссию и никто не жаловался. Отменили его скорее по причине падения пассажиропотока.

35 лет - это новая?? В Сергиевом Посаде летом 2013 г. начали класть новый асфальт на боковую платформу, а спустя полгода разобрали и построили новую вместе с новым ограждением, при этом предыдущее чугунное ограждение поставили в 1999 г.

Логичнее было бы электрички пускать до Берендеево, но там уже Ярославская область, а значит, МЖД будет требовать компенсацию за такие электрички с администрации этой области, только проблема одна: МЖД и Ярославская область нигде не пересекаются, так что им договориться будет практически нереально.

Электрички Москва-Балакирево вообще появились где-то в конце 1980-х гг. по договоренности МЖД с администрацией Владимирской области (Балакирево - последняя станция во Владимирской области). Почему обратно две? Ну первая рассчитана на рабочий народ и под нее просто делают загонку из депо Александров, вторая просто возвращается назад после вечерней, на которой народ едет с работы. Почему в выходные их больше? Ну это логично - утром по выходным (особенно по субботам) туда поток дачников большой, соответственно та, что идет назад - просто хвост от нее. Почему без остановок от Александрова до Балакирево? Да там и остановка только одна - Мошнино, на которой нет высоких платформ и поток небольшой, так что нет смысла ради нее одной еще и фартуки поднимать. Хотя года 2 назад как-то попробовали в летнее время одной московской сделать там остановку, но, видимо, это себя не оправдало. В самом Балакирево под московские электрички в свое время специально построили боковую высокую платформу, тогда как платформы по главным путям низкие.

Я думаю, что поток на эти дачные полустанки в будни настолько мал, особенно зимой, что находится мало ощущающих этот перерыв Было бы много народу - был бы и огромный поток жалоб и остановки бы ввели. Ну а так все-таки радует, что пока еще сохранилась хоть одна скоростная эля на Казанском ходу. Да в общем-то в свое время знаменитая черустинка в 6:48 с Казанского вокзала, делающая поменьше остановок (от Москвы до Коренево везде кроме Фрезер, Плющево, Косино, от Коренево до Черустей: Куровская, Авсюнино, Шатурторф, Шатура, Кривандино, Туголесье, Воймежный), шла столько же (прибытие в Черусти в 9:18). Но она в таком виде ходила только по субботам, в остальные дни - с Казанского в 6:27, в Черустях в 9:22, везде кроме Фрезер, Плющево, Косино, Ухтомская (интересно, зачем в субботнем ускоренном варианте Ухтомскую делали?). А оказывается, поезд Рязановка-Москва так медленно шел от Кривандино до Люберец... Всего на 7 минут меньше следующей электрички со всеми остановками.

Интересно, а сколько времени еще полуденная черустинка пробудет в ускоренном режиме? Я так чую, скоро и ей вчинят все остановки после Люберец "по многочисленным просьбам". Но последней в сторону Москвы вряд ли, так как она идет в такое время, что никому на этих деревенских полустанках не нужна, хоть ее и испортили знатно по сравнению с 10-15-летней давностью.

О том, что сейчас собой представляет железная дорога Москва-Тула-Орел-Курск-Белгород-Харьков-Запорожье-Мелитополь-Новоалексеевка, Соленое озеро-Джанкой-Симферополь-Севастополь. Через запятую, потому что от Новоалексеевки до Соленого озера порой даже рельсы сняты, так что можно сказать, что больше и нет единой железной дороги Москва-Севастополь и даже идут разговоры о том, чтобы участок Курск-Белгород сделать однопутным. http://logirus.ru/articles/ado/napryazhennye_zheleznodorozhnye_otnosheniya.html http://logirus.ru/articles/ado/transportnyy_khab_nyu-vasyuki.html

Может весь этот бред с 200 км все-таки потихоньку спустят на тормозах и постепенно вернут хоть часто того, что порезали? Ну вообще эту элю сразу после этого приказа должны были обрезать по Тихвину, однако почему-то ее сократили только до границы Ленинградской и Вологодской областей, т.е. всего пары остановок не доезжая до Бабаево (и то у меня есть подозрения, что на оборот ее все равно гнали в Бабаево резаком).