NikOl

Все равно надо вставать в 5 утра, ибо таможня. А поезд № 5 Москва-Вильнюс был куда удобнее, чем сейчас этот "Янтарь". Ну кому как... Кто-то любит ехать днем и потом ночевать в постели, а не в поезде. Есть еще те, кто хочет дорогу посмотреть. Недаром, кстати, сапсаны с прибытием около полуночи совсем даже не пустуют. Да как-то и мне так было удобнее: ехать из Питера вечером и спать дома, чем гулять по темному дождливому Питеру и потом ночевать в поезде, а утром с него еще на работу идти.

Вот только бы еще калининградский поезд не приходил в Минск в 3 часа ночи, а был бы там вечером, как раньше... А 147-й скорее мертв, чем жив.

В покупке билета до Нестерова, а выходе в Вильнюсе. Так выходит дешевле, чем брать по-честному до Вильнюса, ибо билет Москва-Вильнюс идет по межгосу, а билет Москва-Нестеров как внутрироссийский (напомню, Нестеров - первая станция в Калининградской области, если ехать из Москвы).

А что может поменяться? Проводники и ЛНП-то остались теми же. А чисто вильнюсские вагоны обслуживают литовские проводники, так что в общем-то это разные перевозчики.

Да выпустят. Многие так делают и проводники, видя билет до Нестерова, часто еще уточняют: эти люди едут действительно в Нестеров или в Вильнюс? Да в общем-то от применения нестеровского фокуса финансовые потери несет разве что ФПК, но они никого не интересуют: ни проводников, ни тем более таможенников в Вильнюсе.

Возгорание электрооборудования на Новых Черемушках.

Да, сегодня в 14:30 пришли с теткой на Коньково, поезд в сторону центра стоял и был битком набит и стоял он больше 10 минут. Мы с теткой в него сели, за полчаса доехали до Калужской (2 раза долго стояли между Беляево и Калужской), машинист объявил, что Новые Черемушки проедем без остановки, однако в итоге мы потеряли терпение и вышли на Калужской, откуда потом вернулись на 295-м автобусе. И пока ехали, видели автобусы М.

Ага, именно он.

А сегодня очередную партию нано-забора завезли в Михнево.

При мега-отменах, которые могут быть - вполне может начать пользоваться, к тому же расписание электричек до Александрова в последние годы ужасное. В Сергиев Посад при этих отменах на 388-й автобус бывают километровые очереди, в которых иногда можно больше простоять, чем потом ехать до Москвы. А уж если учесть, что больше нет дешевых ПДСов с остановкой в Александрове (как в свое время были ярославские попугаи), то вполне реально.

Автобусы Автотревела вообще-то от Ярославского вокзала ходили, но потом им там запретили конечную, которую перенесли на ВДНХ, но и оттуда их выгнали. И Ярославль несколько дальше Тулы, к тому же это северное направление, куда вообще автобусы не очень-то приживаются. В Вологду, например, так и не прижились, в Архангельск тоже были попытки запустить, но туда поток не тот, да и дорога средней паршивости около Вельска. Но я полагаю, что с этими ковырялками и связанными с ними мега-переносами и мега-отменами Автотревел подсуетится и восстановит 676-й автобус в Александров.

Я вообще чую, что с переносом Северянина ближе к МКЖД и строительством новых путей до Мытищ и Пушкино Ярославка превратится в аналог Ленинградки по числу отмен, переносов и т.д, в общем, как говорят в группе Электричкинга ВК, станет ненаправлением. Но впрочем, по линии на Монино электричка вообще дает приличный крюк по сравнению с автобусами, идущими кратчайшим путем, а по основному направлению 10-полосный объезд Тарасовки открыт, так что должно быть уже легче, хотя летом в выходные заторы могут быть, но вряд ли они уже будут такими катастрофическими.

А с 20 марта на неопределенное время закрывается Яуза и все электрички ее будут проходить без остановки.

Да и уж если Нахабино делают, то и Лобню будет несложно, ибо они практически близнецы.

А тем временем нанозабор завезли в Нахабино. Ждем коллапс.

15/16 Москва-Волгоград когда-то ходил под номером 3/4. И да, был какой-то волгоградский с Казанского вокзала, не помню только какой именно. Именно Москва-Саратов с Казанского тоже не припоминаю, но среди транзитных через Саратов с Казанского вокзала были № 23/24 Москва-Душанбе (в 1998 г. был переведен на кардинально другой путь, через Волгоград-Аксарайскую-Атырау и т.д) и позже Москва-Актобе/Алматы. Ну а теперь Москва-Махачкала.

Далеко не всегда. Помню точно, что в 1999 г. он ходил с Казанского под номером 87/88. Кстати, несмотря на обстановку в Чечне в то время, он был по тем временам весьма неплох - кипяток был, как и расписание висело в каждом вагоне (а в то время отсутствие расписания в вагоне было обычным явлением). Думаю, были другие поезда, по крайней мере в Баку точно. Закроют и все, как это было с Веребьинским обходом. Может потом к ним подведут какую-нибудь местную ж.д. или автодорогу. Ургенч после строительства всех обходов Туркмении тоже оказался в стороне, однако Узбекистан все-таки построил к нему подход.

Но Магнит вообще магазин весьма средней паршивости. А что такое СТМ?

Кстати, Пятерочка Пятерочке тоже рознь, в т.ч. и в Московской области. Сужу по своей даче. Я часто закупался в Пятерочке у ст. Сергиев Посад (которая в "Мамонтове"), а в прошлом году открыли еще Пятерочку у пл. Семхоз на месте типичного сельпо. Ну так если первая меня в принципе удовлетворяла и не заставляла идти в Атак в "Вознесенском", где натуральный муравейник и можно черти сколько простоять в очереди в кассу (да плюс еще и каталки платные), то вторая крайне скудная. Я там как-то даже готовый салат не смог купить (в первой это себе сложно представить). Но в то же время помню огромнейший Дикси в Бабаево Вологодской области, в котором было абсолютно все и большие очереди в кассы (хотя в принципе Бабаево не очень богатое место). Многим московским Дикси до него далеко.

Ну Пятерочка в последнее время все-таки улучшилась. По крайней мере больше нет такой было грязи, как лет 10 назад, когда она ассоциировалась с каким-то магазином для бедных пенсионеров. Да и вообще один магазин другому одной и той же сети - рознь. У нас, например, очень паршивый Дикси, но в то же время в другом месте я видел очень даже неплохой.

А такой, что тогда ВДНХ была главной станцией всего северо-востока. И 31, 272 и 278 тогда же выполняли подвозочную функцию новопостроенного Бибирево к ближайшему метро, которым было ВДНХ, поэтому и шли таким полуэкспрессом. Остановки "проезд Дежнева" и "к/т Сатурн" для 31-го и 272-го, видимо, были сделаны для жителей Бибирево, которым надо было пересесть на что-то другое, например, трамвай (а 278-й и их не имел).

А собственно, какие в Московской области туристические города? Могу назвать только Сергиев Посад и отчасти Коломну с Серпуховом. Однако 2 последних все равно в "Золотое кольцо" не входят (хотя при этом интересно, что Александров в это кольцо входит, хотя с моей точки зрения Коломна куда интереснее).

Не, все-таки 278-й был круче: у него не было остановки на пр. Дежнева (т.е. первая была ГПЗ). А у 31-го и 272-го все-таки была у "Сатурна". Впрочем, это уже в историю, там даже есть соответствующая тема.

Ну что, некогда суперэкспрессный 272-й с открытием Саларьево в общем-то перестал быть полуэкспрессом: теперь он пропускает лишь "АТС", "Совхоз Мешково" и "Поселок Внуково". Но в принципе он уже особо и не нужен в полуэкспрессном режиме - Саларьево от Внуково близко. Это при запуске в 2002 г. было актуально, но и тогда было ясно, что его суперэкспрессность ЮЗ-Ликова временная (точно также, как в свое время суперэкспрессность ПВ-Чоботы 830-го).

Подозреваю, что Маленковская вообще скоро видоизменится в связи со строительством 5-го пути, в частности, будет снесена никогда не действующая 3-я платформа по 3-му пути. Вообще на Ярославке: 1-й путь - электрички в Москву. 2-й путь - электрички из Москвы. 3-й путь - ПДСы, спутники и скоростные электрички в Москву. 4-й путь - ПДСы, спутники и скоростные электрички из Москвы.