NikOl

А что сегодня? Пасха с обилием маршрутов на кладбища будет завтра и еще 22 апреля - Красная горка. А вообще 904-й порой действительно редко ходит. Не так давно хотел на нем проехать от Панфилова до Тушинской и так и не дождался. Поехал на Сокол. Навстречу проехал только один 904-й около Гидропроекта.

Какую дорогу и где? Если Волоколамское шоссе, то подземный переход там вполне себе присутствует. А к трамваям перейти никакого труда не составляет: там через ул. Панфилова даже есть переход со светофором.

Да нет, конечно. Как он может останавливаться на Панфилова в сторону центра? И как дальше идти? По узенькому дублеру Волоколамского шоссе?

Угу, особенно по Протопоповскому, где и так мало места.

Только где его разворачивать на Проспекте Мира?

Вот не знаю, но одно время я часто пользовался Москвой-3 и ни разу не видел там особо большого количества народа.

Да вряд ли из-за этого. Просто на Москве-3 довольно много предприятий, недаром там в пиковое время даже паре балакиревских сделали остановку. А идти с Москвы-3 на Алексеевскую весьма долго, тем более, что на Москве-3 останавливается не так уж много электричек. Так что если не надо в район Алексеевской, то крюк будет ого-го. А обойти турникеты на Ярике не очень сложно, хоть и геморройно.

Они там не могут останавливаться физически, ибо просто не ходят. А этот идиотизм на Рижской давно известен - вместо того, чтобы задействовать на ближней путь, который мало использовался, решили на дальней строить еще один вместе с платформой.

Нет, но мне это практически ясно, примерно как 2*2 = 4. Хотя бы потому, что в Москве (да и не только) экспрессы долго не живут. Я даже навскидку не могу привести ни один нормальный экспресс, доживший в таком виде до наших дней хотя бы с 2002 г. Рядом со мной на Широкой ул. в свое время на нынешней остановке "ул. Широкая, 5" (тогда просто называлась "ул. Широкая") останавливались только троллейбус, 174, 601 и 774 автобусы. На Продмаге все, кроме 618-го, который еще и пропускал "224-е отделение связи". Ну а теперь что? Эта остановка стала обязательной абсолютно для всех маршрутов. Я пытаюсь понять, какие у людей контраргументы. Но ничего толкового не получаю в ответ... Один детский сад, типа "он вводился как полуэкспресс" и "для него стоят желтые автобусы". И вообще, если 903-й предназначался для Ярославского, то выходит, что он должен идти по Ярославскому шоссе со всеми остановками.

Ну я и говорю - не за горами ввод всех остановок. А что, вообще получается дискриминация, запрещенная законодательством - почему, например, жители Федоскинской ул. получили скоростное сообщение с метро, а жители, например, "Школы № 750" нет? Вот скоро подтянутся еще и с Проходчиков, МГСУ, Колледжа МОЭК, да еще попросят, чтобы ввели Галушкина для удобства пересадки на 11-й трамвай - и поедет 903-й со всеми остановками. А вообще автобусный маршрут длиной чуть более 8 км. и имеющий 8 промежуточных остановок скоростным язык назвать не поворачивается. В таком случае даже обычный 611-й будет почти таким же скоростным (до аэропорта Внуково), а уж 611с так вообще суперскоростным, не говоря уже о 272-м.

Ну конечно! Поразительное совпадение - как ввели остановки, так стабильность пропала! Так что из-за них и точка! Слушай, у меня уже просто нет цензурных слов! Ты сам ездил на 903-м, когда он шел без этих остановок? Нет? Ну так вот "иногда лучше жевать, чем говорить". Допустим. А не было бы этого забитого 903 - куда из него пассажиры ломанулись бы? Не на тот ли 172й? И что в этом такого? Ничего плохого в этом не вижу. Угу, только вот что-то очень мало желающих находится ехать до Алексеевской из Ярославского, чтобы там сесть на метро. Кому охота проезжать ВДНХ, где вход в метро около остановки, чтобы сесть на Алексеевской, где остановка находится по отношению к метро в жутко неудобном месте? Увеличение наполняемости таким путем не считается. Можно ввести все остановки - наполняемость еще больше увеличится (я, кстати сказать, уже где-то читал просьбу ввести остановку на Староалексеевской ул. с аргументом, что туда возят какие-то группы из Ярославского). А если мы боремся за экспрессность, то ввод кучи остановок для повышения наполняемости - это варварский способ. Хотя бы потому, что теперь нет нормального маршрута в Ярославский. А его люди ждали много лет. И еще: поостановочные маршруты останавливаются у северного входа в метро ВДНХ, а 903-й нет, что тоже является его большим недостатком. Помимо того, что едешь дольше, так еще и спуск в метро в южном вестибюле намного длиннее (только разве что вход в южный вестибюль ближе к остановке). Так что в итоге вариант с использованием 903-го может оказаться даже проигрышным по сравнению с поостановочными маршрутами.

Предлагается 902-му ввести "14-й автобусный парк", на котором народа практически не бывает?

Это уже обсуждали!

Ну как всегда - один пустой треп и ничего по делу. Я уже давно понял, что с точки зрения некоторых товарищей все, что делает МГТ - это хорошо и правильно. Будут введены все остановки - тоже найдется немало сторонников со словами: "ну вы посмотрите, ведь наполняемость увеличилась, значит, все остановки нужны". Все, на этом прошу тему считать закрытой.

Я примерно за такое и доезжал на нём как раз в первый день ввода этих остановок. Извиняюсь, но не верю. Потому как он без пробок и без четырех остановок (в т.ч. проблемной Алексеевской) за столько доезжал, а с ними это нереально.

Ну вот помню, как когда я оставался на ночь у знакомых в Новопеределкино, то они мне по ночам мешали спать - от них стекла сотрясались.

Ну не знаю, у меня на Теплостанском проезде тетка живет и всем довольна. Я временами тоже у нее провожу по нескольку дней и не слышал самолетов. Наоборот, как мне кажется, район очень неплохой, рядом зона отдыха с прудами... Уж куда лучше Медведкова. А что касается Восточного Бирюлева, то там тоже есть большой Бирюлевский парк. А в Западном есть что-либо подобное?

А мне из МГТ ничего путного по 903-му не ответили, только сказали, когда он был введен и когда ему были введены 4 лишних остановки на основании многочисленных просьб. Ну мне, собственно, уже по барабану, ибо я ни разу на нем в марте не ездил и, наверное, никогда не поеду. Видел я тут, как он долго "причаливал" к Алексеевской за троллями в сторону области. Наверное, несколько минут прошло от момента его "причала" до "отчаливания". Когда у него не было остановки, то он спокойно это место проезжал по крайней левой. Так что можно смело сказать, что он практически сдох с этими остановками. Раньше он мог за 25 мин. проехать от Рижского до Холмогорской, теперь он явно за такое время не доедет. Да и уж если портить САСы дальше, то по-крупному. Можно и 902-му ввести "Бережковскую наб,8". От нее пользы будет не меньше, чем от "Патентного ведомства" (кстати вчера, когда ехал на Тб34, то он на нем не остановился из-за того, что никому не надо было ни выходить, ни входить и кроме того, понаблюдал, как встречный Тб17 тоже проехал мимо) - люди с удовольствием выйдут и пешком по кратчайшему пути пройдут к Киевскому вокзалу, не стоя в этих разворотах, не говоря уже о том, что она намного удобнее, если едешь куда-то с Киевского вокзала на ПДСе.

Угу, а еще идут работы по восстановлению узкоколейки Киселиха-Рустай. А то что, такой большой поселок остался без нормального сообщения с магистральной дорогой, шоссе ведь до Рустая так и не продлили...

Тем временем прошла инфа, что скоро автобус № 901 продлят до Таганки, причем от Коломенской до Таганки без остановок; № 902 - до Смоленской с отменой остановок Новопеределкинская ул, Чоботы, Попутная ул, Главмосстроя, ДСК-3, Озерная ул, Мичуринский проспект, Винницкая ул, пл. Индиры Ганди, Патентное ведомство и от Киевского до Смоленской он также будет идти без остановок; № 903 - до Лубянки с отменой Детской поликлиники, Федоскинской ул, ул. Вешних Вод, ул. Докукина, метро Алексеевская, Рижский вокзал, т.е. от Холмогорской до Лубянки у него будет только одна остановка у метро ВДНХ; № 904 - до Кремля по трассе троллейбуса № 12. От Митино до Кремля сохранятся остановки только на Тушинской и Белорусской. Ну и уже сегодня появится новый САС по Ленинскому проспекту. От Румянцево до Ударника он будет останавливаться только на Теплостанском проезде, Ломоносовском проспекте и метро Октябрьская. Да, еще по Дмитровскому от пос. Северный до Новослободской с одной промежуточной остановкой у к/т "Комсомолец".

А я вчера на нем проехал от Патентного ведомства до Киевского в самое рабочее время. Сидячих мест не было. Но все равно многие его игнорировали, садясь в 17-й троллейбус, который шел спереди. Да, мы его обогнали, но я все равно пожалел, что сел в него, а не в 17-й троллейбус. Дело в том, что он потерял кучу времени на подъезде к Киевскому вокзалу. А с троллейбуса я бы вышел на "Бережковской,8" и дальше дошел до метро пешком напрямик.

Но когда начинается строительство станции, то есть хотя бы огороженная площадка. В районе предполагаемой станции Тропарево ее нет. А значит, и нет строительства.

В каком месте? Кроме огороженной площадки на ЮЗ больше никаких признаков строительства нет.

Ну ничего, теперь у меня аж целых 3 таких радости - помимо 611с, от Теплостанского до метро экспрессом еще идут 272-й и 844-й

Я все думаю, что его еще до ввода Тропарево перенумеруют в 611к и введут все остановки Хотя надо сказать, что его с момента появления, как ни странно, "испортили" только двумя остановками - Теплостанским проездом (на радость мне, хотя, признаюсь честно, я об этом не просил и вообще не ожидал, что его введут) и Бизнес-парком Румянцево (только в сторону Внуково).