NikOl

Ну и в ЭТ4А все-таки не такие ужасные сидения, как в ЭТ2М. Еще непонятно, на кой черт им ввели остановку в Татьянино. Если считалось, что 3 остановки до Луги - это слишком мало, могли бы, например, Генерала Омельченко сделать на постоянной основе - и там, кстати, народу было прилично.

Вот Лобня, все перестраивать не надо. Можно либо построить еще один транзитный мост, можно построить подземный переход. Это уже обсуждалось. Там все слишком хорошо застроено фундаментальными торговыми центрами, которые вряд ли администрация города разрешит сносить ради очередного чьего-то закидона. В свое время, кстати, так и планировалось - построить 2 моста, 1 для пассажиров, второй для транзитных людей. Но построили один. А потом уже не нашлось места для второго моста.

Мне кажется, на Яндекс-расписаниях пора выводить экспрессы СПб-Луга из этой категории, так как они теперь представляют собой самые обычные электрички и даже тарифы в них не отличаются от укаждостолбных. Более того, на этих праздниках ехал на нем, так подали ЭТ2М со стандартными пластмассовыми оранжевыми сидениями, тогда как на элю, идущую через 10 минут, подали ЭТ4А. Даже контролеры удивлялись такому явлению.

Любую станцию и платформу можно отурникетить. Вопрос только в том, сколько на это надо потратить средств. Ага, в ряде случаев для этого надо все перестраивать (отличные примеры - Лобня, Сергиев Посад).

Что говорит о том, что у многих ожерельевских рексов остановку в Барыбино вполне себе можно и снять. Не думаю, что из Барыбино есть офигенный поток в сторону области. Так это дубнинский, с предоставлением мест. На Ярославке "Чижов" до Александрова с остановками в Пушкино и Сергиевом Посаде тоже ходит. И больше ему в общем-то и негде останавливаться: до Мытищ есть свои спутники, в Софрино и Хотьково не так много народу с толстыми кошельками (а он стоит очень даже недешево - до Александрова почти на 100 руб. дороже электрички), за Сергиевом Посадом вообще практически сплошь дачные места. А дубнинский тоже испортили знатно. В 90-е годы он вообще был безостановочным, потом ему добавили Дмитров, Большую Волгу, а теперь еще и Вербилки. Непродолжительное время в 2006 г. он останавливался в Запрудне.

Вообще сделали бы хотя бы один рекс с остановками в Нижних Котлах, Ступино и Кашире - вот это был бы реальный экспресс. А рексы, с их мусорными остановками (то же Барыбино для экспресса как-то совсем не катит), и экспрессами назвать можно с трудом. Да в общем-то на Павелецком направлении кроме аэроэкспрессов никогда особо больших экспрессов и не было, кроме этой знаменитой ожерельевской электрички в 14:05 из Москвы и в 17:27 из Ожерелья и то она ходила то по особому назначению, то по выходным... А новомосковский дизель тоже как экспресс не очень катил - у него до Ожерелья не было остановок, а Ожерелье сам по себе не такой большой поселок, чтобы до туда было много желающих на экспрессе ехать. Правда, перед 9 мая ехал в Саратов на фирмаче № 9 в вагоне ТКС, и меня удивило то, что были выходящие в Узуново! Кстати, а ведь вроде было время, когда предшественник рекса в 18:08 пропускал Домодедово.

Надо же - оказывается, еще не перевелись электрички (не рексы), пропускающие Расторгуево. Сегодня довелось на такую попасть. Шла из Аэропорта, была в Домодедово в 19:27 (собственно, оттуда я на ней и ехал, причем на мое удивление была приличная высадка). И все-таки я не понимаю, почему нельзя сделать малоостановочный рекс в сторону Москвы, аналогичный тому, что идет из Москвы в 18:08?

Встречается проблема - обналичить деньги с карты. Но разве есть проблема положить их на карту? Ну вообще говоря есть. Не у всех есть система "Банк-клиент". Когда мне зарплату выдают наличными, то я их могу положить на карту только в "Связном".

Кстати, тут посмотрел фильм "СВ. Спальный вагон". Так там пара женщин были жутко недовольны, что им приходится в СВ ехать с незнакомыми мужиками. Говорят, в гостиницах даже мужа с женой в один номер не поселили, потому что они забыли паспорта, а тут - на тебе - даже не спрашивая, хотят ли они этого или нет, поселили вдвоем незнакомых разнополых людей.

Тульские 50/50 обслуживались Перервой и Тулой, причем у них было "братское разделение труда", а именно: электрички Перервы шли с большинством остановок на участке Москва-Серпухов, зато после Серпухова начинали пропускать, а Тулы - наоборот. Помню, было в одном расписании 2 тульские эли недалеко друг от друга, первая шла с остановками (от Курского вокзала): Текстильщики, Москворечье, Царицыно, Подольск, Чехов, Серпухов далее везде кроме Ока и 132 км; вторая почти наоборот: от Курского вокзала до Тарусской со всеми, кроме Калитники4 км, Депо, Покровская, Красный строитель, Битца, Силикатная, 66 км, Ока, а от Тарусской до Тулы с остановками только в Ясногорске и Ревякино. Ну а уж про "легенду" в 8:39 из Серпухова по выходным, которая потом шла без остановок от Текстилей, тут уже рассказывали. Правда, когда по будням у нее добавлялись остановки на этом участке, то все равно она в Текстили приходила одновременно с выходным безостановочным вариантом. Но по будням была другая легенда около 17:00 из Серпухова, которая потом шла без остановок до Подольска, однако при этом у нее была остановка в Красном строителе

Да они были везде, где ходили ЭР2, в т.ч. и на Рязанке, которая вообще говоря в 1990-х гг. в плане ПС представляла собой такую помойку... Даже похлеще, чем на Ярославке, ибо на Казанке в то время была куча дровяных вагонов, порой казалось, что там других нет. Их даже не стеснялись ставить на рейсы Москва-Рязань (еще осенью 2002 г. мне довелось попасть на такую элю, целиком состоящую из дровяных вагонов).. Конкретно на Павелюге я лично ехал в таком вагоне в августе 1997 г. из Ожерелья.

Именно это. Обычно при ремонтах его меняют, а тут не стали. Вообще сейчас почему-то все стали делать каким-то одинаково белым. Раньше, в ЭР2, было большое разнообразие внутренней отделки стен, помню, в ЭР2-1214 были даже оранжевые стены. Еще в свое время мне очень нравились ЭР2 с темно-коричневой внутренней отделкой (вроде, такой была ЭР2-1264, а еще ЭР2-1274 с чуть более светлой отделкой). Но, видимо, такие электрички навсегда ушли в историю...

Да просто он один из тех, кто хочет холода и снега круглый год.

Да их переделывают со временем в обычные. Такая участь постигла ЭД4МК-0026, которая раньше ходила попугаем в Рязань, причем, как это ни странно, но все стены остались в заводском исполнении. В свое время и дубнинские попугаи ЭР2Т тоже переделали в обычные (а в этом году их уже списывают по старости).

Да уж со "Стрижами" почти все петушинские эли стали почти укаждостолбными, да и владимирские тоже. Утренняя владимирская в сторону Москвы вообще пропускает только 8 остановок: Назарьево, Вохна, Казанское, Заря, Черное, Салтыковская, Никольское, Кусково + она стоит 17 мин. в Покрове. Правда, при этом вечернему воскресному экспрессу из Владимира отменили Павловский Посад (хоть тут разум проявился, еще бы его отменить в другую сторону).

Да уже ясно, что не будет возвращено летнее время, по крайней мере при Путине точно.

Ты считаешь, что все это сложнее, чем пробивать кардинально новую нитку на 1 день?

Так с обеда 11-го кроме железнодорожного сообщения целые сутки практически не будет альтернативных путей добирания до Рязани. Дорога с использованием автотранспорта может составить от 8 часов до бесконечности. Ну и что? В другие аналогичные города такого нет (в Тулу, например, и 11 июня только 4 электрички и 1 экспресс, а ведь Тула больше Рязани). Могли бы ради такого случая сделать несколько прицепных сидячих вагонов до Рязани к какому-нибудь проходящему ПДСу, благо через Рязань их хватает (в отличии, между прочем, от той же Тулы, через которую количество ПДСов заметно сократилось по понятным причинам).

Изменения ждут Рязанку. С 8 июня рязанской эле в 19:09 вводят остановку в Перово (видать, ее на 1-й путь переводят, ибо по-другому никак). А на 11 июня вместо рекса в 18:40 будет идти дополнительный рязанский попугай (да уж, сколько их в этот день - целых 5 штук) со стандартными 4-мя остановками, а рекс перенесен на 19:00 и без остановок от Люберец до Белоозерской, а также нон-стопом от Белоозерской до 88 км (а вот это и правильно - пиковое время и незачем его забивать раменскими, у которых и так есть спутники, постоянно бы так сделали, да еще и убрали бы мусорные остановки, типа Цемгиганта)!

У, вот этого не знал. Вроде последний мой недавний перевод на карту был без комиссии. Ага. У нас не Белоруссия, где карты не принимают разве что частники на рынках.

А оказывается, в Связном теперь еще и комиссию за снятие наличных ввели (75 руб), причем без оповещения об этом! Раньше она была при снятии ниже 1000 руб, потом ниже 3000 руб, теперь, выходит, вообще без комиссии не снимешь, ибо банкоматов Связного банка в Москве раз-два и обчелся (даже не знаю, есть ли они еще). Вот подумываю о том, чтобы на что-то другое перейти. Вроде в Евросети по "Кукурузе" баллы остались, но НЯЗ, там комиссия за снятие наличных еще больше. В общем, я в раздумьях, что делать. Русский стандарт, как я вижу, тоже активно закрывается - уже кучу его отделений позакрывалось, одно из них (на Алексеевской) вообще переделано в Дикси.

Кстати, а СПб-Астана от Питера до Котельнича вообще практически в каждой деревне останавливается, зато как ускоряется после Кирова... Становится почти как какой-нибудь фирменный экспресс (чего стоит то, что у него нет остановок на участках Балезино-Пермь-Ебург). Но если на участке СПб-Шарья это еще можно понять - тут он просто идет графиком одноименного поезда (одно время одним графиком с СПб-Шарья ходил СПб-Нижний Тагил, который тоже во всяких деревнях тормозил), то вот зачем он так идет за Шарьей - вопрос, конечно, интересный... Ладно, вернемся к нашим баранам. На начало июня эля до Калуги-1 в 9:07 из Москвы по будням в некоторые дни будет пропускать Нару... Видимо, ее будут пропускать по бесплатформенному пути.

Не думаю. Просто КМК пошли жалобы, что в Сасово стало невозможно приехать утром, ибо все уходящие поздним вечером (помимо астано-карагандинского это еще бишкекский и ташкентский, но эти не ежедневные, а второй еще и очень дорогой) перестали останавливаться, вот и вернули остановку в сумме ежедневному.

Конечно, неспроста - зачем РЖД/ФПК/ППК отдавать деньги за перевозку внутрироссийских пассажиров белорусскому перевозчику. Ну тогда зачем поезду Москва-Астана/Караганда вернули кучу остановок, причем даже не очень больших (например, Сулея)? 2 года назад он в России и останавливался только там, где это было нужно по техническим причинам (кроме Шумихи, но и ее отменять было бы кощунством - там он безальтернативный до Москвы, плюс через нее он проходит только в карагандинском варианте, т.е. в лучшем случае через день).

Для чего? Чтобы сбагривать свою продукцию, что, между прочем, уже запретили, посему Вековка перестала быть таким базаром, каким была раньше?