NikOl

Обоснуй. А что обосновывать? Это означает, что и дальше будут вводить остановки. А надо не до ближайшего метро, а до центра, или хотя бы до Кольцевой линии, бо пересадки на неё перегружены. И никто не будет ехать с Холмогорской до проспекта Мира на автобусе со всеми остановками. Будет выполнять функцию местного развоза, с коей прекрасно справляются троллейбусы. Значит, остановка нужна Совершенно не значит. На любой остановке есть люди. По такой логике все остановки нужны. Ну и хрен с ним. Ради удобного маршрута Кремль - МКАД по выделенке (= с гарантированным временем проезда), экспрессность можно принести в жертву: Тб41, когда до Дзержинской ходил, экспрессом не был, а забивался в мясо ещё в Гольянове, и большинство ехало до Кирова - Дзержинской. Только тогда пробок не было. Ну тебе здорово, а я из-за этого буду от него отказываться. И я считаю, что этой остановкой мне МГТ просто плюнул в лицо. Сколько можно повторять, что 903-й даже от Рижского пустым не ходил?

А мне кажется вот еще зачем придумывали специальную окраску для САСов: чтобы показать, вот какие мы хорошие, плодим скоростные маршруты, даже специальную окраску для них придумали, и уж этим маршрутам уже точно ничего не угрожает, в отличии от прочих полуэкспрессов, а в реале у них были другие планы. Если помните, в 2004 г. тоже было объявлено официально о сохранении трамвая на Ленинградском проспекте, однако чем это кончилось - хорошо известно. Типичная отмазка. 903-й в последнее время даже от Рижского был хорошо наполнен, а на ВДНХ в нем яблоку негде было упасть. если окажется большой пассажиропоток на этих остановках - надо все вводить. Тогда его вообще можно отменять. Ничего, троллейбусов на проспекте Мира всем хватит до ближайшего метро. Причина, что метро вместе с конторами дают большой пассажиропоток. Если окажется, что это не так, и остановка никому не нужна, её всегда можно отменить. Только никто не будет ее отменять, ибо те, кто к ней привык, начнут разводить вонь насчет того, что у них отобрали удобный и быстрый маршрут. По пассажиропотоку. То есть, по числу проходов через турникет. Если оно сильно увеличилось, значит, правильно. Угу, вот только стоянки при этом увеличатся, а значит, и по времени в пути это будет уже не экспресс.

Видимо, чтобы побольше отмыть на этом.

А при чем тут 767-й?

Помимо метро, там контор полно. В случае продления маршрута до Лубянки, ещё и в центр дадут нексилый поток. По всему проспекту Мира и Ярославскому шоссе полно контор. Давайте введем все остановки - ведь практически у каждой найдутся конторы. А северный вестибюль ВДНХ, кстати, этой весной закрывают на замену эскалаторов. Никто в таком случае не мешает пользоваться Рижской. Так что это не причина вводить остановку на Алексеевской, только если не отменить ее на ВДНХ, пустив его по эстакаде. Уже не каждый второй, а каждый третий, если не каждый четвёртый Поскольку при правильном вводе дополнительных остановок, населённость автобусов может значительно увеличится. А как определить, правильно или нет ввели дополнительные остановки? Я вот согласен только с Чоботами и Новопеределкинской, ну может еще с Винницкой, а вот Главмосстроя и Патентное ведомство - явный перебор. Я удивляюсь, как только на "Музее обороны Москвы" не сделали. 5 новых остановок - это 10 минут максимум. Всё равно быстрее получается. Надо посчитать, сколько всего проезжаемых остановок у 902-го и все их ввести. На возражения, что "да подумаешь, что он идет со всеми", ответить "ну и ладно, все равно он большей частью в пробках стоит, от них вреда больше, чем от лишних остановок, а от последних многим стало даже лучше". Кстати сказать, после того, как на 716-м ввели все остановки, его популярность упала.

С другой стороны - стоимость проезда в 902-м не отличается от стоимости проезда в каком-либо другом автобусе. Вот если бы она была выше (а надо сказать, что когда в 2002 г. тоже был массовый ввод скоростных маршрутов, то на большинстве из них стоимость проезда была повышенной), то стоило бы поскандалить. Ну и хорошо, что мы успели прокатиться на 904-м после поинта 23 февраля, так сказать, проводить его в последний путь. Конечно, никто не мог знать, что всего через 2 дня у него увеличится количество остановок (да и надо сказать, мне все-таки показалось, что у него и так на участке Тушинская-Митино очень много остановок)...

Видимо, у krepish'a классовая ненависть к 902-му, не проходящая даже с вводом "Чоботов"...

Ну, например, 272-му отменяли "9-й микрорайон Теплого Стана" (хотя он там и останавливался нерегулярно), еще 741-му отменяли "15-й автобусный парк". Ага, вот оно, значит, как. не знал об этом. Но всё равно, это не совсем показатель. Попробовали б они сейчас отменить половину остановок ,например,тому же 179-му, который до 1991-го года был неплохим полуэкспрессом- воплей от пассажиров, не знающих об их отмене, не оберёшься. Проще уж новый полуэкспрессный маршрут вводить, с другим номером, трассой совпадающий с этим. Ну, во-первых, до 1991 г. он выполнял несколько иную функцию, во-вторых, сейчас на Большой Академической уже итак кроме 179-го остался только 204-й, так что отменять остановки одному из двух ходящих маршрутов, ИМХО, глупо. Ну Федоскинскую да. А вот насчет Алексеевской у меня есть сомнения. Все-таки там метро расположено не так удобно, как на ВДНХ, так что тут еще можно подумать.... Да, кстати, еще совсем недавно автобусу № 796 тоже по будням отменили 6 остановок...

А мне совсем даже не кажется, тем более, что, несмотря на ввод САСов, обычным маршрутам продолжали вводить остановки (как пример - "Ул. маршала Конева у А26 и практически полный ввод остановок у А816, который еще года 3 назад делал мало остановок). Кстати, на сайте МГТ вообще отсутствует расписание 903-го по выходным...

Может быть, поэтому, да,да. Но это неправильно и плохо. А кто говорит, что хорошо? Еще можно сказать "спасибо", что к многим корпусам МГСУ ближе идти от "Вешних Вод", чем от одноименной остановки, а то бы и ее ввели...

Ничто не мешает их переномеровать или отменить. Кстати, 905-й маршрут не такой уж и экспресс. И еще: 900-е маршруты могут означать и то, что временные. 903-й, кстати, в свое время и был временным от ул. Лобанова до метро Кожуховская (а 902-й шел от ул.Лобанова до Коломенской, 904-й - от метро Кожуховская до Автозаводского моста и от Сокольников до Богородского, 901-й - от ул.Лобанова до Автозаводской...). Ну, моя мысль заключалась, скорее, в том, что при нынешней политике московских властей совсем грохать скоростное движение на этих участках вряд ли станут. Кто сказал? Первые шаги уже сделаны - вот у 902-го уже остановок в 2 раза больше, чем было при запуске. Ну, например, 272-му отменяли "9-й микрорайон Теплого Стана" (хотя он там и останавливался нерегулярно), еще 741-му отменяли "15-й автобусный парк".

Доехал до Вешних Вод и пересел на 903-й. Мне вот тоже как-то надо было проехать от Фестиваля (ост. Музей обороны Москвы) до Киевской. Да, быстрый 902-й не останавливается, на 17-м троллейбусе ехать долго, но ничего, доехал на 810-м до Мичуринского и пересел в 902-й. И несмотря на то, что мне, видимо, придется достаточно часто ездить от Фестиваля до Киевского вокзала, я все равно против того, чтобы 902-му делали остановку на "Музее обороны Москвы".

На хрена? С Ярославки куда быстрее пройти от "Вешних Вод" до Лосинки, на которой и электричек останавливается несравнимо больше. Тем более, что от Ремзавода до Северянина весьма неудобно добираться, особенно если ехать в центр. Ничто не мешает их переномеровать или отменить. Кстати, 905-й маршрут не такой уж и экспресс. И еще: 900-е маршруты могут означать и то, что временные. 903-й, кстати, в свое время и был временным от ул. Лобанова до метро Кожуховская (а 902-й шел от ул.Лобанова до Коломенской, 904-й - от метро Кожуховская до Автозаводского моста и от Сокольников до Богородского, 901-й - от ул.Лобанова до Автозаводской...).

Я так понимаю, что 903-му "Полиграфический колледж" собираются ввести из-за того, что все эти учебные заведения традиционно гребут под себя. Ну как еще объяснить то, что 830-му ввели сначала МГИМО, потом Академию труда, а еще "Мичуринский,70"? Я, кстати, думаю, что и у 902-го ввод "Мичуринского,70" не за горами - Академия ФСБ будет его требовать.

Ну я бы не стал так безоговорочно доверять тому сайту. Там много недостоверной информации. Например, там у 272-го значится какая-то остановка "Киевское шоссе", которой не существует и при этом отсутствуют другие остановки. Ну, кстати, по карте-то не всё настолько уж и страшно выглядит; я, например, 902-м иногда пользуюсь на отрезке Киевский вокз. - Озёрная ул., собственно, на нём смысл пользоваться 902-м вполне остаётся, как там из Новопеределкина - другой вопрос. На нем остается смысл пользоваться 902-м еще и из-за того, что он идет по Косыгина-Мичуринскому, в отличии от Тб17, который идет по Мосфильмовской. Ну, кстати, по карте-то не всё настолько уж и страшно выглядит; я, например, 902-м иногда пользуюсь на отрезке Киевский вокз. - Озёрная ул., собственно, на нём смысл пользоваться 902-м вполне остаётся, как там из Новопеределкина - другой вопрос. Да ничего страшного и нет..больше шума...вот еще бы у Фестиваля остановочку...ну думают это дело времени... Вот знаешь, хоть я и сам пользуюсь Фестивалем, но я двумя руками и ногами против остановки там!! У него уже и так получается в 2 раза больше остановок, чем при запуске. Если его еще и на Фестивале тормозить, то он вообще перестанет быть экспрессом. Лучше уж электричкой (из районов Лианозово, Бескудниково, Дегунино). А может, еще по Ленинградке из Ховрино?

Ну пока это не удивительно... Вот если он 27 февраля и позже пойдет без этих остановок, то можно будет делать выводы. Кстати, на bus.ruz.net тоже никаких изменений нет ни в одном из САСов. Съездить что-ли завтра проводить 903-й в последний путь?

Ну так года 2 назад тоже кто-то попросил 716-му ввести одну остановку, а ему ввели все. Стандартная ситуация. Так что сейчас еще обошлись "малой кровью". А насчет того, чтобы снять выходы с 903-го и перенаправить их на другие маршруты - все равно будут недовольные. К сожалению, психология людей так устроена, что им неважно, как ходит остальной транспорт - главное, что есть маршруты, которые проезжают мимо, и это раздражает, так как приходится ждать следующего. Как раз это я прекрасно понимаю. Соглашусь насчет Федоскинской. Действительно, ее стоило бы ввести. Ну и больше ничего. Можно попробовать, но боюсь, что отменять остановки уже не будут. Скажут, что "всем не угодишь" и все... Мне еще обидно за Новопеределкино... Вечно его обижают в плане сообщения. Был экспресс 810-й. Постепенно он обрастал остановками. Потом его продублировали экспрессом 830-м. Однако и ему стали вводить остановки. Наконец, оба продублировали 810с и 830с. Им хоть и не стали вводить остановки в пределах МКАД (810с, между прочем, так и ни одной остановки не ввели с момента запуска в 2002 г), но отменили по выходным (а, кстати, было время, когда МГТ хотел отменить эти маршруты, но жители Новопеределкино запротестовали, поэтому их оставили). Наконец, сделали 902-й. Ну можно принять во внимание то, что действительно маловато у него остановок было в самом районе и, возможно, Чоботы и Новопеределкинскую ул. ему правильно ввели, хотя странно, что "Универсам" при этом не ввели, но теперь и ему начинают вводить остановки! И это спустя всего 3 месяца после запуска!!

Ну что, спасибо 903-му, который в течении трех месяцев обеспечивал мне удобный подъезд к 17-му трамваю, выход к которому с Бабушкинской сейчас закрыт, но теперь им пользоваться резона нет. Лучше уж на метро, пусть даже на Рижской я спускаюсь к последнему вагону, а на Бабушкинской выход из первого, но с тем же успехом я могу до трамвая доехать и на четырех троллейбусах, причем с 9 и 37 еще лучше пересаживаться, чем на Докукина с 903-го - на Докукина обычно народу в трамвае много, а перед метро еще можно сесть. Видимо, действительно, все хорошее когда-нибудь кончается... Жаль только, что в МГТ мое мнение на этот счет - ничто...

Ну хорошо, может, 904-й сохранится. А вот 902-й и 903-й вряд ли будут жизнеспособными, почему - уже писал. Хотя мне уже когда-то говорили, что 903-й - временный маршрут, я как-то слабо в это верил, а теперь убедился, что в чем-то это и правда.

Вы бы хоть читали повнимательнее о том, что я писал. А писал я о том, что эти маршруты нежизнеспособны, если пойдут со всеми остановками.

Где я так считал? Я с ноября регулярно ездил на 903-м, так как он мне был удобен, несмотря на затыки перед ВДНХ. Сейчас же, с вводом Алексеевской, он мне стал нахрен не нужен - пробки меньше не станут, а при том, что теперь он будет тратить время на торможение у метро Алексеевская, время явно увеличится и будет проигрывать метро. Да, еще порой мне бывала нужна "Новоалексеевская ул", которую, между прочем, пока вводить не собираются, но я и не требовал ее ввода. А да, кому-то удобно, что у его дома сделали остановку. Но такие люди есть на каждой остановке. И если так все вводить, то что это за САС получится, со всеми остановками? Ну хватит может? Уже договорились до того, что МГТ решил Путина на выборах утопить. Ну а дальше что? Если даже при Собянине, благодаря которому появились эти САСы, и то стали вводить остановки, практически превращая их в обычные, то неужели ты думаешь, что кто-то другой возьмется за обратное?

Я теперь считаю, что 903-й автобус надо отменить, а освободившиеся машины пустить на другие маршруты 3 а.п. и 6 а.п, в частности, усилить ими 136-й и 172-й. Да, а кто-то хотел "Патентное ведомство" на 902-м? Вот и получили. И теперь видно, что повышение рентабельности для МГТ - увы, не пройденный этап, а вполне себе реальный. И стало ясно, что все эти САСы - типичная выборная показуха.

Вот мне тоже кажется, что со вводом остановок наиболее жизнеспособным оказывается 904 ибо он не дублирует метро, а дает достаточно удобную связь ГЗЛ, ТКЛ и АПЛ. Такую же связь дает маршрутка от Аэровокзала до Митино. А если еще 88-й автобус сделать почаще, то 904-й будет абсолютно нежизнеспособным. Я его вижу в таком случае вообще нежизнеспособным, ибо его на достаточно большом протяжении дублирует 17-й троллейбус. Пусть они идут немного разными маршрутами, но крюк 17-й троллейбус делает небольшой. А из Новопеределкино до Киевского на нем и сейчас-то не так много народу ездит, а если ему все ввести, так вообще не будут ездить. 903-му, возможно, стоило бы сделать все от Холмогорской до Вешних Вод, а вот Полиграфический колледж - совершенно лишний. Да и метро Алексеевская.

Ну да, видимо, поэтому все, что ходит в Новопеределкино, уже экспрессами назвать сложно, даже 830-й останавливается практически везде в пределах МКАДа. А куда Собянин смотрит, благодаря которому появились эти САСы?

А что, в Мосгортрансе таких идиотов не могут послать по известному адресу? Давайте все вместе соберемся и начнем писать в Мосгортранс, чтобы эти остановки отменили. И что дальше будет?