NikOl

Я заметил одну особенность: все-таки женщины чаще мужчин предпочитают половые купе. Ну понятно: им спокойнее, ибо вряд ли найдется какая-нибудь шумная тетка, распивающая водку. А в случае с мужскими купе куда более реально попасть в шумную компанию и нарваться на братков или реальных пацанов. Вот смотрю на мою дату из Самары: в моем вагоне, где есть это деление, куча женских мест и всего 2 верхних мужских, именно в моем купе, второе нижнее - друга. Но тут мы это делали специально, чтобы увеличить вероятность отсутствия попутчиков, равно как и в Саратов (причем тут мы для этого даже взяли в 1-е купе, из Самары так не вышло, ибо 1-е купе, пока мы покупали билеты, уже было женским). И вообще выходит, что наш вагон будет преимущественно женским, ибо в нем сейчас 20 свободных мест, их которых 12 - женских. Мужских только 2 верхних в нашем купе, еще есть пара смешанных и 1 купе пока неопределенное (никто в него пока не купил билеты).

По пути из Москвы в Минск должна быть остановка хотя бы в Орше для смены бригад.

О такой, чтобы совсем со всеми, я не мечтал. Я мечтал о такой, которая бы на участке Александров-Ярославль останавливалась на большинстве станций, чтобы им обеспечить прямую связь с Москвой. А от Москвы до Александрова ей достаточно было бы останавливаться только в С.Посаде, ну может, еще в Мытищах.

Абсолютно такой же. Находил недовольных тем, что спутники не останавливаются в Перово, причем с жесткой аргументацией - это станция, в то же время Выхино - платформа, а значит, и ниже по статусу.

Вот пусть его перенесут в Загорск и сразу кучу александровских урежут по нему. Ну а некоторым оставшимся александровским можно и отменить остановку в Загорске, как ты и предлагаешь.

Ну расскажи это жителям Александрова, у которых самая удобная электричка идет со всеми остановками. Если на тебе после этого останется живое место, считай, повезло. Вот это и есть самый настоящий детский сад. Очень странно слушать такое от человека, которому полтинник не за горами. Знаешь, я когда-то тоже злился на электрички, которые пропускали нужные мне остановки, но у меня это к 25 годам прошло, ибо я понял, что, например, до Салтыковской я могу доехать на Жел-Доровской электричке, а петушинская, которая ее пропускает, везет людей туда, куда не доходит Жел-Доровская (да и вообще в Петушки электрички ходят несравнимо реже, особенно в будни). Странно, что ты в свои годы это не понял.

По твоей логике эти тоже должны останавливаться везде, ибо это тоже ОТ. И вообще тебя послушать, так претензий к ОТ вообще быть не должно.

Ну после такого заявления и неудивительно, что все больше народу предпочитают личные авто. Ведь транспорт - неудобная штука, ну так надо с этим мириться и мало того, что не пытаться это как-то пытаться исправить, так надо делать еще хуже. Ну хорошо, пусть у нас вместо электричек будут бич-вагоны с бесплатным проездом, тогда и вправду претензий не будет.

У нас народ и не настолько идиотен. Помню электричку, идущую с первой остановкой в Софрино, так в ней все равно находились люди до Мытищ и Пушкино, несмотря на многократные объявления машиниста о том, что остановок на этих станциях нет. Потом они ругались с контролерами, которые с них требовали доплаты до Софрино, что "я и так из-за вашей дурацкой электрички на работу опоздал(-а), а вы с меня еще доплату требуете". Я тоже, но есть множество людей, которым важно присесть на лавку. В александровских это было практически невозможно.

Конечно заметят. Даже чисто психологически. Кстати, психологически даже легче стоять в автобусе в пробке, чем ехать в электричке со всеми остановками. Поэтому я и говорю: электрички - это вымирающий вид с нынешними управленцами.

Я лучше 5-10 минут подожду, но сяду в пустую ближнюю электричку. За исключением крайних случаев. Вот-вот. Помню, когда в Семхозе останавливались все электрички, то александровские все равно многими игнорировались из-за переполненности. Прекрасно помню множество случаев, когда из десятков человек в остановившуюся александровскую если кто-то и садился, то 1-2 человека и после ее ухода практически столько же народу и оставалось на платформе. Даже если до следующей было полчаса. Высадки, конечно, не было. Ну и зачем ее останавливали, тем самым потратив больше электричества и ускорив процесс стерки колодок?

Стоять на платформе и видеть проезжающие мимо электрички в которые нельзя сесть - еще неприятнее. Но это не повод всех ставить в неравные условия. Даже дачник с Радуги не должен делить свое место с дачником из Кратово, потому что последнему неприятно смотреть на то, как первый проезжает мимо его. И ничего, что у первого нет многочисленных 47-х.

Это бывает на Курском направлении. Там расстояния между станциями большие. Но не на Ярославке. Не путай божий дар с яичницей. Александровские для Загорска - основные. Хотя бы потому, что многие александровские - это бывшие загорские, переданные на обслуживание в депо Александров. И вообще, как ты себе представляешь размещение 100-тысячного Загорска в своих электричках? Ну и не забывай про поток Загорск-Александров, он тоже немалый. Кстати, дальше Загорска до самых Арсак тянется Загорский район, так что де-факто всех, кто там обитает, можно считать теми же загорчанами. Да понятно, что земля от этого вряд ли развернется. Но неприятно это. Ну, кстати, в свое время некоторые тульские могли и пропустить Подольск. Может, какую-нибудь одну из таких и стоит сделать. Но не поголовно - из Подольска люди в Тулу тоже ездят.

По такой логике нужно все электрички срочно продлевать до Александрова - их там тоже ждут, они там тоже нужны и все говорит о том, что их там не хватает. Что вообще за наглость - обитатели Правды могут доехать на софринских, а обитатели Александрова нет. Надо срочно это исправлять.

Отнюдь. Когда такой бред как пропуск остановок существовал на выборгском направлении, то проползающие мимо Репино электрички в которые нельзя было сесть бесили реально... Ну хорошо, тогда многочисленные укаждостолбные электрички до Александрова - к твоим услугам. Проедься, сразу узнаешь, где раки зимуют и я посмотрю, что ты после этого запоешь.

Причем тут скоростной проезд в поезде дальнего следования и пригород? Во-первых, до Владивостока скоростных поездов нет. Во-вторых, кроме масштабов разницы между пригородом и ПДСами нет. ПДС - считай тот же пригород, только дальний. Или пригород - ПДС, идущий на короткие расстояния. Как тебе удобнее считать. Примерно как дети - маленькие взрослые или взрослые - большие дети.

Бред. Специально для тебя точно надо организовать принудительную поездку до Владивостока со всеми остановками.

Во-первых, влияют, и очень даже. Ты посмотри, сколько до Загорска идет электричка со всеми остановками и сколько без них. Во-вторых, пропуск остановок ограничивает круг лиц, пользующихся данным транспортом. А потом, когда слишком много электричек начинает останавливаться на небольших платформах, их пользователи начинают наглеть и требовать ввести и оставшимся (пример ввода остановок на участке Пушкино-Софрино пиковой александровской в этом плане очень показателен, а кроме того, я помню, как одна тетка, сев в александровскую, потом жутко ругалась, что она не останавливалась в Перловской). Ну и наконец - лишняя остановка создает много лишних звуков для электрички. Это не остановка автобуса. Вот, кстати, количеству электричек на участке Пушкино-Софрино теперь может позавидовать 100-тысячный Сергиев Посад, и то их обитатели еще жалуются, что у них мало что останавливается. А там в основном дачные места.

Да ценник на автобусы в Александров был вполне адекватным, просто этот город находится в 25 км. от магистральной автодороги и эта дорога (от Двориков) не в самом лучшем состоянии. Ну и в итоге получалось, что они идут долго. В Александрове вообще автостанция очень слабая в силу его положения относительно автодорог, там самый дальний автобус достигает только областного центра - Владимира и то думаю, что если бы Александров находился в Московской области, то и этих автобусов бы не было. Поезд Александров-Владимир благополучно канул в лету в 1997 г, да и понятно - с таким временем хода он пользовался малой популярностью.

Я вот в сидячки ПДСов пересел по этому маршруту уже давно. Хотя лет 5-7 назад пользовался только пригородом. Но эта укаждостолбность откровенно достала. Это еще хорошо, когда есть альтернатива. А вот в Александров альтернативы электричке практически нет. Из-за плохого расположения этого города относительно автодорог автобусы в него не приживались. ПДСы в Александрове в последние годы тоже не останавливаются, а оставшиеся с остановкой стоят очень дорого.

Ковырялки на несколько дней - это ещё не повод для паники . Ну не поедут на ней массово, да и всё собственно. Как говорится "один пишем, два в уме". Да, пока это на один день, но практически нет сомнений, что в будущем это будет массовым явлением. Когда-то рязанская электричка, идущая практически со всеми остановками от Раменского до Москвы, казалась бредом, но результат виден уже сейчас - последняя рязанка так и идет. А уж александровские со всеми остановками стали практически нормой, да и то еще находятся недовольные тем, что они много пропускают. Ввод остановок от Пушкино до Софрино самой пиковой александровской о многом говорит. Да еще это превозносили как большое достижение. И плевать, что теперь на этом участке после 18:00 останавливаются все электрички вне зависимости от дальности, кроме экспрессов и одной поздней александровской. А кто вообще в наше время массово ездит на электричках до Рязани, кроме льготников и, может, безбилетников, особенно при том, что они мало того, что укаждостолбные, так и ходят 5 раз в день при том, что 960-й автобус от Выхино с несравнимо лучшим комфортом ходит чуть ли не ежечасно?

На Рязанке 6 апреля мега-жесть: утренняя рязанская электричка идет до Рязани более 4.5 часов, стоит в Голутвине 22 мин. и следует со всеми остановками, кроме Фрезер, Кратово, 42 км, Депо, 198 км! Можно сказать, дождались-таки рязанских электричек со всеми остановками.

Ну так в Питере 1-335 причислили к сносимым, как и ОД (аналог московских К-7). Эти, кстати, и в Саратове были, хотя не знаю, остались ли они еще там - знаю, что их там массово сносили. Да вроде еще некие аналоги К-7 есть (по крайней мере были - возможно, что их там уже ликвидировали) в Апатитах и Астане.

Да я бы не сказал, что 1-335 убогая. У меня знакомая в такой живет в Перово. Планировка в общем-то нормальная, разве что прихожая маловата, зато санузел огромный, да и кухня неплохая. Ну и еще одна особенность - окна вровень со стеной (т.е. нет углублений для них, подоконники выпирают) и в них как бы 2 одиночных окна.

С удивлением узнал, что, оказывается, 2 пятиэтажки в Бабушкинском районе, которые сносили, относились к серии 1-335. Но их сносили потому, что в БТИ они значились как II-32 (а еще одна по БТИ была 1МГ-300, хотя таковой тоже не являлась - я даже удивился, когда прочел про то, что она относится к этой серии). В то же время такие же 5-этажки у метро Бабушкинская (среди которых есть даже 4-этажка) сносить не собираются, потому как в БТИ они значились правильно. Ну а одну такую 5-этажку на ул. Плющева явно еще долго сносить не будут - в ней даже поменяли окна на лестничной площадке на стеклопакеты. Вот повезло их жителям! Хотя как сказать... Из-за отсутствия места для нового строительства в этом районе (хотя там удалось воткнуть один 2-секционный П-44т) их переселяли в Медведково. Ну а в то же время некоторые сносимые II-07 по БТИ значатся как 1-515, потому, видимо, и стоять будут, пока сами не развалятся (кстати, одна II-07 есть в Соколе).