NikOl

Ну а нам в этом году полностью заменили проводку. Еще мы избавились от газовой плиты, так как она сильно коптила и возникли проблемы с газом - если раньше его можно было баллонами возить из места, расположенного недалеко от нас (только там при обмене баллонов зачем-то требовали абонентскую книжку на него), то теперь его закрыли и его приходилось из Сергиева Посада возить, а это непросто. Вместо газовой плиты купили новую электроплитку. И хочу сказать - ничего. Самое главное - нет головной боли с открытием/закрытием газа и вони от него.

Проблема только в том, что скорее всего это будет стоить недешево, так что при огромном количестве автобусов между Псковом и Питером такой поезд не будет пользоваться особо большим спросом. Между прочем, от Питера до Луги электричка стоит заметно дороже автобуса и ходит реже, поэтому они на данном направлении тоже огромным спросом не пользуются. Хорошо еще, что за экспресс СПб-Луга нет наценки.

Гоша, я думаю, ты прекрасно знаешь, что случай с Украиной другой и вовсе не из-за невостребованности пришлось отменить все нормальные поезда в Крым.

Около 30 штук, причем некоторые (например, в Бабушкинском районе) были снесены из-за неправильно указанной серии в БТИ: там они значились как II-32. В то же время такая же на Ярославском шоссе санирована и там все окна заменены на стеклопакеты. А у метро Бабушкинская есть и 4-этажная 1-335. Даже интересно, есть ли еще такие дома этой серии в Москве.

Да на данных направлениях автобусов как грязи, а поезд Питер-Псков ехал весьма долго хотя бы из-за того, что всю дорогу под тепловозом. Сейчас, кстати, тебе тоже никто не запрещает по данному маршруту проехать пригородными с пересадкой в Луге, только это будет дольше и дороже (особенно если вспомнить, что эля СПб-Луга стоит более 300 руб). А поезд СПб-Таллин да, тоже особым спросом не пользовался из-за того, что стоил дорого и более дешевых и быстрых автобусов по данному маршруту хватало. В свое время даже доехать из Таллина в Питер на автобусе и пересесть в плацкарт до Москвы выходило существенно дешевле, чем ехать на прямом 33/34 из Таллина в Москву.

Потому что поток с этих станций в сторону Петушков несравнимо меньше, чем из Москвы, откуда ходит куча Жел-Доровских элок. А до станций за Крутое кроме как на петушинских и частично владимирских и не доедешь. Откуда данные про кучу? А вот что куча народу лезет в Жел-Доре в эти эли, чтобы проехать в Москву - факт. Из Москвы так вообще начинается настоящая битва между теми, кому до Жел-Дора и теми, кому дальше за места. Помню, как при эле до Жел-Дора в 18:09 эля до Петушков в 18:14 шла битком и угадай докуда? Правильно, до Жел-Дора. Потому что, видите ли, с жел-доровских элей неудобно по мосту потом переходить на 1-ю платформу и пока перейдешь, уже та петушинская проедет, в итоге по времени получается баш на баш, если даже на петушинской не быстрее. А посадка в нее была минимальной. Недаром, кстати, в лучшие времена половина владимирских элей в Жел-Доре не останавливались.

Для тебя, наверное, обновилась и крайняя восточная точка на Екатеринбург

Ждем потока негодования от Коли Да мне плевать - я все равно туда не езжу. Но вообще пропуск петушинским элям остановок за Крутое - это уже и вправду глупость. Я негодую, когда делают дальним элям слишком много остановок не в своей зоне (применительно к петушинским это прежде всего участок Реутово-Железнодорожная).

Интересно, есть ли еще крупные города без магазинов "Магнит"? Даже не припомню ни одного областного центра без него.

Да, первый, как это ни странно. Вернее, несколько раз ездил по дороге в Мурманск, но всегда выходил в Карелии.

Вот и приплыли... В Крыму решили отказаться от поезда на Москву. Оккупационная власть Крыма рассматривает возможность отказаться от курсирования поезда Симферополь-Москва, который едет в обход Украины. Об этом заявил глава "Минтранса" Крыма Андрей Безсалов, передают "Крым.Реалии". По его словам, поезд в обход Украины, нерентабелен для России и дорогой для пассажиров. "Автобусные перевозки – сегодня через переправу (в Керчи) перевозится до 200 автобусов в сутки – составили конкуренцию железнодорожным перевозкам, в результате поезд "Симферополь – Москва" потерял свою актуальность", – сказал Безсалов. "Он идет 44 часа, стоимость билета в плацкарте составляет 4 947 рублей, в купе – 7275 рублей, за такие деньги проще или долететь на самолете или добраться из Сочи или Анапы до Симферополя за полторы тысячи рублей", добавил он. Решение о курсировании этого поезда примут после завершения сезона. http://www.pravda.com.ua/rus/news/2015/07/21/7075177/

Я второй раз за 12 месяцев обновил крайнюю северную точку - теперь я побывал в Мурманске. Лёха282 тогда же и так же обновил крайнюю северную точку А что же ты про меня забыл?

Кстати, парочка П-44т есть в Мурманске, только в 10-этажном исполнении (хотя в таком виде они и в Москве встречаются). Ну а 5-этажками 1-335 застроен почти весь Северодвинск и несколько штук есть в Екатеринбурге.

Есть данные, что эти лууноходы еще ездят в Ревде Свердловской области.

И ради этого надо останавливать в этом городе с населением менее 30 тыс.жит. абсолютно все поезда, включая 15/16 в паре с 59/60? Хотя и этот уже от Ебурга до Москвы имеет 10 остановок, а раньше их у "Урала" было раза так в 2 меньше (и Янаула не было, его ввели только в 2002 г. и тогда же отменили Сергач, так что у него от Москвы до Казани оставалась только Вековка, хотя позже Сергач возвращали и вновь отменяли, теперь же еще добавились Муром и Канаш, т.е. он стал идти просто с максимально возможным количеством остановок, я так полагаю, ему потом еще и Чернушку введут, которая, если что, больше Янаула). Пожалуй, из всего введенного только Сарапул оправдан (а поезд Новосибирск-Адлер его почему-то пропускает).

Это наверняка для вывоза колхозов в Нижегородской области, Чувашии и Татарстане? Не думаю. Помнится, лет 10 назад сидячку включали и в "Урал" (№ 15/16 Москва-Ебург) притом плацкарта в нем не было. А он из колхозов разве что в Янауле останавливался.

Электропоезд с сообщением «Пермь-Екатеринбург» может вновь вернуться в расписание уже в августе 2015 года, об этом сообщили корреспонденту Business class в «Пермской пригородной компании» (ППК). По итогам голосования, которое сейчас проводится среди жителей Перми и Пермского края, будет принято решение о необходимости возвращения электрички. Как рассказали в пресс-службе ППК «bc», в настоящее время уже более тысячи человек выразили сове желание вернуть электропоезд на данный маршрут, и лишь 100 человек - против. Напомним, что электричка «Пермь — Екатеринбург» была в 2011 году заменена на пассажирский поезд аналогичного сообщения. Однако в феврале 2015 года данный маршрут был отменен в связи с низким пассажиропотоком. http://www.business-class.su/news/2015/07/07/elektrichka-perm-ekaterinburg-mozhet-vernutsya-v-raspisanie-uzhe-v-avguste

Сегодня утром, 9 июля, пассажиров поезда № 45/46, ждал сюрприз — на ходу от состава отцепились два вагона. Инцидент произошёл в 7.45. При подъезде к железнодорожной станции Отрожка от основного состава самопроизвольно отцепились два вагона. При этом поезд продолжил движение. Через некоторое время машинист заметил потерю. В итоге вагоны прицепили обратно с помощью другого локомотива, который дотолкал их до основного состава. Никто из людей не пострадал. Правда, рейс пришлось задержать на 1 час 38 минут. О причинах инцидента в воронежском филиале «Федеральной пассажирской компании» пока не знают. Это должны выяснить специалисты из Москвы, так как состав формировался в столице. По словам самих железнодорожников, подобных случаев в Воронеже не происходило давно. http://www.moe-online.ru/news/view/322573.html

Ну да, типа "до особого распоряжения", как и поезда Москва-София/Будапешт с Киевского вокзала. Только есть подозрение, что в Крым с Курского вокзала поезда уже никогда не пойдут (или пойдут, но явно не классическим путем через Харьков и Запорожье), ну а в Софию и Будапешт с Киевского еще возможно, но очень не скоро.

Почему? Арктика есть до Мурманска через Питер. Да и все остальные делают остановку на Волховстрое-2. Один - до Анапы. А было, кажется, два, только второй шел через Украину.

Маленькая оговорка: в этот период просто все транзитные объезжали Москву по БМО, отчего и складывалось впечатление, что Москва для ПДСов всегда конечная точка. Опять же: их стали возвращать на Москву, особенно такие, как СПб-Севастополь. А, например, в 1997 г. Волгоград-СПб еще шел по БМО. Адлер-Мурманск через Москву пошел только в 2008 г (собственно, примерно с этого момента и пошел массовый перевод транзитных поездов через Москву вместо БМО, в частности, Минск-Иркутск стал ходить через Москву и тем самым Белорусский вокзал тоже стал транзитным для ПДСов, хотя вообще с него и раньше бывали поезда в Анапу, которые Курский вокзал проходили без остановки - в 2007 г. сам был свидетелем, как один такой поезд проехал мимо Курского вокзала - выглядело, конечно, необычно).

Давно уже нет. Это так было, потому что большинство нынешних транзитных по Москве (тот же Адлер-Мурманск) объезжали по БМО (через Москву из транзитных по тому направлению шел только Симферополь-Мурманск), а остальные постоянные (16, 18) либо заезжали в Питер, либо в Волховстрой-1. Теперь же "Карелия" перестала заезжать на Волховстрой-1 и она уходит из Москвы уже после всех бакланов, так что теперь она - самая быстрая до Петрозаводска. На втором месте поезд Адлер-Мурманск (кстати, пару лет назад он в Лодейном поле обгонял 92-й, теперь это происходит в Шавани).

Ну Илья, тебе ли не знать, что сейчас происходит с ценами. Помнится, в Мурманск некоторое время самым дорогим поездом был угадай какой? Правильно, самый медленный 92-й, бывший пассажирский, который от Петрозаводска до Мурманска останавливается почти в каждой деревне. Даже его обгоняющий № 226 Адлер-Мурманск (кстати интересно, для чего он в сторону Москвы 14 мин. стоит в Угловке - вроде бакланов в это время нет и зачем у него в сторону Адлера куча минутных техстоянок от Волховстроя до Лодейного поля?) и то стоил дешевле.

Вряд ли. Скорее за 6 часов, т.е. в час ночи.

Ну автобусы-то понятно, что ходят. В Сергиев Посад тоже немало автобусов идет мимо дачных мест. Просто я к тому, много ли дачников может дойти пешком до таких крупных станций? Мне вот в этом плане повезло, что я могу пешком дойти до ст. Сергиев Посад. Но не думаю, что таких много. По моему Виноградово, как и Конобеево - вообще дачные места. Я не понимаю, почему и в лучшие времена Конобеево так любили графисты, что умудрялись на нем делать остановки малоостановочным рязанским элям (например, предпопугайной тренировке, которая из Голутвина уходила в 8:40, при этом эта эля еще дохрена всего пропускала даже на участке Рязань-Голутвин, по графику 1996-97 гг. без остановки в Конобеево шла только одна эля - последняя рязанка из Москвы, которая вообще отличалась своей "ненормальностью" - пропускала Выхино, и еще одна в сторону Москвы по ОН, хотя в следующем графике это потихоньку стали исправлять - нон-стопом от Раменского до 88 км. пустили рязанку в 12:48, хоть она и значилась по ОН, как и упомянутая в 8:40 из Голутвина [даже интересно, как часто они назначались, если вообще такое реально было] и тогда же всем рязанским отменили Шиферную).