NikOl

Нет, я вообще с МГТ фигею: сначала целенаправленно убивал полуэкспрессы, а теперь их плодит, причем в таких местах, где они совершенно не к месту. Судя по схеме, планируется возродить экспресс Киевский вокзал-Беловежская ул. А ведь до этого был А900с, изначально имеющий вне своего района одну остановку на Давыдково (ныне - метро Славянский бульвар). Сначала ему вводили все больше остановок, а с открытием Славянского бульвара вообще отменили. Теперь его возрождают... Также и с Митино: очень забавно вспоминать про то, что еще до открытия метро сократили режим работы автобусов № 901, 902 и 210с, после открытия Митино их вообще отменили, а теперь, считай, возрождают, только не до Тушинской, а подальше. Причем опять-таки я смотрю, у скоростных автобусов по Ленинградке не будет остановок у метро Динамо и Аэропорт. Прямо шиза пошла у МГТ: не делать остановок скоростным автобусам у метро

Сегодня понаблюдал за 903-м (только издали - ехал на трамвае на ВДНХ). Пока ходит пустым, в одном автобусе, как я смог заметить, вообще никого не было, в другом - не больше 10 человек. Ходят ЛиАЗ-5292 6 а/п.

http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241 Ну что ж, если действительно будет так, то это радует. Наконец-то из БП Румянцево можно будет нормально доехать до Теплостанского проезда. А то сейчас это реализовано в наипоганейшем виде: либо топай по обочине до Дудкино или Румянцево (причем замечу, что ни там, ни там не останавливается 272-й, а Дудкино еще и 611с пролетает), либо езжай мимо Теплостанского на Юго-Западную на бесплатном автобусе и потом возвращайся. Впрочем, еще неизвестно, что нашим великим думателям из МГТ придет в голову. Возьмут и не сделают остановку на Теплостанском. Конечно, бред полный - все-таки пересадочный узел, но кто знает... Кстати, на схеме экспресса по Ярославскому шоссе значится остановка у Ремзавода, а не на Докукина.

Кстати, а откуда инфа про экспресс по Ленинскому проспекту?

Только вот они идут с противоположной стороны - из центра. Бред. С Бабушкинской эти автобусы тоже на наполняемость не жалуются.

А давайте подумаем, какие остановки должны быть у скоростного маршрута на Ленинском проспекте (от БП Румянцево до Октябрьской). Думаю такие: БП Румянцево, Теплостанский проезд, ул. Миклухо-Маклая, ул. Кравченко, Ломоносовский проспект, пл. Гагарина, Калужская пл.

Да уж, что-то нынешние стандарты экспрессных маршрутов несколько странные. В октябре 2002 г, когда тоже нахлынули скоростные маршруты, условием было иметь только 1 безостановочный участок определенной длины, а теперь дошло до того, что эти экспрессы пропускают остановки в своих районах, а также узловые остановки. Тот же 903-й: не имеет остановки на Ремзаводе (и она бы не помешала для пересадки на электричку на пл. Северянин), а также на Алексеевской. От Докукина, конечно, можно еще дойти пешком до пл. Яуза, но это долго. И сегодня прочел в КП, что планируется маршрут по Ленинскому от Октябрьской до БП Румянцево. Неплохо, вот только как его будут разворачивать у этого БП? Почему бы его в таком случае до Внуково не сделать, ну или на худой конец до Московского?

Но, кстати, Новощукинская мне помогла - когда я на нем ехал, то у 6-й больницы стоял нужный мне Тм23, который как раз мы и обогнали. Я выскочил на Новощукинской, перебежал через дорогу и даже успел на предыдущий трамвай! Думаю, если бы не было остановки на Новощукинской, то я бы так не успел.

Ну и у меня произошли некоторые изменения. Север - теперь ст. Чупа (Карелия). Запад - Барановичи (Белоруссия). Юг (Дербент) и восток (Новосибирск) пока остались прежними.

Никто не говорит, что ему надо вводить все остановки. Но пропуск остановок в том районе, для которого он предназначен - это, извините, маразм. Даже я, хоть и всегда был за полуэкспрессы, но не до такой степени. Давайте ему вообще на территории Новопеределкино оставим только одну остановку на ул.Федосьино и посмотрим, как на это отреагируют остальные жители Новопеределкино, которым заявят, что если он нужен, то вам развозочных маршрутов до туда хватит. И уж если он экспресс, то логичнее ему отменить, например, Озерную ул.

Да их никогда не поймешь... Вообще, конечно, бред с пропуском остановок в отдаленном районе. Но вообще, если мне не изменяет склероз, то подобное уже было в 1997 году, когда открыли новый экспресс № 555 Ст.Солнечная - Внуковский завод (сейчас он ходит под № 750): он от ст. Солнечная до Универсама (перекресток Боровского шоссе и Чоботовской ул) ходил без остановок.

Интересно, какой будет следующий подобный маршрут? Может, из Внуково до Калужской площади? Кстати, он не помешал бы, а то Ленинский в месте пересечения с 26 БК, можно сказать, разделен на 2 части - в этом месте прямо идет только единственная маршрутка.

А давно ли А798 ввели остановку "Мякининский проезд"? Да, еще тут написано, что у него есть "Воднолыжный стадион" (по требованию). Но я недавно на нем ехал, так на автоинформаторе про это ничего не объявляли. P.S. Вообще чую, что когда-нибудь и его пустят со всеми остановками Если не ошибаюсь, то еще несколько лет назад у него было только 2 промежуточные остановки: "Кинотеатр Таджикистан" и "Неманский проезд,11". Потом добавили "Универсам". Теперь еще добавили "Новощукинскую ул", "Мякининский проезд" и "Промбазу" (впрочем, последнюю он чаще всего все равно игнорирует). Ждем дальнейшего ввода остановок

Это что, по образцу А194, 672 до постройки Петровско-Разумовской?

Ну посмотрим, выгонят ли. Может, если будет свободное время, я сам на нем прокачусь.

Так сразу же начнется вой среди обитателей тех остановок насчет того, что 830-й их пропускает. Такое уже было с обитателями Озерной ул, которые пропуск 830с еще могли простить, но 830-го - ни за что. В идеале, конечно, 830-й должен идти с остановками 830с, а 830с с остановками метро ПВ, Чоботы далее везде (как это и было при его запуске).

830-й теперь тоже на Озерной останавливается.

Нет таких. Даже те поезда, которые идут на Рязань, все равно в Узуново останавливаются.

А почему бы не пустить А798 через Строгинский бульвар без остановок от метро Щукинская до метро Строгино? Тем самым появилась бы хоть плохая, но скоростная связь этих соседних станций метро, да и этот путь был бы короче, чем через Кулакова. Не думаю, что сотрудники ВКНЦ, живущие у Таджикистана и Универсама, очень бы на это обиделись.

Ну так когда-то 810-й тоже шел без остановок в Солнцево, потом их все ввели. Потом появился 830-й, который был создан специально для жителей Новопеределкино и первую остановку от метро делал на Чоботах. Но и его стали "портить": уже спустя полгода ему ввели МГИМО, Мичуринский проспект и ДСК-3. Ну и дальше пошел ввод остановок, потом его продублировали 830с, который все пропускал в пределах МКАД... Вот интересно, а 902-й долго проживет в таком виде? И есть ли какие-нибудь планы по таким маршрутам в СВАО? А то было бы интересно пустить такой экспресс по трассе автобусов № 31, 272, 278 образца 1975-1978 гг. (от ВДНХ до Бибирево)

Ну это да. Но невозможно же сделать поезд, останавливающийся только в областных центрах Это мне напоминает предложение создать ускоренный поезд Москва-Владивосток с остановками Казань, Ебург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск Вот только проблема в том, что от Читы до Хабаровска 40 часов езды + еще есть Белогорск, от которого ответвление в Благовещенск. Да и не пустят такой поезд под ЭП10, чтобы проезжать Вековку, Дружинино и Мариинск. Да, а когда основные поезда по Транссибу шли по северному ходу, то в Ярославле не останавливались поезда на Улан-Батор и Пекин (№ 3/4), но в Шарье они имели остановку. Ну можно еще посетить музей ж.д. в Сеятеле.

Это-то да, но все-таки хабаровский поезд идет с небольшим отклонением от основного хода - через Кострому, а основной ход идет через Данилов-Буй. Это Шарья-то мелкая станция? Ну вы даете. Да и Свеча тоже не мелкая. Екатеринбург, ИМХО, не достоин отдельного посещения - ничего особо интересного там нет (кстати, он тоже миллионник и там есть метро), Новосибирск поинтереснее, но только Академгородок.

А какие дома самые длинные в Москве? Раньше я таким считал дом серии II-49 на Анадырском проезде, 47-1, который стоит вдоль полотна Ярославской железной дороги. В нем 20 подъездов. Но вроде как на Варшавском шоссе есть 12-этажный дом подлиннее... Правда, он не сплошной, а состоит из шести 4-х подъездных домов, соединенных друг с другом и стоит немного загнувшись. Ну это как раз и неудивительно, ведь Тында строилась московскими строителями.

Вот уж не надо, пожалуйста, 701-му что-то еще вводить. На 6-й Радиальной мало автобусов останавливается? Все-таки 701-й там - подвозочный маршрут, поэтому его пропуск "Станции переливания крови" и "6-й Радиальной" вполне оправдан (Стекольный завод и Финансовый колледж в расчет не берем - там и народу 1.5 калеки, особенно на последнем).

В Белоруссии давно пора деноменацию проводить. Но, видимо, там в итоге все-таки придут к российскому рублю.