Серега

Ерунду не пиши. Эти треугольники светятся абсолютно на всех .22 при битком набитый пневмосистеме.

Ряд контрольных ламп посередине? Я правильно понял? Если честно, я не очень точно помню, но по-моему этот треугольник не в верхнем ряду с контрольками, а на поле самого спидометра светится.

Я так понимаю, что речь о красном треугольнике с восклицательным знаком в середине. Он у всех .22 горит.

Насчет 97 процентов это ты неправ. Из белорусского мне два раза, по гарантии, меняли обдув лобовика. Весь агрегат целиком белорусский и в нём часто начинает реветь вентилятор обдува. Ни один мозг не сможет выдержать этих звуков. А из нашего конкретно ничего не ломалось. На кузове забыли приварить уголок на ферме и с одной стороны начал скрипеть пол. Я настоял что б машину отогнать на завод, вскрыть пол и исправить косяк. В принципе, ни на что кроме комфорта поездки для пассажира этот косяк не влиял и по сей день можно было ездить со скрипом. Я настоял на гарантийном ремонте и в итоге косяк устранили.

Туфты немцы делают ого-го сколько. Самые распространенные косяки это умирающие на раз помпы, турбины начинающие гнать масло прям с самого начала эксплуатации и куча других. У меня на машине, например, умирал какой то датчик отвечающий за продувку катализатора. У одной из машин в нашей колонне пробило прокладку ГБЦ, на другой кулак дружбы показал, движок целиком меняли по гарантии. И это только то что я знаю и что происходило в нашей колонне. Ещё из массовых немецких косяков могу назвать умирающие влагоотделители, при пробеге примерно 100 тыс км, их тоже меняли по гарантии. Косяк конечно не мановский, но тем не менее тоже немецкий. Я на своей машине, ради прикола, посчитал гарантийные косяки и получилась следущая картина. Немецкие косяки - 3 шт, белорусские - 2 шт и один наш родной отечественный.

А причем тут инженеры и гарантия? ЯМЗ и ЛиАЗ это одного поля ягоды и бодаться не будет смысла.

У нас тоже МАН постоянно пытался отбрехаться от своих косяков. Вообще давно пора переходить на ЯМЗ. На короткие уже ставят, осталось начать делать и гармони с этим движком.

Они ж на гарантии. Без представителей завода пнуть рядом нельзя.

Ничего удивительного. До этого курс скакал, как ненормальный, не ясно было по какому курсу считать, поэтому и не выкладывал цен никто. Сейчас всё более менее устаканится поэтому и прайс посчитали. Наверняка Ещё и с запасом заложились.

А чего собственно говоря стесняться? Они ж не наркотой торгуют. И чему удивляться, что техника подорожала? При двукратном росте курса валюты, странно что техника подорожала не так и на много.

Глупо спорить с фанатами икарусов и делать я этого не буду. Скажу лишь одно, буквально пару дней назад на одометре моего 5292 появилась цифра 300 000. За всё время работы, а это чуть больше трех лет, ОДИН возврат по неисправности. Так что рассказы о ненадёжности лиазов это сказки.

С такой логикой самая лучшая обвэшка это телега на конной тяге.

Март можно не ждать. ЛиАЗ уже начал делать новые 5292 и они опять с белыми стойками.

Здесь же уже писали, что мташники уже подняли этот вопрос и возможно скоро стойки опять начнут красить в черный цвет.

Граждане, перестаньте засерать тему всяким бредом не имеющим отношения к делу.

Очень похоже на то, что селектор гавкнулся. У меня на 5256 были похожие симптомы. Поменяли селектор и Всё заработало.

Вообще, то что в нажатом положении горит подсветка кнопки D это нормально. Не нормально как раз если она не горит. Что касается того что же делать, то я бы попробовал подключить селектор коробки с другой машины. Есть Ещё вариант снять клемму с аккумулятора и таким нехитрый способом скинуть ошибку с мозгов коробки, если конечно дело именно в коробке. Иногда помогает. А вообще, проверяли, питание на стартер приходит?

Это если найдут Мало того, Ещё доказать нужно, что это сделано умышленно. Всё было сделано - не подкопаешься.

Может Ещё быть косяк с релюшкой АКПП. Если лампочка нейтралки на селектор не горит, значит точно эта реле. Я у себя по началу так " противоугонку" делал, что б чужие на машине в мой выходной не работали.

Именно так. Более того задняя оптика на 3237 тоже как на 6213 только я не знаю какую они сейчас ставят нашу или турецкую.

Где их взять у нас я знаю, я себе давно обратно заменил лампочки на диоды. Где их взять у вас не знаю, но думаю что там где есть запчасти на пазики, на 3237 их до сих пор завод ставит. А заменили их для того что б не ездить и не менять по гарантии если перегорят. Выход из строя фонаря это гарантийный случай, а перегоревшая лампочка - нет. Только вот сгоревших диодные фонарей на моей памяти небыло, а за то недолгое время что у меня стояли лампочки я их штук десять поменял. Когда надоело изображать обезьяну я поехал и купил диоды. С тех пор я про верхние фонари забыл. А на юбке что меняли? Там вроде бы стояли узкие гирлянды с перпендикулярной овальной фишкой. У меня на юбке с завода стояли широкие фонари с резиновой прокладкой и креплением изнутри, а сейчас поставили это узкое украинское дерьмо с саморезами снаружи.

Кто? Сами парки? Нет, приезжали бригады гарантийщиков и по ночам меняли габариты сверху и на юбке.

везде меняли.

С прошлого. Первая партия чернолобиков пришла с диодами, но их в парках принудительно заменили на турляндию, а прошлогодние уже с завода пришли с этим дерьмом.

Они на 24В и есть. Их раньше лиаз на конвейере прям ставил, а сейчас за каким то хреном заменили на турецкое дерьмо с лампочками.