Серега

Как не вовремя ЛиАЗ свернул троллейбусную тему. Сварганили бы на базе нового кузова НОРМАЛЬНЫЙ тралик, получилось бы и красиво, и удобно.

Ничего удивительного, ведь ТЗ написано именно под те машины, что стояли на заводе с весны и изначально предназначались МГТ. На них написано "Россия" и под этим словом нарисована схема подключения этих реле. Наши электрики ими довольны и даже советуют оставлять заводские.

Очень не советую бежать впереди паровоза с заменой релюшек. Заводские релюшки идут с медными или обмедненными контактами и никаких претнзий ни от кого и никогда к ним не слышал. Более того, за замену релюшек или отключении чего-либо на гарантийных машинах можно схлопотать по шее.

Мне так показалось. Судил по твоим предыдущим коментариям, пока ты ещё работал водителем. Если ошибся, извини. Ваш парк ещё не показатель. В нашем парке почему то новые машины не подпирают забор. У нас вообще очень мало стоящих на приколе 5292 и 6213. В нашей колонне вообще стоит только один и тот 2008 года на котором ездюки прикончили двигло, а великие парковские мотористы завершили добитие двигателя, однако это тоже имеет мало отношения конкретно к лиазу.

Вставлю свои три копейки к посланию выше. Советую поочитать всё что написано выше и забыть это, как страшный сон. Вообще, читая написанное выше, создаётся ощущение, что писал не человек который когда то сам работал на автобусе (кстати, никогда не работавший конкретно на 6213 любой модификации), а школьник наслушавшийся водительских баек. Я, справедливости ради, тоже пока не работал на 6213 и могу судить о машине только по короткому аналогу -5292. Не буду размазывать долго сопли по тарелке и писать всякую чушь про дешевые лампочки головного света к коим ЛиАЗ имеет такое же отношение, как к войне на Донбассе, а напишу только одно. Если будете бережно относиться к машине, то и она вас не подведет. Моему 5292 скоро три года, пробег уже перевалил за 260тыс км и при этом НИ РАЗУ, специально выделил большими буквами, машина не сошла с линии по технике. Стоит отметить, что машина работает по 20 часов в сутки, 6 дней в неделю, а не стоит в парке под забором, как пугают некоторые. Из всего вышеперечисленного могу согласиться с текущими патрубками, но в моем случае это не большая проблема, ибо зимой машина неуспевает между сменами остыть настолько, что патрубки начинают течь, а летом проблема решается перекрытием кранов на печной контур и про антифриз можно не вспоминать до холодов даже с погаными патрубками. Касательно дверей, согласен лишь с тем что нужно на пневмоцилиндрах добавить воздуха для более шустрого открытия и смазки всех подвижных соединений, что б ничего нигде не скрипело. Отключать блокировку движения тоже не советую, выигрыш по времени - доли секунды, а безопасность и удобство снижается несоизмеримо с выигрышем во времени. Теперь, что касается светотехники. Не знаю какой чудак с буквы М придумал заменить заднюю и верхнюю светотехнику на турецкую, но это зачем то сделали. Теперь появился постоянный геморой с заменой лампочек в верхних габаритах и еще более постоянный бассейн в задних фонарях. Сильно рекомендую, если будет желание избавиться от этого, заменить задниеи верхние фонари на российские. Придется поменять фишки подключения, но зато раз и навсегда забудете что такое искать лестницу для замены верхних лампочек и как вкорячить лампочку в расплавленый фонарь на задней крышке. Всё остальное зависит только от вас и от вашего отношения к машине. Мы со сменьщиком, со своей машиной, забыли как выглядит ремзона и как зовут механиков. Те кто относится к машинам так же, тоже не знает с ними бед. Так что, желаю поскорее получить одного из неудавшихся москвичей и удачи в работе.

Смотрю кто то сильно пролоббировал интересы "федералов" раз во все новые разработки пихают их поршневые. Причем на ВАЗ поставляется сборочная единица в виде поршень, палец, шатун и кольца.

Да вы, батенька, оптимист. Иногороднему в комбинат устроиться, что б получить Е, практически нереально, а тут речь про институт. Так что не надо излишнего оптимизма.

Мест в общежитии сейчас не дают, за общагу, даже там где она есть, нужно платить. Насчет перевода явно не по адресу. Нужно не здесь узнавать, а в МАДИ. Парки рекомендовать - дело тухлое. Если собрался учиться а МАДИ, то и жильё с парком нужно искать в том же районе.

Первое зависит от конкретной нарядчицы, конкретной колонны выбранного парка. Что касается баранки, то, при исправной рулевой системе, баранка крутится одним пальцем. Что интересно, на моем старом 5256 баранка крутилась легче, чем на 5292.

Оно конечно может быть, но из чего это следует? Камеры и кондер могли и в Нижнем заказать, как это было с сочинскими машинами.

Ничего подобного. Те что ты видел на конвейере были не для Москвы. Московские, как стояли, так и стоят.

Осталось найти дурака который купит этот платяной шкаф с рогами.

Причислить к лику святых. ))) Рановато пока))

Прежде всего, зависит от самого человека.Кому всё до лампочки - естественно, будет себе ездить спокойно (зачастую даже медленно - таскаться), развлекая себя музыкой или фильмами, кто постоянно на взводе - гоняет (а значит в фаворе у диспетеров), но и ругается с пассажирами и автомобилистами плюс получает жалобы и рапорта. Какое то у вас, батенька, странное и однобокое видение процесса. Исходя из написанного выше я никак не могу понять куда ж мне отнести себя в этой иерархии. Я не гоняю, но при этом всегда успеваю, я ни с кем не ругаюсь, за 4 года работы у меня ни одной жалобы и всего несколько рапортов, причем, в основном за наличие штор в кабине. Я не в фаворе у диспетчеров, т.к. совсем недавно перешел на новый маршрут и при этом я целыми днями смотрю телек или слушаю радио. Исходя из этого, к какой группе мне относить себя, к тем кому всё пофиг или же нет? И вообще, хотелось бы узнать развернутое определение для группы "которым всё пофиг". Что конкретно должно быть пофиг, что б попасть в эту группу?

Вот здесь. Где лежит я прекрасно понял, я не понял, как можно сфотографировать с улицы то что лежит на приборке. У меня внизу стекла висит штора и с улицы можно сфотографировать разве что расписание которое стоит выше приборной панели.

Это как?

Наушник может и углядят, но я ими не пользуюсь. Ездить в наушниках неудобно. Быть глухим неуютно. Зависит от качества аппаратуры, на которую снимают. ) Что б что то заснять нужно зайти в салон, а наши БДшники по салонам не ходят.

Вот курение заснять можно, а то что я смотрю на планшетнике новости хрен заснимешь.

БД, кто ж ещё. И часто к тебе в салон заходили БДшники? Наши никогда по салонам не ходят, а стоят где-нибудь в укромном месте и рисуют рапорта за неправильный подъезд к остановке и тому подобную муру. Рапортов получается гораздо больше, чем ходить по салонам выискивая неизвестно что.

Что с большой любовью карается рапортом "за отвлечение от управления". И кто должен писать такие рапорты?

Ничего подобного. Запрещена установка магнитолы, как нештатное оборудование, отсюда многие сделали вывод что музыка и тп под запретом. Однако, давно появились носители которые не надо стационарно устанавливать в автобусе что б что то слушать или смотреть в дороге. Я, лично, целыми днями, в связи с последними событиями, смотрю новости на планшете, а раньше смотрел фильмы или слушал аудиокниги на нём же.

Они тоже в такой же окраске?

На заводе до сих пор клепают только МТАшные машины или еще кому-нибудь начали собирать?

А чего это завод отгружает машины чуть ли не круглосуточно? Что за аврал?

Забавная картина снгодня наблюдается возле бутовского отдела гаи. Стоят шесть новеньких мташных 529222. Одно не понятно, кто из МО пригнал свои машины на регистрацию в Москву. П.С. Все кто из "наших" ездил мимо них, пускали слюни в сторону мташников.