Серега

Не, слава богу месяц мне не нужно болтаться на двухсменке. Чем меня раздражает двухсменка так это большим убийством времени среди дня, обеды по три-четыре часа, с моей точки зрения, напрасно потерянное из жизни время. Ну. я то не заезжал не по причине надоедливости, а потому что там нечего делать. С машиной было всё в порядке. Вообще, самое большое количество времени что я провел в ремзоне, было посвящено восстановлению убитых тормозов после подсадных джигитов. Не буду цитировать весь пассаж, отвечу только на основное. Всё таки что то не так в вашем Датском королевстве - парке. Полтос зарабатывают обычно на трехсменке на короткой машине, а не на длинной на двухсменке. У нас за двухсменку 5/2 платят гораздо больше, поэтому и есть смысл работать, а иначе нахрена нужны эти качели. Не 70, но 50 точно, плюс пол дня свободного времени. Это при том, что ты считай новичок, т.е нет никаких профнадбавок. Я так думаю,что если б я сейчас так упирался, как тогда когда получалось выкатывать 230 часов, то зряплата была бы где нить ближе к 60ти. Я всё жду прихода гармоней, посмотрим что будет получаться на длинном.

Честно говоря, я б на Дукато не пошел ни за какие коврижки. Когда предлагали, вместо своей сломаной машины, отработать смену на Дукато, отмазывался всеми возможными способами, вплоть до бреда, что не умею ездить на механике. А когда позвонили и на полном серьёзе предложили взять на постоянное попечение новый Фиат, я на полном серьёзе ответил, что тут же напишу заявление об увольнении. Тут же отстали.

Нет. по мне это не житьё в автобусе. Живут в автобусе те, кто выкатывает по 300 и более часов, вот это я считаю каторга, а 240-250 часов это не сильно напряжно. В былые времена, когда диспетчерам не давали по шапке за перевыпуск, я сам выкатывал влегкую по 230-240 часов на трехсменке. Обычно к трем часам дня я бывал уже дома. Так что у нас с вами разные понятия жизни в автобусе.

Ни разу не замечал, что б человек выглядел сонным. Да и на двухсменках обеды большие - спи не хочу. Мне вот предстоящую неделю наверное придется работать на двухсменке одному, вот заодно оценю "прелести" жизни Ещё как бывает.Я сам пока работал на 5256 бывало месяцами в ремзону не заезжал, если на машине чужие не работали или работали нормальные водители. Машина была 2003 года. Может у вас и неважно, а у нас даже когда большое начальство на проверку выходит, то никаких рапортов не пишут за неправильный подъезд к остановке, если она занята. Маразм конечно вещь сильная, но не настолько.

Пардон, что значит выдвигают? Меня никто никуда не выдвигал, а профмастерство начали платить после года работы в парке. не знаю что там говорил начальник колонны, но никаких документов на снятие чего либо или урезания никто не видел. У нас в парке тоже водилы зачем то пугают небылицами про то, что теперь будут меньше платить за переработку, что тоже всё поснимают и урежут. Якобы обо всём этом написано в той бумаге которую давали подписать в отделе кадров. Я специально прочитал эту бумагу до последней буквы, ничего из всех этих страшилок в ней нет. Обычный - стандартный трудовой договор датированный аж 2009 годом, к нему приложение о том что вводятся новые тарифы почасовой оплаты и ВСЁ больше ничего нет. Однако никто из водителей почему то не читает что подписывает и все друг друга зачем то пугают. Запугали уже настолько, что некоторые собираются подписывать этот договор только после прочтения юристом и тп. Что мешает прочесть самому. я не понимаю. Врать не буду, я не помню сколько часов мне говорили. Знаю, что человек работает по двухсменке один на старом икарусе по графику 5/2. Очень-очень редко выходит в субботу, но на моей памяти, за полтора года, такие случаи можно пересчитать по пальцам одной руки. Ну, в нашем парке о таких водителях речь идти не может в принципе, так как парку всего 15 лет от роду . Человек про которого я писал, работает в парке 6 лет, на икарусе 2001 года. Второй, работает на учебной машине, старом 5256 2002 года и тоже по графиек 5/2, правда в парке работает со дня его открытия или около того. Я не в курсе, подходят они под ваше описание избранных. Ну, на этот счёт пока ничего сказать не могу. У нас в парке ни одна камера не работает, а если и работает, то ничего не пишет. На мою старую машину поставили всю лабуду с камерами и навигацией еще когда я не пересел на новую машину. Вся эта канитель проработала меньше недели, после чего благополучно сдохла. Перестали работать камеры, датчик дыма и тп, остался работать только навигатор и рация, так до сих пор никто не чухнулся, что сломанное надо починить. Машина так и ходит уже месяца два с неисправным оборудованием и никому до этого нет дела. Про новые и говорить нечего. С моей машины, как её пригнали, сняли все мониторы, что б не спёрли, так они до сих пор и валяются у зама начальника колонны. Я просил перед выездом дать монитор от навигатора, что б хоть часы были в машине, но мне сказали "потом". Ну вот этот "потом" уже месяца полтора длится. Ну, подробностей я не знаю, а в кратце я её уже обрисовал. Как работают люди с большой зарплатой я описал выше. Кстати, не знаю ни одного водителя с такими зарплатами на трехсменке. Честно говоря я сам стараюсь каждый обед превратить в тихий час, что б дома на это тратить меньше времени. Чем еще занять обед я не очень хорошо представляю. Ну, рапорта за сигареты мне не страшны, я не курю. Мобильником я не пользуюсь в дороге, а за использование на конечной никто рапорт не напишет, по крайней мере не знаю никого кого б наказали за разговор по мобиле на конечке. Насчёт талонов, всё может быть, с этим пока не сталкивался. Как только напишут подобный рапорт, так сразу все пойдут лесом вместе с графиком и буду продавать только на остановках. Кстати, на камере отлично видно почему неправильно подъехал к остановке по собственному раздолбайству или потому что остановка занята. У нас и так все ездят кому как бог на душу положит. Иногда даже раздражает, что можно ездить по графику, а впередиидущий "тянет" и едет твоим временем. Вот я тоже этого не понимаю. Это ж сколько надо привлечь народу к просмотру видео, что б ежедневно отсмотреть по 10 - 20 часов записи с трехсот машин.

Далеко не факт, что будет всё так радужно. У нас один водитель летом тоже вломил начальника отдела сборов. Были и меченные купюры, и товарисчи в костюмах, и даже перевод того самого начальника в садовники. Однако нынешние реалии таковы, что начальник снова начальник, а того водителя турнули по статье. Так что прежде чем ходить с меченными купюрами надо крепко головой думать и помнить где живете. Глупость несусветная. Лично знаю водителей с такой зарплатой и в автобусе они не живут. Кто вам сказал эти бредни? Перестаньте разносить беспочвенные слухи. . Стесняюсь спросить, а как связано наличие камер и увеличение количества рапортов? Кстати, эти камеры пока не работают, по крайней мере у нас.

В парках по ключевым позициям нет единства, а уж в таких мелочах и подавно.

Так к своей жене обращаться будешь, понял? А если ты слеп, как крот, то это твои проблемы. Специально для ударенных током, цитирую слова Кента

Да. А если проходить в сторонней медкомиссии (не МСЧ 32), то они одинаковы на все ТС, указанные в справке, - любая категория + всякая экзотика. Что характерно, у Кента категория есть. Т.е. сам факт направления в комбинат непонятен. Так он же четко написал, что его отправляли учиться не на категорию, а обучаться работе с АСКП, вежливости с пассажирами и тп. По программе обучения это конечно есть, но по факту никто в УКК этому не учит. Я им вчера вечером позвонил. Мне сказали, что вдруг я уволюсь в скором времени и парк понесет убытки... По этому, обучение за свой счет.... Глупость полная. Когда отправляют учиться в УКК от парка, подписывают контракт, что человек после обучения должен отработать в парке два года. Иначе никто никого учиться за счёт парка не пошлет. З.Ы. Честно говоря меня удивляет твоя твердолобость. я ж неоднократно писал, что получить справку и пройти медкомиссию можно и не в МСЧ-32 и потом преспокойно работать в парке. Не понимаю накой черт тебя понесло в МСЧ-32.

Так для начальства выпуск равен их доходу. За каждый минус на линии у них снижается зарплата. Поэтому, что у частника, что в гос конторе недовыпуск равен потере дохода. А вот тут ты ошибаешься. Посмотри на Скании автолайна, они убиты до такой степени, что денег на эксплуатацию жрут, как не в себя. А их богданы это вообще отдельная песня. В прошлом году, при наступлении морозов, половина сразу встала. Ремзона у них еще хуже, чем в МГТ. И поверь, я говорю это не голословно, а со слов знакомого из того же Автолайна, который там не последний человек в отделе эксплуатации.

Вах. А в обед как тогда ? Не глушить ? Почему же, можно и заглушить. Я ж на трехсменке работаю, обеды короткие и вода за трехсменный обед физически не успевает остыть настолько, что б замерзнуть.

Вам проще. У нас же парк крытый с теплыми боксами и всё старьё ночью стоит в тепле. По этой причине я всю прошлую зиму проездил на воде в системе охлаждения и в ус не дул. От любой колонны до мойки у нас ехать 300 метров, поэтому отмазаться, что машину испачкаешь по дороге на мойку и обратно, тоже не получится. Ну а развозки и опоздания на смену, это, как говорится, проблемы негров.

А у нас попробуй на грязной с утра выехать. Охранники - собаки, докладные пишут и тогда большой привет премии. И уже никого не колышет, что на улице срань и через круг машина станет грязнее, чем была до того, что с самого утра пришлось бегать по парку и искать яму для того что б слить конденсат, что б не замерзнуть через круг и на мойку уже физически не остается времени.

Да мне опровергать то ничего и не надо, но факт остается фактом. Не знаю есть ли такая практика в других парках, а у нас, большими буквами по белому, написано на двери медкабинета.

При том, что прогонять через мойку - прямая должностная обязанность водителя-перегонщика. Глупость. Может в ТП это и входит в обязанности перегонщика, а в автобусных парках это прямая обязанность водителя. Доктор даже путевку не закроет вечером без отметки о прохождении мойки.

Есть, но они в ремзоне все. ) Перегонщики могут факел сделать, спирт заливают в систему по ночам, ещё по мелочи что-нибудь. С утра начальству нужен выпуск, и все силы парка отдаются именно на это. У нас перегонщикам класть на это с прибором Хрен перегонщики будут ковыряться с машинами и уж тем более заливать спирт в машины. Их еще уговаривать надо. что б они занялись своими прямыми обязанностями. Бензин теперь нигде не сольёшь, а соляру скоро нигде и никто не сможет слить и продать.

Не советую с таким настроением идти в МГТ, ничего хорошего из этого не получится.

Это нумерация бывшей четвертой колонны, да и вроде есть тачки и с 188хх где-то в "глубине" парка. Какой к херам четвёртой? Нет в парке никакой четвертой колонны. 184хх, 185хх и 18зхх это всё третья колонна. И можно узнать в какой это глубине ты узрел 188хх? Чё курим? Сознавайся.

Начнем с того, что 18222 работал на 250, а не на 227. А 18606 это не новая колонна, а расширение первой. Так же вторая колонна приросла 7ой сотней.

Что за бред? Где это в 5292 в полу есть люк моторного отсека?

Ну, не стоит говорить за все парки. Если у вас всё шоколадно, то в других может быть совсем не айс. У нас. например, народу постоянно не хватает.

Не знаю где прописано или не прописано, но я уже лично дважды приносил справку из обычной водительской медкомисии. Только на печати этой комиссии должен быть указан номер сертификата.

Сначала получаешь справку, а когда приходишь устраиваться говоришь, что справка у тебя уже есть. А медкнижка самая обычная. Её по-любому придется делать. Так вот сначала лучше всё это получить, а потом уже идти в парк.

Врёт. Если принесешь готовую справку из любой водительской комиссии, то она должна проканать. Москвич может не ходить в МСЧ-32. Проверено на себе. Заодно сделай сам медкнижку, что б уж точно не возник призрак МСЧ-32 на горизонте.

Если не возьмут на работу, то пишите на сайт МГТ. Напишите, что вы москвич и вас не хотят брать на работу. В парк быстренько пистон вставят, проверено на личном опыте.