Серега

Что характерно, их на заводе не видно.

Я так понимаю, что речь о красном треугольнике с восклицательным знаком в середине. Он у всех .22 горит.

Насколько я знаю, закупки ещё не согласованы, поэтому окончательно говорить о чем то ещё рано.

Насчет 97 процентов это ты неправ. Из белорусского мне два раза, по гарантии, меняли обдув лобовика. Весь агрегат целиком белорусский и в нём часто начинает реветь вентилятор обдува. Ни один мозг не сможет выдержать этих звуков. А из нашего конкретно ничего не ломалось. На кузове забыли приварить уголок на ферме и с одной стороны начал скрипеть пол. Я настоял что б машину отогнать на завод, вскрыть пол и исправить косяк. В принципе, ни на что кроме комфорта поездки для пассажира этот косяк не влиял и по сей день можно было ездить со скрипом. Я настоял на гарантийном ремонте и в итоге косяк устранили.

Скорее не с этого года, а пока всё не устаканится.

Туфты немцы делают ого-го сколько. Самые распространенные косяки это умирающие на раз помпы, турбины начинающие гнать масло прям с самого начала эксплуатации и куча других. У меня на машине, например, умирал какой то датчик отвечающий за продувку катализатора. У одной из машин в нашей колонне пробило прокладку ГБЦ, на другой кулак дружбы показал, движок целиком меняли по гарантии. И это только то что я знаю и что происходило в нашей колонне. Ещё из массовых немецких косяков могу назвать умирающие влагоотделители, при пробеге примерно 100 тыс км, их тоже меняли по гарантии. Косяк конечно не мановский, но тем не менее тоже немецкий. Я на своей машине, ради прикола, посчитал гарантийные косяки и получилась следущая картина. Немецкие косяки - 3 шт, белорусские - 2 шт и один наш родной отечественный.

6213 в планах закупки вообще не значатся.

А троллейбус то на испытаниях чей был?

А причем тут инженеры и гарантия? ЯМЗ и ЛиАЗ это одного поля ягоды и бодаться не будет смысла.

У нас тоже МАН постоянно пытался отбрехаться от своих косяков. Вообще давно пора переходить на ЯМЗ. На короткие уже ставят, осталось начать делать и гармони с этим движком.

В новых машинах и с отключенным кондеем ездить можно.

При всём уважении к ЛиАЗу, но рисовальщиков салона на заводе я бы лично расстрелял.

Они ж на гарантии. Без представителей завода пнуть рядом нельзя.

Может есть планы выхода на внешние рынки. Если нет, то действительно нет смысла пихать лишний импорт, особенно при нынешнем курсе. Наши кнопки работают без всяких нареканий.

Справа на панель. На фотке не видно. Если я правильно понимаю, то последнее окно перед шахтой теперь такого же размера, как и остальные. Если это так то зря не поставили Ещё одну форточку по левому борту. Что же касается аккумуляторов, на их месте в салоне пол опустили или нет?

Понятно. Не понятно только куда его поставили. Старый монитор был вкорячен в пластиковую холобуду над головой, большой монитор туда наверняка не влезет.

Для чего он и куда его пришпандорили? А у мерина, пардон за дремучесть,какие? Как на первых 5292 или что то более новое?

Давно прочитал все посты и собственно из всех постов и сделал вывод, что ты демагог ни разу не представляющий, как работает транспортная система.

Если б вы, товарисч, не были демагогом, а хоть немного были бы в теме данного вопроса, то знали бы, что ветряки и солнечные батареи не удешевят, а наоборот удорожат электроэнергию. Ветряки и солнечные батареи это самая дорогая электроэнергия в природе и позволить её себе могут только очень богатые и двинутые на экологии государства, типа Германии. Что бы эта электроэнергия хоть сколько то была конкурентоспособна по цене с электричеством выработоном на ГЭС или тем более АЭС, платят бешеные дотации из бюджета государства.

Ничего удивительного. До этого курс скакал, как ненормальный, не ясно было по какому курсу считать, поэтому и не выкладывал цен никто. Сейчас всё более менее устаканится поэтому и прайс посчитали. Наверняка Ещё и с запасом заложились.

А чего собственно говоря стесняться? Они ж не наркотой торгуют. И чему удивляться, что техника подорожала? При двукратном росте курса валюты, странно что техника подорожала не так и на много.

Судя по всему это уже после пожара. На машинах уже смонтированы передние маски, а те которые я видел в январе, стояли без масок. Стойки перестали красить Ещё до пожара. На складе погорел пластик и судя по тому, что он уже смонтирован на машинах ничего нового не будет.

Глупо спорить с фанатами икарусов и делать я этого не буду. Скажу лишь одно, буквально пару дней назад на одометре моего 5292 появилась цифра 300 000. За всё время работы, а это чуть больше трех лет, ОДИН возврат по неисправности. Так что рассказы о ненадёжности лиазов это сказки.

С такой логикой самая лучшая обвэшка это телега на конной тяге.

Март можно не ждать. ЛиАЗ уже начал делать новые 5292 и они опять с белыми стойками.