Серега

Существуют только в твоем воображении.

Почему именно 594 и почему именно я должен был её отправлять на завод? И что это за внеконкурсные ОБВ?

Угу,только вот расход увеличится,а динамика уменьшится. Обожаю теоретиков. На практике же всё наоборот. Расход снизился. Собственно именно ради экономии топлива весь этот танец с бубнами и затевался. Сейчас на завод для замены коробки отправили Ещё и синий 6213.

Без вариантов. Он один такой.

Так салон у них и так одинаковый.

Ну да, осталось только им хвосты нарастить или растянуть до 15 метров. На 144 100% выпуска ОБВ.

Да чихать всем на эту окраску. Передают обычно самый укатаный хлам и машины с САС больше всего подходят под это определение. Нам такие передавали и 9, и 12 парки.

Слава Богу, у нас пока ни о чём таком не слышно.

А что насчёт комиссии на профпригодность ? Это что ещё за хрень?

У нас разрешили делать в любом лицензированном медцентре.

Странная презентация, особенно в части серийно выпускающих троллейбусов на базе кузова 6213.

И в чём палево? О них было известно задолго до Нового года.

Которого нет. Тогда чего привиделось нынешнему дирику МГТ на конференции?

Откровенно говоря, 6274 мало интересует. Гораздо интереснее посмотреть на зверя с рогами.

В февральской газете "За отличный рейс" есть статья про какую то конференцию по траликам, на которой ЛиАЗ якобы представил две машины. Первая это обычный троллейбус, типа бюджетный вариант, а вторая это дорогой электробус 6274 с запасом хода в 200 км. Так вот у меня вопрос, кто нибудь видел живьём этот бюджетный троллейбус? Слухов полно, а ни одного документального подтверждения до сих пор нет.

И даже при этом сидеть на них втроем невозможно. Тесно, как в заднице.

В ЛиАЗах и так был климат контроль. А печки в салоне, как были так и остались, смотри внимательнее на фото.

Прикуриватель на второй фотке - равных нет

Что в этом удивительного при таком курсе валют?

Вентилятор над башкой немецкий, если мне не изменяет склероз, Эбершпехер. То, что протянул все хомуты это правильно. Насчет отопителей я, честно говоря, вопроса не понял, но могу сказать одно, что антифриза в системе должно быть столько, что б лампочка на приборке не горела, а это значит, как минимум, антифриз должен быть в расширительном бачке. Иначе система завоздушивается и на холостых антифриз помпа движка прогнать не в состоянии, приходится включать электро помпу. Если в двух словах, когда горит лампа антифриза это полюбас плохо и так быть не должно.

Наш кузов и вся его требуха. Кстати, никчемный вентилятор над головой тоже импортный.

Чего вы спорите? Вам человек из Нижнего написал, что обозначает этот треугольник. Наверняка писал не от балды, а прочитав книгу. И спросил то не что обозначает, а как выключить цивильно способом. Аналогом этого треугольника на версии .21 является желтая лампа на спидометре в районе 0 км/ч, которая тоже никогда не гаснет из-за отсутствия карточки водителя в тахографе. Так вариантов то всего два - с цветным дисплеем и монохромным. И на обоих этот треугольник сияет, как клятва пионера, с самого новья.

Ерунду не пиши. Эти треугольники светятся абсолютно на всех .22 при битком набитый пневмосистеме.

Ряд контрольных ламп посередине? Я правильно понял? Если честно, я не очень точно помню, но по-моему этот треугольник не в верхнем ряду с контрольками, а на поле самого спидометра светится.

Спрятать 70 машин на территории завода так что б их было не видно, это надо очень сильно постараться. Если это так и есть, то респект им и уважуха.