Михаил К

При том что, те кому удобнее другая пересадка будут ехать до неё, а не ехать до ближайшего метро. Д3, как и остальные диаметры, поможет удобнее ездить жителям домов рядом с платформами диаметров в Москве, где нет пересадки на метро/МЦК

Так не все будут в Выхино пересаживаться на метро, а какое-то количество пассажиров поедут дальше до мцк, бкл и других пересадок

Кому-то не надо в центр - в тот же Сити МЦК есть

так пересадки на БКЛ и МЦК будут: https://www.google.com/search?q=мцд+3+схема&oq=мцд+3+схема&aqs=chrome..69i57.7649j1j8&client=tablet-android-alcatel&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=9yJ3HejhLgNH3M:

Так смысл диаметров, в том, чтобы ехали дальше ближайшего метро из области - до других пересадок. Зеркало, для жителей Люберец и Раменского, проездные диаметров (куда кроме них еще метро и наземка Москвы входят) для области выгоднее будут, чем нынешние только на электрички?

Вот Д3 и нужен там, чтобы до Выхино меньше ехали, а в основном дальше. Гораздо интересней сколько будет стоимость до Химок, что область и до Зеленограда, что Москва - неужели 45 до Химок и 38 до Зеленограда по электронному кошельку? А вот, что пишут про рост пассажиропотока на диаметрах с этой недели: https://mskgazeta.ru/obshchestvo/mcd-besplatnyj-proezd-uvelichil-passazhirskij-trafik.html

Мне думается что нет и запуск Д3, Д4 и Д5 будет сразу на длинных электричках

Про требования к технике на экспрессах и про бесплатность пересадок на некоторых маршрутах на примере Курортного района: https://spbvedomosti.ru/news/gorod/put-na-plyazh-zakazan-kak-peterburzhtsam-vybiratsya-na-prirodu-posle-transportnoy-reformy/ Про требования к возрасту техники: https://www.fontanka.ru/2019/11/27/137/

Михалыч, линии были, но по электронному кошельку и проездным не возили и с обеднённым перерывом по будням. Не только в центр в диаметрах чтобы ехали, а туда, куда нужно - хоть за центр и в область

Смысл в том, что это новые линии, а про Волоколамскую - это вопрос был, ведь кому-то удобно пересаживаться с Д2 там на линию метро и ехать дальше в нем

Они позиционируются же как метро, где вовсю стоя ездят. Так что нормально вполне. От Нахабино до Волоколамской (первой пересадки на метро) тоже долго стоя ехать? По-твоему на МЦД должны быть электрички только с сидячими местами?

Как на нынешней неделе пассажиропоток на диаметрах? Теперь в часы-пик на любой станции МЦД можно влезть в поезд?

Здесь самыми маленькими автобусами будут СК. Возможно что где-то они окажутся маловаты, но кое-где только они могут проехать, а БК - нет...

В Москве их перевозчики работают нормально по госконтрактам с полной оплатой транспортной работы. Так что опасения напрасны

Здесь не Подмосковье, а Северная столица, где будут контракты с полной оплатой транспортной работы, то есть, как в Москве (только еще дороже, так как рассчитаны по методике Минтранса, что появилась после замены в Москве)

Невозможно здесь Мазу-206 вдруг стать БК

Так тут же писали где-то, что Ласточки длинные будут, а не только Иволги сдвоенные и обычные электрички. Любезный, интересно другое - на сколько уменьшится поток в автобусах и маршрутках из городов и поселков областных, что возле этих двух диаметров...

Почему, если электрички станут длиннее там?

Не подгонят, так как это СК

Лотов только под СК не будет, а будут под БК+СК (возможно только и под БК будут). Причём, БК собираются требовать полностью низкопольными и с тремя дверьми: http://orgp.spb.ru/tr-2020/avtobus/

Это сейчас потому что мелюзга средней вместимостью считалась давно здесь (когда от газелей на 13 мест избавлялись, то есть с 2011 года, когда средняя - это 23 места минимум сидя+стоя), а в аукционах будут требоваться минимум СК (и то только на меньшую часть разыгрываемых маршрутов), то есть, длинной 7,5 - 10 м с низкопольностью. Так что опасения напрасны про Газели-Некст, которые МК. Так как самыми дешевыми (естественно в лизинг) СК являются полунизкопольные Пазики, то они и ожидаются на таких маршрутах

Почему на МЦД1 у Иволг интервал полчаса? Почему на обоих МЦД некоторые электрички (РЭКСы и экспрессы) не возят по Тройке (кошельку и безлимитам)?

То, что необходима замена коммерции, я уверен еще с 2007 года. Тогда как раз на Лиговке замена была, после которой необходимость замены в остальном городе стала для меня еще очевиднее. Тоже самое и после замены на Невском, а также после частичной замены на Просвете, когда мне стало удобнее там ездить и в трамваях, и в автобусах. Не удивлён пожеланием твоим попадать в аварии каждый день в Газели-Некст;-(. Только вот здесь в отличие от Москвы на аукционах МК не ожидаются, а минимум полунизкопольные СК. Ну и здесь будет полная оплата транспортной работы, как в Москве, а не как в Подмосковье, где выручка перевозчиком идёт (хотя такой вариант тут рассматривался). Если Ранд-транс или другой иногородний перевозчик выиграет какое-то количество лотов, потесня местных на аукционах - это хорошо будет

В к-193 опаснее, так как вероятность попадания в ДТП больше. Я бы там на метро+автобус ездил вместо к-193. Стоя ехать в раздолбанном Пазике - это не комфортно, а стоя ехать в низкопольном автобусе БК комфортнее. Небольшое количество маршрутов ПАТа перейдут к частникам через аукционы, но это маршруты где гармошек либо нет, либо почти нет. А на маршруты по регулируемому тарифу, если никто из частников не найдётся, то есть ПАТ...

Когда я вечерний час-пик в будние дни ехал по Пискаревскомув в 133 в гармошках в сторону Ручьев, то там даже места были. Где были битком гармошки по 133? Вместо к-193 собираются усилить 93. От "Пионерской" до "Академической" ещё ожидается 294. С "Академической" в Новую Охту можно и на 177 доехать. Вообще же со "Старой Деревни" быстрее на метро будет до "Гражданского пр.", а оттуда на автобусе до Новой Охты, чем на 93+61/177. В автобусе БК, когда он полный удобнее стоя ехать, чем в полном высокопольном Пазике. ОБК от частников на аукционах и в Москве не требовались. Если какой-то маршрут по нерегулируемому тарифу никто не захочет брать на конкурсе, то его и отменят (возможно не сразу, а после пары попыток розыгрыша)