Snark

Но фон и ограждения остались, хотя территорию не раз рекультивировали. А проход под мостом организовать можно - на противоположном берегу смогли же подвинуть забор, и впихнуть автодорогу.

Неужто наконец пришло понимание, что прежде чем громить троллейбусы, надо с автобусами налаживать ситуацию, а не тупо выдёргивать выходы на троллезаменители?

Политика партии такая, видимо. Новокосину повезло, что там автобусный парк. Молжаниновке и Солнцеву - что там дорога в аэропорт. А в другое "замкадье" ночные маршруты не ходят - Митино, оба Бутова, пос. Северный, не говоря уже про Зеленоград.

Пока нет выделенки на Будённого - 469, 254 и 83 никогда нормально работать не будут, как их не прокачивай. А выделенку там дептранс делать не хочет, как и что-то делать с редкоходами навроде 36 и 254.

проще уж Н7 туда завести. Да и то не слишком нужно, жители замкадных районов традиционно должны страдать от плохого транспортного обслуживания.

Дептранс на UITP показал картинку-кретинку с перспективными канатными дорогами. Причём задизайнено всё так, будто бы под канатными дорогами подразумеваются МЦД. Работает: Воробьёвы Горы - Лужники Анонсировано: Речной вокзал - Сходненская Перспективные: Сокольники - ВДНХ - Ботанический сад Павелецкая набережная - метро Автозаводская МЕГА Белая дача - Капотня - метро Алма-Атинская Парк "Остров мечты" - Бобровый остров - метро Нагатинский Затон Липецкая улица - метро Орехово - ТЦ Вегас Парк "Остров мечты" - метро Кожуховская метро Битцевский парк - метро Улица Академика Янгеля Мосрентген - МЕГА Тёплый Стан - метро Тёплый Стан площадь Европы - гостиница Украина - Краснопресненская набережная метро Карамышевская - центр им. Хруничева метро Спартак - метро Строгино - Серебряный бор - метро Живописная Итоговая длина проектируемых канатных дорог - 40000 км, предполагаемый пассажиропоток 60000 человек/день. Экономия времени для пассажиров 18000 минут/день. В общем, дептранс перешёл на тяжёлые наркотики. Больше подробностей.

Дептранс не хочет резать 254, заливает про обеспечение межрайонных транспортных связей, и беспересадочное транспортное обслуживание АПЛ, мест приложение труда и неких объектов инфраструктуры. С интервалами в 31-37 минут в утренний пик, и в 29 минут в вечерний, ага. И абсолютным несоблюдением расписания.

Там вроде не пускают без билета на самолёт.

Как лихо в СМИ переключили контекст с автодорог (СВХ и дублёр Щелчка) и торгового центра на МЦД.

Ну кстати ночные в последнее время по пятницами в выходные в нехилое такое мясо ездят, почти как во времена ЧМ. Особенно Н4.

Из соседней темы про Некрасовку и Кожухово: Изменения маршрутов с 4 июня, связанные с запуском Некрасовской линии метро . Если верить всему написанному, то 787 приводят в соответствие с реестром, т.е. убирают односторонний проезд по Перовской и 2-ой Владимирской в пользу Мартеновской и Новогиреевской. Со стороны Вешняков он по сути будет дублировать 30-ый троллейбус, а вот пользователям Перовской стороны будет удобнее - у него есть свой уникальный поток на том участке, и сейчас очень неудобно, что можно приехать в одну сторону, но уехать обратно - нельзя. Лишь бы МГТ под это дело 842 прокачал, чтобы не ухудшать подвоз Перовской улицы к метро.

Пока что наиболее вероятный кандидат на последнего из могикан - НАТП, его погром затронул меньше всего. Если звёзды удачно сложатся, то он может ещё и до следующих мэрских выборов доживёт (хотя результат на них, конечно, будет предсказуем).

Очень удобные недельные проездные в этом году грохнули, остались только на сутки и на трое.

А ещё у пухлятины критичный баг, из-за которого бабульки негодуют и ругаются с водителем - из-за выдвижного механизма водитель не может подъехать близко к тротуару. В итоге бабка с клюкой орёт на водителя, водитель в ответ орёт, что уже столько дверей переломали, что больше он подъезжать поближе не будет.

И в камеру лет на десять, вместе со своим начальником. За экономические преступления.

От которых будет толк только в случае появления обособленной выделенки на Будённого. Т.к. стараниями хуснуллинцев там теперь вечная бордовая пробка из-за СВХ.

Автобусы сами по себе в Москве ездить пока не научились, а у МГТ вечный дефицит водителей (они и в отписках это указывают). Так что деградации автобусных маршрутов на западе и юго-западе - быть. Тем временем на Фрунзенской набережной были неоднократно замечены вышки некоей "аварийной службы", судя по надписи на борту (скорее всего контактной сети) - что-то там ковыряли в консолях. Саму КС там сняли ещё в начале весны, если не раньше.

Наврал Ликсутов-то, в Лондоне электроавтобусов уже 155 штук.

Вот именно. Вон, на Плеханова остановка "Перовская улица" не по ГОСТу - и ничего страшного не случилось.

787 дико популярен на этом участке, и далеко не все выходят у метро, многие едут дальше, кто в район платформы Новогиреево, кто в Вешняки, а кто и в Косино-Ухтомский. Единственное, что с ним нужно сделать - привести трассу к однообразию, убрав односторонние различия. Перекинуть либо на Мартеновскую (наверное так предпочтительнее), либо на Перовскую (хотя тогда он попросту будет дублировать 842, как это сейчас и происходит). ЕМНИП, его в новом реестре даже перекинули. В любом случае, после того, как наладили интервалы (а то он первоначально тоже полупризраком на пухликах был), 787 пустым не ездит.

Он был ещё бОльшим редкоходом, чем его длинная версия под номером 214? В целом ОТ по Аносова не особо нужен, но заделы под остановки были зачем-то сделаны в рамках строительства СВХ.

Хорошо бы эти умозаключения в ДТ отправить обращением.

Их не существует. Речь про маршруты с конечной на станции Перово (46, 469, 83 и прочие). Так вот как раз и ненормально, что народ к этому приспосабливается. Транспорт должен работать лучше. А стопицот маршрутов с интервалами в 30-90 минут не нужно (особенно весело наверное тем, кто далеко от остановок живёт, где-нибудь на Аносова - сначала дотопай до остановки минут 5-10, потом жди ещё автобус, который непонятно когда приедет). Вон, на Электродной аж целый новомодельный павильон есть, который радостно сообщает пассажирам, что тут проходит 4 маршрута, но все они социальные и имеют интервал в 30 минут или больше (хотя странно, частник 83 чаще ходит). В итоге выходит, что практически отрезанное от внешнего мира Карачарово вывозится чуть ли не лучше, чем западные микрорайоны Перова, по крайней мере интервалы у троицы 59-759-859 явно меньше.

254 и 36 - призраки, а 46 не работает по выходным. А для подвозки к метро интервалы в 12-15 минут днём - это не нормально, за это время чуть ли не пешком можно до этого самого метро дойти. Почему весь запад Перова предпочитает идти на конечную 77-ого и ехать на нём до Перово при наличии более ближней станции Шоссе Энтузиастов - да потому что троллейбус ходит с интервалом 2-5 минут даже в выходные. А всё остальное надо ждать, причём неизвестно сколько - расписание не всегда соблюдается, а прогноз прибытия ЯТранспорт не показывает - конечная рядом. В итоге получается, что проще идти до электричек, у них интервалы по 6-12 минут. Были бы ещё билеты интегрированы - была бы вообще красота. Но нет, МЦД на Казанке и Горьковке ещё нескоро будут.

Интересно, что там по пассажиропотоку в этой семёрке, а то может быть её исчезновение никто и не заметит. Пятнадцатикилометровый маршрут (ну ладно, в другую сторону чуть больше десяти км), который обслуживается одной-двумя машинами, можно сказать что ничего не связывает. У него даже по будням полуторачасовые интервалы есть. Проще уж на пухлятине №702 доехать до метро ШЭ, и там пересесть на что-то из 46-469-83. Странно, кстати, обычно 36 возит попутный ветер в виде пары пассажиров, для которых 36-ой приехал чуть раньше 77-ого троллейбуса. Прокатился как-то на 254-ом в утренний пик - он развёз народ от метро шоссе Энтузиастов по Плеханова, затем абсолютно пустой наворачивал круголя, и только на Перовской в него сели три бабушки, которые вышли на следующей же остановке, улице Новотетёрки. На Кусковской народ его игнорировал (неудивительно, к метро-то он не везёт, в отличие от 314 и 617). На Будённого он продублирован всем чем только можно. По сути, основная его уникальная функция - возить жителей Фрязевской и Кусковской улицы к МФЦ района Новогиреево, да в отделение ПФР, что на Берёзке. А участок по Будённого дублируется всем чем только можно, так что он там явно не нужен - заодно хоть постабильнее ходить начнёт, соблюдая расписание. Сейчас оно не соблюдается от слова совсем. Да проще тогда уж аналогично 659 его завернуть, та остановка ближе к метро, и значительно удобнее. А чтобы не путался с длинным 83, дать свободный номер 783, чтобы было аналогично парочке 46 и 469. Теряется суть короткой подвозки. Надо избежать ту пробочную клоаку в месте пересечения Будённого СВХ и ШЭ, а единственный способ это сделать - крутиться по Плеханова - Электродной. В центр Перовогиреево возят 125 и 53, ещё в какой-то мере 30-ый троллейбус. Вот что нужно из центра - так это продление м8 до Южного Измайлова или Ивановского (возрождаем 68-ой троллейбус, да). Только если грохнуть обзорную экскурсию по Соколиной Горе. А она, скорее всего, возникла из-за криков бабушек, которым всенепременно нужен маршрут, проходящий у дома, и соединяющий все поликлиники, болньицы, собесы, МФЦ и пенсионные фонды. Ничем другим я его трассу объяснить не могу. Лучше уж перевести его на МВ, и оставить в Соколинке, грохнув полностью Перовогиреевский участок. А автобусы бросить на что-то более полезное и востребованное. Там Металлургов совсем рядом, где ходит 125. Не думаю, что есть великий смысл дублировать его в соседнем квартале, где сторона меньше 300 метров. Вроде идея интересная, а с другой стороны - по Главной можно доехать до Партизанской на 7 и 131, где уже открывается большой выбор - и метро, и трамваи, и 22-ой троллейбус. Да и 449 в конце концов есть, который кстати хорошо раскатался в Перово.