Snark

После каждой остановки, ага. Мосгортранс знает толк в китайских пытках.

Заодно вторые выходы с ряда станций (Бауманская, например), и пересадочные Российская и Суворовская на кольцевой. Не, вопрос в бюджете и рабочей силе. Щиты-то как раз нужны для глубокого заложения. Это, кстати, строители и используют как причину для отсрочки строительства ЦУ КСЛ - мол все глубокие щиты сейчас БКЛ копают.

А вот интернет всё помнит.

Если уж восстанавливать к Рижской, то по-хорошему надо и линию вдоль проспекта Мира вернуть вместо дублёра оного, а от Белорусской протянуть к Красной Пресне и в Сити.

Вместо линий в Новую Москву неплохо бы для начала центральный участок КСЛ построить наконец.

Оффтопик, но оставлю ссылку на утилиту для просмотра ПС, катающегося на маршруте в данный момент.

Сделал на досуге небольшую утилитку, которая запрашивает через API Транснавигации данные о ПС, находящемся в данный момент на маршрутах. При подключении надо будет ввести логин и пароль от транснави (кто их не знает - ищите на форуме). Гаражные номера трамваев и троллейбусов не всегда соответствуют бортовым из-за особенностей нумерации в Мосгортрансе, исправлять это пока не планирую. В поле информации о транспортном средстве генерируется ссылка для поиска фотографий на transphoto/fotobus с корректным бортовым номером. Работает поиск по номеру маршрута (пустое поле под выпадающим списком выбора типа транспорта). В библиотеке для работы с API транснави толком нет обработки ошибок, так что возможны различные баги и вылеты - пишите в тему, если столкнётесь с этим. Для работы необходим .NET Framework версии 4.5 или выше. Под WinXP, по идее, работать не должно. Зеркало на Яндекс.Диске. Исходники под лицензией MIT опубликованы на Github. Enroute.zip

Ошибка, там давно такое. Сначала троллейбусов не было вообще, а были т-автобусы, потом появились и троллейбусы, но и т-автобусы никто не стал убирать. Не стоит верить этим табло, в метро они вообще порой номера автобусов вместо трамваев показывают.

В троллейбусах НАТПа со вчерашнего дня тоже эту муть объявляют при отправлении с каждой остановки.

Сильно сомневаюсь, там большая сменяемость. Да и на Свободном дальше Федеративного проспекта выделенок нет и не будет. 884 хорош в поостановочном варианте, его бы прокачать только.

А вариантов не особо много. Если домучают эстакаду через Павелецкое направление и ОРП на Кастанаевской улице, то есть шансы на появление маршрута Кунцевская - Кантемировская (если к тому времени БКЛ не домучают). Северному, видимо, уже светит только метро, которое там появится лет через пять (хотя странно, что раньше не пустили по Дмитровке экспресс, ещё в дометрошные времена). От Комсомольской до МКАД по Щелчку давно маршрут напрашивается, тем более в разные времена от Черкизовской хотели тянуть то трамвай, то метро в те края. Мог бы быть полезен экспресс по шоссе Энтузиастов, от Китай-города до Ивановского, но боюсь пассажиропотока не наберётся, да и выделенки на дублёре в сторону области нет, что портит всю малину. Собянин обещал выделенки и экспресс-маршрут на Волгоградке, но вместо него видимо появился м89. Хотя быть может просто ждут полного введения выделенных полос в коридоре. САС по Люблинской улице мне видится малореальным. 906-ому напрашивается продление до МЦК, а то и до Серпуховской площади. В САС по Севастопольскому из Ясенево до той же Тульской / Серпуховской мне не верится. На Профсоюзной есть КРЛ, полуэкспресс там ни к чему. На Вернадке есть СЛ, да и до 144 недалеко. А кому-то и до 902. Вот по Кутузовской так и напрашивается маршрут, быть может даже на базе м2 в режиме полуэкспресса до Беловежской улицы. Экспресс в Шереметьево по М-11 от Ховрино дептрансик не пустит, это будут пчёлы против мёда (аэроэкспресса). А больше коридоров и не остаётся, разве что Алтушка, но непонятно, как и куда вести в центр.

Из-за рамкобесия наоборот закрывают "лишние" входы (из-за экономии на оборудовании и сотрудниках), особенно в этом плане РЖД отличаются.

Вообще в генплане рисуют линию метро от Карачарово до шоссе Энтузиастов и далее вдоль него в Балашиху, но не думаю, что это реализуют в конечном итоге.

Но дептранс и МГТ всем присылает отписки про маленький пассажиропоток и нецелесообразность. Хотя многие бы не отказались от Ивановского и Южного Измайлова на нём ездить аж до Авиамоторной по выделенным полосам.

Хуснуллин недавно ляпнул про то, что можно его и оставить. Эти вещи вообще между собой не пересекаются, т.к. монорельс уходит южнее створа Ак. Королёва чтобы пересечь ОЖД.

Да не будет никто трамвай при Собянине строить, успокойтесь. Кольцо на Белорусской - и то по линии ведомства Бирюкова, а не Хуснуллина построили. В "Новой Москве" обещали стопицот трамвайных линий - и где они? Правильно, их нет. А одна из них вдруг в метро превратилась. Впрочем, где-то даже пустующие заделы остались под трамвай. Вон даже монорельс сносить передумали, так трамвай строить не придётся.

Например перенаправить 133 на Зелёный и Свободный проспект вместо Фрязевской улицы, чтобы создать связь метро Новогиреево и Рязанского проспекта (а в будущем ещё и Окской улицы). А 833 как раз будет обслуживать тот кусок Фрязевской, что выпадет из обслуживания 133-им, сохраняя многие связи.

У него там есть не особо большой, но уникальный поток как со стороны Гольянова, так и с 15-ой Парковой в Новогиреево и Ивановское. Уж лучше тогда 645 + 223к, как предлагали выше, но боюсь, это нестабильный монстр получится.

Но ведь есть 884

Заодно можно рассказывать по зомбоящику, в т.ч. в метро, про пять маршрутов электробусов.

Это вопрос решаемый, ширина Сахарова избыточная, вполне можно изъять по полосе в каждом направлении под автобусную выделенку. Только придётся с парковкой что-то придумывать

Ну да, программа лояльности, которая запустилась до того, как на неё разыграли конкурс, тоже на это намекает. Для города, естественно, одни убытки, зато для неких бенифициаров - сплошной доход. Вот статья на Медузе про программу лояльности. Всё по классической схеме - приватизация прибыли, национализация убытков. Ну и надо понимать, что привязывая карту к телефону, пассажир ещё и предоставляет для рекламных целей свои данные о перемещениях, покупках и т. д.

Почему тихо, сегодня катали блогеров и Ликсутова, так что ждём теперь вал бравурных пресс-релизов и постов в блогах с однозначным одобрямсом и улучшением всех показателей на 30%.

Вот весело на какой-нибудь Тверской будет. Тут ЦОДДовский чудо-наносветофор орёт на всю улицу "переход Невского проспекта Страстного бульвара разрешён!", а здесь автобус подъезжает и орёт "эм-десять, Лобненская улица!"

В Нижнем Новгороде валидаторы в метро и на канатке умудряются быстро работать с пейпассом, проводя транзакцию за секунду, а Москва так не умеет почему-то.