![](http://storage.forumot.ru/set_resources_3/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Snark
Постоянные участники-
Постов
961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Snark
-
А вот система ориентирования "центр-окраина" уже прочно вошла в обиход. "выход из первого вагона из центра", "последний вагон в центр". Она всем хороша, но непонятно, что делать с кольцами (как-то ещё можно по/против часовой) и нерадиальными линиями навроде Каховской, Бутовской и Монорельса. В том-то и дело, что в старой навигации всё прекрасно влезает. Но модным дизайнерам подавай чтобы 80% пространство было ничем не занято, пустоты - это тренд сейчас везде, поэтому на лайтбокс, куда и двадцать станций влезало, они с трудом умещают девять, заодно перепутав порядок чтения, видимо на японцев ориентируются, это они сверху-вниз справа-налево читают. Способен. Зная их порядок и привыкнув к шрифту - запросто выхватываешь силуэт нужного названия ещё когда едешь на эскалаторе. Там даже не нужно читать и воспринимать, достаточно знакомое слово увидеть.
-
Ага, на некоторых линиях так можно будет каждый год обновлять указатели, когда конечные поменяются. Схема с указателями по конечным путает и местных, и приезжих, как все уже убедились на примере Петербурга. Пассажир, переходя с пересадки, думает "мне нужно из центра/на часть света", а не "мне нужно в сторону Новоясеневской", хотя ему до Калужской, например.
-
Часть тех, кто не влез в Выхино может уйти на НОТ. Смотря как ещё у компенсационных маршрутов остановки организуют, если организуют вообще (хотя должны, т.к. иначе придётся отменять у остальных маршрутов остановки, выделенку собрались обособлять).
-
Тут Выхино станет конечной на ТКЛ с 28 октября по 3 ноября, так что М7 ещё как раскатают.
-
Прошло уже четыре года после ввода ночных маршрутов, а МГТ до сих пор не поправил технические проблемы с отображением расписаний.
-
С расписанием Бч и Бк творится нечто странное, утром появились дыры по 40-60 минут на некоторых участках Садового кольца. У Бч в 7 утра по будням от Красных Ворот до Смоленской один рейс и интервал в час. Это как вообще?
-
А вот и укороты завезли, не прошло и месяца.
-
Тут ещё шибко умные убранисты-дизайнеры напирают на то, чтобы отказаться от топонимов "улица", "проспект" и т.д. в названиях остановок, как это произошло на МЦК с "Зорге", например. Так что градус неадеквата будет только повышаться.
-
Как быть тем, у кого поездки эпизодические? Особенно тем, кто не по тройке ездит, а по 60-поездочным "единым", но безлимит при этом невыгоден?
-
Ну а нафига? В пробке на съезде на МКАД постоять? А затея с ТПУ вида "пересядь с машины на автобус" явно провалилась. Интересно, что с ним будут делать после продления 905-ого в Куркино.
-
ОБВ сейчас попадаются и на 400Э в виде нулевых "загонок" под маршруты 11-ого АП. Кстати, ЗелАК грозился поменять график, добавив два выхода по выходным. А то в будни маршрут хорошо ходит, а в выходные там адская давка и интервалы по 10-15-20 минут, что для такого популярного маршрута (спасибо РЖД, угрохавшим "зелёные" электрички) не дело.
-
Там последние пару лет перекдиывали туда-сюда автобусы между К и Т, и то на одном были сорокаминутные интервалы, то на другом. Заодно приучили людей, что у них около дома есть автобус, который сначала весь район собирает, а потом только в Москву едет. В итоге как только какие-то изменения - сразу вой стоит. Ну и тем, кому нужна АПЛ стало очень весело - на Пятницком или в Митино они попросту могут не влезть в автобус даже стоя.
-
В принципе сам факт продления 400К с его 15-25 минутными интервалами какой-то странный. Их бы с 400Т вообще в один маршрут с общей отправной точкой слить, как с 400Э сделано.
-
Тут опущен важный момент, что красный для пешехода горит ровно две с половиной минуты. Светофоры два подряд и переключаются в таком режиме, что перейдя одну дорогу - ты попадаешь ровно к началу красного цикла на другой.
-
Зато ДТ и МГТ в своих отписках может вовсю теперь отмахиваться "ну пересадочная концепция же! Пройдись километр, подожди 15 минут и езжай дальше" (серьёзно, они в каком-то ответе на обращение предлагали жалующемуся пассажиру прогуляться пешком километр-полтора и пересесть на другой автобус, называя это допустимой пешей доступностью).
-
Вот это эталонный маразм, конечно. Шашечки важнее чем ехать. Автобус не синий - в центр нельзя (а вот оклееным полностью рекламой вдруг сразу везде можно).
-
Там депстрой хочет устроить "смотришь в книгу - видишь фигу" со своей смычкой СВХ и Королёва, оставив Фонвизина в пролёте.
-
Едет-то также (а на западе даже лучше стал, благо монстроподобный Зубовский сузили), а вот интервалы выросли значительно, спасибо троллейбусохейтерам.
-
Народ необучаемый у нас. Когда МАЗы на четырёхсотых ходили, та же проблема была. А для 400э вообще трёхосные ГолАЗы нужны, как у Мострансавто. И ужас в виде "школьных" 5256 сбагрить надо куда-нибудь, да хоть на поостановочный. Там сидушки сломаны, с потолка капает, кондей толком не работает, проход узкий, передние ряды для безногих, на заднем ряду одно сидячее место зря пропадает (хотя на одном автобусе было сделано подобие сидушки).
-
Так вот же она.
-
А посадка длительная на остановках была? Сильно турникет вносил задержки? Сдаётся мне, надо отменять обратно палку на экспрессах и разрешать входить в две (а лучше в три) двери.
-
Самое скотсткое, когда так ночные делают. Один только приехал, второй не дожидаясь пассажиров сразу же сваливает.
-
Для экспресса как-то кисловато. Как-то на 53-ем троллейбусе в выходные от Таганки до платформы Новогиреево за 40 минут доезжал, по километражу примерно то же, но не везде есть выделенки + повороты и езда по району.
-
Тогда как вариант завернуть его к метро Новогиреево по трассе 247. А то по той части района они с 833 просто дублируют друг друга. Да и поток входящих/выходящих по Фрязевской весьма небольшой. Про 615 обсуждали уже, согласен.
-
А что если 833 перекинуть обратно на МКАД, а 133 - наоборот на 16-ую Парковую, далее через Большой Купавенский проезд и Свободный проспект?