Corennoy

Они так не скажут. Между этими маршрутами нет пересадки.

Точно нет, в утренний час пик в 958 на МКАД уже не сесть, стоячка плотная. Это пример маршрута, который несмотря на интервалы 45-50 минут на уникальной связи имеет огромный поток. Аналогично 196, скажем. Дальше по Дыбенко он воздуховозит. Почему не сократили до сих пор до м. Ховрино - вопрос открытый. Возможно, что для МГТ места не осталось. Частник 594 там вроде без отстоя. А на месте планировавшейся ещё одной ОРП воткнули сквер. Да так и не доделали до конца. Аналогично никак не могут доделать перехватывающую парковку в отдельном здании на Зеленоградской. Там прям скопление долгостроев. Хотя станцию метро открыли 31.12.2017.

Неожиданное переименование в Северном Тушине. Бульвар Яна Райниса, 32 (43, 212, 267, т70, с377, н12) -> Петрово + 1 остановка скоро появится у МЦД Перово на Кусковской ул. перед СВХ: Фото с roads.ru

Выделенка официально начинает работать с 12 октября. Ну ладно, фактически уже сейчас водители по ней ездят. На кольцевом пятачке стали образовываться такие жуткие пробки в последнее время, что автобусы могут минут 20 ехать от метродепо до высадки в ТПУ. Тут уж каждый водитель как может. Кто-то с пассажирами объезжает пробку через ОРП, кто-то терпеливо ползёт с потоком. На внутреннем МКАДе ремонт моста на 76-м км бросили, не доделав. И ныне там перегорожено всё, а дорожных рабочих нет. Этот участок держит весь внутренний МКАД, а вслед за ним и ул. Свободы, и Планерную ул. Встаёт даже внешний МКАД на правый съезд на ул. Свободы в центр (а съезд на Молодёжную в Химки в 19.00 в будни летит, это невероятно!). И тут вновь хочется сказать про тянутость графиков - водители 865 и 865к всегда занимают самую правую полосу, которая стоит в мёртвой пробке. Водители автобусов 173 (ТАЛ) и 199, 817 (МГТ) объезжают третьим рядом и вклиниваются в самом конце. И конечно запирающийся перекрёсток Планерной ул. и ул. Вилиса Лациса, несмотря на то, что новые светофоры в ТПУ должны были улучшить ситуацию, в вечерний час пик в будни стал просто адовым. Поэтому да, конечно, перенос высадки станет удобен, теперь по короткому участку новой выделенки автобусы будут ездить с пассажирами официально, безусловно ускорится движение у ТПУ. Будет бонусом выход из автобуса поближе к метро. Исчезнет ситуация, когда автобусы и троллейбусы запирают друг друга в тоннеле ТПУ. Молчу уж о том, что автомобилисты там вообще всегда не соблюдают п. 13.2. ПДД. Но надо подумать ещё, как будет для пассажиров 43, 267, 678. У них высадка будет как будто дальше, возможно там, где первая остановка у 959. Посадка у Т, 43, 267 в зоне ТПУ вообще исчезнет, придётся всем топать до пешеходного светофора через Планерную ул. Неудобно для бабушек. И почему-то значок остановки на высадку показан не у бокового входа в ТПУ, а на перрон между 1-й и 2-й платформами. И отстой автобусов в этих коридорах вообще исчезнет. Им уже не разъехаться будет. Тот же с396 никогда на стоянку не ездит, если у него 20 минут отстой между высадкой и посадкой, он стоит в коридорах платформ ТПУ. Ладно, посмотрим. Обед у него на 4 мкр. Митина. Водители 88 и 488 вообще там тоннели занимают целыми рядами, на стоянке их не видно, хотя места всегда полно, стоянки же фактически две. Пользы так или иначе больше, чем ухудшений. Посмотрим, как отреагируют пассажиры. И в принципе можно было бы первую остановку 959 убрать за ненадобностью и отдельную высадку для 173 в сторону РВ тоже убрать.

Офф: Это означает, что приезжают на 30 минут раньше или позже графика?

Ну а что мешает убрать кракозябру 322, 384, 384к, направив их тоже по Сандалова? Остановка "Ходынское поле" малонаселённая, кроме того, на ней останется 207. Как-то пропустил момент, когда 207 убрали кракозябру у ЦСКА.

Также введут Институт микробиологии для 196 там, где была остановка у Сбершаттла.

Забыл, что это было в рабочий день. Да, на 847 четыре выхода. Но всё-равно за расписание - респект. Оборотный круг даже в час пик 11-13 минут, это супер! Когда его растянули до 20 минут, ездить было невозможно. Там есть интервал в 3 минуты, так что один другого догнать конечно мог. До конца дня значит два оставшихся вывозили. Маршрут вроде полностью на Мерседесах Коннекто, которые в ЦАО ездят уже лет 10.

Ещё 451. Только такие пробки на МКАДе стали возникать, что на этой неделе они ходили парочками и в одну, и в другую сторону при плановом интервале 30 минут.

980, 981, 982, 873. По прямой до Меги идёт 982. Название компании перевозчика не знаю.

Как они друг друга догнали (по расписанию) - интересно. Совсем недавно маршрут наконец-то ускорили по графику, убрали тянутость и излишне длинный отстой на Беговой. Правда ценой уменьшения выпуска до 2 выходов. Оба столкнулись - как? И как пассажиры ездили потом до конца дня?

Траектория поворота автобусного маршрута 199 с Ленинградки на Беломорскую почему-то показана на Яндекс-партах через клеверный съезд с разворотом, а фактически осуществляется через ближайший правый съезд у автосалона Рольф.

К слову, сегодня лично проехался на 865к в вечерний час пик от м. Планерная. Между метродепо и Бутаково ехали 15 минут, как и по графику, причём не замедляясь специально и даже немного объезжая пробку на МКАДе шестой полосой. Дальше была авария, поэтому пришлось потолкаться. А вот дальше на Ленинградке почти везде выделенка, ехали 30-35 км/ч и в итоге на одну из остановок привезли 8 минут нагона. Которые возникли почти на пустом месте. Этот водитель уже не мог тащиться 20 км/ч на пустой Ленинградке, что конечно приятнее чувствуется. Но до 60 км/ч далеко. И всё-равно сильный нагон. В общем, напишу в ДТ с просьбой ускорить график, т.к. выделенки там новые, недавно введённые. Под них явно не затачивали этот график.

Та тема про целенаправленное резинивание и отклонение от расписания. А я пишу про дурацкие расписания и резинивание водителями, чтобы под него подстраиваться. Тема "Немножко о расписаниях" в архиве, поэтому тут пишу. В общем, 865к замедлили за последние несколько лет. Вопрос в чём? Замедлять маршруты на МКАДе опасно для всех. Гонщик врежется в автобус, который едет 20, а вокруг все едут 100 - кто будет виноват? Косвенно составитель расписаний, но его не накажут. Пора уходить от этого - составлять таскунское расписание. Это осталось лишь на некоторых маршрутах - 865, 905, может ещё найдутся.

Я бы тему переименовал в "Куда (не) торопятся водители ОТ". Ехал в выходной день до м. Планерная от Ленинградки, остановка "Монумент". Подходит 865к и за ним 817. Первый - экспресс- думается, быстрее доедет. Отнюдь! Знал бы про маразм с его расписанием, сел бы в 817. В итоге на первой же развязке, где наш водитель решил потянуть время, пропуская весь встраивающийся в бок поток, нас уделал 817. И затем по пустой А-полосе и по пустому МКАДу скорость была не выше 25-30 км/ч. Пропуск остановок - чистая формальность на маршруте 865к. В итоге 817 приехал на Планерную на 5 минут раньше, при этом останавливаясь на каждой остановке. Мы же плелись с черепашьей скоростью, и нас уделывали и 268, и троллейбусы. И ведь самое смешное, что вина не в водителе, а в расписании. Что в выходной, что в рабочий день ситуация одинаковая. 865к едет между Монументом и м. Планерная 30 минут, 817 - 24 минуты в будни и 21 минуты в выходные. Такая разница между экспрессом и поостановочным в обратную сторону ну просто бред. Либо на 865 исторически работала банда резинщиков, под которых подстроили такой график, либо в МГТ боятся тянуть на 817 график для аэропортовых пассажиров.

Чаще да, чем нет. На маршруте что тогда, что сейчас самое пробочное место у метро Беломорская. Этот левый поворот исторически занимает 5-10 минут практически в любое время за исключением совсем раннего и позднего времени. Но даже в новом графике перегон между остановками метро рассчитан в 2 минуты, то есть это опоздание нагоняется именно на следующих остановках. 6 минут от Новобутаково до Бутаковского залива - смешно, все всегда там доезжают за 2 минуты. На МКАД пробки в последнее время не стали досаждать. Но это до первых морозов. Раньше были срывы рейсов регулярные, бывало, что весь выпуск в 6 машин застревал в каком-то одном месте (перекрытия МКАД, аварии, намертво запирающие движение до разбора ДПС). Теперь такие случаи минимизируются.

Обнаружился новый короткий 199к или 199о (не увидел точно, что за буква) 13 мкр. Тушина - Ленинградское ш. (МКАД). Что за зверь? Нулевые в парк? Не знал, что маршрут перевели на Левобережную площадку. Да и логичнее было бы сделать рейсы от РВ все утром из парка.

В контракт по 173 внесли изменения. Теперь маршрут раскольцевали - сделали новый рейс от м. Речной вокзал в 5:30 и вечерне-ночные рейсы теперь с большим отстоем на Речном вокзале (но с пассажирами - по-другому на этом участке никак). И последний рейс в 0.15 от Братцево заканчивается на РВ, обратно не едет. При этом первый рейс от Братцево в 5:13, что на несколько минут раньше прежнего графика. Также маршрут сильно затянули по графику - раньше круг занимал 1:10 - 1:20, теперь порядка 1:30 - 1:48. С утра интересная ситуация - к РВ на м. Планерная каждый рейс обязательно опаздывает на 2-5 минут, но к 11 АП нагоняет 2-3 минуты графика. Водителям главное же отправиться от конечной вовремя. Хорошо, что для них не стоит задачи соблюдать график с точностью до каждой минуты на любой остановке и им нет резона резинить по пустой дороге. В целом соблюдаемость расписания возросла, так что это затягивание графика и раскольцовка на пользу. Сделали с запасом.

На М4 обочечники порой не объезжают пробку, а просто едут третьей полосой, когда остальные едут 40-50 км/ч. Особенно в пятницу. Это опасно - справа не ожидаешь, что кто-то будет резать. А на ЦКАД недавно попал в пробку в трёх местах, так дальнобои просто не пускали обочечников этих, сдвигаясь на полкорпуса вправо. И это самый безобидный и правильный метод борьбы с ними. На ЦКАД возможно это негласно принято у них.

Новые платные дороги на юге реально выручают, если надо ехать днём или вечером в будни, когда внешний МКАД стоит намертво между Калужским шоссе и Булатниково. Да и до Калужки бывают то аварии, то ремонты. Если ехать из Митино/Тушино в Тулу/Новомосковск, то навигатор выстраивает самый быстрый путь через северный обход Одинцово, Минское шоссе, далее на ЦКАД и потом на М2/М4, в зависимости от пункта назначения. И это реально быстрее и это работает! Конечно, бесплатный кусок ЦКАДа напрягает долгими и многочисленными деревнями, где больше 80 не разгонишься. А летуны и диарейщики на ЦКАД - такое же частое явление, как и на М4. Почему-то платная дорога провоцирует отдельных индивидуумов подрезать и нарушать. Меня и "учить" пытались пару дней назад, хотя я просто ехал в левой полосе, опережая фуру в населённом пункте, не превышая нештрафуемый лимит скорости, а спереди в левой полосе был плотный поток машин. Этот урод решил, что я ему мешаю, подрезал справа, затормозил перед носом и далее уткнулся в тот же плотный поток. А на М4 в пятницу в область вообще в обеих полосах рваная манера езды - то едем 100, то фура начинает опережать фуру и все тормозят почти до полной остановки, дальше 60, снова 100, 20 и т.д. М4 нужна реконструкция в Московской области, чтобы там везде было 3 полосы, потому что 2 полосы - мало и там уже начинают даже по обочине пилить или через левые карманы для разворотов подрезать. А уж между грузовиками пытаться опередить в правой полосе в плотном потоке - святое дело. Ни разу не было, чтобы не нашлось ни одного такого умника.

С 1 сентября устаканили маршрут Москва- Новомосковск. Частник едет из Донского через остановку "Институт" на ул. Трудовые Резервы Новомосковска, где второе место посадки, далее прежней трассой по ул. Куйбышева до Москвы. Туда - 500 р. (и из Донского, и из Новомосковска одинаковая цена). Назад в обратном порядке - 800 р. (так же - одинаково, неадекватная наценка до 1500 р, которая была на сайте МГТ ранее, исчезла). К этой цели спустя два месяца полулегальных заказных перевозок подошли основательно - на остановке "Институт" построили специальную будку для продажи билетов, которая работает с 3.00 до 20.00 ежедневно. Но ... очевидно, что удобнее стало лишь тем, кто живёт там рядом. Большинству пассажиров был удобен автовокзал. А на остановке "Институт" нет ни павильона, ни здания, где можно погреться или скоротать время. С чемоданами все стоят просто на улице. Конечно, некомфортно. Но всё же от автовокзала осталось 6 рейсов подряд у МГТ на Сетрах с интервалом в 45 минут, которое не менялось с 3 июня. Также восстановили маршрут Москва- Венёв на 5 рейсах. А Москва - Узловая обкоцали до 4 рейсов. Причина таких изменений не только в некотором падении спроса, желании перевозчиков сэкономить, подорожании бензина и техобслуживания автобусов. Эти маршруты на старых лайнах - значит, с течением времени поломки становятся всё чаще, и автобусы приходят в негодность. Там, где раньше было 6-8 рейсов, стало 4-5, и это закономерно - старые автобусы приходится продавать или использовать на запчасти. В восточном секторе Тульской области перевозчикам только Донского/Новомосковского маршрута выгодно эксплуатировать большие новые автобусы. Потому что на этот маршрут спрос колоссальный. Поэтому и рассорились перевозчики, не поделив рынок. А уже сегодня на шестой день пошли жалобы на отмены рейсов - водители болеют, автобусы - даже новые- начали понемногу ломаться. Дальше будет только хуже.

Ещё две перспективные остановки нарисовались в САО и СЗАО. Недавно Зеленоградскую ул., 39 переименовали в Детский клуб, т.к. далековато от д.39. Но зато в этом году сделали новую "Зеленоградскую, 39" уже около дома (причём в сторону МЦД Ховрино её сделали в прошлом году, а в сторону МЦД Грачёвская летом этого года). Так что 65 и 445 скоро введут. Также начали делать новую "ул. Героев Панфиловцев" на Туристской в сторону метро Планерная для 96 и возможно 88, 488.

Это да. Спасибо за уточнение. Но 268к будет кланяться каждому столбу, а 959 хотя бы от Планерной до Химок без остановок едет сейчас (и да - сейчас 959 вечером в сторону Химок в мясо). Это существенно экономит время, график маршрута весьма удачный. И назад от Меги уже быстро не уехать на МГТ. Остановки на Новокуркинском шоссе пользуются относительной популярностью - в среднем 3-5 человек входят и выходят на каждой.

Из темы про реестр: 268 268к 959 У меня есть версия, что химкинские маршрутчики сильно разругались с МГТ и не поделили направление до Меги. Видно, что направление "Планерная - МЕГА" напрямую по Новокуркинскому шоссе, как целевое и очень востребованное у большинства пассажиров, отжимают у 959 и отдают коммерции (плюс - вероятно заезды поближе к Меге остаются только у маршруток). Что не есть хорошо - фактически людей пересаживают с востребованного 959 в маршрутки, которые и так забиты в мясо. Местным жителям Куркина получше будет. От Новокуркинского шоссе, 25 и далее до 6 м/р аж 3 маршрута до "Планерной". Но обратно по Родионовской и Соловьиной Роще только 959. У меня есть версия, что 212 позже сделают двухсторонним по Воротынской, Соловьиной Роще и Юровской без кольца. Намекает на это новая встречная остановка напротив управы и "отжатый" сейчас кусок трассы 212 по Ландышевой и Куркинскому шоссе, который перешёл 959.