Серп

При мне 5 человек билеты покупали в 329. Всё от водителя зависит. ИМХО, совершенно не правильно, что все от водителя зависит.Значит система не выстроена. Все входящие в автобус должны знать что они имеют право купить разовый билет за 50 рублей.А если в автобус войдет контролер ГКУ "Организатор перевозок", пассажира "заплатившего" таким образом водителю, ждет административный штраф 1000 рублей.И эту информацию, похоже, также надо вывешивать в автобусах работающих по новой модели

Однопоездочный за 50, красного цвета. Такие же и у коммерции. В Ивеко-ВСН, за полтора месяца поездок, ни разу не видел у водителя каких-либо билетов. Они похоже, их не берут в рейс в принципе, предпочитая брать налом.Сам я пользуюсь "Тройкой".Помнится, последний раз покупал билет по 100 рублей у водителя где-то полгода-год назад.

А какие билеты продают у водителя МГТ сейчас?Должны же что-то продавать? Или в МГТ сейчас тоже налом берут?

Интересно, почему представители ГКУ "Организатор перевозок" на 17 трамвайном маршруте видны, а вот таких перевозчиков они не посещают?Оштрафовали бы всех сунувших 50 рублей налом водителю, столько жалоб бы сразу на один бортовой номер бы появилось...С того момента, водитель бы чемодан 100 рублевых билетов с собой стал бы возить.. Я кстати ни разу, c 9 мая, почти за два месяца, не видел в кабине водителя частного перевозчика, 100 рублевые билеты.

Но трамвайный маршрут кто может обслуживать, кроме МГТ ? Ну, к примеру, "Уржумская трамвайная компания" или "Ростокинская трамвайная компания" у которой десяток вагонов, и которая готова базироваться на пустующих трамвайных кругах. На железной дороге же появились "независимые" перевозчики, у которых владельцы-бывшие менеджеры МПС и аффилированные лица?Почему бы таким же не возникнуть на трамвайном поприще?

Любят у нас странные аббревиатуры. По мнению некоторых, буква Ц звучит благозвучнее чем буква Ж...Осталось избрать Генерального секретаря МЦК...А десятилетиями используемое сочетание "Окружная железная дорога" нельзя было использовать? Если МЦК, то теперь надо думать, как переименовать платформу "Окружная".Имя эта платформа получила от Окружной железной дороги.

Только что видел издалека на Волочаевской ул. автобус СВ. Видел спереди, но марку не определил -это либо ЛИАЗ 4292 либо МАЗ.Похоже, что новый перевозчик -РИКО вышел на 125 городской маршрут. К тому же, 125 маршрут исчез из Яндекс-транспорта.

В пятницу проехал на 154 от метро Ботанический сад до платформы "Окружная".154 основательно прокачали.Нл что заметил -154м снялись с линии -ни одного не увидел.А там же был тот же перевозчик что на 311м.Получается что перевозчик снялся одновременно с 311м (и заступил на городской 311 маршрут )и 154м?

Трасса маршрута изменена. "Рижский вокзал" считается промежуточной остановкой, а не конечной. А действительно -для 19 и 714 метро Рижская и Рижский вокзал объявлены промежуточными остановками как на кольцевом маршруте. У них теперь единственная конечная "м.Тимирязевская" для 19 и ул.Корчагина для 714. Осталось теперь для 195 такое допсоглашение заключить, чтобы автобусы на проезде Русанова не отстаивались...и вообще по всем маршрутам так.

Там еще походу 19 маршрут рассматривается.Видел как-то из Т15 какая длиннющая очередь стоит в СВ 19 маршрута.

У метро "Римская" на площади Ильича можно постоянно лицезреть один, и если повезет, два отстаивающихся экземпляра 4292 340 автобусного маршрута. Выход -к автобусам в сторону ТЦ "Город"

Оказалось, с января 2016 года Банк Москвы целиком присоединен к банку ВТБ http://www.bm.ru/ru/o-banke/reorganizacija/chasto-zadavaemye-voprosy/ . Получается что "Банка Москвы" больше не существует. "Банк Москвы"-это вывеска которую ВТБ использует на своих московских филиалах, которые ранее являлись отделениями Банка Москвы.Интересная история. Ранее группа ВТБ позиционировала себя именно как банковская группа ВТБ, ВТБ24, Банк Москвы, потом Почта Банк. А теперь у них что-то изменилось в части стратегии развития, и было решено объединить банки ВТБ и Банк Москвы как банк ВТБ.

Банк Москвы входит в группу ВТБ с 2011 года, уже 5 лет.Это просто ребрендинг, никак не связанный со сменой собственника банка.

Хорошо бы перевозчикам запретить извещать об изменениях в расписании без демонстрации текущего расписания, вносимых изменений, нового расписания с учетом изменений. Информация в таком виде, с моей точки зрения, смахивает на игру в лохотрон.

По 496 маршруту м.ВДНХ -гор.Моссовета ((Будайская улица). Нет остановочных указателей, хотя маршрутка 96м стала автобусом МВ 496 маршрута того же перевозчика месяц назад. На конечной "городок Моссовета" красуется остановочный столб маршрутки 96м.

И на 601 с 2.07 Автолайн планирует выйти во второй раз.

Были временные маршруты на период разных ремонтов со стороны ул.Галушкина до Ростокино. Как постоянных так и временных маршрутов со стороны ул.Галушкина до Уржумской улицы никогда не было. Не понимаю почему, кстати, трамвайный круг на Уржумской не прозвали, в своем время, в трамвайном стиле "Свиблово". Постоянных маршрутов до Уржумской ул ни со стороны Останкино ни со стороны Рижского вокзала в период существования там трмамвайной линии также никогда не было. Более менее постоянным маршрутом можно считать маршрут 17 ВДНХ(южная) -Уржумская улица (пущен в 1965 году) в период строительства трамвайной линии в Медведково, которая полностью открыта в 1967 году. На первом этапе строительства, был построен участок Ростокино -Уржумская улицв. На втором этапе, был построен участок Уржумская улица -Медведково. Технический поворот со стороны ул.Галушкина в сторону депо был построен в 1995 году, незадолго до снятия линии по проспекту Мира в 1997 году. До 1995 года все трамваи, следующие из депо в сторону ул.Галушкина и в обратную сторону, следовали через трамвайный круг ВДНХ (южная).

Значит, изменение трассы 286 (с организацией двустороннего заезда к метро "ВДНХ") планируется уже на днях.А на сайте МГТ -никакой информации об этом.

Возможно я придираюсь...Но основные вопросы по кондиционеру...Микроавтобус имеет темную раскраску, форточек в задней части салона нет.Все-таки когда дверь в середине салона, на мой взгляд, проветривается салон лучше..

Проехал на 375 автобусном маршруте.Модель Ивеко МВ ("маленький"). Возможно кондиционер там и есть, но в задней части салона ехать в жару -словно в бане.В средней части салона открыто окно на крыше.Вот там ехать можно.Еще - сам процесс открытия двери наружу как бы неестественный.ИМХО, что Ивеко-VSN, что его "меньший брат", плохо приспособлены для города.

А у нас частники стали сбиватться "в стаи".Видел полный 172, следом -244 со свободными сидячими местами, за ним 544-в салоне 1 пассажир. 244 и 544 одного перевозчика, следуют от одной конечной ВДНХ ()южная).По логике, они сами заинтересованы в том чтобы их расписания были разнесены, ан нет, как будто в госконторе работают.

Ну да, у всех госпредприятий 30 дней на ответ, если не установлено иное. Чего-й то ответ длинный получился.Мне ответы на три абзаца, каждый в три-четыре строчки шлют обычно.

Получается, один 26 следует из Мытищинского района, другой -из Пушкинского.И у обоих районов своя нумерация, кроме тех автобусов, которые следуют в Москву.

Есть еще МКАД, магистраль, которую город считает внутиригородской территорией, а область -внутриобластной.Там тоже теоретически возможны пересечения в нумерации.

Соглашусь.Чтобы пассажиры окончательно запутались, следовало присвоить номера как-то так 317 ВДНХ (южная)-ул.Ротерта 451 м.ВДНХ-платформа "Лось" 459 м.Медведково-ст.Ховрино