Серп

В нашем городе невозможно сформировать между любыми двумя районами беспересадочные связи. Для поездок во Владыкино жителям Ярославского шоссе можно использовать варианты 789 +МЦК (одна станция) либо Лось (Лосиноостровская)-Ростокино-Владыкино по железной дороге. Это более оперативные пересадочные варианты связи,чем на беспересадочном 789 до Владыкино. Давай рассмотрим аналог-маршрут 605.Он осуществляет вывоз районов прилегающих с западной стороны к Ярославской ЖД, до метро Бабушкинская и далее к метро Отрадное. Одно время, я часто им пользовался и видел, что у метро Бабушкинская автобус более чем на 70 процентов освобождался и в той же степени заполнялся. Таким образом -жителей районов у Ярославской ЖД в основном интересует КРЛ. СТЛ таких пассажиров, в таком варианте, интересует в значительно меньшей степени.По крайней мере, не в той степени, чтобы ехать до соседней ветки метро еще примерно 10 дополнительных автобусных остановок. Также и на 774. От Лоси едут, в основном, к Медведково и малая часть пассажиров едет к СТЛ. PS. Вышенаписанное не означает что 605 и 774 не нужны.Скорее, не нужен 789, как межрайонник, он нужен, как подвозящий от Ярославскому шоссе к метро и МЦК.

Вот я ни хрена понять не могу, зачем гонять автобусы от МКАДа до м. Пр. Мира с интервалом 3-4 мин, тем самым используя ПС крайне неэффективно? Ведь какова цель экспрессного маршрута из/в отдалённый район? Быстрый вывоз и подвоз обратно для сокращения времени в пути. Самый быстрый путь в центр и далее это через м. ВДНХ. Понятно, что не всем нужно туда, но кому удобен 903 до Пр. Мира? Кто работает/учится воль него него, кому удобно сделать пересадку на Рижской или Пр. Мира на другой маршрут, минуя долгие спуски-подъёмы в метро, ну предположу, что кому-то удобнее, кто работает по северу Кольцевой. Но это явное меньшинство! Однако, ради этого меньшинства, остальные будут ехать вдоль метро 3 перегона, бо на ВДНХ в 903 влезть может быть проблематично, не говоря о ехать сидя, а 903к ходит в 3-4 раза реже. И гораздо эффективнее было бы сделать наоборот - основной маршрут 903к с инт 3 мин для всех тех, кому в любом случае нужно метро и более редкий 903 для тех, кому удобнее на нем без метро. В таком случае, основная посадка была бы на ВДНХ, а ПС можно было бы использовать более эффективно - или сократить интервал на основном участке маршрута или передать выходы на другие маршруты, где имеется дефицит выпуска. 903 в варианте до метро Проспект Мира нужен также тем пассажирам, которые следует из районов Ярословский,Ростокино, Алексеевский в район Мещанский -это улицы и переулки в районе между Банным переулком и Садовым кольцом, куда не довозит 14 троллейбус.Вчера, возможно, я видел "туристов" на 903 маршруте, но при следовании в центр, на участке от метро ВДНХ до метро проспект Мира (кольцевая) сидячих мест не было

Все немного не так, у 903 уменьшилость число рейсов из-за продления, выпуск ему не меняли. А у меня вопрос возник. Для маршрута 903 разворот у Рижского сам по себе от остановки Рижский вокзал до остановки метро Рижская ждали несколько светофоров и сам по себе разворот считался проблемным. Продление до метро "Проспект Мира" должно было эту тему как то решить -хотя и там есть затыки у различных переулков. Иными словами, продление проблему пробки у Рижского никак не решило?

Лично я соглашусь. Вчерашнее информационное сообщение на mos.ru -туда же. 90 % текста -вода. 10% текста -конкретная информация, да и то не полная. Лично я вижу элементами проекта Магистраль как маршрут 903, так и прочие измененные вчера маршруты -а об этих маршрутах, если они следуют в ЦАО, но не пересекают Садовое кольцо-вообще ни слова. Пускать в 21 веке автобусный маршрут не доезжающий одну остановку до станции метро и МЦК "Ботанический Сад" скорее всего не будут Тогда уж до метро Ботанический Сад (северный вестибюль), чтобы удобная пересадка на МЦК была. А вообще, М2 всем почему-то видится обрезанным. Если уж запускать, то по трассе Беловежская улица -Холмогорская улица, варианты - 6 мкрн Бибирево или Осташковскя улица по трассе Н6.Чтобы прочно увяз в нескольких местах.

Раз уж исторически сложилось что именно МГТ оповещает пассажиров об изменениях маршрутов, умеет это делать, то хорошо бы было бы если бы МГТ оповещало обо всех изменениях маршрутов в городе. Как по маршрутам собственно МГТ, по междугородним маршрутам частных перевозчиков со станций МГТ, и хорошо бы было бы если бы служба МГТ оповещала об изменениях маршрутов коммерческих перевозчиков. Хотя бы на конкурсной основе по городскому заказу.

Аналогично. Всего доброго Отвечать на постоянное нытьё тоже нет желания. Да нет такое желание было, и сильное. Ну а про нытье - я не собираюсь лезть в твои дебри мозга и выяснять почему мои сообщения ты лично ассоциировал с "нытьем". Если ты это так воспринимал мои сообщения именно так, это только твои личные проблемы и больше ничьи. Извини что я отражался в твоем сознании именно как нытик, но сознание было твоим а не моим, и отвечать за него тебе а не мне. Я стараюсь писать здесь проблемах и вопросах. То, что мне нравится в работе городских властей в том числе транспортных -и таких моментов очень много, я оставляю при себе (в частности мне нравится работа и завтрашнее изменение маршрутов м2 и 903) но есть много других людей которые могут выразить "низкий поклон" лучше чем я.

И про тб40 тоже ни слова.. Вернётся ли завтра? То есть, с торца вместе с м9? Они ж там все не поместятся.. А м27, 38, 101 и 904 на старом месте? Удачный пример выбрал, который едва касается Магистрали. Но информация есть на сайте перевозчика:Сам до 15 сосчитать сможешь, или помочь? Извини но с этого момента я тебя забанил. Я тебе один вопрос задавал а ты ответил на совсем другой, которы ты видимо, сам себе задал. Речь шла об информации на mos.ru а ты привел ссылку совсем с другого ресурса (двери перепутал?).Если я тебе на какую мозоль невзначай наступил то это точно не мои проблемы, потому что у меня не было информации о том что в этом месте у тебя мозоль.Удачи . С этого момента я твои сообщения видеть не буду.Я не желаю тратить свое время на дискуссии ни о чем и не понятно по каким правилам, которые меняются со скоростью мысли оппонента. Пустопорожний троллинг -это здорово, но у меня нет ни времени ни желания реагировать на закамуфлированные личные разборки. Я все таки хотел бы вернутся к мысли что целевая аудитория сегодняшнего сообщения на mos.ru -мэр и городское руководство. Смысл сообщения -население информируется о транспортных изменениях и затраченные на это средства расходуются эффективно. Вот на это сообщение http://fot.com.ru/index.php/topic/29958-новая-маршрутная-сеть-в-центре/page-114#entry896920 затрачено в десятки раз меньше времени и средств.Целевая аудитория- пассажиры.Цель -оповестить о завтрашних изменениях в схеме пассажирского транспорта города, они затрагивают практически весь город а не только ЦАО. И об изменениях в маршрутах 84 и 903 также должны информироваться в одном сообщении на одном ресурсе. Потому что это тоже части проекта Магистраль. Теперь от Холмогорской улицы до Багратионовский можно доехать с одной пересадкой и пассажиры должны об этом знать.Пассажиры для того чтобы узнать о единовременном изменении не должны скакать с ресурса на ресурс. Вся информация для пассажира должна быть размещена в одном месте.

Хорошо, что все-таки у 903 маршрута будет конечная "метро Проспект Мира" а не "Аптекарский огород"...Конечный пункт таким названием скорее дезориентировал бы пассажиров маршрута 903.

Хорошо, допустим я читаю невнимательно. В тексте речь идет о 15 маршрутах у Тверской Заставы.Ткни меня носом в то место (приведи выдержку или скрин схемы) где указана новая трасса и конечные остановки маршрута 84 Рижский вокзал -Тверская застава. И если не затруднит, укажи то место,где перечислены в этом сообщении 15 маршрутов у Тверской Заставы с их конечными и интервалами.

Кстати, это типичный образец информационного сообщения, которое было составлено вроде бы как бы для того чтобы отчитаться перед мэром, дептрансом и префектурами за потраченные на информационное обеспечение деньги. Иные причины выпуска данного текста найти трудно. Указана цифра 15 маршрутов у Тверской Заставы.Руководству города может быть и интересно это прочитать. Но меня, как пассажира интересуют конкретная информация : какие именно маршруты, номер маршрута, конечные пункты, трасса следования и интервалы движения-то что в этом "сообщении" напрочь отсутствует.

А 56 и 195 когда появились? Если там уже были маршруты, то запустить можно. Поворот с Сельскохозяйственной улицы на проспект Мира в сторону области является для маршрута 603 оригинальным и не дублируется ни одним маршрутом. Маршрут проложен в таком виде в 2013 году http://www.mosgortrans.ru/en/nc/routes/detail/full/prodlevaetsja-marshrut-avtobusa/?cHash=54d59b1fe374465071c24e84443a9cab&sword_list%5B0%5D=603 Угол поворота с бокового проезда маршрута 603 аналогичен углу поворота маршрута 82

В случае Ростокино, маршрут 603 продлевался в 2013 году. При этом маршрут имеет один двойной правый поворот из-под моста при следовании к Юрловскому проезду, о котором шла речь, и один аналогичный поворот на проспект Мира со стороны Сельскохозяйственной улицы при следовании в направлении платформы "Яуза", для маршрута 286 был организован заезд к платформе "Яуза" с организацией выезда на проспект Мира из под -моста с двойным правым повротом в 2015 году. 2013 и 2015 год -это еще не история... http://www.mosgortrans.ru/nc/routes/detail/full/izmenenie-marshruta-avtobusa-39/?cHash=7291b6fb3730370af3f503bc5194a15e&sword_list%5B0%5D=286

Он то как раз против продления 24 дальше в центр. Мотив -увязнет в пробках.

Это стандартная практика городских транспортных властей. Они (транспортные власти) почему-то не понимают, что благодаря такой практике, новые маршруты в первые дни возят в основном воздух, что по сути, является прямыми потерями и бессмысленной тратой средств из городского бюджета.

Там исторически сложилось Ну так и что может помешать выезду автобусов 82 маршрута в сторону Тверской заставы? Я привел пример из своего района. В других районах примеров подобных поворотов -пруд пруди. Еще с ходу пример- выезд от метро Черкизовская на Щелковское шоссе.

Ему будет тяжело на мост выехать в сторону площади, радиус слишком маленький. При значительно меньшем радиусе, маршруты 56,286,603 выезжают на проспект Мира из под моста, со стороны Малахитовой улицы.И ДПС вроде как не против.

Интересно, а у маршрута 82 останется конечная "Белорусский вокзал"? Не логично как-то, если все маршруты с "Белорусского вокзала" через мост продлеваются до "Тверской заставы".

Прикольно будет если у маршрута 903 будет конечная "Аптекарский огород". Достаточно давно уже проводилось испытание разворота у Грохольского автобусов МГТ.

А в моем понимании, аншлаг на остановке -это остановка полностью заполненная пассажирами.

Два парка в пятизначную должны влезть. Но тем временем на зеленоградских автобусах уже начали появляться бумажные таблички с присоединённым нулём: то есть вполне вероятно 11 а/п будет 191xxx. http://fotobus.msk.ru/photo/1838465/#1188359 Непонятно почему нумерациия увеличивается. Когда у нас в СВАО объединялись парки 3, 6, 7 то общая нумерация была взята по наименьшему номеру 03.Так же было сделано и на востоке.А вот на севере решили пойти своим путем..

Предложенный 789к -на мой взгляд. не маршрут а "костыль" для решения локальной транспортной проблемы вывоза из одной точки. Возможно решил бы проблему запуск маршрута 989 Холмогорская ул-м.Ботанический Сад автобусами малой вместимости по проезду Серебрякова в двух направлениях. Насколько я помню, ДПС была против выезда автобусов большой вместимости на Ярославское шоссе со стороны платформы Северянин, чем и обусловлен обратный путь 789 по улице Докукина. Если бы автобус 989 малой вместимости не делал заезд на улицу Докукина а двигался по проезду Серебрякова, это решило бы проблему подвоза и вывоза жителей Ярославского шоссе к МЦК и от МЦК (Ботанический Сад). Ну а обслуживание пассажиров, которые на остановке станция "Ростокино" возвращаются из "Золотого Вавилона"-это уже другая тема Там будет не второй выход, там будет ТПУ с разворотным кругом на месте маслозавода и конечная ряда маршрутов.Вообще, "тот район"-это городок имени Моссовета, часть района Ростокино, и имеет прямую (пока пешую) связь со станцией "Ростокино" через улицу Бажова. Для транспортной связи городка Моссовета со станцией Ростокино, наверное, имел бы смыл маршрут (на данный момент -малой вместимости) ст.Ростокино-ул.Бажова-Будайская ул-Малахитовая ул-ул.Докукина-м.Ботанический Сад, так как городок Моссовета имеет, по сути, одностороннюю связь в сторону м.Ботанический Сад, и этот маршрут смог бы доставить всех желающих жителей района к двум станциям МЦК и от них, и такой маршрут частично компенсировал бы упразднение маршрутки 195м "платформа Яуза -метро "Ботанический Сад"" в августе 2016 года.

С чего ты это взял? Просто потому что крупные автопроизводители уже сегодня выпускают гибридные автомобили и очень пристально смотрят на то что возможно уже завтра станет реальностью.Один мой знакомый переехал на место работы в европейскую страну, так он докладывает оттуда, что там стандартом являются гибридные автомобили, для прочих -заградительная ввозная пошлина.

А электробус наш автопром хочет делать, а троллейбус - это не автопром.) А это, кстати, важная проблема с точки зрения производителя. Электробус хорошо или легко встраивается в линейку выпускаемой продукции крупного автопроизводителя. Туда уже очередь выстроилась.Троллейбус -нет. Либо троллейбус не так легко встраивается в линейку выпускаемой продукции, либо это единственная продукция, выпускаемая производителям.Иными словами, электробус для автопроизводителей может быть выгодным и приносить прибыль, а выпуск троллейбусов для производителей может нести высокие экономические риски (единственная либо непрофильная продукция ) или вообще быть невыгодным.

Я исхожу из того, что проект Магистраль-политический, контролируется лично мэром.При том, что мэр входит в ТОП-10 руководства страны. Ради маршрута М2 запросто могут схему движения на площади Рижского вокзала изменить до неузнаваемости.Не случится ничего необычного в проекте Магистраль,если для М2 сделают специальную полосу выезда на проспект Мира из под моста, либо будет устроен для М2 специальный вариант разворота, не предусмотренный текущей схемой движения.

Тогда уж до метро "Ботанический Сад" (сев) чтобы был подъезд к МЦК. У троллейбусного маршрута 48 быо один недостатоок-его конечная располагалась на расстоянии одной остановки от метро "Ботаничесий Сад" и если переводить в автобусный режим этот маршрут, такой недостаток нужно устранить. А кто-нибудь видел М2 у Рижского? На mosgortrans.ru и на wikiroutes.info, он по прежнему следует до метро "Китай-город".