Серп

Год назад гармошки в большинстве своем убрали с 76 маршрута и передали на 13 маршрут. Мои воспоминания совпадают с воспоминаниями других участников форума, в частности, с этим http://fot.com.ru/index.php/topic/28343-новости-подвижного-состава-московского-тролле/page-13#entry717647 Так что можно говорить о том, что гармошки "вернулись"

Я скорее всего ошибся. Это была гармошка 6627, сегодня ее тоже видел на проспекте Мира, троллейбус в новой синей раскраске.

Согласен, но некоторое время назад. примерно год назад, c маршрута 76 либо гармошки исчезли, и в моем понимании, это совпало с появлением гармошек маршруте на 903, либо я как то ухитрился их не видеть

А гармошка 6626 уже уверенно прописалась на 14 маршруте. Несколько дней подряд ее вижу. Я это к тому, что, нет ли информации за чей счет пир? Откуда взялись гармошки на 76 и 14 маршруте? Маршрут 73 теперь обслуживается троллейбусами БВ?

Уверен, гармошку 64xx я даже пытался сфотографировать.Шрифты были в новом очертании "по нынешнему"

Сегодня снова во время эпизодического появления на проспекте Мира видел гармошку на 14 маршруте, борт уже другой 66xx. Вчера была гармошка 64x, номер целиком запамятовал.

А действительно, где проблема в том, что автобусом любой вместимости управляет женщина? Я таких проблем не вижу.

А можно ли перенести в соответствующие разделы все сообщения касаемые этой темы? Действительно стоит развить эту тему там

Много гармошек на маршруте 76 -это, наверное, уже данность.Сегодня видел гармошку на 14 троллейбусном маршруте.

Законы эти стали стремительно меняться, не все успевают отслеживать. И, кстати, есть люди, которые таки уезжают, им можно как-то избавиться от гражданства, чтобы не нести ненужные обременения? Многие спрашивают. Пусть едут в США...там подобные законы и контроль за их выполнением значительно строже...У нас можно за невыполнение подобных законов получить условно пять лет а там 50 лет и больше.. Михаил, в этом случае лично я целиком на твоей стороне. Мое сообщение касается информации о транспортных и грузовых поездах..

Согласен с мыслью что шпиономания нам не нужна, c другой стороны здесь спрашивали, где типа "я подписывался о неразглашении". При получении паспорта, мы подписываемся под обязательством соблюдать Конституцию и законы РФ дважды -один раз ва паспорте один раз в бланке. А раз уж там подписался, то там много обязательств, чего не нужно разглашать...Не нравится, сдай паспорт и езжай восвояси на все четыре стороны, никто тут не держит...

А эти данные разве может знать любой гражданин? Более подробные разъяснения здесь на примере "кейса" одного болтливого гражданина https://flb.ru/info/58979.html

Опять же, принципиальная идея об открытии транспортного сообщения по МК МЖД была принята в бытность партийным мэром Москвы В.В.Гришина. В качестве доказательства могу привести то что в 1978 году при открытии станции метро "Ботаничесий Сад", у северного и южного вестибюля станции метро появились два больших отстойно- разворотных круга, при этом конечная у станции метро Ботанический Сад была только у новообразованного 603-его автобусного маршрута. Пример станции метро "Ленинский проспект", у которой при строительстве, был предусмотрен второй выход к МК МЖД уже почти хрестоматийный, я о нем умолчу. Поэтому, очень хорошо что нынешние власти достали идею МЦК их уже пропахшего нафталином сундука, но авторство МЦК тем не менее, принадлежит не им. PS. Немаловажным шагом к открытию МЦК стала смена руководства РЖД в августе 2015. Не произойди это событие, почему-то думаю, что поезда по МЦК сейчас бы не ходили.Нет сослагаемого наклонения у истории, но это также свидетельствует о том, что в открытии МЦК решающими были события, происходящие на федеральном уровне, а не те решения которые принял мэр Москвы и его коллеги по Правительству Москвы

Хорошо помню, что в июне 1992 года между метро Юго-западная и аэропортом Внуково курсировали микроавтобусы РАФ. Конечно, это были в нынешнем понимании нелегалы, но правовой базы для легальной деятельности коммерческих перевозчиков тогда еще не было. Еще помню, что 6 АП выставлял свои ЛАЗы с мягкими откидными креслами как экспрессы или полуэкспрессы на маршрут между метро ВДНХ и Холмогрской улицей. Номера 172 этот маршрут не имел.Остановка у ВДНХ была там где еще недавно базировался маршрут 76м. Я это к тому, что первые попытки коммерческой деятельности на московском рынке предпринимались еще до появления маршрутов "Автолайна", но эти попытки имели краткосрочный и хаотический характер.

Визуально отметил для себя, что на троллейбусном маршруте 76 увеличилось количество "гармошек". Мне это показалось, или так и есть на самом деле?

А в каком законе написано, что если я увидел в вагоне электрички Прапорщика, я не могу сказать об этом жене? Ну пусть Прапорщик под Путану маскируется дабы не быть опознанным... Не можешь без согласия прапорщика. Есть статья 23 Конституции РФ о неприкосновенности информации о частной жизни лица без без его согласия, и есть статья 137 УК РФ -если ты разгласишь эту информацию без согласия прапорщика -то там много чего..

Когда в октябре "Ласточка" следовала от станции Ростокино до станции "Ботанический Сад", то проезжая мимо Леоновского кладбища,оно было слева по ходу поезда, было объявлено типа с левой стороны по ходу поезда пассажиры могут видеть Главный ботанический сад имени Цыцина...Неудача какая-то хроническая у них с объявлениями... Крупное открытие, однако, в декабре 2016 года. Если бы ты об этом написал 15 сентября, тут же стая "коршунов" накинулась бы... В результате визуального наблюдения ты можешь видеть воинские перемещения по железной дороге. Видеть ты их можешь Никакой проблемы в этом нет.Но делиться этой информацией с кем либо у тебя уже права нет.А выкладывать эти наблюдения в сеть -это уже шпионаж. Потому что базовая информация для любой военной разведки любой страны мира -это воинские перемещения по железной дороге.

Расписания у них не выполняется. А так, первый это нормальное явления, второй, да, случайно заехал. А можно ли выложить расписание движения товарных поездов по станциям Ростокино (пассажирская) и Ботанический Сад? PS А если оставить шутки в сторону, то по железной дороге перемещаются грузы различного назначения, и вряд ли допустимо эту тему открыто комментировать.

Мне тут надо было доехать от "Шоссе Энтузиастов" до "Зорге".Поехал по северному участку пути. До сих пор не уверен в правильности выбора. Но подсказки говорили о том, что именно так ехать оптимальнее, хотя от Владыкино до Хорошево станции буквально являются укаждостолбными. Частота станций здесь явно выше, чем на других участках.

Попробую третий раз вопрос задать. На станциях "Владыкино", "Ботанический Сад", "Бульвар Рокоссовского" есть третья пассажирская платформа. При этом она является второй для пассажирских поездов по внутреннему кольцу, поскольку по внутреннему кольцу на ней размещено вторая вывеска "Остановка первого вагона". Между тем как на станциях "Локомотив" и "Измайлово" вместо третьей пассажирской платформы установлен металлический забор.Есть ли версии по функциональности этой платформы? Неужели предусмотрен отстойно разворотный путь или есть иные варианты использования таких платформ?

Не обязательно. Вот рассмотрим условную схему Москва \ Узловая пересадочная станция \ \Пердь 1 \Пердь 2 \Пердь 3 Пассажиров из Москвы до всех станций одинаковое количество, пусть 100 человек. При этом пассажиропоток на Пересадочной будет отмечен 300 человек, ну и допустим еще своего чуть-чуть. Теперь приходит горе-оптимизатор и говорит. А давайте отменим малодеятельные станции П1, П2 и П3, оставим только Узловую - у нее же поток больше, чем на всех остальных вместе взятых. Отменяет. И... упс. Поток на Узловой тоже падает почти до нуля, ездить оттуда становится некуда и незачем. Согласен.Потому что в данной схеме большая часть пассажиров ехала от своих укаждостолбных станций до узловой и обратно. Если упразднить укаждостолбный поток, упадет поток и на узловой. именно так Для достижения значимого эффекта без "играния на гармошке" надо ликвидировать не просто несколько станций, а несколько равномерно распределённых по расстоянию. Ну и Белокаменную в этой же теме в районе октября предлагали упразднить и то сразу защитники нашлись. А поток, мне кажется по ней увеличился незначительно. В качестве разрядки. Для увеличения потока по Белокаменной нужно пустить магистральный маршрут М75 ст."Белокаменная" -метро "Лесопарковая".А если серьезно, то думаю, что в новом велосезоне поток пассажиров с велосипедами на Белокаменной,прогнозирую к увеличению.Лыжи (не горные) нынче вышли из моды, иначе поток лыжников был бы высоким. А если расчистить все эти непонятные строения там, поток выходного дня должен обязательно вырасти. "Белокаменная"-единственная станция, по сути, метро в Лосином острове.

ИМХО нужно сначала внепиковый интервал с 10-12 минут уменьшить, а потом когда поезда МЦК будут ходить с интервалом 80 секунд, думать о подобном ускорении.

А ты попробуй измерить пассажиропоток от Ботанического Сада до Ленинского проспекта или от Локомотива до Лужников. Еще вариант -от Измайлово до Кутузовской. Не поток вообще между станциями а конкретно потоки между А и Б. А потом соотнести эти потоки с потоками "ненужных" станций. Вряд ли, в целом, такое ускорение для одной малой группы пассажиров, за счет другой малой группы массажиров, имеет смысл.

Если зайти на форум метро, то там практически нет предложений "ускорить" Сокольническую линию метро за счет закрытия, к примеру, Воробьевых гор. И по другим линиям не видно предложений добиться ускорения, за счет закрытия Лесопарковой, Волжской, Полянки. С моей точки зрения, Болокаменная представляет собой уже тем самоценность, что иным видом транспорта добраться в эту точку возможности нет. А это район Богородское. Если говорить категориями "город стал ближе" то еще год назад тот факт что районы Боргородское и Ростокино соседствуют друг с другом был ясен разве что тем людям которые передвигаются на вертолете. Потому что на НОТ добраться из Ростокино в Богородское можно было только по сильно искриволенной трассе через другие районы или на метро через центр Сегодня с помощью МЦК это соседство стало для всех фактом. Если МЦК "ускорить" за счет закрытия станций -то МЦК утратит свою уникальность. Более того, плотность станций на участке Хорошево -Владыкино, выше чем на иных участках. В этом смысле, если появится новая станция Потылиха, может быть станция между Ботаническим Садом и Владыкино для посетителей собственно ГБС РАН им Цыцина, всем станет только лучше.

Ну хорошо, ускорили, сделали еще десяток финтов ушами, в результате которого пассажиропоток МЦК увеличился скажем в десять раз...Так это опять же будут те же самые пересадочники, которые как ты скажешь, не платят. Затратили кучу финансовых средств на эти ускорения и финты ушами, а финансовый результат тот же. Гора родила мышь...