Серп

Есть желание чтобы связь районов Ярославского, Ростокино с Алексеевским районом была регулярной и наземной. И чтобы такие межрайонные пассажиры не загружали собой метро.У нас я вижу, что одного 14 ждать никто не будет.А когда есть 14,172,903 с минимальным результирующим интервалом трех маршрутов, уже нет желания спускаться на эскалаторе под землю, чтобы проехать одну -две станции метро.

Сам ищу юридическую составляющую, просто удивило, что в ГБУ перевели даже ритуал. Вот еще один пример перевода ГУП в ГБУ http://mggt.ru/

Про 172 пишут вот что http://fot.com.ru/index.php/topic/29510-выход-частных-компаний-на-социальные-маршруты/page-196#entry836584 и я с этим мнением согласен. 172 не отличается регулярностью.903- это стабильная транспортная связь.172-может появится, а может быть и нет.

А оно надо? Что-то я особо не наблюдаю толп, штурмующих М3, 64, 132 и 255 на МЦК, да и ходят они в сумме часто.Его бы до м. ВДНХ продлить - пользы больше было бы.В то в лучших традициях сделано - бросать пассажиров не доехав 1 остановку до места. Маршрут т15 можно продлить до ВДНХ чтобы он там не увяз в пробках только одним способом-с разворотом под эстакадой, как сейчас выполняет разворот у метро ВДНХ укороченная версия до м.ВДНХ маршрута 85.В этом случае обедать водителям придется по прежнему на конечной ВДНХ (южная).

А что там изменилось, что можно стало? Запуск пассажирского движения по МЦК, а с ним и ввод Ростокинского ремзавода, он же станция Ростокино. Теперь выходит, у 903-го 3 остановки подряд. Вообще остановка на Докукина у него изначально и не планировалась, а планировался как раз ремзавод, но сделали наоборот, видимо решив, что на Докукина удобнее пересаживаться на 17-й трамвай (и в общем-то так оно и есть: на ремзаводе при пересадке с 903-го, следующего к центру, на трамвай, нужно.спускаться в подземный переход, тогда как на Докукина их остановки практически совмещены). Но экспрессу только ради этой удобной пересадки держать остановку не стоит. До ВДНХ там и так полно транспорта (а теперь и 172-й ходит до Рижского вокзала), а что много народу оттуда ездит на ул. Абакумова/Холмогорскую - сомневаюсь. Им тоже хватит других маршрутов. Отменять отсановку "улица Докукина" я думаю в планы не входит.Не знаю, что там планировалось, меня в те кабинеты не приглашают, но вы первый день пуска у 903 было три промежуточных остановки: м.ВДНХ, ул.Докукина,ул Вешних вод.На ул.Абакумова в первый день 903 не останавливался. Ну, даже допустим отменят сгоряча ул.Докукина так через неделю снова введут, поток жалоб будет крайне велик.903 -это основная связь Ростокино с Ярославским шоссе и привыкли на нем ездить из Ростокино в Алексеевский район

В данный момент трамваи 17 маршрута стоят в районе дома 167 и далее по проспекту Мира.Причина -предположительно сбой в контактной сети. Месяца три назад это уже случалось в выходной день и именно напротив дома 167 по проспекту Мира. Ха а по Яндекс -транспорту они движутся. Видимо, отбой воздушной тревоги..это был кратковременный сбой

Обычно в таких случаях отправляют на укорот. Ну да, на 80 троллейбусном маршруте на укорот до ул.Коненкова. Этот укорот первоначально был мне непонятен. Проще попросить водителя 20 раз обойти вокруг диспетчерской чем отправлять троллейбус на такой никому не нужный укорот. Хотя, могу ошибаться.Там тоже может быть пассажиропоток.

А чего-й то вдруг 2700 Alstom на 17 маршруте появился вновь?Сегодня его самолично лицезрел вблизи с пассажирами. На других ресурсах вижу его фото двумя днями ранее.

Оoo, ты был в Бразилии?Остап Бендер сгорел бы от зависти Прошу прощения за офф...

В районах Ростокино, Свиблово, Ярославский проводились общественные слушания по поводу возведения ТПУ "Ярославская" -это ныне станция МЦК "Ростокино" и ТПУ рядом. Подавляющее большинство выступающих и оставивших коммантарии в итоговых протоколах высказались против возведения станции и ТПУ в этом месте.Мотив-экология. Тем не менее станция МЦК в этом месте построена, планируется к постройке ТПУ. Похоже что влияние на процесс принятия решения подобного рода слушания оказывают минимальное.

Выставят на аукцион, к примеру, марщрут 136.У него 30-40 минутные интервалы. Сейчас у него есть остановочное расписание, которое более или менее соблюдается. А потом, если на этот маршрут придет частный перевозчик, остановочного расписания уже не будет.. И еще один косяк случайно подловил у коммерческого перевозчика,видел такое уже несколько раз именно у коммерческих перевозчиков..Маршрут и время упоминать не буду.Вижу по Яндекс-транспорту что нет автобуса, пошел пешком.Через некоторое время автобус меня "догнал", я сел в него.По прежнему в Яндекс-трансопорте автобуса нет... Потом водитель позвонил куда-то по мобильному и сообщил, что он вышел с обеда, когда выходил на обед глонасс выключил, а когда вернулся с обеда, глонасс включить не получилось. Иными словами, автобус на маршруте -а ни диспетчер ни пассажиры его не видят.

Нереально. Маршрут от Преображенки до 3-й Гражданской или Игральной может существовать только на МВ. Машинам БВ нужно где-то разворачиваться, а так же обедать итд. Просто никак нельзя было 80 переводить с БВ на СВ. Увеличили выпуск в утренние часы пик, а вечером (_│_) Согласен, 80 маршрут разбивать нельзя. И автобусы СВ при такой стабильной средней загрузке при движении в сторону и со стороны станции метро "Преображенская площадь" там совершенно неуместны. Там нужны автобусы БВ.

Ну так ставят же на маршруты 125 и 80. Именно там я имел "удовольствие" увидеть все то, о чем я писал. Понятно что и на том и другом маршруте состояние "в мясо" имеет место участковый характер. На 125 это Красноказарменная площадь -метро Авиамоторная, далее он везет почти воздух, и на 80 маршруте давка наблюдается в течении первых пяти -шести остановок от м.Преображенская площадь. Но тогда надо как -то разбивать эти маршруты, типа того что пускать 125к в варианте ОБВ и на маршрут 80 пускать что-то более объемное на эти пять -шесть остановок.

4292 прекрасный автобус для класса СВ. Сравни с компоновкой соразмерных 3237. Одно но, класс СВ не предполагает набивание автобуса в мясо. Абсолютно и полностью согласен. Чего??? В 4292 хоть стоять можно нормально. В пузатике нормально можно только сидеть. Ну да, попробуй встать впритык к передней или задней двери, когда к тебе прижимаются со всех сторон другие пассажиры Траектория при открывании передней или задней двери такова, что для пассажира прижатого вплотную к двери, есть большая вероятность получить травму.

Ну да, вахтовый автобус как изнутри так и снаружи по дизайну. Но это все-таки более приемлемый вариант для автобуса СВ, чем конкретный скотовоз ЛиАЗ 4292.

Лошадь с телегой -это предыдущий этап технологического развития-)) Соответствующий паровозу этап технологического развития в автомобилестроении -использование в сельской местности вместо автобуса грузовиков ГАЗ-АА или ЗИС-5

Помнится, летом обсуждали тему отмены маршрутки по Ярослваскои шоссе от м.ВДНХ до спорткомплекса МГСУ. Префект СВАО В.Виноградов сообщил что вопрос о возобновлении этого маршрута должен быть решен в марте. http://zbulvar.ru/transport/avtobus-vnov-poedet-po-marshrutu-mgsu-misi/ Насколько я понимаю, это будет частный перевозчик. Если так, то похоже еще никто не подозревает, что по дорогам катается перевозчик с номером, который уже в марте будет ездить по иной трассе. У меня есть сомнения, что на такой маршрут запустят 4292 МГТ, если к тому моменту СВАП их получит.

Причём в третью колонну, а не в четвёртую где раньше был. И 803 ранее перешёл из бывшего 6-го в 3 парк. Видел на выходных на 803 маршруте борты 0305xx,

А почему бы теперь не реализовать старый вариант 174 Осташковская ул -4д Отрадного, при этом видоизменив стандартный вариант - По Полярной далее по Молодцова и Ясному проезду.У пассажиров Ясного проезда есть связь с метро Отрадное в виде 124 -онделает заезд.309 -делает еще более глубокий заезд.А прямой связи к метро "Отрадное" без "загогулин" нет

И еще, когда 5292 набивается "в мясо", пассажирам у переднего накопителя визуально кажется что задняя площадка недостаточно заполнена. При набивании "в мясо" действительно 5292 заполняется непропорционально. У нас на 903 в такой ситуации правильнее садиться в среднюю или заднюю дверь-там есть стоячие места, напор толпы не позволяет в 5292 заполнить все стоячие места так, чтобы "степень давки" была по всему салону равномерной.4292 этого "недостатка" лишен.Когда он забит "в мясо" степень давки по всему салону распределяется равномерно.

А вот таблички про 950 (ex 550) везде висят. Ну так правильно, МГТ обновили, а частников фиг. Вообще, наплодили двадцать восьмых, почти в одном месте и 428, и 628, и 928. Это не самое интересное. Одно время в 3 АП в одной колонне были маршруты 24,124,244. Как сами водители их не путали-)) В 4292 есть некоторые проблемы, на мой взгляд.Пассажиры по привычке занимают стоячее место у задней двери, чего делать не следует если не выходишь на ближайшей остановке.Иначе -пассажир мешает выходу.И еще стоять впритык к задней двери нельзя. Пассажиры привыкли в автобусах 5292 и более ранних моделей стоять вплотную у дверей. Если стоишь вплотную у передней или задней двери есть риск получить травму вплоть до сдавливания грудной клетки.Последнее утверждение относится к ситуации когда автобус набит "в мясо".ИМХО -ситуация "в мясо" в 4292 не совсем безопасна при открытии передней и заднией дверей.

Видел сегодня 428 в сторону Медведково на Снежной улице.Заполнен вполне прилично для этой улицы-в салоне было человек 5 .На эмуляторе было указано что конечная -Северодвинская улица а не Осташковская улица как указывалось в сообщении. И похоже что 428 разворачивается вместе с 71 и 603 у южного вестибюля. Номер маршрута "созвучен " номеру 628, думаю на участке Снежная-Кольская он еще раскатается. А на Полярной этот маршрут уже известен. Табличек "428" на остановочных павильонах по Снежной улице на обнаружил.

Смотри соседнюю тему.Там пишут что МВ меняют на СВ ЛиАЗ 4292 11 АП. Ну судя по темпам, через год маршрут переедет в в СВАП и будут там БВ и ОБВ как на 774.

Мое мнение таково, что систематическое взимание в качестве оплаты наличностью, которая идет целиком лично в карман водителю, без выдачи билетов явлается существенным нарушением даже не контракта а целой модели. Такие факты в массовом порядке имеют место быть в автобусах малой вместимости и VSN-700, там где кабина водителя не отделена от салона. Практически по всем таким маршрутам (где подобные факты замечены и стали системой)уже сейчас имеет смысл принимать штрафные санкции со сроком устранения в течении трех месяцев. После этого там где эти факты будут снова замечены в массовом порядке, уже в мае имеет смысл начинать снимать с маршрутов. Смысл этого даже не в том что водители наживаются, а в том что город исправно платит деньги перевозчикам за транспортные услуги, а оплата за проезд с этих маршрутов возвращается далеко не в полном объеме.Это системное искривление.

У Рижского вокзала была остановка на 19 маршруте всегда. При следовании к Комсомольской площади -в шаговой доступности от Рижского вокзала. Я наверное перепутал. Я видел посадку на автобус 19 в исполнении VSN-700 у метро "Марьина Роща" в сторону Тимирязевской в пиковые часы.Я заметил, что в автобус садится такое количество пассажиров, которое могло обеспечить удобства поездки исключительно как в консервной банке. А каковы твои мысли по этому поводу?