Серп

Разовые изменения, конечно будут. Но полной ревизии построенных при Собянине линий точно не будет. Это слишком затратно.

Давайте не будем обманывать себя и окружающих. Собянин решил открывать по 20 станций метро в год и у каждого столба построить железнодорожный вокзал. Это уникальная ситуация. Придет другой мэр, и картина изменится в сторону большей экономии. Пересматривать и перестраивать то что есть никто и никогда не будет. Все останется как есть, будут новые станции, действующие останутся как есть. Лужков понаделал множество ошибок. Но как стоял царь Петр на Москве -реке так и будет стоять.Построили Сити -будет стоять. Понастроили кривых линий метро и большое кольцо близкое к окраинам на юге и к центру на севере, все так и останется на десятилетия вперед в таком виде. Перестраивать никто ничего не будет- денег столько у городского начальника просто быть не может,

В каких остальных случаях? В бытность мэром С.Собянина мы видим только 2 прецедента переключения станций в другие линии . Есть еще проектировщики и строители. Они "найдут зачем" закрывать станции - признают Черкизовскую и Бульвар Рокоcсовского морально устаревшими и подлежащими реновации, скажут что для того чтобы переключить "Черкизовскую " на другую линию нужна "Черкизовская-2" . В общем, скоро сказка сказывается да не скоро дело делается. Рисовать карандашом по карте -это одно, а реальные работы по модернизации-это другое. Вестибюль станции метро "Черкизовская" закрывали на длительное время чтобы построить там эскалатор для пересадки на МЦК, который впоследствии длительное время не вводился в эксплуатацию. Потом вестибюль метро Черкизовская закрывали перед открытием Восточного вокзала. Мы беседуем об одном, что это просто несколько дней, проектировщики и строители скажут, что это сложно, долго и дорого.

"Можно исправить" и "Выделить в отдельную" линию -это значит закрыть для пассажиров участок линии на 3-4 года, как это случилось с участком Каширская -Каховская и как это сейчас происходит с участком Шелепиха -Деловой центр. Вот это вот "исправить" за 3-4 года с закрытием станций равносильно тому, что "снести и построить заново".

Исправление ошибок? Перегон Спортивная -Университет известный своей кривизной открыт в 1959 году и никто эту кривизну спрямлять не собирался и не собирается. Даже метромост построили новый на месте старого, по причине ненадежности. А кривизна -это уже почти навечно.

Это не транспорт, это развлечение, очередной аттракцион. Желающие найдутся.

Ух ты! Похоже, что с774 решили продлить по МКАДу до Капотни...

Москвичи решили переименовать резиденцию мэра из "Тверской, 13" в "Бутовский тупик, 668". Первоначально два названия будут присутствовать в системе навигации, потом второе название исчезнет-)))

Всего лишь с 1999 года, при этом 124 стал обслуживаться 2 и 5 колонной 3 АП. До 1999 124 обслуживался 6 АП. Размен произошел после переезда 3 АП центра в Бибирево.

С тех пор как продлили до платформы "Яуза", не было на маршруте 603 гармошек.

Я видел постоянно на маршруте 76 гармошки, в то время как на 14 маршруте, появление гармошек было скорее поводом для написания сообщения в теме "Необычные подмены". А 2ТП в период его обслуживания маршрута 14 даже на замену гармошки не выпускал.

Это же новая технология, еще не обкатанная до конца. У новых электробусов БВ через несколько месяцев работы можноуслышать посторонние шумы, что свидетельствует о том что не совсем все гладко с технической стороны. Электробусы в Москве всего 6 лет-жизненный цикл первых электробусов 2018 года еще не закончен. Тем не менее, недавний массовый выход автобусов на электробусные маршруты, свидетельствует о том что у машин БВ не все так просто. Чего же ждать от гармошек?

Это автобус 20 ТМП.Чтобы он выехал на новый маршрут, его нужно снять с какого-то маршрута.

Спорный момент в прямом маршруте между Беломорской и Алтуфьево в том, что между двумя этими конкретными станциями метро пассажиропотока на автобусный маршрут может и не набраться. Пустят маршрут раз в 20-40 минут и окажется что из района в район на метро ехать быстрее. Пример жил в Медведково, был клиент в Химках.Доехал до Речного. В метро я бы сел сразу. Этот 284 еще ждал 20 минут. Доехал до Алтуфьево, а от него еще в Медведково надо добираться. Получилось что от Речного в Медведково через Третьяковскую ехать выгоднее чем на 284. Метро -оно стабильно. Мкадовский маршрут по определению стабильным быть не может.

Это все местечковые полумеры. Нужно запускать по внутреннему кольцу МКАД автобус М (красный)-от метро Лесопарковая до метро Лесопарковая. По внешнему кольцу М -от метро Мякинино до метро Мякинино. Со всеми попутными остановками.

Если к остановке подъезжает автобус по маршруту ВДНХ (южная)-Берлин, Александерплац то перед тем как садиться в него, нужно крепко подумать. Возможно, следующая остановка у такого маршрута будет в Бресте или Варшаве. Информирование информированием, но пассажир сам должен понимать куда он едет и в какой автобус садится. Очень часто конечная -это соседняя улица, к которой автобус поедет, петляя через три соседних района.

Для быстрой связи Лианозово и ВДНХ ,был запущен 33 ВДНХ(южная)-станция Лианозово, который в 1992 году по методике нынешних советчиков порезали на 2 маршрута 33 -до Владыкино и 98 4 мкрн Отрадного -ст.Лианозово, с технической загогулиной внутри Отрадного при следовании к Лианозово. 136 был запущен для связи Ярославского шоссе с Лианозово.

А как же тогда быть с Великим северным маршрутом по МКАД метро Щёлковская - метро Тушинская? А может быть его к Выхино продлить, чтобы ехал от одного конца ТКЛ до другого?

Давай делить пополам 136. Как делить будем? 136 ВДНХ - поворот на Мытищи с разворотом у пересечения МКАД и Осташковского и 366 метро Лианозово - поворот на Мытищи с разворотом у пересечения с Ярославской или как-то ещё?

Какой ты весь из себя такой противоречивый-)) Ратуешь за маршрут по МКАД от Тушино до Медведково, а 136 бы грохнул.. 136 проходит мимо трех торговых центров, в двух из которых есть Ашан. Но он проходит и мимо четырёх важных конечных Холмогорская улица, 10 й кв Медведково, ул. Корнейчука и Абрамцевская улица и соединяет их, что сильно важнее. Кто здесь не живёт, нас не понимают, строят для нас по карте чудные маршруты. Да, там медведи с балалайками по улицам ходят... О чем ты вообще пишешь? Как может БКЛ стать альтернативой 136? 136 - это маршрут обслуживающий прилегающие к трассе 136 районы. Где БКЛ и где 136?

Я как бы за. С одной оговоркой. Все районы Москвы разные. И участки МКАД тоже разные. У нас есть 136 и 735.Их убивают 40 минутными интервалами. Надо для начала оживить 136 хотябы 15 минутным интервалом, маршрут пролегает.вдоль густо населённых районов

Это ты можешь забыть про гиганты. Там - точно не забудут..

С одной стороны сдирают с другой -страдают сильной гигантоманией. Это подсказки не для заек-оптимизаторов, а для гигантоманов при Дептрансе. Зайки -оптимизируют, а эти -наоборот, проектируют маршруты с севера на ют и с запада на восток. Склеенный М2 Парк Победы -Владыкино гигантоманы запустили 20.11.2021, в день когда зайки на юге порезали всю сеть.

Тушино -это уже скорее запад. Я бы видел маршрут -максимум по МКАД на севере "платформа Лось-Братцево".

Если вывозить Москва -Сити на НОТ, то кратчайший путь -это к метро Краснопресненская по Краснопресненской набережной мимо белого дома с разворотом на разворотной площадке у метро. Это кольцевая линия, кому нужно -можно дойти до Баррикадной. Маршрут М31.