Серп

У меня М1 уже есть-)) Я хотел им поделиться с тобой, если его ещё у тебя нет-))

Для тебя у меня на этот случай есть М1. А у т70 видел укороченные рейсы от Белорусской до Сокола.

А как быть с Долгопрудненским кладбищем? Это точка притяжения москвичей. На весенние праздники пускается экспресс МГТ от метро "Речной вокзал" до Долгопрудной через Новодачную. Исторически толпа народу направлялась пешком от Новодачной. Сейчас, после появления метро Физтех можно было бы пустить на спринтерах автобус по маршруту "метро Физтех" -"Долгопрудненское кладбище (центральное)" . Про долгорудненскую кольцевую "двойку" я умолчу- москвичам это ни к селу ни к городу, а 456 ходит слишком редко.

Чувство юмора у тебя напрочь отсутствует.

Эта информация из серии "Одна бабка во дворе сказала". Всем кто там ставит районы в очередь на перемены, могут напомнить, что близятся выборы. Потом, когда в первой декаде мая, вновь избранный Президент РФ вступил в должность, он первым делом отправит Правительство РФ в отставку и к концу мая будет сформировано новое Правительство РФ. А еще в начале мая вновь избранный Президент РФ переназначит чиновников Администрации Президента РФ Итого -в течении четырех ближайших месяцев резких движений точно не будет, иначе чиновники Администрации и Правительства могут быть не переназначены.

Теперь наверное стоит ждать т73+259=259 т80+685=685 т42+778=778 т76+533=533

Еще один старый московский тролебусный маршрут под нож пошел.

Раскрой свои намерения, пожалуйста. Ты желаешь на этом форуме выкладывать инсайдерскую информацию? Так выкладывай. Но у меня складывается мнение, что ты при любом удобном случае желаешь подчеркнуть свою личную причастность и информированность, когда просят конкретизировать то что ты сказал, вдруг даешь задний ход. Здесь на форуме есть информированные люди, им нет необходимости при каждом удобном случае подчеркивать свою причастность и информированность. Об этом давно всем все известно. Эти люди интересны своими комментариями по тому или иному поводу, где можно узнать что-то новое для себя. Ты же на каждом углу подчеркиваешь, что тебя "допустили к информации" . Как быстро допустили случайным образом (открытого конкурса не было), так быстро и отключат, если источник инсайда всего один и доступ к нему получен чисто случайным образом. Что ты будешь делать после этого здесь на следующий день?

Ну ты сам написал что не все процессы были тебе подвластны и что ты был не главой Дептранса. Напрашивался сам собой вопрос о конкретизации твоей позиции и ответственности. Ну и ты сам заявил здесь об участии в этом проекте, никто тебя за язык не тянул.

А какие именно процессы ты был обязан регулировать? На какую конкретно позицию ты устраивался?

Никто ж не предлагает резать м78 например. Но факт остается фактом, что при появлении станций Медведково, Отрадное потом Бибирево потом Алтуфьево произошла глобальная оптимизация сети. При этом межрайонники 601, 605, 774 остались и никуда не делись. При появлении Лианозово и Физтех глобальной оптимизации сети почему -то не произошло. Понятно при этом что м78, 774 928 должны остаться.

От площади Свердлова.

Была идея написать в Дептранс о переименовании т14 в 174. Хорошо что маршрут получит нормальный автобусный номер. С другой стороны, немного жаль, что память о троллейбусе 14 стирается. Троллейбус 14 был запущен в 1940 году, восстановлен в 1947 году.

Но только от Звёздного Бульвара до Арбатской площади. Участок маршрута с511 от Арбатской площади до м. Краснопресненская никакого отношения к 15 и т15 не имеет. 15 маршрут пролегал от ВДНХ Южная до Лужнецкого проезда (Новодевичьего монастыря)

Интересно, что в результате объединений, исчезает буква "с" в начале номеров маршрутов. На 1-ом Боткинском проезде были с484 и с356. Теперь 384 и 356. Исчезновение из номеров буквы "с" устраняет из номеров маршрутов странные баевские идеи, но вовсе не означает уменьшение интервалов, а скорее их увеличение.384 на участке от метро ЦСКА до Белорусского вокзала стал почти призраком.

На Всемирные юношеские игры никто бы меня не пустил. Тогда как я помню ту заводскую комплектацию салона? В Москву поступило 350 автобусов. Часть из них отправили на переделку сразу же после Игр. А часть -скорее всего переоборудовали чуть позднее, а сразу после Игр выпустили на маршруты. Помню салоны с заводской комплектацией в 6 АП Я помню, как мне нравилась первоначальная комплектация салона, и то как я потом удивлялся "Зачем эти автобусы "изуродовали"?", увидев переоборудованный вариант с накопителями. Первоначальный вариант-более комфортный для пассажиров, но не было мест для детских колясок и велосипедов.

Припоминаю что Икарусы -415 первоначально обслуживали в Москве в 1998 году некие Всемирные детские игры, потом поступили на автобусные маршруты. Там было две фазы изъятия из салонов пассажирский кресел. На первой фазе в салоне оборудовали в салоне накопители. удалив оттуда пассажирские сидения. На второй фазе -оборудовали турникетами. В результате, по сравнению с комплектацией первоначальной поставки 1998 года, комплектация с турникетами имела существенно меньшее количество сидячих мест. А на маршруты Москвы Икарусы-415 поступили в 1998 году именно в первоначальной комплектации -без накопителей.

Там где транспортные узлы, пассажир сначала думает о том как быстрее пересадку осуществить, а уж потом как отовариться и перекусить. Ростокино-там уже есть ТПУ надо его развивать. Лось, Лосиноостровская-там надо ТПУ возрождать. Яуза- там надо ТПУ создавать. Есть малый ТПУ на Корчагина. Никто и никогда на эту землю никогда не позарится, торговых точек там вокруг -как грязи. Прямо напрашивается ТПУ у Троицкой церкви, там хорошая развязка с проспектом Мира. Это несуществующее ТПУ могло бы разгрузить конечную у Рижского и стать частью пересадочного хаба со строящейся МЦД Рижская.

Приглашали иноземных, заморских архитекторов. Они нарисовали план пространства у ВДНХ -транспотный хаб у ВДНХ (южная), парковка -у ВДНХ (серверная). Мое мнение -укрупнение конечных до крупных хабов, с одной стороны удобно, c с другой-становится большим злом. Конечная рядом -Рижский тоже перегружена. Можно подумать о возрождении конечной "Гостиница "Останкино" , на разбухать хабу у ВДНХ дальше некуда. Малые конечные ТПУ нужно развивать типа станция "Ростокино", или гостиница "Останкино" возрождать.

Зачем "заносить" депутату, чтобы он написал запрос, c неочевидным результатом, если можно занести прямо в Дептранс, непосредственно лицу принимающему решение? Не сходятся концы с концами в этой версии.

Я предполагаю, что расширению Щелковского шоссе после МКАД мешает гидротехническое сооружение - Акуловский водоканал, и его пересечение с шоссе. Иначе бы, давно шоссе расширили.

А на какой площадке ФСВ они будут размещаться?

А относится ли к данной проблеме тот факт, что в один из последних дней праздников 7-ого или 8- ого, остановочные табло 17 трамвая показывали дичайшие интервалы до прибытия следующего вагона-от 20 до 45 минут, при том, что сами трамваи ходили как часы?

Немного не так. Выпуск на 716 могут увеличить, протрубив об этом в СМИ, а потом порезать, но уже тихо. Да, и власть в городе повернута лицом не к жителям. Это для тебя новость? И срача никакого нет. Есть оживленная дискуссия неравнодушных людей, соприкосновение разных точек зрения на ситуацию. Если проблема только и исключительно в нале-никто за это не держится. Коммерческий перевозчик без контракта может принимать оплату по дебетовым картам, исключив нал. "Доктора" у нас зачастую работают ломом и кувалдой и очень редко -пинцетом. Нужны ли реально такие "доктора" Дептрансу, есть сомнения

Если Дептранс не может найти ресурсы для выпуска на свои маршруты, а коммерческий перевозчик с налом -может найти такие ресурсы, то вывод напрашивается сам собой-ушли от этой схемы несколько преждевременно. Можно было бы порезать расходы на строительство железнодорожных вокзалов у каждого столба, и реконструировать станции и платформы МЦД менее затратным способом. Есть еще городские проекты явно непродуманные, политические. Таким проектам резать финансирование никто не собирается.