Серп

Здесь то идет речь на про тройку как платежное средство, а про действие единых билетов тройка на количество поездок, билетов на определенный срок, о бесплатных пересадках с такими билетами в зоне "Центральная"

Припоминая обложку журнала "Огонек" 1992 года, на которой во всю обложку в цвете был изображен молодой улыбающийся 33-летний мэр Когалыма, у меня закрадываются сильные сомнения кто из них раньше и лучше освоил премудрость пиара-)))

Кто чей ученик? Когда Шойгу С.К в 1990-1991 годах работал заместителем председателя Госстроя РСФСР, Собянин С.С в 1991 году стал главой администрации Когалыма. Они почти ровестники- Шойгу 1955 гр Собянин 1958 гр. Их карьерные пути как при Ельцине, так и при нынешних властях, шли параллельно друг другу.

Охотно верю. Как-то вечером я от остановочного павильона до собственно вагона на остановке по самой прямой траектории не успел дойти, как вагон 17 маршрута, захлопнул прямо перед моим носом двери и умчал. Вагоны 17 маршрута "опаздывающих* пассажиров не берут, есть и другие спрсобы, которыми движение маршрута сильно ускорено искусственними методами.

Ну да, посмотри сколько желающих "спрямить" 124.Путь по Кольской и В. Пика на 428 приотсутствии пробок на Кольской явно быстрее, чем у 17.

Я вижу у 428 основную ось ВДНХ - трамвайный круг Медведково. Далее маршрут, чтобы нормально развернуться, я предполагал что на Северодвинской он с 771 как-то полезен для местного развоз.

На трамвае до МЦК добраться можно, но потом нужно ещё от трамвая добраться до МЦК. Это я один вижу, что 17 идёт от Медведково до ВДНХ кривой трассой через Бабушкинскую и Северянина, а 428 - идёт по самой прямой траектории к ВДНХ?

Таллинская и Красноказарменная от меня далеко, не допрыгнуть. 428 - плечо для трамвая 17 в сторону ВДНХ и метро Свиблово. И не надо его трогать. Там где плеч для трамвая нет, пусть горюют. У нас даже для 11 трамвая плечо есть в виде 311.Иначе - авария на подстанции, которые не так уж и редки, и нет трамвая. Топаем пешочком. Мы с тобой общаемся как слепой с глухим-)) 428- дальний межрайонник и не развозящий внутри Медведково от метро Медведково маршрут. Исходя из этого смотреть нужно не сколько человек садится у м. Медведково, а общее количество пассажиров севших на Широкой ул, Полярной ул, Кольской ул. На Широкой был давно, но знаю что на Полярной и Кольской на 428 садятся. У метро ВДНХ на 428 садятся полтора человека, но уже потом набивается прилично попутный пассажиропоток.

То что ты написал выше-лозунг и общее рассуждение "обо всех студентах мира". В реальности -если тебе до метро нужно доехать, потом спуститься в метро и проехать n минут, потом выйти из метро и еще проехать \ долго идти пешком, или вместо всего этого сесть на НОТ и проехать без пересадок от точки до точки -выберут скорее всего второе. Я мало знаю людей которые поедут на автобусе к метро ВДНХ глубокого залегания, потом выйдут из метро Медведково, а потом внутри Медведково на внутрирайонном автобусе поедут, вместо 93/428/536, несмотря на риск пробок. 45 минут -это про 136, но не про 93/428/536 они все таки побыстрее едут

Речь идет о межрайонных транспортных связях. 428 удобен для того, чтобы попасть из Медведково во ВГИК и РГСУ без пересадок. 536- для того чтобы доехать из Медведково в МГСУ и Полиграфический колледж. 93- обезвоженный ныне маршрут, но все равно, на нем можно попасть из других районов в СШОР "Олимпик", находящуюся рядом с конечной 93 и в Пограничное училище.

Как так мимо? Первоначально разворотную площадку 428 перенесли к северному выходу из метро, а уж потом к ВДНХ (южная)

А жителям Отрадного это реально нужно? Они могут пользоваться связкой 71\134\603\628- 33\154

Изначально была маршрутка 5 или 5м, точно не помню. От главного входа ВДНХ по ул.В.Пика, Снежной, Кольской, Полярной, мимо трамвайной конечной "Медведково" до метро Бибирево. Когда произошел размен 428-928 действительно 428 пустили до м.Ботанический сад. Потом решили продлить до ВДНХ (южная). В целом нынешняя трасса 428 на участке ВДНХ-трамвайный круг Медведково почти полностью совпадает с трассой маршрутки 5м. Эта разворотная площадка функционирует в модернизированном виде. Там разворачиваются сейчас 134, 185 и 789.

"Целеполагание" у 428 -соединить ВДНХ и Медведково трассой, которая отличалась бы от трассы трамвая. В свое время ВДНХ и Свиблово соединяли маршруты 176 и 195 -от метро ВДНХ до проезда Русанова. 176 в 1991 году грохнули и совершенно зря, поскольку сейчас наполнение очень даже неплохое у 428 на участке от ВДНХ (южная) до метро Свиблово, на этом участке трасса 428 почти целиком совпадает с трассой бывшего 176 . Ну да -428 ходит реже, чем 61, при этом в два раза чаще чем 195. 428 -хороший дальний межрайонник. На мой взгляд, его не следует модифицировать под нужды конкретного района, через который он проходит, для улучшения внутрирайонного развоза.

А если трамвайная линия временно остановит свою работу по случаю ДТП, жители Полярной должны ждать пока приедут подменные автобусы через полчаса? Там должны быть страховочные автобусные маршруты 124 и 428.

Вот ты считаешь маршрутную сеть ущербной. Твое право так считать. Что дальше? Приходят чиновники Дептранса и с чиновниками префектуры и управы рисуют новую идеальную, всем подходящую маршрутную сеть... В каком сне тебе это приснилось? Ты посмотри на тех кто работает в мэрии, префектурах и управах. Они сделают тебе новую маршрутную сеть с нуля, только ещё более ущербную, чем сложившаяся десятилетиями, внедрят в один день, как это произошло 20 ноября 2021 года в отдельных районах Москвы, после чего десятилетия будешь припоминать "реформаторов". А 605, 774 они распилят на три четыре маршрута первыми.

Эта особенность побережья Чермянки мне известна. Вопрос в том, нужен ли беспересадочный автобусный маршрут.

428 -не редкоход.Не знаю как в Медведково, а на улице Вильгельма Пика и Снежной улице весьма прилично наполняется в вечерние часы. Если в направлении от Осташковской улицы, так это могли быть рейсы в парк. А жителям Юрловского проезда очень сильно нужно метро Бибирево? Лет 15 назад много вечерних рейсов в парк от Осташковской направляли с табличкой '71к до Заревого проезда". Шли друг за другом. А вот основной рейс 71 ходил с интервалом 40 минут. Ну вот зайки..зайки...А среди нас заек сколько.. 'До основанья а затем'. Если забыли - читайте, что произошло 20 ноября 2021 года в ЮАО и частично в ЦАО.

Можно по нарисованному один маршрут сделать и присвоить ему номер 666. Мкрн 4д Отрадного -ст.Лосиноостровская. по ул. Бестужевых, Ясному, Полярной, м. Медведково, Енисейской ул, м.Бабушкинская, ул.Летчика Бабушкина, Стартовой улице, платф.Лось, Анадырскому проезду, ст.Лосиноостровская. Супер маршрут Разработчики 185 отдыхают.

А у меня давнее воспоминание о 46 только такое. На конечную Преображенская площадь въезжает ЛиАЗ 677.На верхнем основном трафарете значится маршрут 46.У лобового стекла внизу значится маршрут 230.В 1980 е очень часто и ЛиАЗы и Икарусы выходили на замену, не убрав трафарет основного маршрута.

Написал бы просто "Женская консультация является медицинским учреждением". Его работники являются врачами а не консультантами, а его посетители - пациентами. И все бы стало понятно. И не лень же не в профильном форуме на непрофильные темы такое количество букафф писать... На транспортные темы ты едва три слова в комментариях напишешь...

Я считал, что в женские консультации ходят посетители а не пациенты. Поскольку физическое состояние посетительниц женской консультации не является болезнью и они приходят туда не лечиться, а получить консультацию профильного специалиста.

А я думаю что и на обычных электричках ЭД2 и при отдельных тарифах не интегрированных в общегородскую систему оплаты МЦК бы взлетело. ТЫ слабо себе представляешь полное отсутствие хордовых связей в районе МК МЖД по состоянию на 2015 год. Что из Ростокино до Бульвара Рокоссовского, Локомотива, Партизанской и из Ростокино до Войковской, надо было ехать с двумя пересадками час -полтора. Сейчас -15-20 минут. Вот это полное непонимание полного отсутствия хордовых связей в районах где пролегала граница Москвы начала 1960х и поддерживает массу небылиц и мифов про МЦК, которые похоже неистребимы. Взлетело бы МЦК и на ЭД2 и на собственной МЦК-шной системе оплаты проезда. Не было бы нецелевых иногородних пассажиров, вместе с тем, без нецелевых пассажиров МЦК стало бы свободнее. Один поток из Москва-Сити в районы прилегающие к МЦ МЖД чего стоит. При том что МЦК так толком и не интегрировано с метро с ЖД и прочее. Пересадки со станций МЦК-ужас-ужас , c ЭД2 был бы еще больший ужас, но это все равно работало бы.

А разве потока мыслей в мозгу форумянина недостаточно?-))))

Неет. Все катится к тому что будет новая нумерация 1xxx, "по щучьему веленью по моему хотенью". Кто-то иногда начинает думать, что его мысли проецируются на пространство и в этом пространстве сами собой материализуются в изменения-)))