Серп

Какой ты весь из себя такой противоречивый-)) Ратуешь за маршрут по МКАД от Тушино до Медведково, а 136 бы грохнул.. 136 проходит мимо трех торговых центров, в двух из которых есть Ашан. Но он проходит и мимо четырёх важных конечных Холмогорская улица, 10 й кв Медведково, ул. Корнейчука и Абрамцевская улица и соединяет их, что сильно важнее. Кто здесь не живёт, нас не понимают, строят для нас по карте чудные маршруты. Да, там медведи с балалайками по улицам ходят... О чем ты вообще пишешь? Как может БКЛ стать альтернативой 136? 136 - это маршрут обслуживающий прилегающие к трассе 136 районы. Где БКЛ и где 136?

Я как бы за. С одной оговоркой. Все районы Москвы разные. И участки МКАД тоже разные. У нас есть 136 и 735.Их убивают 40 минутными интервалами. Надо для начала оживить 136 хотябы 15 минутным интервалом, маршрут пролегает.вдоль густо населённых районов

Это ты можешь забыть про гиганты. Там - точно не забудут..

С одной стороны сдирают с другой -страдают сильной гигантоманией. Это подсказки не для заек-оптимизаторов, а для гигантоманов при Дептрансе. Зайки -оптимизируют, а эти -наоборот, проектируют маршруты с севера на ют и с запада на восток. Склеенный М2 Парк Победы -Владыкино гигантоманы запустили 20.11.2021, в день когда зайки на юге порезали всю сеть.

Тушино -это уже скорее запад. Я бы видел маршрут -максимум по МКАД на севере "платформа Лось-Братцево".

Если вывозить Москва -Сити на НОТ, то кратчайший путь -это к метро Краснопресненская по Краснопресненской набережной мимо белого дома с разворотом на разворотной площадке у метро. Это кольцевая линия, кому нужно -можно дойти до Баррикадной. Маршрут М31.

Сегодня снова по маршруту Ботанический сад-Рижская -Петровский парк, путь от порога до порога станций наверху занял 20 минут.

Стоянки в перегонах между станциями были?

У нас много таких, кто специально "встает на лыжи" и выезжает на место событий, чтобы лично посмотреть как оно работает в новых условиях. А куда пойдут составы с линии 11а после лета? Есть еще МЦК для поездок с севера Москвы.

Удивительно. НА БКЛ произошло фундаментальное изменение, cравнимое с открытием движения БКЛ по полному кольцу полтора года назад. Теперь на БКЛ будет нормальное движение без стоянок между станциями. А заметил это только я один.

Интервалы не отследил. Как только спустился с эскалатора пересадки на Рижской, тут же подошел поезд в сторону Петровского парка.

Первые впечатления после закрытия линии 11а Савеловская -Деловой центр. Доехал сегодня по маршруту Ботанический Сад -Рижская-Петровский парк за 20 минут вместо обычных 30 минут. Поезд на БКЛ не стоял в перегонах между станциями. На Петровском парке стало заметно меньше народу в пиковые утренние часы.

В 1988 году зимой сел на Водном стадионе в последний вагон и встал у стены примыкающей к кабине машиниста. Все команды диспетчера были очень хорошо слышны. Ближе к Белорусской последовала команда "До Каховской следуйте". И только после этого информатор стал объявлять "Поезд следует до станции Каховская". Тем кто сели раньше, наверное было безразлично, до Казовской следует поезд или до Красногвардейской.

А никто и не угорает над этим. Понятно, что это перспективная технология будущего. Но в ближайшие десятилетия, я вижу беспилотным только метро. Возможно появятся и беспилотные поезда РЖД. Такси, НОТ-в беспилотном виде без участия человека-это, как ни крути, вопрос более отдаленных десятилетий. Возможно, cкорее появится воздушное такси и как уже писали выше, телепортация.

"Беспилотное" Яндекс-такси бороздит Ясенево с водителем на водительском кресле, и перед водителем находится руль и все средства управления. "Беспилотность" Яндекс -такси -это как "Новое платье короля" в сказке Андерсена, все восхищаются и никто не решится сказать "А король то-голый..."

Я думаю что в "беспилотном" трамвае, оператор должен при необходимости уметь включить ручной режим управления, и принять управление трамваем. Это все-таки не метро Дубая.

И не только с зарплатой. Но и с социальным пакетом. Его нужно также обеспечить обедом и возможностью пользоваться туалетом. В свою очередь, санузлы кто-то обслуживать должен.

То есть мы приходим к тому что даже у "беспилотного" трамвая оператор, диспетчер, "проводник" или командир транспортного средства, должен быть внутри вагона. Это значит, что о сокращении численности персонала, обслуживающего трамваи, даже в отдаленной перспективе упоминать не стоит

Напомню, что мы обсуждаем "беспилотный" трамвай

Я думаю, что беспилотный трамвай в ближайшие десятилетия реализуется не в виде вагона где нет водителя и есть полностью автоматическое управление, а в виде вагона с удаленным управлением-контролем диспетчера. Как хотите это назовите. Диспетчер, оператор- диспетчер удаленного управления, но за каждым "беспилотным" вагоном будут закреплены такие штатные единицы. Труд облегчится, можно будет удаленно управлять трамваем из дома с домашнего ПК, но принципиально сокращения количества обслуживающего персонала внедрение "беспилотных" вагонов не вызовет..

Это просьбу можно адресовать тем пассажирам, которые едут до конечной остановки. А тем пассажирам, которые выходят на ближайших остановках, надо потом вновь протискиваться сквозь толпу пассажиров из середины салона к дверям?

М2- теперь полностью укомплектован электробусами?

У Ликсутова только один начальник -Собянин С.С . Не припомню, чтобы он лично анонсировал электробусные маршруты.

Для Ликсутова и компании этот вопрос однозначен и понятен. По их мнению, содержать провода и столбы значительно дороже, чем работа на аккумуляторной тяге. Контактный рельс в метро по его мнению это препятствие к беспилотному движению. https://gov.cnews.ru/articles/2023-05-04_maksim_liksutovvitse-mer_moskvy_v Он об этом говорит всюду и везде с 2017 года, тогда как первый электробус в Москве стартовал в 2018 году.

Интересно посмотреть на трамвай с большой надписью на борту "Это электровай", следующий по маршруту т5.