Серп

Я думаю реальней интегрировать это в МЦД и пускать поезда из Железнодорожного по тарифам МЦД. Что касается регионов, масштабы бизнеса там совсем не те что в Москве, и владельцы бизнеса там тщательнее следят за расходами чем в Москве, и тема что там что-то "не знают" и по этой причине оплатят авансовый отчет по командировке, прокатит лишь на первое время.

Вы так долго и тщательно обсуждаете, что что родилось в одной премудрой голове, и то что непременно должно исчезнуть со временем. Все эти сектора -нелегитимны с самого начала, их не утверждала Мосгордума, не обсуждали муниципальные советы, границы этих секторов не утверждались ни мэром, ни его замом по транспорту. Это всего лишь детали внутри проектной терминологии одной отдельно взятой проектной команды, нанятой Дептрансом. Мы это знаем из презентаций представителей проектной команды. В официальных городских документах этого нет и не будет А нам этого и знать не нужно, люди ушли и вся эта внутри проектная макулатура испарилась вслед за ними.

Баев сам в 2021 году всюду писал что он из Питера. При этом пригласил в команду ряд питерских коллег. Сейчас следов этой писанины уже не отыскать. Дык именно поэтому все это и смешно. Человек активно пишет о своей причастности к происходящему, ассоциирует с командой транспортных реформаторов, пишет что допущен в круг посвященных, при этом пытается какую-то информацию сливать, чтобы обозначить свою причастность. но тут же откатывает назад, как бы не сболтнуть лишнего. "Я вхож, я причастен, я посвящен, я информирован" и тут же "ответственности ни за что не несу" . "Они там отвечают за все, но не я". При такой странной позиции - и вашим и нашим, и те прогонят и другие.

Г-н Баев не будучи москвичом, брал на себя смелось рассуждать от имени большинства пассажиров, как им будет удобно и как им удобно не будет. При этом он ни счел за труд провести презентативные опросы, о том, что действительно думают пассажиры тех или иных районов, разных возрастных и социальных групп и как им действительно было бы удобно ориентироваться в городе и о том какие у них приоритеты. Так что же ты не настоял на своем мнении перед событием 20.11.2021? Или к твоему мнению не прислушались?

Не стоит брать дурные привычки от Баева. Пиши от своего имени. Тебе -все равно. Мне -нет. Есть такие -пассажиры, которым все равно, есть такие пассажиры -которым не все равно. Мнения тех и других пассажиров в равной мере нужно учитывать. а не брать на себя наглость смелость писать от имени большинства пассажиров, которые права писать от их имени тебе не предоставляли. Там за застройщиками такие фамилии стоят, что политический вес Ликсутова и даже Собянина не способен им противостоять.

Если вернуть маршрутам старые номера, к примеру 524 ->24, все будут только рады.

А зачем снимать букву М c номеров маршрутов? М1 идущий через весь город из Тушино к Юго-Западной, должен выделаться среди других маршрутов, как и М2 -из Владыкино к черту на куличики до метро Парк Победы.

Ты ставь цель выше- донести до Максима Ликсутова.

Раз достали дедушкин сундук не стоит забывать про 65 площадь Свердлова -Калининград (подмосковсный, c 1996 -г.Королев)

А в связи с чем такая волна "соцзащитных" переименований?

Разовое переименование одной остановки стоит действительно, не много. Остановку местного значения переименовали за 2 года 2 раза. Я предполагаю, что такая волна идет по всему городу. А это уже влетает в копеечку.

У меня рядом с домом автобусная остановка много десятилетий называлась "Мехкомбинат". Примерно год назад остановка была переименована в 'Отдел социальной ззащиты". Как говорится, не прошло и года, как остановку переименовали в" Докукина, 9".Переименование остановки - это затраты. Остановочный трафарет уже обновили. Неужели в этой части транспортного бюджета денег девать некуда?

Это скорее для алкаша, вышедшего из вытрезвителя. Чтобы увидев номер автобуса, он понял, в какоой части города находится.

Чувство юмора у тебя напрочь отсутствует.

Эта информация из серии "Одна бабка во дворе сказала". Всем кто там ставит районы в очередь на перемены, могут напомнить, что близятся выборы. Потом, когда в первой декаде мая, вновь избранный Президент РФ вступил в должность, он первым делом отправит Правительство РФ в отставку и к концу мая будет сформировано новое Правительство РФ. А еще в начале мая вновь избранный Президент РФ переназначит чиновников Администрации Президента РФ Итого -в течении четырех ближайших месяцев резких движений точно не будет, иначе чиновники Администрации и Правительства могут быть не переназначены.

Теперь наверное стоит ждать т73+259=259 т80+685=685 т42+778=778 т76+533=533

Раскрой свои намерения, пожалуйста. Ты желаешь на этом форуме выкладывать инсайдерскую информацию? Так выкладывай. Но у меня складывается мнение, что ты при любом удобном случае желаешь подчеркнуть свою личную причастность и информированность, когда просят конкретизировать то что ты сказал, вдруг даешь задний ход. Здесь на форуме есть информированные люди, им нет необходимости при каждом удобном случае подчеркивать свою причастность и информированность. Об этом давно всем все известно. Эти люди интересны своими комментариями по тому или иному поводу, где можно узнать что-то новое для себя. Ты же на каждом углу подчеркиваешь, что тебя "допустили к информации" . Как быстро допустили случайным образом (открытого конкурса не было), так быстро и отключат, если источник инсайда всего один и доступ к нему получен чисто случайным образом. Что ты будешь делать после этого здесь на следующий день?

Ну ты сам написал что не все процессы были тебе подвластны и что ты был не главой Дептранса. Напрашивался сам собой вопрос о конкретизации твоей позиции и ответственности. Ну и ты сам заявил здесь об участии в этом проекте, никто тебя за язык не тянул.

А какие именно процессы ты был обязан регулировать? На какую конкретно позицию ты устраивался?

Никто ж не предлагает резать м78 например. Но факт остается фактом, что при появлении станций Медведково, Отрадное потом Бибирево потом Алтуфьево произошла глобальная оптимизация сети. При этом межрайонники 601, 605, 774 остались и никуда не делись. При появлении Лианозово и Физтех глобальной оптимизации сети почему -то не произошло. Понятно при этом что м78, 774 928 должны остаться.

Но только от Звёздного Бульвара до Арбатской площади. Участок маршрута с511 от Арбатской площади до м. Краснопресненская никакого отношения к 15 и т15 не имеет. 15 маршрут пролегал от ВДНХ Южная до Лужнецкого проезда (Новодевичьего монастыря)

На Всемирные юношеские игры никто бы меня не пустил. Тогда как я помню ту заводскую комплектацию салона? В Москву поступило 350 автобусов. Часть из них отправили на переделку сразу же после Игр. А часть -скорее всего переоборудовали чуть позднее, а сразу после Игр выпустили на маршруты. Помню салоны с заводской комплектацией в 6 АП Я помню, как мне нравилась первоначальная комплектация салона, и то как я потом удивлялся "Зачем эти автобусы "изуродовали"?", увидев переоборудованный вариант с накопителями. Первоначальный вариант-более комфортный для пассажиров, но не было мест для детских колясок и велосипедов.

Припоминаю что Икарусы -415 первоначально обслуживали в Москве в 1998 году некие Всемирные детские игры, потом поступили на автобусные маршруты. Там было две фазы изъятия из салонов пассажирский кресел. На первой фазе в салоне оборудовали в салоне накопители. удалив оттуда пассажирские сидения. На второй фазе -оборудовали турникетами. В результате, по сравнению с комплектацией первоначальной поставки 1998 года, комплектация с турникетами имела существенно меньшее количество сидячих мест. А на маршруты Москвы Икарусы-415 поступили в 1998 году именно в первоначальной комплектации -без накопителей.

Зачем "заносить" депутату, чтобы он написал запрос, c неочевидным результатом, если можно занести прямо в Дептранс, непосредственно лицу принимающему решение? Не сходятся концы с концами в этой версии.

Я предполагаю, что расширению Щелковского шоссе после МКАД мешает гидротехническое сооружение - Акуловский водоканал, и его пересечение с шоссе. Иначе бы, давно шоссе расширили.