Серп

Любой. Человек остановился в своём развитии и все. Вот ты я вижу, пытаешься, что то делать, это уже здорово. А есть ждуны любого возраста, у них все время кто-то чему-то мешает, пассивные люди. Я всю жизнь живу на окраине Москвы - в Ростокино, Медведково, таких людей вокруг меня очень много. Я пользуюсь приложениями типа Яндекс - Транспорт много лет, вижу что очень немного людей пользуется транспортной навигацией, а это уже давно устоявшееся решение. Не очень старые люди спрашивают "Как пройти", а это уже давно в кармане лежит.

Это все таки тоже условно-передовые люди. Они отстают от реальности всего на год. Знаю достаточно обширный круг людей, они отстали от реальности на 10-15-20 лет.

Предусмотрен горячо любимый тобой экспресс-))

Идеальный вариант такого маршрута ЗАГС-Роддом-Ясли - Детский сад-Школа-Политехнический институт - Механический завод-Поликлиника-Больница-Кладбище

На 56, 195, 714 ~ да на 7 лет На 311, 375, 496 - вроде ка тоже на 7 лет, но точно сказать не могу

К сожалению, места для строительства поликлиник выбирают в Москве по остаточному принципу. И именно в той части мира, о которой ты писал. Пример - новая поликлиника на Уржумской улице, по которой проедет разве что микроавтобус, поликлиника построена в отдалении от внутрирайонных транспортных коммуникаций Свиблово. Второй пример- улица Касаткина. Сначала дождись трамвай 11 а потом ещё пешком дотопай. Вот и пустили туда 286.

В первой половине 1980х помню что ЛиАЗы 677 3 АП были раздолбанными, в то время как некоторые ю автобусы 6 АП были тюнингованными силами парка и водителей. Во второй половине 1980 х ситуация изменилась. У 3 АП ЛиАЗы в это период были более новыми и ухоженными. Но в целом, у меня было личное ощущение, что 6 АП круче ем 3 АП. В течении 1980х маршрут 195, проходящий мимо моего дома, успел побывать в нескольких колоннах 6 АП, а затем в нескольких колоннах 3 АП, после чего в 1991 его снова спихнули в 6 АП. Поэтому, думаю, я знаю о чем пишу, это не голословные утверждения и личные впечатления.

В создании маршрутов с было два этапа. Первый - когда были созданы с нуля маршруты типа с6 и с15- до районных социальных объектов. Второй этап - когда Баев и компания придумали свою нумерацию. Бывший 85, который Баев с друзьями преобразовали в с585 или 84, преобразованный в с484- никакие не социалы. Эти ребята просто дискредитировали изначально здравую идею социальных маршрутов. Есть маршрут 286 - его придумали исключительно для поездок к больнице и поликлинике. 603 - продлили к платформе Яуза исключительно для поездок к МФЦ на Малахитовой. Это чисто социальные маршруты, которые и надо выделять из общего скопления городских маршрутов.

Подходишь за 3-4 минуты.. А он уже уехал до твоего прихода, я об этом и пишу.

Я думаю, что к автобусу с интервалом в 30 минут, в здравом уме никто не будет подходить как к поезду, чтобы не опоздать "за час до отправления". Подходишь к 9.00, а потом выясняется что у водителя и у пассажира часы не синхронизированы. Водитель отправляется по "своим часам" в 9.00 а по часам пассажира в 8.55, на пять минут раньше и у кого часы показывают "более правильное" время совершенно непонятно. Автобус ушел и ты торчишь на остановке, ждешь следующего, который придет через полчаса. Интервал городского автобусного маршрута в полчаса -как ни крути, неудобно. Им в реальности можно пользоваться как "суперпризом", в дополнении к другим маршрутам,которого не ждешь но он вдруг приiшел, как 136 на Ярославском шоссе или 286 на Малахитовой.

А тебе скажут, что в Москве 125 районов. 125 поликлиник, 125 МФЦ к которым город считает нужным подвозить посетителей на специальных социальных маршрутах. И в силу того, что таких объектов в городе много, то и социальных маршрутов автобусов должно быть много.

Осталось только вам вдвоем найти маршрут, который будут обслуживать автобусы 20 ТМП с упраздняемого вами 771 маршрута. У 20 ТМП контракт на обслуживание маршрута действует до 2028 года

601 и 771 -контракт на 7 лет стартовал в 2021 году. Срок окончания контракта -2028 год

Интересно, что значит "лучшие" идеи? Это идеи о том , чтобы упразднить как можно больше маршрутов?

А что междугородной телефонной связи ранее 2000 года не существовало, как канала передачи информации? Был факс, был телекс, были и закрытые каналы связи.

А можешь пояснить, застройка какой именно промзоны к западу от Ярославского направления, вызовет, по твоему мнению, образование трамвайных пассажиропотоков.

Не уверен, что логикой их действия возможно просчитать. Если бы это было так, их именовали бы транспортными реформаторами. Согласен, что не мечтал, а точно предсказал.

Поздравляю с реализацией вашей мечты.

Походят сначала вместе как трамвай 25 и автобус 239, потом какой-нибуль общественный советник Мосгортранса предложит автобус упразднить за ненадобностью "по просьбе пассажиров" . И упразднят.

А почему ты решил за заек поработать? С моей точки зрения, линия поведения и решений заек иррациональна. Они пускают маршруты туда, где живёт важный зайка и могут порезать то, что им показалось не нужным. Оптимизаторы 1991 года упразднили маршрут 176 проезд Русанова - метро ВДНХ., считая что 195 на этом направлении достаточен. Прошло время, и 176 возродился из пепла почти по той же трассе в виде 428.И на бывшей трассе 176, 428 загружен не слабо. И обслуживает 195 и 428 одна и та же колонна 20 ТМП, как когда то одна колонна 6АП обслуживала 176 и 195. Если маршрут реально нужен, зайки его порежу, а завтра маршрут возродился из пепла.

Думаю что действия заек предугадывать не нужно. В Свиблово Снежную обслуживают 428 и 628. 61, 195 и примкнувший к ним односторонний суперприз 185 -Седова и Ботанические проезды. По Седова и Ботаническим проездам -много школ и жилых домов, их также нужно вывозить как и Снежную.

Здесь https://www.mos.ru/news/item/138658073/ пишут что кольцо на Рижской планируется строить "в следующем году". Это значительно большая определенность, чем "когда-нибудь потом".

Ликсутов еще в 2017 -2018 годах высказывал идеи о пуске вагонов метро на АКБ. https://tass.ru/moskva/4492927

Вышел ли 6АП на маршруты 544 и 265?

Пока это разговоры двух бабок во дворе. Если будет решение мэра о переезде площадки на другое место, которое надо еще построить и оборудовать, то пройдет еще 5-6 лет, прежде чем это будет реализовано. В лучшем случае, если под этими разговорами есть какая-то реальная основа, это 2030 год и позже. До того момента реальность такова, что 6 ТП размещается там, где размещается.