Серп

"Если пустить 194 к ВДНХ, то пассажир точно будет путать 194 и 195 у ВДНХ. Это не укладывается в модель моего проекта Магистраль" Д.Баев

Они решили сделать так чтобы их новая модель внешне не отличалась от Камазовской?

Первую ветку метро в Москве построили задолго до них.

В этом соглашусь. Метро в Москве тоже построили не они, первый автобус, троллейбус, трамвай запустили, тоже конечно же, не они. Здесь и дискутировать не о чем.

Правила игры для агрегаторов такси в Москве создают городские власти в лице Дептранса. Пример: https://roem.ru/21-03-2017/245636/taxi-coordinates/

Пишут что в Автозаводском районе Нижнего выщли на маршрут 11 первые электробусы https://www.nn.ru/text/transport/2024/02/19/73244504/ . Маршрут 11 обслуживает работников ГАЗа.

А можете подсказать, когда снимут новогодние украшения с трамвайных вагонов Москвы? В пятницу видел вагон украшенный с внешней стороны гирляндой. Вчера два раза ехал в вагоне, потолок, которого был украшен декораций из искусственной ёлки и игрушек. На 47-48 день года новогодние украшения уже неуместны.

Есть деньги "про нас" и "не про нас". Смотрел тут видеоблог, посвященный десятилетию олимпиады. Автор сказал что мероприятие проведено "любой ценой за любые деньги". Так вот денег "про нас"-ограниченное количество. Все остальное они будут тратить на мероприятия "любой ценой за любые деньги" . Тебя эти деньги не должны волновать, на них построят по ЖД вокзалу у каждого столба в Москве, потом решат северные реки на юг повернуть, а южные -на север. Потом три больших города в Сибири построят, как мечтает один чиновник Даже не заглядывайся в ту сторону. Это деньги "не про нас", скорее деньги с неба упадут, нежели те средства пойдут на какие-то городские транспортные проекты

Все упирается в ограниченность ресурсов. Один форумянин желает автобусные маршруты ко всем веткам метро в хордовой доступности, c одной улицы доступ сразу ко всем близким станциям метро ближайшей линии и ко всем железнодорожным направлениям, и не к одной станции а к двум-трем сразу. Другой -трамвайные линии вдоль железной дороги, третий форумянин- трамвайные линии вдоль станций метро. Угодить всем -это каждому персональный автобус предоставить и по трамвайной линии впридачу. А мыслить как экономный хозяин, исходя из приоритетов , это можно купить, а можно и не покупать, а это подождет, это первый приоритет, а это второстепенно, никто не желает.

А зачем нужен трамвай параллельно железной дороге? Чтобы они на перегонки друг с другом гонялись?

А я сяду на трамвай и поеду в Парагвай.

В картотеке арбитражных дел таких подробностей нет https://kad.arbitr.ru/Card/bb524f07-7816-4420-8dc0-cf9cc614ba3f Там обозначена только сумма исковых требований 1 014 586 984 рублей.

Может быть и начало, только не середина, когда все автобусы в один оранжевый оттенок покрасили

Автобус М2 в 1970е годы-))

А можешь ответить на вопрос. Достаточно ли исходных данных, чтобы на основе этих данных строить адекватные информационные модели для принятия адекватных реальной ситуации решений? Понятно, что строят модели люди, и решения принимают люди, речь идёт о качестве данных и их достаточности.

Специалист должен извлечь данные по созданному им алгоритму. Проверить просто-используя этот же алгоритм, извлечь данные из того же массива данных для заданного интервал времени или иных заданных ограничений - итоговый результат должен быть сходным.

От Сухаревской на Лубянку без пересадок можно только на автобусе добраться-))) На метро -Сухаревская-Тургеневская -переход -Чистые пруды -Лубянка, либо Сухаревская -Китай город -переход- Китай город -Кузнецкий мост. Я иногда пешком от Китай-города до Лубянки хожу, но это на любителя.

C этим ни один мэр не согласится. Основной избиратель, который в день выборов придет на участок и проголосует "как надо"-пожилой человек. Очень многое целенаправленно для пожилых людей делается, как это представляют себе городские чиновники. По барабану, что маршруты к поликлиникам возят воздух. У него у пунктика "Автобус к поликлинике" галочка стоит, возможно это один из ключевых показателей эффективности городских чиновников, а если так, то ты эту ситуацию никогда не изменишь.

Сам по себе массив данных, мало информативен.Появилась новая специальность аналитик больших данных или инженер по анализу данных. Такие подразделения есть в банках, ритейле. Их задача - взять массив нестркутурированных данных и вытащить из него полезную информацию. Задача не простая. Но оклады хорошим специалистам по анализу данных предлагают на рынке не маленькие. Пусть работают. Данных мало, но полезной информации можно извлечь много. Я утром каждый день сажусь в точке А, вечером каждый день в точке Б. На основе этой скудной информации можно построить вероятностную модель и проанализировать мои пассажиропотоки в будни.В выходные построить модель моих пассажиропотоков в выходные Это уже что - то, с чем транспортные аналитики могут работать, и самостоятельно на своём рабочем месте выискивать закономерности в большом неструктуриррваном массиве данных, а на выходе уже давать интеллектуальный продукт - результат анализа пассажиропотоков

Это из серии фэнтэзи?

От этой темы желающих надо отодвинуть совсем, а не частично. Сначала они уберут "дублирующиеся" номера, потом возьмутся "причесывать" похожие номера типа 603, 605; 124,174. А потом придут туда где находимся сейчас- районированию номеров по административным округам

А укороченные утренние рейсы 605, когда машины выходят с круга "Юрловский проезд" прямо на проезд Дежнева куда денутся?

На кругу "Сокольническая застава" происходит высадка пассажиров, обход вагона водителем, посадка пассажиров. Вагоны стоят на кругу минимум по 5-10 минут. Редко такое бывает, чтобы трамвай приехал, высадил одновременно посадил и уехал. Так же в Сокольниках делают технические круги укороты 7 маршрута. Поэтому согласен с тем что на третий маршрут конечная не рассчитана. Лучше -до депо Русакова

Назвали и назвали, главное не перепутали при посадке. Перепутать в разговоре -это одно, перепутать автобус с троллейбусом одного номера в поездке и поехать в другом направлении -совсем другое.

"Ведь, если звезды зажигают — значит — это кому-нибудь нужно? Значит — кто-то хочет, чтобы они были? " В.Маяковский Интересно, какая потребность вызвала изменение трассы 803 через Отрадное? Хотели разнообразить дубль т73?