-
Постов
5367 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Серп
-
Раз достали дедушкин сундук не стоит забывать про 65 площадь Свердлова -Калининград (подмосковсный, c 1996 -г.Королев)
-
А в связи с чем такая волна "соцзащитных" переименований?
-
Разовое переименование одной остановки стоит действительно, не много. Остановку местного значения переименовали за 2 года 2 раза. Я предполагаю, что такая волна идет по всему городу. А это уже влетает в копеечку.
-
У меня рядом с домом автобусная остановка много десятилетий называлась "Мехкомбинат". Примерно год назад остановка была переименована в 'Отдел социальной ззащиты". Как говорится, не прошло и года, как остановку переименовали в" Докукина, 9".Переименование остановки - это затраты. Остановочный трафарет уже обновили. Неужели в этой части транспортного бюджета денег девать некуда?
-
Это скорее для алкаша, вышедшего из вытрезвителя. Чтобы увидев номер автобуса, он понял, в какоой части города находится.
-
Чувство юмора у тебя напрочь отсутствует.
-
Эта информация из серии "Одна бабка во дворе сказала". Всем кто там ставит районы в очередь на перемены, могут напомнить, что близятся выборы. Потом, когда в первой декаде мая, вновь избранный Президент РФ вступил в должность, он первым делом отправит Правительство РФ в отставку и к концу мая будет сформировано новое Правительство РФ. А еще в начале мая вновь избранный Президент РФ переназначит чиновников Администрации Президента РФ Итого -в течении четырех ближайших месяцев резких движений точно не будет, иначе чиновники Администрации и Правительства могут быть не переназначены.
-
Теперь наверное стоит ждать т73+259=259 т80+685=685 т42+778=778 т76+533=533
-
Раскрой свои намерения, пожалуйста. Ты желаешь на этом форуме выкладывать инсайдерскую информацию? Так выкладывай. Но у меня складывается мнение, что ты при любом удобном случае желаешь подчеркнуть свою личную причастность и информированность, когда просят конкретизировать то что ты сказал, вдруг даешь задний ход. Здесь на форуме есть информированные люди, им нет необходимости при каждом удобном случае подчеркивать свою причастность и информированность. Об этом давно всем все известно. Эти люди интересны своими комментариями по тому или иному поводу, где можно узнать что-то новое для себя. Ты же на каждом углу подчеркиваешь, что тебя "допустили к информации" . Как быстро допустили случайным образом (открытого конкурса не было), так быстро и отключат, если источник инсайда всего один и доступ к нему получен чисто случайным образом. Что ты будешь делать после этого здесь на следующий день?
-
Ну ты сам написал что не все процессы были тебе подвластны и что ты был не главой Дептранса. Напрашивался сам собой вопрос о конкретизации твоей позиции и ответственности. Ну и ты сам заявил здесь об участии в этом проекте, никто тебя за язык не тянул.
-
А какие именно процессы ты был обязан регулировать? На какую конкретно позицию ты устраивался?
-
Никто ж не предлагает резать м78 например. Но факт остается фактом, что при появлении станций Медведково, Отрадное потом Бибирево потом Алтуфьево произошла глобальная оптимизация сети. При этом межрайонники 601, 605, 774 остались и никуда не делись. При появлении Лианозово и Физтех глобальной оптимизации сети почему -то не произошло. Понятно при этом что м78, 774 928 должны остаться.
-
Но только от Звёздного Бульвара до Арбатской площади. Участок маршрута с511 от Арбатской площади до м. Краснопресненская никакого отношения к 15 и т15 не имеет. 15 маршрут пролегал от ВДНХ Южная до Лужнецкого проезда (Новодевичьего монастыря)
-
На Всемирные юношеские игры никто бы меня не пустил. Тогда как я помню ту заводскую комплектацию салона? В Москву поступило 350 автобусов. Часть из них отправили на переделку сразу же после Игр. А часть -скорее всего переоборудовали чуть позднее, а сразу после Игр выпустили на маршруты. Помню салоны с заводской комплектацией в 6 АП Я помню, как мне нравилась первоначальная комплектация салона, и то как я потом удивлялся "Зачем эти автобусы "изуродовали"?", увидев переоборудованный вариант с накопителями. Первоначальный вариант-более комфортный для пассажиров, но не было мест для детских колясок и велосипедов.
-
Припоминаю что Икарусы -415 первоначально обслуживали в Москве в 1998 году некие Всемирные детские игры, потом поступили на автобусные маршруты. Там было две фазы изъятия из салонов пассажирский кресел. На первой фазе в салоне оборудовали в салоне накопители. удалив оттуда пассажирские сидения. На второй фазе -оборудовали турникетами. В результате, по сравнению с комплектацией первоначальной поставки 1998 года, комплектация с турникетами имела существенно меньшее количество сидячих мест. А на маршруты Москвы Икарусы-415 поступили в 1998 году именно в первоначальной комплектации -без накопителей.
-
Зачем "заносить" депутату, чтобы он написал запрос, c неочевидным результатом, если можно занести прямо в Дептранс, непосредственно лицу принимающему решение? Не сходятся концы с концами в этой версии.
-
Я предполагаю, что расширению Щелковского шоссе после МКАД мешает гидротехническое сооружение - Акуловский водоканал, и его пересечение с шоссе. Иначе бы, давно шоссе расширили.
-
А на какой площадке ФСВ они будут размещаться?
-
Немного не так. Выпуск на 716 могут увеличить, протрубив об этом в СМИ, а потом порезать, но уже тихо. Да, и власть в городе повернута лицом не к жителям. Это для тебя новость? И срача никакого нет. Есть оживленная дискуссия неравнодушных людей, соприкосновение разных точек зрения на ситуацию. Если проблема только и исключительно в нале-никто за это не держится. Коммерческий перевозчик без контракта может принимать оплату по дебетовым картам, исключив нал. "Доктора" у нас зачастую работают ломом и кувалдой и очень редко -пинцетом. Нужны ли реально такие "доктора" Дептрансу, есть сомнения
-
Если Дептранс не может найти ресурсы для выпуска на свои маршруты, а коммерческий перевозчик с налом -может найти такие ресурсы, то вывод напрашивается сам собой-ушли от этой схемы несколько преждевременно. Можно было бы порезать расходы на строительство железнодорожных вокзалов у каждого столба, и реконструировать станции и платформы МЦД менее затратным способом. Есть еще городские проекты явно непродуманные, политические. Таким проектам резать финансирование никто не собирается.
-
Это смотря с какой стороны посмотреть. Ликсутов Максим Станиславович, его основные замы и ключеные фигуры Дептранса, как работали в 2016 году в Дептрансе, так и поныне работают и несут прямую ответственность как за транспортную ситуацию 2016 года, так и за транспортную ситуацию 2024 года. А фундаментальную причину невывоза можно "повесить" "на заек" можно на Магистраль. Это кому как удобно. Но фундаментальной проблемой является нехватка водителей НОТ, если есть желание повесить причину этой проблемы на жадность московских властей то можно сделать и так. Но как мне видится- причина нехватки водителей лежит в изменении рынка труда. Те жители Средней Азии, которые раньше охотно шли в водители , выбирают более легкий и непыльный вид занятости за те же деньги что зарабатывает водитель автобуса. Выпуск автобусов заводами и закупку городом автобусов увеличить можно, базы для увеличения найма водителей сейчас просто нет. Удержать бы тех, кто сейчас работает.
-
Я бы не был столь категоричным в оценках альтернативных вариантов обеспечения вывоза. Считалось, что Дептранс в 2016 году при ломке старой системы, способен силами МГТ и законтрактованными частными перевозчиками обеспечить вывоз. Мы видим, что это не так. Значит нужно искать другие возможности обеспечения вывоза. Как один из вариантов -выпуск частников без контрактов на перевозки.
-
Зачем? В 2023 году можно оплатить проезд дебетовой картой, если нет тройки или бумажного билета.
-
На маршруте 136 не помешала бы в добавок маршрутка с налом, автобусы МГТ не обеспечивают вывоз. Но маршрут 136 идет по многим районам, консолидироваться пассажирам трудно. А в случае 1716 консолидироваться просто- в районных форумах Восточного телеграмм-каналах. Наконец, просто не понимают, что если МГТ не обеспечивает вывоз, частный перевозчик может в этом помочь. Да и транспортная частная инициатива в 2016 году в Москве пресечена на корню.
-
Да потому что всем (кроме тебя-))) понятно, что сегодня город выделит на 716 дополнительные автобусы, а завтра порежет. Потому что доверие к городу, к городским чиновникам, к городским властям и их решениям -на нулевом уровне. Поэтому и хотят чтобы обслуживание для надежности осуществлялось из двух источников. PS А что такое "нормальное" транспортное сообщение это вопрос риторический. Для тебя-это автобус МГТ с тройкой для них -это автобус МГТ с тройкой и маршрутка с оплатой налом. Причем если уберут автобусы МГТ и увеличат кол-во маршруток в три раза, также побегут к депутату жаловаться, чтобы восстановили автобус.