Серп

Не, это ты меня скопом туда зачислил. А насчёт павильонов МЦД.На распиленные в бюджете деньги н и к о г д а новый автобусный маршрут не пустят, и не мечтай даже. Можно и так, но я так не пробовал.

124 - не магистральный. Садиться на Бабушкинской, чтобы доехать до м. Отрадное точно никто не будет. Это маршрут межрайонный внутрирайонного развоза в Медведково и Отрадном..Выше ты высказал две мысли. Ясный проезд тяготеет к метро Отрадноеи если пустить прямой трассой 124 от Ясного к Отрадному, пассажиропоток на нём увеличится.Так? Начнём со второго. КРЛ и СТЛ нигде не пересекаются. Чтобы пересесть с КРЛ на СТЛ нужно сделать 2 пересадки. Тем кому нужна СТЛ, поедут на 124 и потеряют 7 минут на Бестужевых, другие варианты более затратны по времени. "Тяготеет"... Там, между Ясным проездом и Полярной улицей иногда и не разобрать с первого взгляда , какой дом относится к Ясному, какой к Полярной. Хотел бы тебя попросить показать там, какие дома "тяготеют" к метро Отрадное, а какие нет. Уж больно интересную теорию насчёт "тяготения" ты придумал.

Мы магистральщики, такие туповатые, вот пришёл умный, Higre. Не только нас всех рассудил, но и научил правильно мыслить....Нет средств у города, чтобы от метро к каждому столбу прямой автобус запустить.

Твоё во это "тяготеет" - очень субъективно. Я считаю, что жителя Ясного скорее пойдут к транспорту на Полярной, чем жители Полярной к Ясному. Магистральным маршруты для того и придуманы, чтобы вывозить районы к метро. В Медведково нет глухих углов, откуда очень долго топать к магистральным улицам. С другой стороны, у города нет денег, чтобы организовать подвоз к каждому столбу от м. Отрадное в Медведково, тем более в зависимости от того, что кто-то решил, что что-то куда-то тяготеет. Сломать магистральник 880 легко, но 605 не резиновый...

Хорошо, а почему тебя не беспокоит, что Полярная не вывозится прямым путем к Отрадному?

Я знаю о чем пишу. Я на Ясном проезде прожил 10 лет, и ездил как в Свиблово так и в Отрадное. 605 и 880 - быстрые магистральники, делать им заезд в район точно не нужно. Есть крюкастые 124 и 238 их тоже достаточно. Нет никакой проблемы в том, что 124 на 7 минут заезжает на Бестужевых. Большей проблемой является то, что 61 и 628 могут зависнуть в пробке на Кольской улице. И не на 7 минут. А ещё с Ясного можно дойти пешком до Дежнева и сесть на попутный транспорт в Отрадное, в тч на 605 и 880. PS у тебя двойные стандарты. Почему ты не беспокоишься о жителях Заповедной ул? У них нет прямого пути к м. Отрадное, а крюками на 628- очень долго. Может быть стоит для 605 заезд на Заповедную сделать?

А экспрессный или вертолетный маршрут до метро Отрадное им не нужен?

Заезд на Бестужевых удлиняет 124 маршрут не более чем на 10 минут - в тепле, не под дождём и не под снегом. Жители Ясного им охотно пользуются

Должны быть прямые маршруты от Бабушкинской и Лосиноостровской до Отрадного. Это 605 и 880.Их трогать не надо.

А когда это 524 делал заезд к Савеловскому вокзалу и в связи с чем возникла острая нехватка в нем там?

Это те же буквы, только написанные справа от номера, а не слева. Окуда уехали, туда же и приехали, только с другой стороны.

Не знаю. Он здесь выходил под несколько странным ником "А.Я.Дурак", был замечен на соседнем форуме, после чего для меня следы его потерялись В приведённом тобой списке больше 100 номеров. Ты реально считаешь, что эти номера можно свободно интегрировать в диапазон 0-999?

Был здесь один участник форума, работник 6 АП, он утверждал что это один из ключевых показателей эффективности 6 АП и его конкурентное преимущество перед другими парками.

Ну а про нормальную межсубъектную нумерацию, c учетом имеющихся реальностей, надо забыть надолго.

Здесь нужна система. Если в Москве принята внутрисубъектная нумерация то такая же нумерация должна быть и в соседнем субъекте с которым у Москвы максимальный пассажирообмен. Если в области считают нужным оставить внутримуниципальную нумерацию, не переходя к внутрисубъектной нумерации, то мы в городе Москве можем выдохнуть и про систематизацию межсубъектной нумерации типа 1*** забыть, и пытаться просто использовать ту реальность, которая есть сейчас в нумерации тк порядка никакого все равно не будет.

Как не затрагивают? Я говорю тебе -чтобы доехать до Зубцово садись у метро ВДНХ на 388 а потом пересядь на 22. Ты едешь на 388, и проезжая через Пушкинский район видишь за окном 22. Выходишь -и попадаешь в Ивантеевку. Если наводится порядок в межсубъектоной нумерации, то и во внутрисубъектной нумерации тоже должен быть порядок, иначе и приступать к этому не стоит.. Я тоже могу сказать, что меня затрагивает маршрут 317 в Красноармейск , а маршрут 317 площадь Гагарина- м.Нагорная -далеко и меня совсем и никак не затрагивает.

Есть еще один момент . Что с этим делать? И это по одной Ярославской дороге. 22 Мытищи-Пироговский 22 Пушкино-Ивантеевка 22 Сергиев Посад-Зубцово 388 трассу двух из них пересекает, трасса первого проходит невдалеке.

За всех писать не нужно-)) У тебя теперь есть теперь Внуково с со станцией метро. В другой теме здесь кто-то писал, что Внуково-дыра, и оттуда толком никуда улететь невозможно. У меня есть Шереметьево с 20 минутами езды до него по СВХ и платной дороге. Зайдет очередной раз в один высокий кабинет некто и скажет "Володь, ну когда мы наконец домой по железке за два часа будем доезжать, вон в Китае ВСМ давно построили". И проект ВСМ очередной раз достанут из сундука.

Наверное, товарищ подразумевает ту не поддающуюся подсчету ораву госчиновников из Питера, которые родились и выросли в Питере, а потом их перетащили на работу в Москву. Они заполняют собой Сапсаны Москва-Питер по пятницам и Питер -Москва по понедельникам.

Это ты так считаешь, что форматы номеров для межсубъектных маршрутов выглядят как 1***. Возможно, в Дептрансе и Минтрансе МО так не считают

Мой опыт самого быстрого путешествия на самолете в Питер-4 часа от подъезда в Медведково до офиса в районе Пискаревки .Такси в Шереметьево, маршрутка 39 и быстрая пересадка на Технологическом институте Быстрее -не получится. 2 часа 15 минут как пишут -это вне конкуренции с самолетом.

Насколько я понял, ВСМ - это 2,5 часа в пути из центра Москвы в центр Питера. Это уже другая реальность в которой Питер становится московским пригородом, куда уезжают утром а возвращаются обратно вечером.

Ты уж загнул. Там были и молодые руководители возраста 35-37 лет. Типа Шойгу- сыновья влиятельных родителей. Он и в середине 1980х был руководителем крупных строек Сибири, и сейчас на коне. Уверен, что и в Москве подобные примеры найдутся.

У т42 в районе метро "Петровский парк" есть изменения по сравнению с предыдущим реестром.

4-й мкр. Митина - М. "Китай-Город" (часть рейсов: Белорусский вокзал)