Серп

Где МФТИ и где ДТ? Может это блаж выпускника МФТИ, который сейчас работает дворником в районе Северный? У выпускников МФТИ -иные горизонты и там нет ДТ.

Это решение мэра, которое он сам и озвучил. Возможно, таким решенрем мэр желает обеспечить этой стации метро стабильную загрузку в течении дня.

81 ходил через ул.Галушкина -Ярославскую улицу c заездом по Продольному проезду в каждом направлении к главному входу ВДНХ. Причем на остановке для трамвая 11 и автобуса 239 он не останавливался.Помню проходящий мимо 81, когда ждал 11/239. В салоне 81 всякий раз видел не более 5-7 пассажиров.От главного входа ВДНХ 81 направлялся по Продольному проезду,ул Эйзенштейна и Сельскохозяйственной ул

Сколько угодно -23,603.605 (по Отрадному), 174, 181,210 (Студеный-Лось),696, 628 и это только в Кировском районе города Москвы.

Бывший зам. Ликсутова Адамов "всплыл" в Департаменте капитального ремонта г.Москвы в аналогичной должности https://www.mos.ru/dkr/structure/person/104917093/

РИА Новости сообщает https://ria.ru/20230927/pravitelstvo-1898957899.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop что Мэр утвердил новый состав Правительства Москвы. Кратко:Все замы переназначены в том числе Ликсутов. Руководство Дептранса переназначено в том числе Митяев ("велосипедист"). Ушли руководители Департаментов культуры, природопользования и капремонта. Департаменты культуры и природопользования частично объединены. Руководитель департамента культуры Фурсин Сергей Анатольевич Из префектов-новый префект СВАО Мельников Сергей Александрович работал замом в нескольких департаментах. Остальные префекты -переназнчены. Все замы префекта СВАО переназначены. Руководитель департамента капремонта-бывший префект СВАО Беляев

Чего ты мне хочешь доказать? Берем твой изначальный текст, расчеты из которого я поставил под сомнение: "С шаттлом днём: Подождать в среднем 20 минут. Доехать до неудобной остановке через все светофоры ещё 20 минут. Дойти допоезда метро ещё 8 минут. Подождать поезд 3-5 минут и ехать до Лианозово 5 минут. Итого: 55 минут. Ну выбросим 10 минут на ожидание и езду. Все равно 45 минут... Студентам проездной по соцкарте теперь одобрили, так что как ни крути, а лучше было бы Новодачную в зону Центральная перевезти, а Марк затехничить." Это я дошел за 27 минут. Это путь тихохода. Даже если и так, то пройти за 27 минут -это по любому быстрее, чем ждать шаттла 20 минут и потом ехать на нем еще 20 минут. И потом от неудобной остановки идти до поезда еще 8 минут. Так? Хотя я несколько раз задавал вопрос -откуда взялось 20 минут -время шаттла в пути, с учетом приведенной тобой информации, что путь пешехода через те же светофоры составляет 27 минут. PS По расписанию -поездка шаттла длится 11 минут https://t.mos.ru/transport/schedule/route/141501751

Мы про нас говорим, или про студентов? Зимой световой день заканчивается в худшем случае в 16.00. Пары к этому моменту уже заканчиваются. О каком темном куске улицы речь?

Я из клуба "кому за 40", шёл по левой стороне, и не нашёл крюк слишком длинным. В Москве везде такая ситуация. Работал я в Лефортово, после ливня улица превращалась в приток Яузы. Работал на Мясницкой- после ливня улица превращалась в реку. Как-то ходили. Но 20 минут на шаттле, можно было ехать, когда не было переезда. Можно было застрять на семафоре, вот тебе и 20 минут. По пути их 2-3, но точно не на 20 мину.

У нас привыкли встроить станции метро в отдалении от того объекта, именем которого они названы. Примеры Физтех, Ботанический сад. Поэтому, конкретизировать иногда нужно. Не, лучше в Крестьянско-Физтеховскую. Так поинтереснее.

Прошел лично пешком от метро Физтех до Новодачной и далее до Долгопрудненского кладбища. Время вполне реальное для студента с быстрой походкой. Для пешехода помеха -сильный ливень и гололед, а дождь, мороз и снегопад не помеха.

Я писал изначально о том, что пассажиры с чемоданами и баулами, и таких много, являются целевыми пассажирами кольцевой линии метро, в ответ на реплику что "КЛ сама по себе мало для кого является пунктом назначения"

Мне пассажиры с чемоданами и баулами на кольцевой линии попадаются именно в пиковые часы-))))

Явно "подогнал" расчет под желаемый результат. Кто пешком дойдет от корпуса до Новодачной за 7 минут, тот еще за 15 минут от Новодачной дойдет пешком по Долгопрудненскому шоссе до метро Физтех. Расчетное время поездки на Шаттле -5-7 минут а никак не 20 минут-там студент скорее пешком дойдет.Что там до поезда идти 8 минут -это тоже большой вопрос. За полчаса при первом и втором варианте студенту можно добраться.

У нас на КРЛ кроме Рижского -ни одного вокзала-)) По себе сужу и по тому что вижу. Но тех кому повезло жить на Сокольнической линии и ехать к трем вокзалам по радиальной (по замоскворецкой -к Белорусскому и Павелецкому, к курскому и киевскому-по АПЛ), их все же меньшинство. При этом и я к Павелецкому поеду на КРЛ+ЗЛ

Большая часть московских вокзалов на кольцевой. Савеловский и Рижский -вне, но оттуда ПДС не отправляются. Если в метро видишь человека с чемоданом -он сел на кольцевой или выйдет на кольцевой. Целевой пассажир кольцевой линии. Восточный возник недавно, но он на МЦК-)))

Вот здесь http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-195.htm пишут что в 1976 -1978 годах 195 уже не ходил закольцовкой а имел конечную на улице Седова .Сейчас там -обычная стоянка машин

На самом деле городок Моссовета-не такой ужи большой-))) В нем был ДОК-17 на месте нынешнего Триколора, фабрика "Зонт" у платформы Яуза. Кроме ДОК-17 (деревообрабатывающий комбинат) по трассе 195 были объединение "Смена" и объединение "Труд". Объединение "Смена" имело квоту на выдвижение кандидата в депутаты Верховного Совета СССР. "Труд"-в Верховный Совет РСФСР от Бабушкинского избирательного округа. Кандидаты избирались автоматически. Верховные Советы СССР и РСФСР были декоративными органами, но их депутаты имели большое влияние в местных органах власти. Поэтому автобусный маршрут 195 с небольшой внепиковой загрузкой, существовал. У нас на Докукина жили работники ДОК-17. Чтобы работникам ДОК-17 выделяли квартиры на Русанова, не слышал Автобусный круг в 1977 году -это небольшой пятачок где мог развернуться автобус .А не как сейчас-ОРП. Вот на этом пятачке до 1977 года отстаивались и разворачивались автобусы 195 маршрута.

Изменение 1974 года помнить не могу, я был ещё слишком мал-)) Большого потока из городка на Русанова и обратно не припомню. Уже в 1980 е 90 процентов пассажиров севших на проезде Русанова выходили у метро Свиблово. Я как - то в 1980е садился в 195 у метро Свиблово в сторону ВДНХ и наблюдал, как практически весь салон выходит у метро.

Общежитие ВГИК на Будайской?-))) Василий Макарыч Шукшин там жил, когда учился во ВГИКе, а потом он получил квартиру на проезде Русанова, девятиэтажке -"кирпич" у автобусного круга.

Это я все помню. А развернули трассу 195 в обратную сторону в тот момент, когда закрыли сквозной проезд через проспект Мира с Ростокинской на улицу Докукина. В итоге получилось, что боковой проезд проспекта Мира в сторону центра, 195 должен был проезжать два раза, при заезде в городок, и при выезде из городка. Чтобы этого избежать, направление движения маршрута 195 по городку было изменено.

Они считают, что жителям Ясного только до метро надо. К МЦК "Ботанический сад" -совсем не надо, обойдутся или с пересадкой доедут.

Из-за отсутствия левого поворота, можно было бы направлять оттянутым разворотом под мостом через Яузу. Сколько я себя помню, в 1980 е 195 шел по ул.Бажова , потом заезд углубили, как сейчас есть. Самое интересное, что управа предлагала и для 789 заезд на Бажова сделать, но было отказано .

А где и когда так было? Если на участке ВДНХ -Медведково, в тот период, когда ВДНХ была конечной станцией КРЛ, то это понятно, разные маршруты выполняли разный дальний подвоз от одной точки. В современной ситуации вдоль конкретной магистрали такой подход выглядел бы странным.