Серп

Платформу достаточно легко передвинуть. Станцию с ее путевым развитием передвигать на 200-500 метро никто не будет- это сильно дорого. Можно передвинуть пассажирские платформы станции, но не саму станцию.

Путевым развитием прежде всего. В метро таких узлов, как станция Лосиноостровская, точно нет. Марк помимо пассажирских функций является и грузовой станцией. Более точно, наверное @igla сможет пояснить В область действия станции входит несколько платформ и станционное руководство отвечает за участок пути.

Лианозово -это платформа, ее и перенести можно, Марк -станция-))) https://ru.wikipedia.org/wiki/Марк_(станция)

Я удивляюсь, что автобусы Автолайна уже неделю катаются на 356 маршруте без надписи на борту "Это не электробус!"-)))) . Мало ли кто себя бьет в грудь, это его дело. Понятно было, что на митинской электробусной площадке есть свободные ресурсы и не все поставленные в Москву электробусы вышли на маршруты. 356 - слишком "просился" в электробусы с учетом истории заезда к Боткинской больнице, о котором здесь так много писали.

Это купе по спецзаказу-))) Фото отсюда https://sdelanounas.ru/blogs/142177/ Отчетливо видно, что на двух фото в таких позах пассажиркам от Крюково до Раменского ехать будет совсем не удобно.

А я что-то не нашел в сети фото поездов "Иволга", на которых были бы изображены четыре пассажира, c максимальным удобством разместившиеся друг на против друга. Изображения в стиле "фэнтези", у нынешних фото-агитаторов не практикуются.

Есть между Туапсе и Псоу сотни мест, где жилые корпуса расположены по одну сторону насыпи, пляж -по другую. Отдыхающие по нескольку раз в день пересекают пути и сидя у моря видят проходящие поезда. Как там прокладывать ВСМ, не останавливая движение по нынешней магистрали? Фантастический вариант -тоннель через главный кавказский хребет из Ставропольского края. Это хитрость бывалого разведчика, чтобы подпись не подделали-)))

А вот не факт что они поедут на выставку. Может так случиться, что выставка приедет к ним-)))

Официально информация из первых рук здесь http://www.kremlin.ru/press/announcements/72049

Интересно. что вчера, в субботу, визуально на участке от проезда Серебрякова до Сельскохозяйственной никаких работ не велось, тем не менее трамвай 17 не ходит, вместо него 017.

Я так не думаю. Помнишь кого Г. Х. Попов начальником ГУВД Москвы назначил? Аркадия Мурашева. Ещё Попов пролоббировал начальника УКГБ по Москве и области Савостьянова. Сняли его только в 1994, когда он чуть было стрельбу в центре Москвы с охранниками Гусинского не устроил. Оба ни дня правопорядком и безопасностью не занимались.

Трехвагонные сцепки на 17 и на 13 трамвайных маршрутах тем не менее отменили.

Сейчас сбегутся люди, которые напишут ,что куст Рижская - ВДНХ является туподублем ветки метро., туда ему и дорога.. После отмены 5 и 18 у 6 АП высвободилось большое количество гармошек, было ощущение, что не знали куда их засунуть. Помнится и на 183 видел гармошку.

Но поставка Икарусов была не разовой. Не только в 1984-1985 гг были поставки, были и в 1988-1989г.Я бы не стал связывать порезку маршрутов в Москве с прекращением поставок. Маршруты порезали в 1991 году. 6 АП оставил такие маршруты как 5 и 18, порезали 19.В итоге - гармошки первой колонны стали выходить даже на 239 маршрут. Э то не только прекращение поставок. В середине 1980х зарплата водителя составляла 500-600 руб. Это в 2-3 раза выше зарплаты инженера. Галопирующая инфляция съела высокую зп водителей. Стоимость проезда увеличилась до 15 коп. В Московскую власть пришли 'комиссары в пыльных шлемах'-из числа депутатов и митинговые активисты, умеющие складно языком чесать, управленческие компетенции у них напрочь отсутствовали.Вся перечисленная совокупность факторов и привела к тому что случилось, а не только прекращение поставок.

Поставки из Венгрии прекратились значительно позже.Большая партия Икарусов -415 поставлена в Москву в 1998 году ко Всемирным юношеским играм, по их окончании была распределена по всем паркам Москвы.

Может быть был авторитетный человек , для которого потребовался персональный беспересадочный маршрут из Бескудниково в Косино.

Ты вполне серьезно считаешь 643 дублером D3? А почему не дублером 136+735+133 или дублером МЦК?

Визуально на 356 интервалы прежние.Видел ЛиАЗ частника - на ЭМУ - номер 356 без «с»

Эта команда не интересуется жалобами и способна целиком и полностью абстрагироваться от обратной связи с населением. Пример - переместили больницу 40 с улицы Касаткина в Коммунарку, несмотря на огромный поток жалоб из трех районов СВАО г. Москвы в том числе в федеральные структуры.

76 и 585 будут заезжать c 12.08 к МЦД Останкино.Когда-то здесь писали, что там ничего, кроме МК не проедет.

496 - внутрирайонный политический маршрут.Конечный пункт примыкает к Управе района Ростокино.

Ныне здравствующий Мэр Москвы в 1990-1992 гг Гавриил Харитонович Попов

Они уже есть, но въезд туда пока закрыт. т14 при любом раскладе не будет въезжать на ОРП Ростокино по существующей трассе.

195 был во второй колонне, потом в пятой, затем в шестой 33хх/36хх. Из четвёртой колонны выходили автобусы на замену. Ещё в 4 колонне, как упоминалось, был 61 и 716.В конце 1990 х на 93 маршрут 4 колонна вышла, сдав 75 маршрут в 6 АП.

По каким пырпырам? Там новые трассы, пока не введённые в эксплуатацию.