Серп

Я считаю что остановки у метро Медведково разнесли грамотно, появился пешеходный переход через Широкую на западной стороне улицы Грекова, почему его не догадались сделать в 1978 году, на этой стороне улицы Грекова находятся два вестибюля станции метро Медведково, а прямого пешеходного перехода через Широкую между ними не было... Вообще, с самого начала там все было сделано криво-пустили 71 через Грекова, потом оказалось, что это единственный маршрут проходящий мимо метро Медведково без остановки. Сейчас вроде взялись за ум, привели все в порядок.

Наконец- то, с 18 ноября по выходным стал работать 17 трамвай. Закрывать трамвайную линию по выходным на полгода - считаю слишком долгим сроком, с учётом того, что летом 2021 года также была закрыта трамвайная линия на все лето по выходным, а летом 2022 года очень часто были ремонты в Останкино и на проспекте Мира работал 11 маршрут на участке до Уржумской, вместо 17 ого. PS На фото отчетливо видно, что несмотря на пуск движения работы продолжаются

Там будет строиться выезд от Бажова, вдоль путей Ярославской жд к Енисейской ул. Предаполагаю что остановка Северянинскмй путепровод в сторону области может быть помехой для строительных работ. Несколько недель назад ее перенесли за светофор под мост. Так водители 017 стали останавливаться вразнобой -кто на сторой, кто на новой, некоторые и на старой и на новой остановке.

т14 МЦК Ростокино-Электрозаводский мост. Изменился конечный пункт А с 11 ноября.

Что плохого в том, что в голове большинства пассажиров сложилось представление, что за всю транспортную работу в городе отвечает МГТ? Видит пассажир проблему и пишет о ней в МГТ. А в МГТ такие обращения "не по адресу" мурыжат в течении месяца а потом на 30 день обращения сочиняют ответ "обращение пришло не по адресу". Пассажир ждет ответ, а на 30 день получает даже не отписку по интересующей проблеме а по факту отказ в обслуживании. Могли бы хотя бы переадресовать куда нужно, как это делают на mos.ru Из отписок дептранса тоже можно выудить какую-то новую для себя информацию.

Сейчас в метро машинисты ротируются вовсе не на конечных. На станции Сокольники СЛ, например, при движении в сторону Бульвара Рокоссовского. Для водителей трамвая, подобная ротация может быть проблемой и выливаться яэ явные задержки ощутимые для пассажировна остановке при передаче вагона от одного к другому, В России ломка привычной схемы, отработанных годами алгоритмов действий без детальной проработки и отработки новых алгоритмов действий десятками людей приводит скорее к деградации нежели к прогрессу. Выгода от трамвайных диаметров никому пока не понятна а риск ломки привычных стереотипов действий - закрепление вагонов за водителями, и нарушение порядка смены, обедов, медосмотр в уже всем очевидны.

Места там нет для новых маршрутов. И в Сокольниках-тоже. Вариант -до депо Русакова.

36к обслуживался Бауманским депо. Во второй половине 1980х я часто видел рейсы в\из депо 36к на Галушкина, у ВДНХ и на проспекте Мира. Внимание мое привлекло именно то что я видел только красные рейсы этого маршрута, "черные"-не видел, они обслуживались, скорее всего, другим депо.

Наконец-то...

В ЖК Сказочный лес стоимость кавртир начинается от 11 млн рублей https://www.skazochniyles.ru/choose/apartment/?overview=front Думаю, что НОТ в такие ЖК не нужен. В моем районе мало что изменило в части загрузки НОТ появление ЖК Каменный цветок и Триколор, хотя по началу маршрут 56 передали в 3 АП и стали выпускать какое-то время на гармошках. Потом все вернулось к тому как было раньше

Как это по нашему-))) В рамках проекта благоустройства московского района. .. построить там …космодром.

Справедливости ради надо сказать что раскатан маршрут 61 метро Щербаковская - Телецентр был во времена СССР государственным перевозчиком 20 ТМП.

Это ты так видишь. При этом забывается что коммерческие перевозчики по нерегулируемым тарифам раскатывали новые маршруты. Какое бабло срубишь в первые дни и недели при раскатке новых маршрутов при перевозке воздуха? А коммерческие перевозчики раскатали такие маршруты как 380(280м), 428 (5м), 536(270м), 544 (144м), 928 (728м) только в СВАО. Коммерческим перевозчикам нужны, как ни крути, и "длинные" деньги .

017 сегодня почему-то очередной раз порезали. Вместо привычных интервалов 5-7 минут какие то странные разрывы. Один к Галушкина подъезжает, следующий только у Бабушкинской.

На днях мэр в своем блоге сообщил что в ближайшие годы планируется построить 40 станций метро. https://tass.ru/obschestvo/19107569 Какие конкретно станции кроме строящихся и проектируемой станции "Гольяново" будут построены можно где-нибудь ознакомится? Буквально тупо увидеть список в котором перечислены 40 станций?

Видишь ли в чем дело. В 1980 е люди когда люди водили в вагон, стоячие пассажиры пропорционально распределялись по вагону. Что сейчас? Динамо -это станция перед Белорусской, где больше половины выходит. Первые 10-15 человек вошли в вагон и встали плотным навесом перед дверью, не проходя дальше в вагон. Изнутри вагона ты видишь что стоячие места внутри есть, c платформы же видно что столпившиеся перед дверью люди препятствуют входу остальных в вагон что создает видимость будто вагон забит до основания. Решение -сесть в первые двери первого вагона. Вот так вагон и уезжает -в середине вагона места есть, у дверей -плотный навес и оставшиеся на платформе, которые преодолеть этот навес не смогли или не захотели.

Не я проектировал БКЛ так чтобы вместо того чтобы разгрузить центральные пересадочные узлы, появились новые...Я собственно об этом и писал в своем посте выше- если бы БКЛ прошла по ВДНХ, то разгрузило бы это ВДНХ или наоборот, создало бы крупный перегруженный пересадочный хаб.... Это как с пробками. Построили ТТК -пробки никуда не делись. Реконструировали МКАД -пробки никуда не делись. Так же и с БКЛ -прежние проблемы никуда не делись, при этом появились новые.

Страшилки впечатлительность- если ты этим страдаешь и еще вдобавок проецируешь свои комплексы на других людей- мне жаль тебя. А я живу не очень загруженном северо востоке. Для меня если на Динамо уходит поезд, а на платформе остаются более 10 человек, которые не смогли в него влезть- это в мясо. Центральные пересадочные узлы для меня перегружены, если для тебя это норм, то значит норм, а для меня аксиома что в пиковые часы такие узлы желательно избегать - там с десяток разнонаправленных хаотично движущихся потоков в разных направлениях.

О чем мы с тобой говорим вообще? И имеют ли смысл общетеоретические беседы на эти темы? Сомневаешься -вставай на лыжи и вперед на место и не стоит языком попусту воздух сотрясать.

Садись сегодня в 18.20 на Динамо в сторону центра. Потом обсудим. Пока это пустой базар ни о чем.

В час пик там пересядь со станции на станцию. Если для тебя это норм, то о чем говорить дальше?

Я бы с этим согласился за месяц до открытия БКЛ. Я пользуюсь с мартв ежедневно участком БКЛ Рижская -Петровский парк. В первые недели я ездил по БКЛ сидя туда и обратно. В последующие месяцы я стал от этого отвыкать. Сейчас найти свободное место в вагоне БКЛ сильно сложно, даже и не пытаюсь. Поезда, конечно не в мясо, но заполненные очень сильно. Не уверен, что МЦД -дублер МЦК тк БКЛ проходит по Сущевскому валу а МЦД сильно в стороне. Хорошо - а где севернее? Если по ВДНХ, то здешние языки стали бы хором говорить про дублирование МЦК. От Рижской стали ближе Электрозаводская, Сокольники и прочее. Раньше я ехал от Динамо до Сокольников -через Театральную c перегруженной пересадкой сейчас -по прямой. Вот ты пишешь про ВДНХ и Ярославку -причем тут БКЛ? И еще большой вопрос -БКЛ проходя по ВДНХ разгрузила бы или загрузила бы узел ВДНХ. Петровский парк в вечерние пики загружен сильно, при этом поезда в центр по Замоскворецкой линии от Динамо едут в мясо в это же время- там даже садясь в первый вагон сесть сложно, а в середине поезда-невозможно. Казалось бы, ПП должен был разгрузить Динамо, ан нет, БКЛ привлекла к узлу ПП-Динамо дополнительные пассажиропотоки большого объема. Как и МЦК Ростокино, вместо того чтобы разгрузить ВДНХ, стал мощным пересадочным хабом для совершенно других пассажиров. Я бы не стал сейчас буздумно повторять те вещи, о которых говорилось перед пуском БКЛ, тк после пуска БКЛ по полному кольцу все сильно изменилось

А чем тебя не устраивает маршрут 24 Долгопрудный -Мытищи? Он в Перловской останавливается. Из Долгопрудного нужно автобусные маршруты к каждому подъезду в СВАО запустить?

Даешь маршруты 9 Площадь Свердлова -Бабушкин и 65 площадь Свердлова-Калининград! В 1958 году при открытии станции метро ВДНХ их тупо и бездумно порезали до ВДНХ. Исправим же ошибки эпохи волюнтаризма!

Метро построили, чтобы им пользоваться Если бы я вдруг ни с того ни с сего решил порезать транспорт в районе- да, так поступают зайки. Но приоткрытии трих станций метро с конечной, транспортная сеть неизбежно должна быть перестрона так, чтобы новая конечная станция метро стала новым транспортным хабом. Дальние маршруты, должны там оборачивается. При этом как при открытии м Бибирево должны появиться и новые маршруты типа 705.