Серп

Не надо делать излишне далекие выводы. Помню я в 1970 х ездил в основном на ЗИЛ-158.ЛиАЗы появились позже. Икарусы -180 не были массовым явлением. Массовым явлением во всех парках и районах стало появление Икарусов-280 в 1984 году.

Да, правильно.

Да, правильно. Очень мудрые мысли

Аа ..Ну извини. Не понял. Мудрые мысли.

Все верно. Ни в мире, ни в Москве в 1975-1985 годах не поменялось совершенно ничего.

Обязательно. Количество пожарной -техники не менее 10 пожарных расчетов (это 30 пожарных машин) и еще 10 экипажей "Скорой помощи" на всякий случай. И около каждой трамвайной линии также -постоянное патрулирование пожарной техники и скорой помощи в большом количестве. Вдруг -искра- на крышу-внутрь салона и весь салон сгорит за 15 минут.

C 29.07.2023 https://mosgortrans.ru/routes/changes/avtobusy-s538-vmesto-rizhskogo-vokzala-poydut-do-zvyezdnogo-bulvara/

Однажды в 2008 или в 2009 году, выйдя на Невский проспект, увидел троллейбус, на ЭМУ которого был изображен 851 московский маршрут. ЭМУ на питерских троллейбусах было в то время инновационным прорывом.

А где появилась информация, что МГТ решил заявиться на конкурсы по городским перевозкам?

Я исходил из того, что дыма без огня не бывает. https://www.m24.ru/galleries/transport/09062022/469987#gallery-3

Такие бумажки называются договором субподряда, в отдельном разделе должна быть прописана выплачиваемая в рамках договора сумма. И тогда, да, такой договор будет сторона выполнять.

Прошло два года со дня 20.11.2021 а мы все обсуждаем и обсуждаем Магистраль. Я все-таки думаю что этот затронул минимум миллион жителей города, поэтому я считаю его социально значимым.

А на маршрут М1 не предполагается выход электробусов?

Ну если мы живем в России, то не надо упрекать окружающих в том, что они по старой русской традиции ищут в темной комнате черную кошку. Нет открытого и прозрачного доступа к информации -значит по русской традиции, есть многочисленные домыслы на эту тему, и не надо на это обижаться, мы живем в России.

Все по Ярославскому шоссе.т76, 136, 244, 375, 544, 834

Я бы сказал так "утверждения о том, что те, кто делал Магистраль, не жили в Москве и не разбираются в транспорте" -это вывод основанный как раз рассуждениях и попутных домыслах, поскольку никакой конкретной фактической информации об участниках проекта, процедуре и критериях их отбора предоставлено не было. Так же не было информации о том что в такую-то дату в таком-то месте проводится открытый отбор, критерии такие-то и такие-то. Требуются справки и документы. Поскольку никакой фактической информации нет, а есть результат проекта который так сказать налицо, то и делаются подобные выводы и утверждения, ложью категорично назвать можно только в том случае -если опубликовать полный список участников, пол, возраст, район проживания и как долго человек проживает в районе. То что это ложь -это мы знаем только от тебя, ты никак подтвердить фактической информацией это оценочное суждение не сможешь. Понятно, что это персональные данные. Но если человек идет в Мосгордуму или в муниципальные депутаты или в столь социально значимый проект для города как Магистраль, он должен быть готов к полной информационной прозрачности для жителей города

Я бы написал слово "профессиональные" в кавычках.

Формально русский язык предполагает два варианта написания места "в сторону Люблино" и в "сторону Люблинв". При таком написании, большая группа людей сразу же побежит узнавать, где это у метро Текстильщики расположены остановки в сторону польского города Люблина.

К слову. Прошу извинить за off.Но есть ли информация, когда это чудо на ВДНХ откроется? Столбы канатной дороги видны с 2020 года, хорошо просматриваются с 1-й Останкинской улицы, но воз и ныне там.

Я считаю что остановки у метро Медведково разнесли грамотно, появился пешеходный переход через Широкую на западной стороне улицы Грекова, почему его не догадались сделать в 1978 году, на этой стороне улицы Грекова находятся два вестибюля станции метро Медведково, а прямого пешеходного перехода через Широкую между ними не было... Вообще, с самого начала там все было сделано криво-пустили 71 через Грекова, потом оказалось, что это единственный маршрут проходящий мимо метро Медведково без остановки. Сейчас вроде взялись за ум, привели все в порядок.

Наконец- то, с 18 ноября по выходным стал работать 17 трамвай. Закрывать трамвайную линию по выходным на полгода - считаю слишком долгим сроком, с учётом того, что летом 2021 года также была закрыта трамвайная линия на все лето по выходным, а летом 2022 года очень часто были ремонты в Останкино и на проспекте Мира работал 11 маршрут на участке до Уржумской, вместо 17 ого. PS На фото отчетливо видно, что несмотря на пуск движения работы продолжаются

Что плохого в том, что в голове большинства пассажиров сложилось представление, что за всю транспортную работу в городе отвечает МГТ? Видит пассажир проблему и пишет о ней в МГТ. А в МГТ такие обращения "не по адресу" мурыжат в течении месяца а потом на 30 день обращения сочиняют ответ "обращение пришло не по адресу". Пассажир ждет ответ, а на 30 день получает даже не отписку по интересующей проблеме а по факту отказ в обслуживании. Могли бы хотя бы переадресовать куда нужно, как это делают на mos.ru Из отписок дептранса тоже можно выудить какую-то новую для себя информацию.

Сейчас в метро машинисты ротируются вовсе не на конечных. На станции Сокольники СЛ, например, при движении в сторону Бульвара Рокоссовского. Для водителей трамвая, подобная ротация может быть проблемой и выливаться яэ явные задержки ощутимые для пассажировна остановке при передаче вагона от одного к другому, В России ломка привычной схемы, отработанных годами алгоритмов действий без детальной проработки и отработки новых алгоритмов действий десятками людей приводит скорее к деградации нежели к прогрессу. Выгода от трамвайных диаметров никому пока не понятна а риск ломки привычных стереотипов действий - закрепление вагонов за водителями, и нарушение порядка смены, обедов, медосмотр в уже всем очевидны.

Места там нет для новых маршрутов. И в Сокольниках-тоже. Вариант -до депо Русакова.

36к обслуживался Бауманским депо. Во второй половине 1980х я часто видел рейсы в\из депо 36к на Галушкина, у ВДНХ и на проспекте Мира. Внимание мое привлекло именно то что я видел только красные рейсы этого маршрута, "черные"-не видел, они обслуживались, скорее всего, другим депо.