Серп

Предполагаю что первым будет с633. Маршрут проложен через Лубянскую площадь и другие центральные улицы. Нужно демонстрировать гостям столицы (в особенности из-за рубежа) экологичность московского транспорта.

У нас то провинция.На 56 и 195 мы видим новые машины 2024 года редко.

8460900 на 195

735 -маршрут "народный", появившийся после краудсорсинг проекта "Наши маршруты" проводившегося в 2014 году. Многие участники форума участвовали в этом проекте. Насколько я помню было три этапа генерация идей, их отбор и окончательное голосование. Я тоже в этом проекте "топил" за маршрут между м. Медведково и м.Щелковская по МКАД. Более полная информация https://www.mos.ru/news/item/58568073/

Есть желающие производить товары и услуги. Предприниматели в Волгограде готовы предлагать на местном рынке товары и услуги но жалуются на то что нет платежеспособного спроса. В городе одни пенсионеры и работники предприятий, которые фактически платят своим работникам пособие по безработице на уровне прожиточного минимума. В результате регион находится в тридцатилетнем ступоре. Платежеспособные работники предъявляют платежеспособный спрос, а предприниматели формирующие местное предложение уже платят местные налоги. Хоть какой-то путь выходу их ступора.

Почему загнулись? В Москву будет ехать рабочая сила а обратно будут возвращаться московские зарплаты и московская покупательная способность, расширяющийся спрос со стороны более обеспеченных жителей работающих в Москве, может подстегнуть расширении предложения товаров и услуг в Смоленске и Владимире и усилить таким образом стимулирование местной экономики.

https://www.rbc.ru/business/12/11/2024/673301cc9a7947392f0a1e3f?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Ff1d1ed3f-c0ac-5a3e-adfa-054171e7780c Рижский вокзал оценили в ₽1 млрд перед продажей РЖД вновь рассмотрят вопрос об одобрении сделки по продаже Рижского вокзала на севере Москвы. Совет директоров компании обсудит это на заседании во вторник, 12 ноября. Холдинг оценил вокзал примерно в 1 млрд руб. Вид на здание Рижского вокзала Вид на здание Рижского вокзала (Фото: Сергей Карпухин / ТАСС) РЖД рассмотрят вопрос об одобрении сделки по продаже Рижского вокзала со стоимостью около 1 млрд руб. на предстоящем заседании совета директоров. Об этом РБК рассказал источник, знакомый с повесткой собрания, и подтвердил собеседник, близкий к госкомпании. Другие его детали, включая возможного покупателя актива и сроки реализации, им неизвестны. Представитель РЖД от комментариев отказался. РБК обратился за комментарием в аппарат вице-премьера Виталия Савельева, который возглавляет совет директоров холдинга. Также РБК обратился за комментарием в пресс-службу мэра и правительства Москвы. Вопрос о предварительном одобрении сделки по продаже Рижского вокзала был включен в повестку совета директоров еще в конце сентября, говорилось в сообщении монополии. Но его результаты не раскрывались, а уже в начале ноября РЖД сообщили, что эта тема будет вновь рассмотрена уже на собрании в середине ноября. Причины реализации актива холдинг тогда не комментировал. PБК

А если оставить все как есть и пользоваться пересадкой на остановке "Банный переулок", то можно пользоваться комбинацией м60в, 903, 604-> М2, М9. И ничего менять не надо. Можно пользоваться пересадкой 33,714->М2,М9. С 33 на М2 можно пересесть от на проспекте Мира от Гознака до Крестовского моста. С 33,714 можно пересесть на М9 у Рижского вокзала. Все удобно и ничего менять не надо. А то в другом форуме напишут-давайте повернем М1 к станции Ростокино М9- к больнице РЖД, 604 -к Серебряному бору, М3 -к Тюфелевой роще и пойдет гулять деревня-))

Я как человек 5 лет отучившийся в МГСУ, могу сказать что я знаю о том что есть корпус МГСУ на Смирновской улице. Но за 5 лет обучения в ВУЗе в этом здании МГСУ я ни разу не был. Есть остановка "МГСУ" на Ярославском шоссе. Там ректорат и приемная комиссия. Есть еще здание МГСУ на Спартаковской улице https://mgsu.ru/news/Universitet/RestavratsiyazdaniyaNIUMGSUnaSpartakovskoyulitse/ . Давайте еще и там остановки переименуем в МГСУ или "Строительный университет" чтобы все путались. А конечную автобуса 340 переименовывать в "Строительный университет"-вообще нелепость полная. PS Есть еще остановка "МГСУ" на Олимпийском проспекте в Мытищах для автобусов 22, 26, 314. Рядом находятся мытищинский филиал и военная кафедра МГСУ.

Адаптировать сеть к инфраструктурным изменениям, конечно надо. Так всегда и происходило. Но вот пустить маршрут X ходивший по трассе A вместо трассы А по трассе Б (где своих маршрутов хватает) а вот по трассе А пустить новый маршрут- от таких изменений , на мой взгляд, лучше отказаться.

При наличии 789 т76 можно отменить, 136 порезать как "метро Лианозово-улица Ротерта". 536 метро Медведково-ул.Ротерта через ТЦ Ханой. Пересадочную модель в жизнь .Зайкам это не читать.

Нет не так.Вот так 903 Холмогорская улица -МЦК Ростокино М2 режется на 2 маршрута Фили-Дорогомиловская застава и метро Владыкино -МЦД Останкино.

Вот смотри 181 работает на проезде Шокальского с 1967 года. 181к и его наследник -696 -с 1978 года. Люди из Бутово и Подольска с закрытыми глазами поедут до Бабушкинской и сядут на 181 \696 доехать до проезда Шокальского. Чукча приедет с рыбой в Москву и доедет никого не спрашивая до Шокальского.Зачем, если нет особой надобности здесь что-то менять, то что работает десятилетиями как часы?

Если хочешь покататься на автобусе по Москве-выбирай 286. От конечной "ул.Павла Корчагина" до конечной "Платформа Яуза" дворами по Галушкина, пешеходному мосту через Яузу и дворами по Кадомцева-пешком идти минут 10. Измерил по карте расстояние -970 метров. Однако, 286 объезжает половину Алексеевского района затем половину района Ростокино и не ищет легких путей. Еще был 210 маршрут от Студеного до Лося через Бабушкинскую. После того как построили мост через Яузу маршрут спрямили и получился 50.У нас много таких автобусных маршрутов, на которых вряд ли кто поедет от пункта А до пункта Б, это совсем не значит что их надо резать.

Здесь правильно пишут что есть с15, кому нужен его туподубль? А пассажиры существующего 181\696 пусть идут лесом?

Первый вариант-это попытка реанимировать 174, который возил тонны воздуха от Осташковской до Лосиноостровской . Были безуспешные попытки изменить его, я уверен, что очередной воздуховоз в Медведково не нужен. Второй вариант -это попытка вместо 181\696 создать копию\прообраз 605 маршрута. Зачем?

Я помню совмещенную остановку на остррвке.Но это не важно, была помнится возможность пересадки на площади Дзержинского, там была совмещенная остановкв, обязательной высадки на площади Ногина ни на 98 ни на 89, помнится не было.Это очень здорово, что кто - то помнит такие детали лучше, чем я

Сам пересаживался не раз. В одном и том же месте. https://retromap.ru/show_pid.php?pid=18391 Пишут что в 1958 году 2 троллейбус ходил от Кутузовского проспекта до гостиницы Турист

А давай посмотрим на то что было совсем раньше. В 1980 е был автобус 98 "улица Павла Корчагина-метро Площадь Ногина". На площади Ногина у 98 была общая остановка с автобусом 89 "улица Герасима Курина -метро Площадь Ногина". Из района Мазутки можно было с одной пересадкой добраться на Калининский проспект и далее на Кутузовский проспект. М2 сейчас-это воссозданная связка 98+89 а не идея Ликсутова с его зайками. Не помню были ли полные салоны, но в районе метро "Колхозная" в автобусе 98 маршрута сидячих мест не было.

Мне казалось что эта часть Алтуфьевского шоссе обслуживается станцией метро "Владыкино" и автобусом 353. Если Алтуфьевское шоссе по прежнему пользуется КРЛ и станцией метро ВДНХ, получается Владыкино не справляется с транспортной нагрузкой? ВДНХ -это только метро и большой парк. Толпа людей на т73 едет от Алтуфьевского шоссе к метро или к парку? Не случайно же при открытии метро Владыкино маршрут автобуса 33 прежде следовавший по Алтуфьевскому шоссе и Череповецкой улице до Лианозово, порезали по метро Владыкино, считалось что дальше работать будет местный развоз от Владыкино. Этот местный развоз от Владыкино не справляется с нагрузкой?

Я как то сел на т73 на Алтуфьевском у МКАДа и доехал до ВДНХ (южная) . Это был выходной день и я не заметил, того что все севшие на Алтуфьевском ехали до ВДНХ.

Правильно ли я тебя понял, ты чтобы доехать до метро Алтуфьево едешь по КРЛ до ВДНХ а там пересаживаешься на т73 и едешь до конца , как в старые добрые 1980е когда северную часть СТЛ только начинали строить? Если ты едешь из района ВДНХ в район Алтуфьево, то да т73 удобен. Много ли наберется в т73 пассажиров которые работают на ВДНХ а живут в Алтуфьево? Но ты же не поедешь как на т76 на метро до ВДНХ чтобы потом на т73 ехать в Алтуфьево? От метро ВДНХ едут пассажиры КРЛ дальше на т73, но как мне представляется, не далее гостиницы "Останкино"

Если на т76 целевой пассажир едет от метро до района и малая сменяемость, но на т73, как мне казалось, сменяемость пассажиров чуть выше, чем на т76. 1980е годы давно позади и мало кто поедет на т73 от ВДНХ в Бибирево.

Могу предположить, что в 6ТП много сломанных машин. Не так давно на маршрут 544 вышел 6АП. Те пассажиропотоки, которые еще пару лет назад тянул на себе один т76 теперь обслуживают совместно т76 и 544.

Хорошая идея. м9 -как ты пишешь продлить по Ярославке, а с другой стороны -до аэропорта Внуково.