Серп

Есть т14.Можно ничего с ним не делать. Будет он после Докукина поворачивать на проектируемый проезд и высаживать на новой конечной. А можно повернуть на Ростокинскую и Бажова и проехать внутри района к станции Ростокино с попутными остановками а обратно - по Бажова и Малахитовой. Принципиально ничего не меняется- ни километраж маршрута, ни длительность поездки, ни выпуск. При этом добавляется несколько внутрирайонных остановок. Ничего не изменилось, но добавился внутрирайонный пассажиропоток к МЦК.

Там два года строили подъездную инфраструктуру, автолюбители и пассажиры НОТ длительный период терпели ограничения движения по проспекту Мира точно не для того чтобы туда только гоняли заряжаться электробусы от ВДНХ.

В новом реестре маршрут с356 значится под текущим номером. Известно, что с 11.08 он станет районным с номером 356. Не отражены также предстоящие в ближайшие недели, а может быта и дни, изменения,связанные с введением ОРП «Станция Ростокино» в эксплуатицию

181 и 696 у метро Домодедовская - уже сама по себе новость.

В каждой шутке есть доля шутки. «Сказка-ложь, да в ней намек, добрым молодцам урок» А.С. Пушкин. Этим я хотел сказать, что погружение в исторический контекст при обсуждении современной темы не всегда бывает уместен.356 нужен в таком виде как есть, вне зависимости от того,наследником каких маршрутов он является.

185 в Свиблово

Судя по всему, на 356 маршоут с 11 августа.

Таких маршрутов в Москве полно, в которых пассажиропоток полностью мнняется. И что из этого?На митинском е30 может кому-то удобно внутри Садового кольца до КРЛ и ТКЛ добираться.Если автобус издалека осуществляет местный развоз, это вполне нормально.

Я думаю, это более давняя история. Некий крестьянин из подмосковной деревни Митино, в 1915 году вёз жену рожать в Больницу Солдатенкова (с 1920г-Боткинская больница). Пару очень быстро довёз извозчик с биркой 456.Правнук того крестьянина раскатал маршрут бобиков 456... Я иногда пользуюсь с356 и вижу что утром у Динамо/Петровского парка садится много пожилых людей. Все они выходят у больницы. В обратную сторону садится также определённое количество пожилых людей. Сейчас 356 нужен именно в этом виде, а не в другом. Погружение в исторический контекст было интересным, но сейчас есть 356.

А зачем им 384 с его интервалами,если у них с 11 августа есть 356 с гарантированным 10 минутным интнрвалом?

А тебе бабушки скажут, что привыкли ехать к Боткинской больнице от Динамо, не надо 356 от Динамо убирать...

Ты считаешь, что эта толпа должна дублировать БКЛ -Петровский парк - ЦСКА, другие считают что нужно дублировать Замосквореукую линию Сокол -Белорусская. В итоге дискуссия сводится к тому, какую именно ветку метро будет дублировать 356.

Был недавно в Московском. Самолёты регулярно взлетают и приземляются. Табло вылета Внуково тоже не пусто. Припоминаю что в последние 15 лет летал из Внуково и обратно в Ростов, Ставрополь, Владикавказ, Анапу. Я живу в СВАО поэтому выбираю Шереметьево. А житель улицы 26 Бакинских комиссаров найдёт способ, как улететь из Внуково в любом направлении.

Заезды к торговым центрам должны лоббировать их владельцы.Владельцы ТЦ делятся с нами прибылью? Тогда почему мы выполняем их работу да еще безвозмездно?С другой стороны есть замечательный маршрут 124.На мой взгляд, два заезда - на Молодцоова и на ул.Бестужевых сильно испортили маршрут.Один заезд- нормально, два заезда- перебор.Не испортить бы 356 лишними заездами.К ЦСКА от Петровского парка, при желании, можно на метро доехать.Почему в случае т42 возмущаемся, что маршрут пролегает вдоль БКЛ, а метро ЦСКА и метро Петровский парк предлагаем связать кучей автобусных маршрутов?

Маршрут 100 Щукино- метро Сокол.

Схема- это когда в Москве у каждого столба железнодорожные вокзалы начали строить, превосходящие вокзалы в провинциальных городах типа Новороссийск и Анапа.Вот это схема...Остап Бендер отдыхает. .

Ты ещё напиши пожелание, чтобы на борту электробусов красовалась крупная надпись "Это - автобус"...

Их для вас у меня много.Каким образом развязки уменьшают пробки?

2 октября 2021года. https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/107993

Но от Богородского и Преображенки в район Лесной улицы, наверное, только транспортный фанат, пенсионер или гость столицы на нем поедет. Все остальные -с пересадкой на метро.

Допустим, настал тот день, когда мечта реализовалась. Линия восстановлена (как, пока не важно).. Отъезжают один за одним с круга Медведково 5 Уржмская ул 5 Сельскохозяйственная ул. 5 Рижский вокзал 5 МИИТ и наконец 5 Тверская застава. У трамвая 7 миллион укоротов (Богородское Сокольники Каланчевская ). Один их трех только доезжает до Тверской заставы.

"Не специально сделано", а фактическая ситуация такова, что у метро Рижская сформировался удобный пересадочный хаб, в том числе с НОТ на НОТ. Поток может увеличиться а может и нет. Как говорится, 50 на 50-)))

Прошлое уже в прошлом.При том что автобус 19 останавливался у м. Рижская и Рижского вокзала в тот период, когда у него конечной была Комсомольская, площадь. Мы обсуждаем настоящее. Скрещивать два маршрута с разными пассажиропотоками и общей конечной - путь тупиковый.

Магистральных и ходовые маршруты- названия условные. У Рижского пересекаются маршруты следующие в центральном направлении и маршруты следующее вдоль и против часовой стрелки. Идеальный вариант- пересадка с одного на другой. Что касается 5 трамвая стоит вспомнить его маршрут Медведково - Белорусский вокзал. Маршрут от МКАДа в центр. Я бы согласился с маршрутом е50 Осташковская улица-Тверская застава. Но гибридом районного маршрут в центр и хордового маршрута не соглашусь. Для таких поездок и придуманы пересадки.

Я думаю, что для этого и придуманы пересадки, чтобы с М2,т14, 33,с510, c585, 714, 903 можно было на Рижской быстро и удобно пересесть на т18,, т42, с484, 519, 538, 778 и на М9. Машруты должны быть магистральными и хордовыми. С магистрального на хордовый пересаживаться придется, как ни крути. Если создавать магистрально-хордовый гибрид, то всем не угодишь.