Серп

Моя точка зрения состоит в том что воспоминания о ветке Мытищи -Пирогово приятны и хороши. Одноколейка до Пироговской плотины. Это все было интересно, но сейчас не актуально. Это тема вчерашнего дня и прошлого века. Здесь и сейчас было бы здорово построить от метро Медведково до Бухты Радости через Пансионат Клязьма то-то тип скоростного трамвая, монорельса или метротрама по типу волгоградского. Пироговская плотина была интересна сама по себе как место отдыха в прошлом веке. Сейчас нужен быстрый доступ до других мест отдыха на Клязьминском водохранилище. Затыка в Беляниново мешает быстро доехать туда на автобусе и наземном транспорте, скорее нужен внеуличный транспорт летом -для купания, зимой -для лыжников.

Ты лукавишь. В сторону Савеловского вокзала у 384 три остановки у метро Динамо. На двух из них преимущественно выходят, на третей - садятся. Без указания, на какой конкретно остановке ты это видел, разговор ни о чем.

Половина маршрутов, которые ты перечислил 185 и 195 идут с односторонними заездами, 603, 628 ~ представляют из себя по факту четыре маршрута, склееенные в два., у них на одной остановке целиком меняется пассажиропоток. Ничего хорошего в этом нет.

На этом основании скрещивать ежа с диким лебедем, только потому что они на одной поляне тоже не стоит.Если мы скрестим все маршруты бульвара Рокоссовского в один, получится дикий бред и странное месиво.Если маршруты имеют общую конечную это совсем не повод их склеивать. И маршруты идущие в одном направлении должны каждый выполнять свою функцию.А для всего остального придуманы пересадки.

А знает ли кто-нибудь, куда ушли НЕФАЗы со 136 маршрута? Возможно на 204 но на 136 было 7 машин, а на 204, как я вижу по сетевым ресурсам, в 2 раза меньше.

Ну в парк то находящийся по соседству со Звездным бульваром, есть же возможность на зарядку заехать. И потери непроизводственных рейсов не такие большие.

Наверное, поменялись местами зарядок с 538. 538 теперь в парке заряжается а т18 -на конечной.

Наверное, открывать участок ЛДЛ будет поручено другому кандидату в мэры-Леониду Андреевичу Зюганову-)))

А удачной рекламы в случае МЦД3 и быть не может. Потому что районы Ховрино и Выхино связывает теперь высокоскоростная Северо-Восточная хорда с малым числом заездов и съезлов. Непонятно теперь, что в этом случае быстрее -доехать из Некрасовки в Ховрино на автомобиле или на МЦД. Сравнение может быть и не в пользу общественного транспорта.

Маршруты по карте прокладывать и я умею-))) Если нужно ехать из района проспекта Мира (ул. Галушкина, ул. Докукина) на остановки по трассе 136 маршрута -10 кв. Медведково, ул.Корнейчука, Абрамцевская улица, район Вологодского проезда, или станции Лианозово, то оптимальным маршрутом вместо 136, является все-таки связка трамвай 17 + автобус 774-потому что его трасса охватывает все перечисленные мной места. Если же пользоваться маршрутом т73-то нужно будет сделать не одну пересадку на НОТ, а две - доехать местном транспорте до ВДНХ, доехав на т73 до метро Алтуфьево, нужно пересесть на местный транспорт, чтобы доехать до точки назначения.

А те 8 электробусов, которые выйдут на 136 маршрут, задействовать было никак невозможно?

Это часть картины. Другая же часть состоит в том, что до 2016 года помимо автобуса 136 на этой трассе были маршрутки 366м. Причём в последние годы на маршруте 366м работали весьма комфортные Фольксвагены Питеравто, пригнанные с питерских маршрутов.Скотовозами назвать такие микроавтобусы невозможно. Маршрутки работали в полу интервале между автобусами. Общий интервал был не более 10-15 минут, уехать было не проблемой. А сейчас 10 раз подумаешь, стоит ли ехать на 136, или лучше воспользоваться трамваем 17 с пересадкой на 774. https://fotobus.msk.ru/photo/1469662/?vid=335102

Там ещё не все закончено. Многие моменты очень странные, как и нанесенная разметка.

Прежде чем писать такие вещи, лучше лично побывать на местности. При левом повороте на СВХ со стороны области есть съезд к построенному ТПУ. Этот съезд построили ещё два года назад, но не ввели в эксплуатацию. Видел этот съезд лично неоднократно. Он находится прямо напротив выхода из МЦК Ростокино в сторону станции Ростокино Ярославской ЖД и пока скрыт забором. С платформы МЦК Ростокино этот съезд хорошо виден.

Ну да на фото надпись "Это электробус, который заряжается в 7 АП".... А если серьёзно, то вот так и рождаются домыслы, потому что люди научились воспринимать информацию, читая текст "по диагонали", не вникая до конца в смысл написанного. Напоминаю мой изначальный текст.

Такое ощущение, что там перегруз. Почему 154 и 536 в парке заряжаются а не на ВДНХ?

Почему реже? Сейчас, в вечерний пик, на маршруте 6 машин. Будет 8. Где он будет заряжаться, каким парком обслуживаться - это только предположение, как это повлияет на интервалы неизвестно.

Те далекие годы 1963-1973 я не помню-))) Пятьдесят лет уж минуло с тех пор. Маршрут 136 -социальный, много ясель, школ, детских садов, вузов, учреждений, кладбищ по трассе. Но это магистральный, межрайонный поостановочный маршрут типа М1. На таких маршрутах, как 136, любая деятельность типа "давайте причешем всех под одну гребенку" останавливается.

В Бибиревской газете абзац вставили интересный. 136 c 1963 года следует под этим номером и этой трассой. Но это не главное. Интересно, где 136 заряжаться будет. ВДНХ(главный вход) -там все зарядные станции явно перегружены. В Лианозово зарядок нет. Неужели-на ТПУ Ростокино? Или в 7 АП на зарядку будет ездить? Обслуживать маршрут, насколько я понимаю, будет 7 АП.

Час назад даже здесь https://gazeta-bibirevo.ru/prohodyashhij-cherez-bibirevo-marshrut-136-stanet-elektrobusnym/ опубликовали.

У меня вопрос небольшой. ЛиАЗы сосредоточены исключительно в 6ТП? На всех остальных площадках в городе- КАМАЗы?

Летом 2021 года была полностью аналогичная ситуация с выходом машин на маршруты по новым контрактам.

Нет, нужен пассажирский поезд Катуар-Баранавічы с остановками Масква,Смаленск, Барысаў, Miнск.

Если вернуться к исходной теме, то обсуждался анонс усиления 928. Один из форумян поинтересовался, почему изображен Марк, а не Лианозово. Схему рисовали точно не пассажиры (которым абсолютно все равно -станция или платформа). Схему рисовали транспортные специалисты, которые скорее всего решили, что станция Марк-в большей степени более притягивающий пассажиропотоки объект, чем платформа Лианозово. Еще более удивительно, что на схеме маршрута 928 не изображена станция Лосиноостровская. Видимо, если не МЦД, то ее как бы и нет, она якобы для областных пассажиров.

Надо полагать, что ты теперь живешь у ВДНХ а работаешь у Савеловского вокзала и лично тебе потребовался прямой беспересадочный маршрут от ВДНХ до Савеловского вокзала.