Серп

Если и будет нужен маршрут Сокольническая застава-метро Семеновская, то только через Ростокинский проезд. А вообще, я считаю востребованным трамвайный маршрут который я в шутку пронумеровал как "т22" с конечными как у 22 троллейбуса -16 я Парковая -Каланчевская с поворотом на Перображенке. Появится прямая связь Сокольники-Семеновская и более интересные связи.

А как насчет практически полного отсутствия необходимой инфраструктуры на момент появления электротранспорта? Реальные показатели продаж электромобилей говорят совсем о другом https://pikabu.ru/story/v_evrope_prodali_millionnyiy_yelektromobil_6117228 Сейчас уже практически повсеместно, даже в России, электротранспорт используется для передвижения и перемещения по внутреннему периметру разных закрытых и охраняемых территорий -больших промышленных объектов, домов отдыха, парков и стадионов, для передвижения полиции в курортных городах, по территории парков и стадионов.. Пример -http://gem-car.ru/o-kompanii/primenenie-elektromobilej-gem/gostinicy-i-sanatorii

Вряд ли кто-нибудь 30 лет назад в 1989 году мог поверить в то что в 2019 году практически у каждого человека будет личный телефон, с низкой стоимостью самого аппарата и его обслуживания. В 1984 году в фильме "Гостья из будущего" с показом кадров 2084 года я увидел многое- прибоо для чтения мыслей, воздушное такси, устройства телепортации...но смартфонов у людей 2084 года в фильме мы не видим. Это говорит о том что мы вряд ли можем из сегодняшнего дня корректно оценивать будущее.

Продлены часы работы 649 электробусного маршрута http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/menjaetsja-vremja-raboty-marshruta-ehlektrobusa/ А появление автобусных маршрутов т76 и 14Э пока откладывается.

А я думаю, что "разумные люди" понимают и то, что в 3-4 раза дороже обходятся первые образцы новой перспективной технологии.Троллейбусы вышли на линию впервые более 100 лет назад, и тогда они, наверное, обходились значительно дороже транспорта на конной тяге. Со временем, с увеличением периода эксплуатации, стоимость производства, эксплуатации и обслуживание техники уменьшается в разы.

А у предыдущего ПС, обслуживавшего маршрут т25, штатные поломки кто-то отменил? Мерседесы же никогда не ломаются, верно?

А вот что интересно. На кабинах учебных троллебусов и трамваев вдоль всего борта обычно пишут "Учебный", катаются они по городу с занавешенными окнами без пассажиров. Учебный электробус будет реализован в автобусном исполнении, с пассажирами, или в трамвайно-троллейбусном исполнении, без пассажиров?

Это как посмотреть. Для начала -это статус третьего лица в стране, после премьера, должность дает статус постоянного члена совета безопасности, а в этом узком кругу десять человек в стране обсуждают все важные вопросы в стране раз в неделю. Московский мэр в этот узкий круг не входит. Пример http://www.kremlin.ru/events/president/news/60576

А разве 649 сильно нагружен? Несколько раз проходил мимо Осташковской улицы в марте-мае, каждый раз видел работающий на 649 маршруте электробус.

Вполне правдоподобен вариант, про котором Собянин уйдет на место Матвиенко, которой недавно исполнилось 70 лет. В таком возрасте уже возглавлять разные советы директоров отправляют.

Вчера очередной раз видел, как вагон "Витязь" тащил на прицепе другой вагон "Витязь" по Сельскохозяйственной улице, повернув в сторону депо со стороны Медведково. Часто бываю на Волочаевской улице и вижу как Витязи поворачивают на территорию ТРЗ или выезжают с территории завода, причем не по одному, по номерам видно, что это вагоны разных поставок.Что с того? Кто и где в граните высек слова что электробусы и трамваи новых моделей не ломаются? Вы посправшивайте у сотрудников официальных дилеров автомобильных брендов, как часто автомобили новых, только что выпущенных на рынок моделей приезжают на гарантийный ремонт.

Все это верно. Но выше шла речь о том, что якобы Сталин планировал перенести центр Москвы в район Лужников и Университета. Я же в ответ написал, что в сталинские времена Лужники были глухой деревней, глухим окраинным районом Москвы. Вот фото с Ленинских гор сталинских времен https://pastvu.com/p/621180

А я то думал, что стрелочник еще вчера положил заявление об отставке своему руководителю подразделения.

Если взять границы Москвы при Сталине-то граница города проходила точно по МК МЖД. Мое Ростокино тогда не районом а окраинной деревней, а городок Моссовета был поселком Моссовета. А в период строительства и сдачи в эксплуатаци. -здание МГУ на Воробьевых горах находилось вне черты Москвы. И Лужники при Сталине были деревней. Станция метро Университет, открытая в 1959 году была как сейчас Нвокосино -в замкадье.А ты говоришь про центр. Не забывай что подмосковная дача Сталина находилась в Кунцево и наверное не стоит мерить то что происходило тогда, сегодняшними мерками.

Вот блин, хорошо устроились. А может быть имеет смысл этим двум настырным бабкам счет в конце месяца выставлять за содержание "персональных" маршрутов? Как увидят счет с шестью нулями, настырность сильно поубавится.Поймут, что такси обойдется значительно дешевле-))

Были редкостью, но были.Потому, что их распылили по всему парку.А если считать баланс то на 774 маршрут перешли машины с упраздненного 5 маршрута. 50 -вовсе не новый маршрут. Был маршрут 210 с теми де конечными, что и 50, но следовал он через Заревый проезд, метро Бабушкинская и станцию Лосиноостровская, и обслуживался, в основном, гармошками.После постройки моста через Яузу, 210 упразднили, часть его бывшего выпуска выпустили на 50 маршрут.Кстати, помимо 18 маршрута, 210 -еще один источник переизбытка гармошек в 6АП. В это время 136 маршрут стал обслуживаться целиком гармошками, чего ранее не было.

В начале 1990х в 6 АП непонятно что творилось. Там даже ЛАЗы, которые раньше курсировали по 503 маршруту (Медведково-пансионат Клязьма), и работали по заказам, стали выпускать на городские маршруты. А в части колонн, все перемешалось.Все колонны какое -то время выходили на все маршруты .И неудивительно, что на 239 постоянно были гармошки. В начале 1990х отменили маршруты 5 (ул.Яблочкова-ул.Стасовой) и 18 (ул.Яблочкова-Котельническая набережная), с большим объемом выпуска, на которые выпускались гармошки, в результате отмены, образовался их профицит в 6АП, в результате чего они выпускались практически на все маршруты.

На автобусе 903 маршрута можно доехать от ул.Абакумова до м.Проспект мира за 30 минут.Засекал по времени. Ранее засекал по времени поездку на старом 172 поостановочном маршруте Холмогорская ул. -м.ВДНХ. Такая поездка также составляла 30 минут. За 24 минуты на 76 маршруте до метро ВДНХ можно доехать на первом рейсе 5.04- 5.28 по расписанию. Для сравнения -первый рейс 903 следует от Холмогорской ул (5.30) до метро проспект Мира (5.57) за 27 минут. Маршрут 903 однозначно дает выигрыш по времени.Я видел пассажиров которые целенаправленно выходят из вестибюля кольцевой линии метро, садятся на 903 и едут до ул.Абакумова.

Марршурт М2 j обкатывает?

До тех пор пока кое-кто своего слова не скажет. После чего сразу все сразу становятся адекватными. Усиленно в народе поддерживается старый миф о "нерадивых боярах и добром царе"

Вряд ли прислушаются. Глава (председатель совета депутатов) МО Гагаринский Елена Русакова -представитель оппозиции http://elenarusakova.com/ . Если бы это от главы управы шло, или от муниципального депутата из правящей партии -то возможно бы прислушались.

А я думаю, что это связано с подготовкой к Сочи-2014 и стремлением значительно ускорить время в пути по железной дороге от Москвы до Сочи, и тем чтобы путешествующие в Сочи не проходили две границы -в Белгороде\Харькове и в Матвеевом Кургане.

Поезд 580\581 Москва Казанская -Новороссийск, в летнее время переключавшийся на движение в Анапу, также следовал воронежским ходом через Георгиу-Деж (Лиски)-Рязань. Думаю, были и другие поезда, причем их было не так мало, как представляется на первый взгляд.

Ему сейчас не до троллейбусов и электробусов, слишком узкая тема.Кац занят предвыборной кампанией в Мосгордуму.

Скажите спасибо, что "По многочисленным просьбам пассажиров..." не написали?